La Autoridad Australiana de Seguridad Marítima ( AMSA ) es una autoridad estatutaria australiana responsable de la regulación y supervisión de la seguridad de la flota marítima de Australia y la gestión de las obligaciones marítimas internacionales de Australia . [2] La autoridad tiene jurisdicción sobre la zona económica exclusiva de Australia, que cubre un área de 11.000.000 de kilómetros cuadrados (4.200.000 millas cuadradas). [3] AMSA mantiene los registros de transporte marítimo de Australia: los registros de transporte marítimo general [4] e internacional. [5]
Oficinas en Canberra | |
Descripción general de la autoridad legal | |
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Formado | 1990 |
Jurisdicción | Zona económica exclusiva de Australia [1] |
Sede | Canberra , Territorio de la Capital Australiana |
Ministro responsable | |
Sitio web | www |
AMSA se estableció en 1990 en virtud de la Ley de la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia de 1990 [6] [7] y se rige por la Ley de Empresas y Autoridades del Commonwealth de 1997 . AMSA es una agencia dentro del Departamento de Infraestructura y Transporte . [2] Los directores son nombrados por el ministro. [7] Los tratados internacionales que administra AMSA incluyen la Ley de Navegación de 2012 y la Ley de Protección del Mar (Prevención de la Contaminación por los Buques) de 1983 . [3]
El rescate marítimo organizado en Australia estuvo bien establecido durante la Segunda Guerra Mundial. [8] Los acuerdos internacionales precursores también incluyeron el uso de una variedad de sistemas de alerta y comunicación. [9]
AMSA se financia principalmente a través de gravámenes sobre la industria del transporte marítimo . En el año fiscal 2010-2011, AMSA registró gastos de poco más de $ 146 millones, con ingresos de poco menos de $ 159 millones, creando un superávit de más de $ 10 millones. [10]
Funciones
Las actividades de seguridad marina de AMSA incluyen:
- la provisión, operación y mantenimiento de una red de ayudas marinas a la navegación , por ejemplo, faros
- garantizar la navegabilidad y el funcionamiento seguro de los buques australianos y extranjeros en aguas australianas, incluida la aplicación del practicaje obligatorio [3]
- administrar la certificación de la gente de mar
- la provisión de una red de comunicaciones marítimas de socorro y seguridad
- el funcionamiento del Centro de coordinación de salvamento de Australia y la coordinación de las operaciones de búsqueda y salvamento (SAR) de aeronaves y buques civiles en peligro [11] y
- el desarrollo de un marco legislativo y un sistema operativo de seguridad marítima para buques comerciales.
AMSA tiene como objetivo proteger el medio ambiente marino mediante la administración de programas para prevenir y responder a la amenaza de la contaminación marina de origen marítimo ; y junto con el Australian Marine Oil Spill Centre , la gestión del Plan Nacional de Australia para combatir la contaminación del mar por petróleo y otras sustancias nocivas y peligrosas.
Es responsable de administrar MARPOL 73/78 , [7] un convenio internacional sobre el medio ambiente marino diseñado para minimizar la contaminación de los mares. AMSA puede instigar enjuiciamientos por sí misma, pero trabaja principalmente con los estados y territorios durante las investigaciones y actividades de aplicación, como las inspecciones de embarcaciones. [7] Un proyecto importante reciente de AMSA implicó la reescritura de la Ley de Navegación de 1912, el estatuto rector de la agencia.
Registros de envío
AMSA mantiene dos registros de envío . Los barcos registrados en un registro de envío australiano tienen la nacionalidad australiana a los efectos de la legislación de transporte marítimo internacional . A menos que estén exentos de otra manera, los barcos de propiedad australiana deben estar registrados en el registro de envío general o internacional si se trata de un barco comercial nacional, de 24 metros de eslora o más, capaz de navegar en alta mar, o cualquier barco que viaje al extranjero. [4] Los buques que se dediquen al comercio internacional que tengan un tonelaje de al menos 24 metros de eslora y sean propiedad exclusiva de residentes australianos o sean explotados por ellos, o por residentes australianos y nacionales australianos, pueden solicitar su inscripción en el registro internacional. Existen incentivos fiscales para los buques inscritos en el registro internacional para que el registro sea competitivo con otros registros, como los buques que operan con tripulaciones mixtas, y la mayoría de los oficiales y la tripulación no deben ser ciudadanos o residentes australianos. [5] AMSA ha delegado determinadas funciones de inspección y certificación a varias sociedades de clasificación reconocidas , que son miembros de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación . [12] [13]
El Consejo de Gobiernos Australianos (COAG) en 2011 ordenó a AMSA que trabajara en cooperación con los estados y territorios para crear un sistema nacional para embarcaciones comerciales nacionales, [14] incluyendo cualquier cambio en las leyes de la Commonwealth, los estados y territorios y los arreglos administrativos del partidos que son necesarios para facilitar la reforma. La nueva legislación [15] entró en vigor en 2013 y la transición al nuevo sistema se completó en julio de 2018. [16]
Capacidad de buque de remolque de emergencia (ETV)
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Características generales Tipo: Buque de remolque de emergencia
Neto registrado: 583 toneladas
Bruto: 1.945 toneladas Longitud: 60,5 metros Calado: 5,0 metros Propulsión:
2x propulsores de azimut
2x propulsores de arco de paso variable Velocidad: 13,8 nudos Capacidad:
Bolardo de tracción: 82 toneladas Capacidad de carga: 150 toneladas de tracción de línea Capacidad de frenado: 200 toneladas de sujeción del freno Equipo de remolque: 2 x 1.000 metros 56 milímetros de cables de acero 2 x 40 metros de Plasma Pennats 2 x 20 metros Dyneema Pennats 2 x 2 metros v-thane Mangas de roce de cables
2 camillas akwaflex de 88 milímetros Coral Knight es un buque de suministro de remolcadores de manipulación de anclas modificado para cumplir la función de buque de remolque de emergencia dedicado (ETV). Es el único ETV de este tipo en Australia y opera en las áreas marinas particularmente sensibles del norte de la Gran Barrera de Coral y el Estrecho de Torres . Coral Knight también está equipada para responder a otros incidentes marítimos, como la búsqueda y el rescate o la limitación de los efectos de la contaminación del mar procedente de los barcos, y lleva equipos de respuesta a la contaminación por hidrocarburos . [17]
Publicaciones
La Autoridad publica una variedad de materiales relacionados con la seguridad marítima. [18] A partir de 2011[actualizar]su manual de supervivencia marítima Survival at Sea: A Training and Instruction Manual está en su sexta edición. [19]
Ver también
- Patrulla aérea australiana
- Guardacostas de Australia
Notas
- ^ "Certificaciones de la gente de mar de AMSA - Autoridad de seguridad marítima australiana" . www.edumaritime.net .
- ^ a b "Autoridad Australiana de Seguridad Marítima" . Departamento de Infraestructura y Transporte. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2012 . Consultado el 21 de junio de 2012 .
- ^ a b c Ornitz, Barbara E .; Michael A. Champ (2002). Primeros principios de los derrames de petróleo: prevención y mejor respuesta . Elsevier. pag. 274. ISBN 0080428142. Consultado el 21 de junio de 2012 .
- ^ a b AMSA, registrar un buque
- ^ a b AMSA, registro de envío internacional australiano
- ^ Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (2001), primera década de AMSA , Autoridad Australiana de Seguridad Marítima, ISBN 978-0-642-70990-5
- ^ a b c d Blanco, MWD (2007). Leyes de Australasia sobre contaminación marina . Federación de Prensa. págs. 200–201. ISBN 978-1862875524. Consultado el 21 de junio de 2012 .
- ^ "BARCOS CRASH RAAF" . La edad (27499). Victoria, Australia. 9 de junio de 1943. p. 3 . Consultado el 2 de marzo de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Australia en el aire, sistema de salvamento marítimo" . The Canberra Times . 64 (17, 222). Territorio de la Capital Australiana, Australia. 7 de octubre de 1989. p. 5 . Consultado el 2 de marzo de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Informe anual 2010-11" . Autoridad Australiana de Seguridad Marítima. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2012 . Consultado el 21 de junio de 2012 .
- ^ "Historia: búsqueda y rescate de Australia (AusSAR)" . www.amsa.gov.au . Autoridad Australiana de Seguridad Marítima. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2015 . Consultado el 24 de febrero de 2015 .
El Gobierno Federal estableció un centro nacional en 1997 para coordinar las actividades de búsqueda y rescate civil (SAR) de Australia. ... La Autoridad Australiana de Seguridad Marítima ha fusionado las anteriores responsabilidades SAR de la aviación de Air Services Australia con sus propias responsabilidades SAR marítimas
- ^ Cómo funciona la administración del Estado del pabellón en Australia
- ^ La Ley de Navegación y la Ley Nacional - Documentos emitidos por sociedades de clasificación reconocidas
- ^ Acuerdo intergubernamental sobre reforma de seguridad de buques comerciales%
- ^ Ley de ley nacional de seguridad marina (embarcaciones comerciales nacionales) 2012
- ^ Buques y operadores
- ^ "Buque de remolque de emergencia Coral Knight" . www.amsa.gov.au . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "Publicaciones" . Autoridad Australiana de Seguridad Marítima. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2015 . Consultado el 24 de febrero de 2015 .
- ^ Survival at Sea: A Training and Instruction Manual (6a ed.). Autoridad Australiana de Seguridad Marítima. 2011. ISBN 978-0-9806416-3-9.
enlaces externos
- Página web oficial