La FIA WTCC Race de Alemania 2010 fue la octava prueba de la temporada del Campeonato del Mundo de Turismos de 2010 y la sexta carrera de la FIA WTCC Race de Alemania . Se llevó a cabo en el Motorsport Arena Oschersleben cerca de Oschersleben , Alemania , el 5 de septiembre de 2010. La primera carrera fue ganada por Alain Menu de Chevrolet RML y la segunda carrera fue por Andy Priaulx del BMW Team RBM .
Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fecha | 5 de septiembre de 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Oschersleben , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Curso | Motorsport Arena Oschersleben 3,696 kilómetros (2,297 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carrera uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Carrera dos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fondo
Después de la Carrera de la República Checa , Yvan Muller lideraba el campeonato de pilotos por un margen reducido de cinco puntos de Gabriele Tarquini . Sergio Hernández lideraba el Trofeo de los Independientes de Yokohama .
Harry Vaulkhard se vio obligado a perderse el evento y el resto de la temporada al quedarse sin dinero. [1] Su reemplazo fue el piloto japonés Yukinori Taniguchi , quien anteriormente había pilotado para N. Technology en la temporada 2008 del Campeonato del Mundo de Turismos . [2]
Informe
Práctica libre
Tarquini marcó el ritmo en la sesión de entrenamientos libres de apertura, liderando al piloto de Chevrolet , Robert Huff . Jordi Gené fue tercero y Andy Priaulx fue el BMW más rápido en cuarto. La sesión recibió dos banderas rojas, en primer lugar, cuando Stefano D'Aste clavó su Scuderia Proteam Motorsport BMW 320si en una pared de neumáticos. Las banderas rojas se apagaron por segunda vez al final de la sesión cuando Tiago Monteiro se salió en la Hasseroder Curve cuando la lluvia comenzó a caer, cerrando la primera práctica antes de tiempo. [3]
Muller lideró un Chevrolet 1-2 en la segunda sesión de práctica en una pista de secado. Menu fue segundo y Monteiro fue el piloto de SEAT más rápido . Michel Nykjær sobrevivió a un despegue para ser el sexto más rápido como el mejor piloto del Rookie Challenge. [4]
Calificación
Augusto Farfus consiguió su segunda pole position de la temporada en la clasificación, superando al Huff de Chevrolet por una décima de segundo. Todos los autos SR-Sport , RML Chevrolet y BMW Team RBM lograron pasar a la Q2, así como el auto Zengő-Dension Team de Norbert Michelisz . Monteiro se dañó la rueda delantera derecha al final de la Q1 y no pudo participar en la Q2, por lo que se alineó décimo.
Con la lluvia comenzando a caer, los autos restantes salieron a marcar un tiempo de inmediato. Huff, Tarquini y Gené necesitaron una segunda vuelta para marcar un tiempo competitivo. En la tercera vuelta, la lluvia era más fuerte y atrapó a Huff, quien giró y chocó con su compañero de equipo Menu. Tarquini perdió el control y chocó contra una pared mientras Michelisz cortaba la hierba. Los incidentes inducidos por la lluvia sacaron las banderas rojas con tres minutos para el final. La sesión no se reinició, por lo que Priaulx puso su BMW en tercer lugar en la carrera de casa del fabricante y Menu fue cuarto. Michelisz fue quinto y Tarquini sexto, mientras que Tom Coronel , Muller y Gené completaron los nueve primeros por delante de Monteiro. [5]
Calentamiento
Chevrolet terminó 1-2-3 en las condiciones de niebla de la sesión de calentamiento del domingo por la mañana con Huff a la cabeza, Menu y Muller. Priaulx se detuvo en la pista mientras D'Aste dañó la parte trasera de su BMW en otro incidente. [6]
Carrera uno
Farfus comenzó desde la pole position, pero se abrió de par en par en la curva uno después de chocar con Huff, que había sido aprovechado por Menu. Farfus cayó al cuarto lugar cuando Huff tomó la delantera seguido por Menu y Coronel. Tarquini quedó atrapado en el primer contacto de la curva y se vio obligado a retirarse con daños en su SEAT León 2.0 TDI . Más atrás, Fredy Barth chocó con Jordi Gené mientras que Andrei Romanov y Taniguchi hicieron lo propio. Más tarde, Huff recibió una penalización de drive-through por su participación en el choque con Farfus, no cumplió con su penalización dentro de las tres vueltas requeridas y fue sancionado con bandera negra. Farfus había pasado a Coronel y se acercaba al nuevo líder de la carrera, Menu, pero no pudo alcanzarlo antes de la meta, terminando segundo con Muller terminando tercero. Coronel fue cuarto, Monteiro fue quinto y Priaulx fue sexto habiendo comenzado tercero. Michelisz terminó octavo para reclamar la pole position en la carrera dos y Kristian Poulsen fue el ganador independiente. [7]
Carrera dos
Priaulx partió desde el tercer lugar de la parrilla y superó a Michelisz para tomar el liderato de la carrera en la primera curva. Monteiro superó a Nykjær y Michelisz y luego cumplió un penalti. El penalti de Monteiro ascendió a Farfus a segundo y Muller a tercero. Hacia el final de la carrera, Menu y Michelisz corrían séptimo y octavo pero estaban siendo atrapados por Huff, Tarquini y Gené. Huff abrió a Michelisz en la curva uno y el piloto de Zengő cayó al undécimo y salió de los puntos detrás del trío que avanzaba. Huff pasó a atrapar a Menu al final de la carrera cuando la pareja BMW Team RBM terminó 1-2 en su propio césped con Muller en el podio final y Poulsen repitió su victoria en el Trofeo de los Independientes de la carrera uno. [8]
Resultados
Calificación
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Q1 | Q2 |
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1 | 10 | Augusto Farfus | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 1: 36,228 | 1: 38.070 | |
2 | 7 | Robert Huff | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 1: 35,518 | 1: 38.176 | |
3 | 11 | Andy Priaulx | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 1: 36,326 | 1: 38.186 | |
4 | 8 | Menú Alain | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 1: 36.174 | 1: 38,445 | |
5 | 5 | Norbert Michelisz | Equipo de Zengő-Dension | SEAT León 2.0 TDI | 1: 36.131 | 1: 38.634 | |
6 | 1 | Gabriele Tarquini | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 1: 36.027 | 1: 38,796 | |
7 | 2 | Tom Coronel | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 1: 36.509 | 1: 38,810 | |
8 | 6 | Yvan Muller | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 1: 36.111 | 1: 38,869 | |
9 | 4 | Jordi Gené | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 1: 36.071 | 1: 39,994 | |
10 | 3 | Tiago Monteiro | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 1: 36,537 | no hay tiempo establecido | |
11 | 17 | Michel Nykjær | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 1: 36,654 | ||
12 | 18 | Fredy Barth | SEAT Swiss Racing de SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 1: 36,844 | ||
13 | 26 | Stefano D'Aste | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 1: 36.881 | |
14 | 25 | Sergio Hernández | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 1: 37.282 | |
15 | 15 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 37.309 | |
dieciséis | 20 | Darryl O'Young | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 1: 37.532 | |
17 | 24 | Kristian Poulsen | Poulsen Motorsport | BMW 320si | Y | 1: 37.579 | |
18 | 21 | Mehdi Bennani | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 1: 38.091 | |
19 | 72 | Yukinori Taniguchi | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 1: 38.203 | |
20 | dieciséis | Andrei Romanov | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 39.190 | |
21 | 33 | Fabio Fabiani | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 1: 41.877 |
Carrera 1
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 8 | Menú Alain | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 14 | 22: 50.427 | 4 | 25 | |
2 | 10 | Augusto Farfus | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 14 | +0.491 | 1 | 18 | |
3 | 6 | Yvan Muller | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 14 | +4.738 | 7 | 15 | |
4 | 3 | Tiago Monteiro | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +7.428 | 9 | 12 | |
5 | 11 | Andy Priaulx | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 14 | +7.845 | 3 | 10 | |
6 1 | 2 | Tom Coronel | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +36.835 | 6 | 8 | |
7 1 | 17 | Michel Nykjær | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +43.063 | 10 | 6 | |
8 1 | 5 | Norbert Michelisz | Equipo de Zengő-Dension | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +46.187 | 15 | 4 | |
9 1 | 24 | Kristian Poulsen | Poulsen Motorsport | BMW 320si | Y | 14 | +46.449 | 17 | 2 |
10 1 | 25 | Sergio Hernández | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 14 | +47.897 | 13 | 1 |
11 1 | 18 | Fredy Barth | SEAT Swiss Racing de SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +50.146 | 11 | ||
12 1 | 4 | Jordi Gené | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +50.584 | 8 | ||
13 1 | 15 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 14 | +1: 02.077 | 14 | |
14 1 | 21 | Mehdi Bennani | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 14 | +1: 04.005 | 18 | |
15 1 | 26 | Stefano D'Aste | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 14 | +1: 04.164 | 12 | |
16 1 | dieciséis | Andrei Romanov | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 14 | +1: 06.208 | 20 | |
17 1 | 72 | Yukinori Taniguchi | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 14 | +1: 15.550 | 19 | |
18 | 7 | Robert Huff | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 10 | +4 vueltas | 2 | ||
CAROLINA DEL NORTE | 33 | Fabio Fabiani | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 6 | +8 vueltas | 21 | |
CAROLINA DEL NORTE | 20 | Darryl O'Young | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 5 | +9 vueltas | dieciséis | |
Retirado | 1 | Gabriele Tarquini | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 0 | Incidente de carrera | 5 |
- Negrita denota la vuelta más rápida .
- ^ 1 - Coronel, Gené, Michelisz, Franz Engstler, Romanov, Nykjær, Barth, Mehdi Bennani, Poulsen, Hernández, D'Aste y Taniguchi recibieron penalizaciones de 30 segundos después de la carrera por romper el límite de velocidad durante la largada. [9]
Carrera 2
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Andy Priaulx | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 14 | 22: 51.499 | 3 | 25 | |
2 | 10 | Augusto Farfus | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 14 | +2.729 | 7 | 18 | |
3 | 6 | Yvan Muller | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 14 | +8.740 | 6 | 15 | |
4 | 17 | Michel Nykjær | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +10.304 | 2 | 12 | |
5 | 2 | Tom Coronel | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +10.982 | 5 | 10 | |
6 | 24 | Kristian Poulsen | Poulsen Motorsport | BMW 320si | Y | 14 | +11.989 | 9 | 8 |
7 | 7 | Robert Huff | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 14 | +16.691 | 17 | 6 | |
8 | 8 | Menú Alain | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 14 | +17.243 | 8 | 4 | |
9 | 1 | Gabriele Tarquini | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +17.919 | 20 | 2 | |
10 | 4 | Jordi Gené | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +19.193 | 12 | 1 | |
11 | 5 | Norbert Michelisz | Equipo de Zengő-Dension | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +20.295 | 1 | ||
12 | 20 | Darryl O'Young | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 14 | +22.964 | 19 | |
13 | 25 | Sergio Hernández | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 14 | +23.582 | 10 | |
14 | 72 | Yukinori Taniguchi | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 14 | +35.324 | dieciséis | |
15 | 15 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 14 | +38.679 | 13 | |
dieciséis | 26 | Stefano D'Aste | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 14 | +47.949 | 15 | |
17 1 | dieciséis | Andrei Romanov | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 14 | +1: 02.831 | 21 | |
18 2 | 3 | Tiago Monteiro | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +1: 04.318 | 4 | ||
19 | 33 | Fabio Fabiani | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 14 | +1: 28.517 | 18 | |
20 | 18 | Fredy Barth | SEAT Swiss Racing de SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 13 | +1 vuelta | 11 | ||
Retirado | 21 | Mehdi Bennani | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 0 | Incidente de carrera | 14 |
- Negrita denota la vuelta más rápida .
- ^ 1 - Romanov recibió una penalización de 30 segundos después de la carrera y una penalización suspendida en la parrilla de 10 lugares para los dos eventos siguientes por causar una colisión. [10]
- ^ 2 - Monteiro recibió una penalización de 30 segundos después de la carrera además de la penalización del piloto que cumplió en la sexta vuelta por una colisión.
Posiciones después del evento
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de posiciones de pilotos.
Referencias
- Folleto de resultados PDF en MST Systems
- ^ Paice, Simon (31 de agosto de 2010). "Vaulkhard establecido para perder el resto de la campaña WTCC" . La bandera a cuadros . Red BlackEagleMedia . Consultado el 8 de febrero de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (1 de septiembre de 2010). "Taniguchi para reemplazar a Vaulkhard en Oschersleben" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012 . Consultado el 8 de febrero de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (4 de septiembre de 2010). "Tarquini más rápido en los entrenamientos libres 1 de Oschersleben" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 12 de abril de 2013 . Consultado el 8 de febrero de 2013 .
- ^ Lennstrom, Ola (4 de septiembre de 2010). "Chevrolet al mando en la segunda práctica" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 12 de abril de 2013 . Consultado el 8 de febrero de 2013 .
- ^ English, Steven (4 de septiembre de 2010). "Farfus encabeza la clasificación dramática" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 8 de febrero de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (5 de septiembre de 2010). "Chevrolet 1-2-3 en el brumoso calentamiento de Oschersleben" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 11 de abril de 2013 . Consultado el 9 de febrero de 2013 .
- ^ Allen, Peter (6 de septiembre de 2010). "El menú gana la carrera uno después de que Huff sea marcado con una bandera negra" . La bandera a cuadros . Red BlackEagleMedia . Consultado el 9 de febrero de 2013 .
- ^ Allen, Peter (6 de septiembre de 2010). "Priaulx gana de nuevo en BMW 1-2 en Alemania" . La bandera a cuadros . Red BlackEagleMedia . Consultado el 9 de febrero de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (5 de septiembre de 2010). "Doce penalizaciones por salida en falso en la primera carrera (actualización)" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 12 de abril de 2013 . Consultado el 9 de febrero de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (5 de septiembre de 2010). "Coronel pierde el cuarto puesto" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 12 de abril de 2013 . Consultado el 9 de febrero de 2013 .
enlaces externos
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