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Derrame de petróleo de la Gran Barrera de Coral de 2010
Derrame de petróleo de la gran barrera de marzo de 2010 (recortado) .jpg
MV Shen Neng 1 encallado, abril de 2010
LocalizaciónGran Barrera de Coral , Mar del Coral , Queensland , Australia
Coordenadas23 ° 06′06 ″ S 151 ° 38′57 ″ E / 23.101667 ° S 151.649167 ° E / -23.101667; 151.649167 (Sheng Neng 1 Great Barrier Reef grounding)Coordenadas : 23.101667 ° S 151.649167 ° E23°06′06″S 151°38′57″E /  / -23.101667; 151.649167 (Sheng Neng 1 Great Barrier Reef grounding)
Fecha3 de abril de 2010
Porque
PorqueLa puesta a tierra de MV  Shen Neng 1 en Douglas Shoal frente a Great Keppel Island
OperadorShenzhen Energy
Características del derrame
Volumen20 a 30 m 3 (710 a 1060 pies cúbicos)
Zona3 km (1,9 millas)

El derrame de petróleo Gran Barrera de Coral 2010 se produjo el 3 de abril de 2010, cuando los chinos portador de carbón a granel , MV  Shen Neng 1 encalló al este de Rockhampton , en Queensland Central , Australia. [1] El buque es propiedad de Shenzhen Energy Transport Co. Ltd. [2]

El barco estaba a más de 10 km de la ruta de navegación . Golpeó el arrecife a última hora de la tarde del 3 de abril, raspó a lo largo del arrecife a una distancia considerable y creó la cicatriz de conexión a tierra más larga conocida en la Gran Barrera de Coral . Se enviaron remolcadores para retirar el barco que se temía que se partiera en mares agitados. Finalmente, el barco fue reflotado y llevado a Hervey Bay . Después de descargar alrededor de un tercio de su cargamento, Shen Neng 1 fue remolcado a Singapur. El capitán del barco y el oficial de guardia fueron acusados. La multa máxima para las compañías navieras que causen daños al arrecife se incrementó luego del incidente.

Incidente de puesta a tierra

El granelero de 230 metros (750 pies) se dirigía a China desde Gladstone, Queensland , cuando salió de la ruta de navegación y encalló en Douglas Shoal alrededor de las 17:00 del 3 de abril, a 120 kilómetros (75 millas) de Rockhampton. y 70 km (43 millas) al este de Great Keppel Island . [1] [3] [4] Uno de los tanques de combustible de la embarcación se dañó creando una estrecha mancha de aceite combustible pesado a 2 millas náuticas (3,7 km; 2,3 millas) de Shen Neng 1 : aunque inicialmente se estimó en hasta 150 toneladas ( 147,6 toneladas largas), en la investigación, se encontró que solo se perdieron de 3 a 4 t (3,0 a 3,9 toneladas largas). [1] [5] La mancha se disolvió utilizando dispersantes químicos.: el oleaje de 2 a 3 metros (6,6 a 9,8 pies) impidió el uso de una pluma para contener el aceite. [4] [5] Seguridad marítima Queensland estaba considerando la posibilidad de que el barco pudiera romperse, liberando otras 800 t (790 toneladas largas) de fueloil. [3] Se enviaron dos remolcadores para ayudar a asegurar y estabilizar el Shen Neng 1 , y se puso en espera una lancha de la Policía Marítima de Queensland para rescatar a los 23 miembros de la tripulación si fuera necesario. [4] [6] Según la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia , se suponía que Shen Neng 1 estaba en una ruta entre Douglas Shoal y las Islas Capricornio ,[7] pero encalló 5,8 millas náuticas (10,7 km; 6,7 millas) fuera de la ruta de navegación. [8]

Daño

Shen Neng 1 creó la cicatriz de conexión a tierra más grande conocida hasta la fecha en la Gran Barrera de Coral . [9] La cicatriz tenía aproximadamente 3 kilómetros (1,9 millas) de largo y 250 m (820 pies) de ancho. [10] Algunas áreas dañadas se han vuelto completamente desprovistas de vida marina. Existe la preocupación de que podría haber daños considerables a largo plazo en el arrecife y pasarán de 10 a 20 años antes de que el arrecife regrese al estado en el que estaba antes del incidente. [11]

Para el 13 de abril de 2010, las bolas de alquitrán de petróleo estaban apareciendo en las playas de North West Island , una importante colonia de aves y anidación de tortugas. [9]

Respuesta

Una investigación preliminar del MSQ determinó que el barco estaba a 15 millas náuticas (28 km; 17 millas) de rumbo. El portavoz de MSQ, Adam Nicholson, calificó de "indignante" que un barco se desvíe de su rumbo, especialmente si se tiene en cuenta que terminó en el Parque Marino de la Gran Barrera de Coral , un sitio declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO que está sujeto a estrictas restricciones medioambientales. Comparó la situación con un automóvil que se desvía de una carretera de tres kilómetros de ancho. [12] La ubicación de la conexión a tierra significa que el combustible puede contaminar la Gran Barrera de Coral, específicamente el área alrededor de Great Keppel Island y Shoalwater Bay . [1] [4] Conservacionistas, incluidos los verdes australianospartido político y el Consejo de Conservación de Capricornio , han cuestionado la falta de requisitos para tener pilotos apostados a bordo de los barcos que transitan por la Barrera de Coral. [3] [4]

La premier de Queensland, Anna Bligh, exigió que las autoridades de la Commonwealth "arrojen el libro" al propietario del barco. Bligh dijo que consideraba que incluso un derrame de petróleo menor era "inaceptable", [12] y afirmó que Shen Neng 1 había violado la ley australiana incluso estando en el área. [13] El primer ministro Kevin Rudd visitó el sitio el 5 de abril y dijo que la principal tarea de su gobierno en este momento era "hacer rendir cuentas a los responsables" de amenazar lo que llamó el mayor activo natural de Australia. [7] También prometió revisar las reglas de navegación en el área, en medio de informes de que muchas embarcaciones con frecuencia tomaban atajos, o "carreras de ratas", alrededor del arrecife.[14]Sin embargo, solo partes del Parque Marino de la Gran Barrera de Coral están cerradas al envío comercial, y aunque Douglas Shoal en sí no está dividido en zonas para su uso por envío, el paso entre Douglas Shoal y las islas Capricornio se encuentra en una zona que es gratuito para uso por envío. . [15] Además, los datos de la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia muestran que la ruta entre Douglas Shoal y las Islas Capricornio es conocida por AMSA por ser utilizada por la gran mayoría de embarcaciones que viajan entre el Norte y Gladstone a través del Mar del Coral. [8]

El derrame mató a más de 400 especies de animales y más de 500 especies de plantas. Rudd dijo que la empresa podría recibir una multa de hasta 5,5 millones de dólares australianos , mientras que Bligh dijo que el propietario podría recibir una multa de hasta 1 millón de dólares australianos. [13] [14] El capitán del barco se enfrenta a una multa de hasta 55.000 dólares australianos, mientras que el jefe de guardia se enfrenta a una multa de hasta 220.000 dólares australianos [16] Anna Bligh elevó la pena máxima a 10 millones de dólares australianos para las compañías navieras que causan daños al arrecife por encallamientos. [17]

El 14 de abril de 2010 , agentes de la Policía Federal de Australia ejecutaron una orden de registro en el barco y arrestaron al capitán y al oficial jefe de guardia del barco. Se enfrentaron al Tribunal de Magistrados de Gladstone el 15 de abril de 2010. [16] El capitán del barco fue acusado de responsabilidad por un barco que causó daños al Parque Marino de la Gran Barrera de Coral y le concedió una fianza y se le permitió salir de Australia. El jefe de guardia fue acusado del delito de ser el responsable de una embarcación que causó daños al parque. [18] Se le concedió la libertad bajo fianza con la condición de que residiera en el transportista hasta que se llegara a un acuerdo de fianza más permanente. [19]

El buque fue reflotado el 12 de abril por SVITZER Salvage con la ayuda de buques de remolque de emergencia de AMSA y anclado en aguas cercanas a la isla Great Keppel bajo la instrucción del capitán del puerto de Glastone. [11] Primero se pensó que el barco sería llevado a Gladstone para descargar su cargamento de 65.000 toneladas de carbón. [18] Sin embargo, Sheng Neng 1 fue llevado a las aguas más tranquilas de Hervey Bay porque se determinó que el daño al barco representaba un riesgo de que se rompiera al pasar por el puerto de Gladstone . [20]

Hubo preocupación entre los conservacionistas de que un barco con fugas fuera llevado a un santuario de ballenas y al parque marino Great Sandy . El Departamento de Medio Ambiente y Gestión de Recursos llevó a cabo estudios de los fondos marinos antes y después de que el barco estuviera anclado en las aguas de Hervey Bay durante 10 días. Encontró que no había evidencia de daño ambiental. [21] El Clipper Mistral estaba atracado junto al granelero y, utilizando su propia grúa, comenzó a extraer 19.000 toneladas de carbón el 12 de mayo de 2010. [20]

Más de 1.200.000 litros de combustible búnker se retiraron de Sheng Neng 1 en barcaza y se transportaron al puerto de Gladstone. El combustible contaminado con agua de mar se transportó luego a tanques de almacenamiento Transpacific y luego se eliminó. El Gerente Nacional de Operaciones de Respuesta a Emergencias, Brett Williams, dijo que "se trataba de un gran volumen de combustible que debía transportarse y desecharse". Los camiones transpacíficos circulaban las 24 horas del día para permitir que el combustible llegara a su destino sin demoras.

La limpieza de la playa y la extracción de hidrocarburos de la isla Noroeste comenzaron el 15 de abril de 2010. [11] El barco se conectó a un remolcador para su viaje a Singapur el 31 de mayo de 2010. [22]

En 2016, el gobierno australiano llegó a un acuerdo con los propietarios del barco por $ 29 millones [1]

Investigación

La Oficina de Seguridad del Transporte de Australia publicó un informe preliminar sobre la puesta a tierra del barco el 15 de abril de 2010. El informe encontró que el oficial en jefe, que era oficial de guardia, se había olvidado de programar un cambio de rumbo propuesto en el GPS del barco. sistema de navegación por fatiga. [19] El informe decía que el oficial en jefe no trazó la posición del barco en la carta náutica en los intervalos apropiados y por esa razón no estaba al tanto de la proximidad del banco. El Servicio de Tráfico de Buques de la Gran Barrera de Coral no pudo advertirle debido a la cobertura limitada del área por sus sistemas. [23]

Recomendación

En respuesta a la puesta a tierra de Shen Neng, el sistema de seguimiento de embarcaciones conocido como REEFVTS se extendió a toda la longitud de la Gran Barrera de Coral. Anteriormente, el sistema de rastreo se había extendido desde el Estrecho de Torres hasta el sur de Mackay y no cubría la parte sur del arrecife.

Remediación

Los esfuerzos de remediación comenzaron en 2019 después de un largo proceso judicial. [24]

Ver también

  • Derrame de petróleo en el sureste de Queensland de 2009
  • Amenazas ambientales a la Gran Barrera de Coral
  • Derrame de petróleo

Referencias

  1. ^ a b c d "Barco con fugas de aceite 'muy desviado ' " . ABC News . 4 de abril de 2010 . Consultado el 4 de abril de 2010 .
  2. ^ "Oficial: Gran Barrera de Coral - Barco chino Shen Neng 1" . Shenzhen Energy Transport Co Ltd. 9 de abril de 2010. Archivado desde el original el 7 de julio de 2011.
  3. ↑ a b c Barrowclough, Anne (4 de abril de 2010). "Amenaza de petróleo a la Gran Barrera de Coral después de que el barco encalla" . Times Online . Londres: Times Newspapers . Consultado el 4 de abril de 2010 .
  4. ↑ a b c d e Calligeros, Marissa (4 de abril de 2010). "Barco en tierra: derrame de petróleo de 3 km en la Gran Barrera de Coral" . El Sydney Morning Herald . Consultado el 4 de abril de 2010 .
  5. ^ a b AAP ; Trenwith, Courtney (6 de abril de 2010). "Derrame de petróleo portador de carbón disperso - Qld govt" . El Sydney Morning Herald . Consultado el 6 de abril de 2010 .
  6. ^ Glennie, Charlotte; Logan, Chris; Withey, Andree (6 de abril de 2010). "Derrame de petróleo de arrecife una 'llamada de atención ' del gobierno " . ABC News . Archivado desde el original el 9 de abril de 2010 . Consultado el 6 de abril de 2010 .
  7. ^ a b "El barco del derrame de petróleo tomó la ruta legal del arrecife" . ABC News . 6 de abril de 2010 . Consultado el 6 de abril de 2010 .
  8. ^ a b "Puesta a tierra del barco Shen Neng 1" (PDF) . Autoridad de Seguridad Marítima de Australia. 6 de abril de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 16 de febrero de 2011 . Consultado el 9 de abril de 2010 .
  9. ^ a b "Aceite encontrado en la playa cerca del arrecife dañado" . ABC News Online . Corporación Australiana de Radiodifusión . 13 de abril de 2010 . Consultado el 13 de abril de 2010 .
  10. ^ AAP (15 de abril de 2010). "Dos hombres en la corte sobre el aterrizaje de un transportista de carbón en la Gran Barrera de Coral" . El australiano . Consultado el 15 de abril de 2010 .
  11. ^ a b c AAP ; Andrew Fraser (14 de abril de 2010). "Comienza la limpieza del derrame de petróleo de la isla de la Gran Barrera de Coral" . El australiano . Consultado el 15 de abril de 2010 .
  12. ↑ a b Aarthun, Sarah (5 de abril de 2010). "Oficial: barco varado cerca de la Gran Barrera de Coral estaba fuera de curso" . CNN .
  13. ↑ a b Glionna, John (5 de abril de 2010). "Fuertes corrientes azotan el barco varado en la Gran Barrera de Coral" . Los Angeles Times . Consultado el 6 de abril de 2010 .
  14. ^ a b "Barcos que utilizan la Gran Barrera de Coral como 'carrera de ratas ' " . The Daily Telegraph . Londres. 6 de abril de 2010 . Consultado el 6 de abril de 2010 .
  15. ↑ GBRMPA Zoning Map for Gladstone (PDF) , Great Barrier Reef Marine Park Authority , archivado desde el original (PDF) el 10 de julio de 2009 , obtenido el 9 de abril de 2010
  16. ^ a b AAP (14 de abril de 2010). "Dos tripulantes de Shen Neng 1 acusados ​​por AFP" . El australiano . Consultado el 15 de abril de 2010 .
  17. ^ Andrew Fraser (21 de mayo de 2011). "Los accidentes de arrecifes provocan un aumento en las multas de envío" . El australiano . Noticias limitadas . Consultado el 1 de julio de 2011 .
  18. ^ a b AAP (15 de abril de 2010). "La fatiga es un factor en el incidente de Sheng Neng 1" . El australiano . Consultado el 15 de abril de 2010 .
  19. ^ a b Andrew Fraser; Joe Kelly (15 de abril de 2010). "El capitán de Shen Neng 1 concedió libertad bajo fianza" . El australiano . Consultado el 15 de abril de 2010 .
  20. ↑ a b Kallee Buchanan (13 de mayo de 2011). "Shen Neng 1 dañado comienza a descargar carbón" . ABC News . Corporación Australiana de Radiodifusión . Consultado el 30 de junio de 2011 .
  21. ^ Tracey Joynson (31 de mayo de 2010). "Shen Neng no hizo daño en Bay" . Crónica de la costa de Fraser . El Maryborough Hervey Bay Periódico Company Pty Ltd . Consultado el 30 de junio de 2011 .
  22. ^ Andrew Fraser (1 de junio de 2010). "Llame para verificar 'barcos de la vergüenza ' " . El australiano . Noticias limitadas . Consultado el 30 de junio de 2011 .
  23. ^ Oficina de seguridad del transporte de Australia: Investigación de sucesos marinos No. 274 - Puesta a tierra del granelero Shen Neng 1 (preliminar)
  24. ^ Bell, Sarah Jane (22 de febrero de 2019). "El proyecto de remediación de la Gran Barrera de Coral comienza nueve años después de la puesta a tierra de Shen Neng 1" . ABC News . Consultado el 22 de febrero de 2019 .