jia yong
Jia Yong , anteriormente MV Shen Neng 1 ( chino simplificado :深能一号; chino tradicional :深能一號; pinyin : shén néng yī hào ) [4] es un granelero chino construido en 1993 como Bestore . Fue vendida en 2007 y rebautizada como Shen Neng 1 . En 2010, encalló frente a la isla Great Keppel , Australia , y derramó petróleo en lasaguas de la Gran Barrera de Coral .
Sanoyas Hishino Meisho la construyó como Bestore en 1993 con 225 m (738 pies) de largo total, con una manga de 32,66 metros (107 pies 2 pulgadas) y un calado de 13,29 metros (43 pies 7 pulgadas). Su calado de aire es de 41,68 m (136,7 pies). El barco está propulsado por un motor diesel Sulzer 6RTA62 de 6 cilindros y 2 tiempos de acción simple que impulsa una hélice de un solo tornillo. El motor puede impulsarla a 13,5 nudos (25,0 km / h; 15,5 mph). [5]
Bestore era propiedad de Scinicariello Ship Management, Italia . Fue vendida por 34 millones de dólares en 2007, [6] y pasó a llamarse Shen Neng 1 , que significa "Shenzhen Energy" en chino, cuando se vendió a Shenzhen Energy en 2007. Su indicativo es BXAN. Se le asignó el número IMO 9040871, [1] y el MMSI 413461550. [7] El barco es propiedad de Shenzhen Energy Transportation Co. Ltd, una subsidiaria de Shenzhen Energy, cuyo logotipo aparece en su embudo, y es administrado por TOSCO-KEYMAX International Ship Management Co. Ltd, una empresa conjunta chino-japonesa, y lleva una tripulación de 23. [8]
El 3 de abril de 2010, mientras transitaba de Gladstone, Queensland a China con un cargamento de 65.000 toneladas de carbón , el Shen Neng 1 encalló a 70 kilómetros (38 millas náuticas) de la isla Great Keppel , Australia , en las coordenadas geográficas 23°06′06″S 151 °38′57″E / 23.10167 °S 151.64917°E . [9] En el momento del encallamiento, se informó que Shen Neng 1 viajaba a toda velocidad. Resultó gravemente dañada en su lado de babor y más tarde se informó que se había visto una mancha de petróleo de 3 kilómetros (1,6 millas náuticas) de largo. [8] El motor y el timón del barco resultaron dañados en la varada.[10] El barco encalló a 5,8 millas náuticas (10,7 km; 6,7 millas) fuera de la ruta de navegación. [11] Se encuentra en un área restringida que forma parte del Parque Marino de la Gran Barrera de Coral , Patrimonio de la Humanidad designado por la UNESCO . [9]
Como resultado de la varada, los tanques de combustible de la embarcación fueron perforados, lo que permitió una fuga de fueloil de la embarcación. Se temía que el barco se partiera en dos. [9] Se aplicaron 2.000 litros del dispersante químico Corexit 9527 a la mancha de petróleo. [12]
Se otorgó un contrato de salvamento a Svitzer , dirigido por Jan Polderman SVITZER Salvage BV y Drew Shannon de SVITZER Salvage Australia, quienes coordinaron la respuesta de salvamento. Los ingenieros de salvamento de Australia y los topógrafos marinos ayudaron a estabilizar la embarcación, coordinar los recursos y brindar asesoramiento experto a los capitanes de salvamento que actuaban en ese momento. [10] El Shen Neng 1 fue reflotado el 12 de abril de 2010, después de que pronósticos de mal tiempo hicieran que se adelantara la operación de salvamento. Hubo informes de que el barco dañó grandes áreas del arrecife de coral. [13] El 14 de abril, el capitán y el oficial de guardia en el momento del accidente fueron detenidos. Fueron acusados y comparecieron ante el tribunal el 15 de abril. [14]
