El Gran Premio de Fórmula Tres de Macao 2011 fue la 58a carrera del Gran Premio de Macao que se celebró, y se llevó a cabo en las calles de Macao el 20 de noviembre de 2011. Fue la 29a edición de los coches de Fórmula Tres y contó con el apoyo de la Carrera Guia 2011 de Macao . El fin de semana de carreras también formó las dos últimas rondas del Trofeo Internacional FIA de Fórmula 3 inaugural , [3] que había sido ganado antes de Macao por el campeón de la Euro Series de Fórmula 3 , Roberto Merhi . [4] La carrera en sí se componía de dos carreras: una carrera de calificación de diez vueltas que decidió la parrilla de salida para la carrera principal de quince vueltas.
Detalles de la carrera | ||
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Fecha | 19 a 20 de noviembre de 2011 | |
Nombre oficial | 58 ° Gran Premio de SJM Macao | |
Localización | Circuito Guia , Macao | |
Curso | Circuito urbano temporal 6.120 km (3.803 mi) | |
Distancia | Carrera de calificación 10 vueltas, 61.200 km (38.028 mi) Carrera principal 15 vueltas, 91.800 km (57.042 mi) | |
Tiempo | Carrera de clasificación : Brillante, aire 28 ° C (82 ° F), pista 32 ° C (90 ° F) [1] Carrera principal : nublado, aire 25 ° C (77 ° F), pista 27 ° C (81 ° F) ) [2] | |
Carrera clasificatoria | ||
Polo | ||
Conductor | ![]() | Firma |
Hora | 2: 12.790 | |
Vuelta más rápida | ||
Conductor | ![]() | Prema Powerteam |
Hora | 2: 13.654 (en la vuelta 7) | |
Podio | ||
Primero | ![]() | Firma |
Segundo | ![]() | Carlin |
Tercero | ![]() | Prema Powerteam |
Carrera principal | ||
Polo | ||
Conductor | ![]() | Firma |
Vuelta más rápida | ||
Conductor | ![]() | Firma |
Hora | 2: 12.146 (en la vuelta 13) | |
Podio | ||
Primero | ![]() | Prema Powerteam |
Segundo | ![]() | Carlin |
Tercero | ![]() | Firma |
Por primera vez, el Gran Premio fue ganado por un piloto español, como Prema Powerteam 's Daniel Juncadella ha conseguido la victoria desde la sexta posición de la parrilla. La victoria de Juncadella también fue la primera para un equipo italiano desde que Forti Corse ganó la carrera de 1988 con Enrico Bertaggia . El segundo lugar lo obtuvo Felipe Nasr para Carlin , y el podio lo completó el ganador de la carrera de clasificación Marco Wittmann para Signature . El Gran Premio en sí fue una carrera de desgaste, ya que solo 13 de los 29 participantes de la carrera corrían al final de la carrera.
Fondo y lista de entradas
El Gran Premio de Macao es una carrera de Fórmula Tres considerada un trampolín hacia categorías superiores de carreras de motor como la Fórmula Uno y es el evento deportivo internacional más prestigioso de Macao. [5] [6] El Gran Premio de Macao 2011 fue la quincuagésima octava edición del evento y la vigésimo novena vez que la carrera se llevó a cabo según las regulaciones de la Fórmula Tres. Se llevó a cabo en el Circuito Guia de 22 curvas de 6.2 kilómetros (3.9 millas) el 20 de noviembre de 2011 con tres días previos de práctica y calificación. [7]
Para competir en Macao, los conductores tenían que competir en una reunión de campeonato regulada por la FIA durante el año calendario, ya sea en el Trofeo Internacional de Fórmula 3 de la FIA o en uno de los campeonatos nacionales, y estos pilotos tenían prioridad para recibir una invitación a la reunión. . [8] [9] Dentro de la parrilla de 30 coches del evento, [10] cada una de las principales series de Fórmula Tres estuvo representada por su respectivo campeón. Roberto Merhi , campeón de la Euro Series y del FIA International Trophy , estuvo acompañado en Macao por el campeón británico Felipe Nasr , el ganador de la serie alemana Richie Stanaway y el campeón japonés Yuhi Sekiguchi , quien se incorporó tarde a la lista de inscritos después de que una muñeca lesionada descartara a Michael Ho. . [11]
Cuatro pilotos de la GP3 Series , incluido el campeón Valtteri Bottas , también regresaron a la Fórmula Tres para el evento, y el subcampeón de la Eurocup Formula Renault 2.0 , Carlos Sainz Jr. , también formó parte del campo, habiendo competido en la Euro Series en su ronda de cierre de temporada en el Hockenheimring para competir en Macao. [8] Bottas corrió en la reunión británica de Fórmula Tres en Donington Park en septiembre para prepararse para Macao, [12] mientras que sus compañeros competidores de la Serie GP3 Alexander Sims y Mitch Evans sellaron su elegibilidad al participar en la ronda de final de temporada de la serie en el circuito de Silverstone el mes siguiente. [13]
Informe
Práctica y calificación
Marco Wittmann marcó el mejor tiempo para Signature en la primera sesión de entrenamientos libres de 45 minutos que se llevó a cabo antes de la primera sesión de calificación, marcando un tiempo de vuelta casi dos segundos más rápido que cualquier otra persona en un circuito de Guia en seco. [14] Su rival más cercano era Prema Powerteam 's Daniel Juncadella por delante de Mücke Motorsport ' s Yuhi Sekiguchi , el otro coche Prema de Roberto Merhi , y Lucas Foresti completó los cinco primeros de Fortec Motorsport por delante de Carlin trío de Kevin Magnussen , Felipe Nasr y Carlos Huertas . [14] Debido a las condiciones de lluvia, la sesión se detuvo en dos ocasiones; los autos estacionados de Hironobu Yasuda y Evans en la horquilla de Melco causaron la primera bandera roja casi 20 minutos después de la sesión, [15] con Felix Rosenqvist como la causa de la segunda parada cuando tomó medidas para evitar chocar contra una línea de vehículos estacionados en el mismo giro. [15]
Roberto Merhi se clasificó provisionalmente segundo en la parrilla, pero fue degradado al octavo para la carrera de clasificación. [dieciséis]
El período de clasificación se dividió en dos sesiones; el primero se llevó a cabo el jueves por la tarde y duró 30 minutos y el segundo se llevó a cabo el viernes por la tarde y se programó de manera similar a la sesión del día anterior. [17] El tiempo más rápido establecido por cada piloto en cualquiera de las sesiones se contabilizó para su posición de salida final para la carrera de calificación. [9] La primera sesión de clasificación vio a Merhi en la cima, nuevamente con un margen de más de 1,5 segundos hacia el campo. Sin embargo, su sesión llegó a un final temprano en el deterioro de las condiciones de la pista, ya que calculó mal su frenado en la curva de Lisboa y chocó contra Rosenqvist, poniendo fin a la sesión para ambos pilotos. [18] Wittmann terminó segundo por delante de Nasr, Juncadella y Sims. Sekiguchi terminó la sesión en sexto lugar por delante del novato Hannes van Asseldonk y António Félix da Costa, con William Buller y Rosenqvist completando los diez primeros. [18] Después de ellos estaban Foresti, Kimiya Sato con Richie Stanaway y Magnussen alineándose provisionalmente en la fila siete. Daniel Abt , quien lideró el Gran Premio antes de estrellarse en 2010 , fue el siguiente por delante de Jazeman Jaafar , Marko Asmer , Laurens Vanthoor y Jimmy Eriksson . [19] Adderly Fong terminó la sesión en 20, por delante de Carlos Muñoz , Huertas, Hideki Yamauchi , Carlos Sainz Jr. , Hywel Lloyd , Evans, Valtteri Bottas , Pietro Fantin , Richard Bradley y Yasuda. [19] Después de la clasificación, se aplicaron numerosas sanciones. [20] Para incidentes anteriores de entrenamientos libres, Magnussen y Rosenqvist fueron enviados al fondo del campo. Rosenqvist también recibió una penalización de tres lugares en la parrilla por cruzar ilegalmente la línea de salida del pit lane , junto con el líder de la sesión Merhi, Asmer y sus compañeros de equipo Signature Vanthoor, Muñoz y Sainz. Yasuda recibió una caída de la parrilla de seis lugares por cruzar la línea en dos ocasiones. Luego, Merhi recibió otra penalización en la parrilla por chocar con Rosenqvist, lo que llevó su caída total para la carrera de clasificación a diez lugares. [21] Antes de la segunda clasificación, Merhi, Rosenqvist y van Asseldonk, cuya sanción original no había sido anunciada, fueron anuladas. [22]
Marco Wittmann , tras conseguir la pole position para Signature . [23]
En la segunda sesión de práctica de 45 minutos, Wittmann y Merhi lucharon por el primer puesto nuevamente ya que la pista se había secado por la lluvia anterior y los pilotos pudieron usar neumáticos lisos por primera vez en la reunión. [24] Wittmann se impuso a tres décimas de segundo, por delante de Merhi. Juncadella, Sainz y Nasr completaron el resto de los cinco primeros, los únicos otros pilotos que estuvieron a un segundo del ritmo marcado por Wittmann. [24] La sesión tuvo que detenerse tres veces debido a accidentes, [25] ya que Félix da Costa se estrelló al principio en la esquina de Moorish, Merhi golpeó las barreras en la curva de San Francisco Bend después de correr abierto, y su compañero de equipo Juncadella también se estrelló contra las barreras. tarde. [25] Juncadella también se convirtió en otro piloto al ser penalizado con tres lugares en la parrilla por cruzar ilegalmente la línea de salida del pit lane. [26]
En la segunda sesión de calificación, Wittmann marcó el ritmo inicial en la sesión antes de que Merhi, buscando registrar un tiempo lo más rápido posible para minimizar su potencial pérdida de parrilla, avanzó. [27] Wittmann y Merhi luego intercambiaron tiempos más rápidos una vez más antes de que Wittmann tomara la pole position en su última vuelta de la sesión, 0.064 segundos por delante de Merhi. [28] Con el penalti de Merhi, Félix da Costa pasó a la primera fila, a pesar de haber tenido dos veces problemas con el acelerador atascado. [29] También avanzando por delante de Merhi estaban Bottas, Sims, Nasr, Huertas y Sekiguchi, ya que Magnussen y Rosenqvist, que eran más rápidos que Huertas y Sekiguchi, ya habían sido enviados al final de la parrilla por sus delitos menores del jueves. [20] El resto del campo se alineó después de los penaltis como Vanthoor, Sato, Juncadella, Asmer, Muñoz, el debutante Fantin, Jaafar, Abt, van Asseldonk, Stanaway, Sainz, Buller, Yamauchi, Lloyd, Foresti, Bradley, Fong, Yasuda, Eriksson y Evans, que no lograron registrar tiempos dentro del 110% de Wittmann en la segunda calificación, que comenzarían por delante de Magnussen y Rosenqvist. [30] La sesión transcurrió relativamente bien, con solo Abt, después del contacto de Bradley, y Nasr golpeando las barreras. [27] [28]
Carrera de clasificación
Felipe Nasr terminó segundo, aguantando la presión de Roberto Merhi durante toda la carrera . [31]
La carrera de clasificación para establecer el orden de la parrilla para la carrera principal el 19 de noviembre se retrasó 30 minutos desde su hora de inicio de las 14:00 hora estándar de Macao ( UTC + 08: 00 ) después del daño de la barrera anterior de la sesión de clasificación de la Copa GT. [17] [32] En su vuelta de instalación a la parrilla, Sims estrelló su coche en Solitude Esses; se recuperó en el pit lane, pero no pudo comenzar la carrera debido a un daño extenso en la esquina delantera izquierda de su auto. [33] Al principio , Wittmann hizo la mejor salida ya que Félix da Costa no pudo alejarse de la línea por un problema mecánico; eventualmente comenzó, pero al final. Detrás de ellos, Merhi hizo la mejor salida y subió hasta el cuarto lugar en la primera vuelta, [34] detrás de Wittmann, Nasr y Bottas. Más atrás, Fantin se convirtió en el primer retiro de la carrera, chocando fuertemente, pero el coche de seguridad no fue requerido porque su vehículo fue recuperado por una grúa en la vía. [32]
Merhi se coló en la parte trasera de Bottas y luego lo superó en la zona de frenada en la curva de Lisboa para pasar al tercer lugar, mientras que más atrás, Muñoz se salió del circuito desde el undécimo lugar por problemas mecánicos. También salieron en la primera mitad de la carrera Yasuda a través de un viaje al pit lane, Félix da Costa, que languidecía en la parte trasera del campo después de su pérdida, y Bradley después del contacto con Evans. [32] Merhi luego puso su mirada en Nasr, probando dos vueltas sucesivas en la esquina de Lisboa, antes de que las banderas amarillas detuvieran su desafío por un tiempo cuando se recuperó el auto de Félix da Costa, y también debido a los escombros de la colisión Bradley-Evans. [32] El adelantamiento de la carrera se redujo en la octava vuelta, cuando Eriksson puso su coche de Motopark en las barreras en la curva de la policía y, como tal, la carrera terminó bajo el coche de seguridad. Wittmann consiguió así la victoria y la pole position para el Gran Premio en sí, y Nasr se uniría a la primera fila tras detener los avances de Merhi. Merhi completó el podio, por delante de Bottas, que terminó cuarto por delante de Huertas, Juncadella, Vanthoor, Abt, Sato y van Asseldonk, el último cuarteto ganando posiciones después de que Asmer desacelerara. [35] Fuera de los diez primeros, Yamauchi terminó undécimo por delante de Sekiguchi, Buller, Foresti, Stanaway, Lloyd, Jaafar, Asmer, Magnussen, Sainz, Rosenqvist y Evans completaron los 22 clasificados. [34] [35]
Carrera principal
Antes del inicio de la carrera principal en condiciones de clima nublado pero cálido a las 15:30 hora local del 20 de noviembre, [2] [17] Yasuda entró en el pit lane con problemas mecánicos, [36] y se retiró; reduciendo el campo a 28 pilotos ya que Eriksson no pudo comenzar la carrera después de su accidente durante la Carrera de Calificación. La primera fila de Wittmann y Nasr hizo salidas decentes, pero el caos siguió detrás. Merhi se detuvo en la tercera posición, lo que provocó que el resto del campo luchara por cualquier espacio abierto que estuviera disponible para ellos. Vanthoor golpeó la parte delantera del auto de Merhi, lo que lo envió dando vueltas por la pista y finalmente recogió a su compañero de equipo Abt, con ambos en el lugar. [36] Merhi no estuvo fuera de problemas durante mucho tiempo ya que Stanaway chocó contra él, con Stanaway en el lugar y Merhi, quien regresó al pit lane, finalmente se retiró con un alerón trasero dañado y daños en la suspensión. Wittmann mantuvo el liderazgo en la curva de Lisboa con Bottas, Juncadella y Nasr muy cerca del coche del conductor Signature. Huertas, quinto clasificado, no fue tan afortunado al dar la vuelta a la esquina de Lisboa ileso, girando delante del pelotón e inmovilizando a Sato detrás de él. [36]
Al final, se pidió el coche de seguridad debido a la gran cantidad de escombros que quedaban en la recta de boxes. Las carreras se reanudaron al final de la tercera vuelta, con Wittmann manteniendo el liderato de Bottas, a pesar de la presión durante todo el camino hasta la curva de Lisboa desde la recta de boxes. Juncadella y Nasr se quedaron atrás, con Yamauchi completando los cinco primeros. Nasr se adelantó a Bottas al final de la cuarta vuelta, y Bottas no duró mucho más en la carrera. En la carrera a la esquina de Lisboa, Nasr, Bottas y Juncadella fueron de tres anchos en la recta con Bottas frenando a la última para Lisboa, pero cortaron la barrera en el exterior de la esquina, causando daños en el lado izquierdo de su coche y se retiraron. de la carrera. Juncadella aprovechó que Nasr se ralentizó un poco en la esquina y se colocó en segundo lugar. Evans también salió de la carrera con problemas de frenado. [36] Wittmann extendió su ventaja a tres segundos sobre Juncadella, pero eso fue anulado después de que Rosenqvist golpeó las barreras en la curva Faraway. [37]
Daniel Juncadella , tras convertirse en el primer español en ganar el Gran Premio de Macao. [38]
En el siguiente reinicio , Wittmann no mantuvo el liderazgo como lo había hecho anteriormente; Tal fue el deslizamiento de los otros coches, que Wittmann terminó la décima vuelta en quinto lugar. [39] Juncadella tomó la delantera, con Sekiguchi moviéndose al segundo lugar casi desapercibido, abriéndose paso más allá de Nasr en la esquina de Lisboa, con van Asseldonk siguiéndolo de cerca. Nasr finalmente encontró su camino de regreso pasando a Sekiguchi en el segundo lugar, y después de acercarse a van Asseldonk, Wittmann logró tiempos en el tramo de 2:12 incluso mientras pasaba al piloto de Hitech. Wittmann luego estableció la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 13, mientras pasaba a Sekiguchi por el tercer lugar. [36] Al igual que en la carrera de clasificación, la carrera terminó en condiciones neutralizadas del coche de seguridad después de dos incidentes separados en la vuelta 14. En el Mandarin, Yamauchi cometió un error después de ser rebasado por Foresti y provocó una reacción en cadena en los siguientes coches para abordar el incidente. Magnussen estaba tratando de adelantar a Buller, y pasó por la parte de atrás sobre su auto a 165 mph (266 km / h), volando hacia la valla en el exterior del circuito, pero escapó con solo una lesión en la rodilla izquierda causada por él golpeándolo dentro de su cabina. [39] [40] Lloyd frenó para evitar el incidente, pero Sainz lo golpeó por detrás; como resultado, Lloyd fue llevado al centro médico del circuito para un chequeo. [37] Sims también estuvo involucrado y también se retiró. [36]
Así, Juncadella aguantó hasta el final y se convirtió en el primer piloto español en ganar el Gran Premio. [37] La victoria de Juncadella también fue la primera para un equipo italiano desde que Forti Corse ganó la carrera de 1988 con Enrico Bertaggia . [41] Nasr se mantuvo segundo hasta el final, conteniendo la presión cada vez mayor de Wittmann que finalmente fue anulada por la aparición del coche de seguridad. Sekiguchi terminó en cuarto lugar por delante de van Asseldonk, ambos formaron parte del grupo líder durante la carrera. Buller sobrevivió ileso del incidente con Magnussen para terminar en sexto lugar, su compañero de equipo Foresti, también después de una llamada cercana, fue séptimo por delante de Jaafar. Los diez primeros fueron redondeados por Bradley y Fong, quienes habían comenzado la carrera fuera del top 20. [42] Fuera de los diez primeros, Fantin terminó undécimo habiendo subido dieciocho desde su posición de salida, y terminó por delante de Sato, con Huertas 13º por delante de Magnussen, Yamauchi, Lloyd, Sainz, Sims y Asmer, los seis pilotos que se retiraron en las últimas etapas, y el sexteto completó los 19 clasificados. [42]
Clasificación
Calificación
Pos | No. | Conductor | Equipo | Hora Q1 | Rango | Hora Q2 | Rango | Brecha | Red |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Marco Wittmann | Firma | 2: 30.535 | 2 | 2: 12.790 | 1 | 1 | |
2 | 11 | Roberto Merhi | Prema Powerteam | 2: 28.860 | 1 | 2: 12,854 | 2 | + 0.064 | 8 1 |
3 | 22 | António Félix da Costa | Hitech Racing | 2: 31.901 | 8 | 2: 13.115 | 3 | + 0.325 | 2 |
4 | 26 | Valtteri Bottas | Doble R Racing | 2: 35.877 | 27 | 2: 13.192 | 4 | + 0.402 | 3 |
5 | 15 | Alexander Sims | TOM'S | 2: 31.306 | 5 | 2: 13.407 | 5 | + 0,617 | 4 |
6 | 7 | Felipe Nasr | Carlin | 2: 30.639 | 3 | 2: 13.429 | 6 | + 0,639 | 5 |
7 | 8 | Kevin Magnussen | Carlin | 2: 33.281 | 14 | 2: 13.518 | 7 | + 0,728 | 29 2 |
8 | 19 | Felix Rosenqvist | Mücke Motorsport | 2: 32,457 | 10 | 2: 13.528 | 8 | + 0,738 | 30 3 |
9 | 9 | Carlos Huertas | Carlin | 2: 34,675 | 22 | 2: 13,704 | 9 | + 0,914 | 6 |
10 | 20 | Yuhi Sekiguchi | Mücke Motorsport | 2: 31.634 | 6 | 2: 13.850 | 10 | + 1.060 | 7 |
11 | 2 | Laurens Vanthoor | Firma | 2: 33.881 | 18 | 2: 13.973 | 11 | + 1,183 | 9 4 |
12 | 25 | Marko Asmer | Doble R Racing | 2: 33,866 | 17 | 2: 14.011 | 12 | + 1.221 | 12 4 |
13 | 4 | Carlos Muñoz | Firma | 2: 34.278 | 21 | 2: 14.020 | 13 | + 1.230 | 13 4 |
14 | 12 | Daniel Juncadella | Prema Powerteam | 2: 30.867 | 4 | 2: 14.064 | 14 | + 1.274 | 11 4 |
15 | 28 | Kimiya Sato | Motopark | 2: 32.891 | 12 | 2: 14.246 | 15 | + 1.456 | 10 |
dieciséis | 21 | Pietro Fantin | Hitech Racing | 2: 36.057 | 28 | 2: 14.415 | dieciséis | + 1.625 | 14 |
17 | 10 | Jazeman Jaafar | Carlin | 2: 33.588 | dieciséis | 2: 14.477 | 17 | + 1.687 | 15 |
18 | 5 | Carlos Sainz Jr. | Firma | 2: 34,744 | 24 | 2: 14.511 | 18 | + 1.721 | 19 4 |
19 | 3 | Daniel Abt | Firma | 2: 33,428 | 15 | 2: 14.513 | 19 | + 1.723 | dieciséis |
20 | 23 | Hannes van Asseldonk | Hitech Racing | 2: 31.891 | 7 | 2: 14.591 | 20 | + 1,801 | 17 |
21 | 32 | Richie Stanaway | Van Amersfoort Racing | 2: 32,996 | 13 | 2: 14.625 | 21 | + 1.835 | 18 |
22 | 17 | William Buller | Fortec Motorsport | 2: 32,295 | 9 | 2: 14.649 | 22 | + 1.859 | 20 |
23 | 14 | Hideki Yamauchi | Toda Racing | 2: 34.725 | 23 | 2: 14.863 | 23 | + 2.073 | 21 |
24 | 30 | Hywel Lloyd | Sino Vision Racing | 2: 34.750 | 25 | 2: 15.022 | 24 | + 2.232 | 22 |
25 | 18 | Lucas Foresti | Fortec Motorsport | 2: 32,551 | 11 | 2: 15.061 | 25 | + 2.271 | 23 |
26 | dieciséis | Richard Bradley | TOM'S | 2: 36,823 | 29 | 2: 15.855 | 26 | + 3.065 | 24 |
27 | 29 | Adderly Fong | Sino Vision Racing | 2: 34.273 | 20 | 2: 16,666 | 27 | + 3.876 | 25 |
28 | 6 | Hironobu Yasuda | ThreeBond Racing | 2: 42.441 | 30 | 2: 22.302 | 28 | + 9.512 | 26 5 |
110% del tiempo de clasificación: 2: 26.069 [43] | |||||||||
29 | 27 | Jimmy Eriksson | Motopark | 2: 34.034 | 19 | 2: 55.360 | 29 | + 21.244 | 27 6 |
30 | 24 | Mitch Evans | Doble R Racing | 2: 35.133 | 26 | no hay tiempo | + 22.343 | 28 6 | |
Fuente: [19] [28] [30] [44] [45] | |||||||||
El tiempo en negrita indica el más rápido de los dos tiempos que determinaron el orden de la cuadrícula. |
- Notas
- 1. ^ - Roberto Merhi cayó siete puestos en la parrilla por provocar una colisión con Felix Rosenqvist . [30]
- 2. ^ - Kevin Magnussen comenzó en la parte trasera de la parrilla, luego de ignorar las banderas amarillas durante la primera calificación. [20]
- 3. ^ - Felix Rosenqvist arrancó en la parte trasera de la parrilla, detrás de Kevin Magnussen, tras adelantar bajo banderas amarillas y un incidente en los entrenamientos libres. [20]
- 4. ^ - Carlos Muñoz , Laurens Vanthoor , Carlos Sainz Jr. , Marko Asmer y Daniel Juncadella recibieron penalizaciones de tres puestos en parrilla para la carrera de clasificación, por cruzar ilegalmente la línea de salida del pit lane . [20] [26]
- 5. ^ - Hironobu Yasuda fue penalizado seis lugares por cruzar ilegalmente la línea de salida del pit lane dos veces. [20]
- 6. ^ - A pesar de no establecer un tiempo de calificación dentro del 110% del tiempo del polesitter Marco Wittmann , Jimmy Eriksson y Mitch Evans pudieron correr a discreción de los comisarios. [30]
Carrera de clasificación
Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Marco Wittmann | Firma | 10 | 25: 03.719 | 1 |
2 | 7 | Felipe Nasr | Carlin | 10 | + 0,867 | 5 |
3 | 11 | Roberto Merhi | Prema Powerteam | 10 | + 3.483 | 8 |
4 | 26 | Valtteri Bottas | Doble R Racing | 10 | + 4.270 | 3 |
5 | 9 | Carlos Huertas | Carlin | 10 | + 4.850 | 6 |
6 | 12 | Daniel Juncadella | Prema Powerteam | 10 | + 5.381 | 11 |
7 | 2 | Laurens Vanthoor | Firma | 10 | + 6.512 | 9 |
8 | 3 | Daniel Abt | Firma | 10 | + 7.228 | dieciséis |
9 | 28 | Kimiya Sato | Motopark | 10 | + 8.154 | 10 |
10 | 23 | Hannes van Asseldonk | Hitech Racing | 10 | + 9.337 | 17 |
11 | 14 | Hideki Yamauchi | Toda Racing | 10 | + 10.200 | 21 |
12 | 20 | Yuhi Sekiguchi | Mücke Motorsport | 10 | + 10.789 | 7 |
13 | 17 | William Buller | Fortec Motorsport | 10 | + 11.086 | 20 |
14 | 18 | Lucas Foresti | Fortec Motorsport | 10 | + 11.517 | 23 |
15 | 32 | Richie Stanaway | Van Amersfoort Racing | 10 | + 12.167 | 18 |
dieciséis | 30 | Hywel Lloyd | Sino Vision Racing | 10 | + 12.888 | 22 |
17 | 10 | Jazeman Jaafar | Carlin | 10 | + 13.967 | 15 |
18 | 25 | Marko Asmer | Doble R Racing | 10 | + 14.933 | 12 |
19 | 8 | Kevin Magnussen | Carlin | 10 | + 15.558 | 29 |
20 | 5 | Carlos Sainz Jr. | Firma | 10 | + 16.388 | 19 |
21 | 19 | Felix Rosenqvist | Mücke Motorsport | 10 | + 16.924 | 30 |
22 | 24 | Mitch Evans | Doble R Racing | 10 | + 18.601 | 28 |
Retirado | 27 | Jimmy Eriksson | Motopark | 7 | Accidente | 27 |
Retirado | 29 | Adderly Fong | Sino Vision Racing | 6 | Accidente | 25 |
Retirado | dieciséis | Richard Bradley | TOM'S | 5 | Colisión | 24 |
Retirado | 22 | António Félix da Costa | Hitech Racing | 4 | Caja de cambios | 2 |
Retirado | 6 | Hironobu Yasuda | ThreeBond Racing | 3 | Motor | 26 |
Retirado | 4 | Carlos Muñoz | Firma | 1 | Embrague | 13 |
Retirado | 21 | Pietro Fantin | Hitech Racing | 0 | Accidente | 14 |
DNS | 15 | Alexander Sims | TOM'S | Daño por accidente | 4 | |
Vuelta más rápida: Roberto Merhi , 2: 13.654, 164.844 km / h (102.429 mph) en la vuelta 7 [1] | ||||||
Fuente: [41] [34] [35] | ||||||
La carrera terminó en condiciones de coche de seguridad neutralizadas. |
Carrera principal
Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Daniel Juncadella | Prema Powerteam | 15 | 42: 17.099 | 6 |
2 | 7 | Felipe Nasr | Carlin | 15 | + 0.359 | 2 |
3 | 1 | Marco Wittmann | Firma | 15 | + 0,662 | 1 |
4 | 20 | Yuhi Sekiguchi | Mücke Motorsport | 15 | + 1.378 | 12 |
5 | 23 | Hannes van Asseldonk | Hitech Racing | 15 | + 2.128 | 10 |
6 | 17 | William Buller | Fortec Motorsport | 15 | + 3.301 | 13 |
7 | 18 | Lucas Foresti | Fortec Motorsport | 15 | + 3.860 | 14 |
8 | 10 | Jazeman Jaafar | Carlin | 15 | + 4.062 | 17 |
9 | dieciséis | Richard Bradley | TOM'S | 15 | + 4.595 | 25 |
10 | 29 | Adderly Fong | Sino Vision Racing | 15 | + 4.819 | 24 |
11 | 21 | Pietro Fantin | Hitech Racing | 15 | + 5.551 | 30 |
12 | 28 | Kimiya Sato | Motopark | 15 | + 6.534 | 9 |
13 | 9 | Carlos Huertas | Carlin | 15 | + 8.336 | 5 |
14 | 8 | Kevin Magnussen | Carlin | 13 | Colisión | 19 |
15 | 14 | Hideki Yamauchi | Toda Racing | 13 | Colisión | 11 |
dieciséis | 30 | Hywel Lloyd | Sino Vision Racing | 13 | Colisión | dieciséis |
17 | 5 | Carlos Sainz Jr. | Firma | 13 | Colisión | 20 |
18 | 15 | Alexander Sims | TOM'S | 13 | Colisión | 29 |
19 | 25 | Marko Asmer | Doble R Racing | 13 | Motor | 18 |
Retirado | 22 | António Félix da Costa | Hitech Racing | 12 | Rueda | 26 |
Retirado | 4 | Carlos Muñoz | Firma | 9 | Accidente | 28 |
Retirado | 19 | Felix Rosenqvist | Mücke Motorsport | 6 | Accidente | 21 |
Retirado | 26 | Valtteri Bottas | Doble R Racing | 4 | Accidente | 4 |
Retirado | 24 | Mitch Evans | Doble R Racing | 4 | Frenos | 22 |
Retirado | 11 | Roberto Merhi | Prema Powerteam | 1 | Daños por colisión | 3 |
Retirado | 3 | Daniel Abt | Firma | 0 | Colisión | 8 |
Retirado | 32 | Richie Stanaway | Van Amersfoort Racing | 0 | Colisión | 15 |
Retirado | 2 | Laurens Vanthoor | Firma | 0 | Colisión | 7 |
Retirado | 6 | Hironobu Yasuda | ThreeBond Racing | 0 | Motor | 27 |
DNS | 27 | Jimmy Eriksson | Motopark | Daño por accidente | 23 | |
Vuelta más rápida: Marco Wittmann , 2: 12.146, 166.725 km / h (103.598 mph) en la vuelta 13 [2] | ||||||
Fuente: [37] [41] [36] | ||||||
La carrera terminó en condiciones de coche de seguridad neutralizadas. |
Referencias
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enlaces externos
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