2012 Armor All Bathurst 12 horas | |||
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El Armor All Bathurst 12 Hour 2012 fue una carrera de resistencia para autos GT3 , autos GT4 , autos de producción de la serie Grupo 3E y autos de 24 horas de Dubai . [1] El evento, que se llevó a cabo en el circuito Mount Panorama , cerca de Bathurst , en Nueva Gales del Sur , Australia , el 26 de febrero de 2012, fue la décima carrera de las 12 horas de Bathurst , y la sexta desde que se reanudó la carrera en 2007.
Hubo 25 participantes en la carrera, el campo más pequeño desde el evento inaugural de 12 Horas de Bathurst en 1991 . Cuatro de las seis clases, B, C, E e I, cada una tenía solo tres titulares.
La carrera fue ganada por los ganadores de las 12 Horas de Armor All Bathurst 2011 Darryl O'Young de Hong Kong y Christopher Mies de Alemania con su nuevo copiloto para 2012, el alemán Christer Jöns. El trío conducía un Audi R8 LMS GT3 preparado por Phoenix Racing , el mismo modelo que Mies y O'Young habían conducido a la victoria en 2011 .
Estructura de clase
Los coches compitieron en las siguientes seis clases. [1]
- Clase A - GT3 absoluto [1]
- Clase B - GT3 [1]
- Clase C - GT4 [1]
- Clase D - Producción (alto rendimiento) [1]
- Clase E - Producción (rendimiento) [1]
- Clase I: por invitación [1]
Las clases D y E estaban abiertas a los coches de producción de la serie del Grupo 3E y la clase I estaba destinada a los coches que cumplían con las normas de la carrera de 24 horas de Dubái de 2012 . [1]
Calificación
El sábado 25 de febrero se llevaron a cabo dos sesiones de clasificación con el piloto neozelandés Craig Baird marcando el mejor tiempo de 2: 07.56 en el Clearwater Racing, entró en Ferrari 458 GT3 y Allan Simonsen en el Maranello Motorsports Ferrari 458 GT3. Sin embargo, como las posiciones de la parrilla se determinaron sumando los tiempos de vuelta de todos los pilotos en cada entrada de tres pilotos y los tres pilotos más lentos en cada coche de cuatro pilotos, [2] la pole position se otorgó al Audi R8 LMS GT3 de Phoenix Racing inscrito en Christer Jöns, Christopher Mies y Darryl O'Young. [3] El Ferrari de Simonsen arrancó segundo en la parrilla por delante del Clearwater Racing Ferrari y el Lago Racing Lamborghini Gallardo LP600 de Roger Lago, David Russell y Wayne Park. El Porsche 997 GT3 Cup de Hunter Sports Group fue el primero de los autos de Clase B en la octava posición de la parrilla.
El Clearwater Racing Ferrari se vio obligado a llevar peso adicional durante la carrera ya que, en una forma de ecualización de paridad, cualquier automóvil que socavara un tiempo de vuelta de 2:08 en cualquier sesión previa a la carrera se le impuso una penalización de 50 kg. [4]
Se retiraron dos coches antes de la carrera. El Lamborghini Gallardo LP560 de Consolidated Chemicals fue estrellado por Ted Huglin durante la calificación y no pudo ser reparado a tiempo para la carrera [5] y el Ford BF Falcon XR8 de Mark Bell Racing no arrancó después de que solo uno de sus tres pilotos había dado una vuelta durante la práctica o Calificación dentro del 130% obligatorio del tiempo más rápido establecido durante la calificación.
Raza
El Phoenix Racing Audi ganó por 1 minuto y 13 segundos sobre el Mercedes-Benz SLS AMG dirigido conjuntamente por el equipo internacional Black Falcon y el equipo australiano Erebus Racing. El Mercedes fue conducido por el piloto holandés Jeroen Bleekemolen , el estadounidense Bret Curtis y los australianos Peter Hackett y Tim Slade . Los dos primeros coches terminaron dos vueltas por delante del tercer clasificado, el Clearwater Racing Ferrari 458 GT3 conducido por el piloto neozelandés Craig Baird, el irlandés Matt Griffin y el indonesio Weng Sun Mok.
La carrera se vio afectada por las inclemencias del tiempo, con lluvia durante más de ocho de las doce horas de carrera, lo que se cobró un precio elevado entre los coches más rápidos de la carrera. De los participantes de la Clase A, solo terminaron los tres autos que se colocaron en el podio, con choques que eliminaron a los otros dos Audis, un segundo Mercedes y un Lamborghini. El único otro coche en la clase fue el Maranello Motorsport Ferrari 458 GT3 que se retiró temprano por problemas mecánicos, pero no antes de que el piloto líder del coche, Dane Allan Simonsen, estableciera un nuevo récord de vuelta absoluta para el circuito de Mount Panorama, la primera vez que el récord. había sido retenido por un automóvil GT.
En cuarto lugar, 14 vueltas detrás del Clearwater Ferrari, estaba el primero de los autos de Clase B, el Porsche 997 GT3 Cup presentado por el equipo Tinkler Motorsports propiedad del ex magnate minero Nathan Tinkler . Tinkler mismo era uno de los impulsores, junto con profesionales V8 Supercar conductores Steven Johnson y Steven Richards . Ganaron la Clase B por diez vueltas sobre el equipo similar de Porsche de Nueva Zelanda Motorsport Services Limited, conducido por Simon McLennan, Brett Niall y Scott O'Donnell.
La clase C fue ganada por el Donut King Racing Nissan R35 GT-R conducido por Tony Alford, Peter Leemhuis y Adam Beechey. El Nissan terminó diez vueltas por delante del Lotus Exige de Rob Thomson, Sarah Harley y el piloto austriaco Christian Klien .
La clase D fue ganada por el HSV GTS de James Atkinson, Dean Lillie y Rick Newman. Heredó el liderazgo de su clase después de que el Subaru Impreza WRX STi de Maximum Motorsport de Dean Herridge , John O'Dowd y Angus Kennard sufriera una falla en el turbocompresor. El daño fue reparado y el Subaru aún terminó segundo en su clase, 11 vueltas abajo.
En la clase E, el HSV VXR Turbo de Elliot Barbour, Scott Pye , el piloto neozelandés V8 Utes Chris Pither terminó primero en su clase y séptimo. El HSV terminó 13 vueltas por delante del segundo clasificado GWS Personnel Motorsport BMW 130i conducido por Angus Chapel, Richard Gartner y Tony Prior, y nueve vueltas por delante del primer auto Clase D.
En la Clase I, solo dos clasificados con el SEAT León TDI holandés de Ivo Breukers, Henk Thijssen y el piloto australiano Martin Bailey ganaron la clase y terminaron en la decimosexta posición, a más de 100 vueltas del Audi ganador. Un par de Mazda RX-7 completaron la clase, uno se retiró después de 53 vueltas y el otro aún corría al final, pero había completado solo 82 vueltas.
Resultados oficiales
Pos. [6] | Clase [6] | No [6] | Equipo / Participante [6] | Conductores | Coche [6] | Vueltas [6] | Tiempo / Retirado |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | |||||||
1 | A | 1 | Phoenix Racing | Christer Jöns Christopher Mies Darryl O'Young | Audi R8 LMS GT3 | 270 | 12: 03: 31.3753 |
5.2 L FSI 2 × DOHC Audi V10 | |||||||
2 | A | 20 | Erebus Racing | Jeroen Bleekemolen Bret Curtis Peter Hackett Tim Slade | Mercedes-Benz SLS AMG | 270 | +13.2838 |
6.2 L Mercedes-Benz M159 V8 | |||||||
3 | A | 33 | Carreras de Clearwater | Craig Baird Matt Griffin Weng Sun Mok | Ferrari 458 GT3 | 268 | +2 vueltas |
4.5 L Ferrari F142 V8 | |||||||
4 | B | 3 | Hunter Sports Group | Steven Johnson Steven Richards Nathan Tinkler | Copa Porsche 997 GT3 | 254 | +16 vueltas |
3.8 L Porsche H6 | |||||||
5 | B | sesenta y cinco | Motorsport Services Limited | Simon McLennan Brett Niall Scott O'Donnell | Copa Porsche 997 GT3 | 244 | +26 vueltas |
3.8 L Porsche H6 | |||||||
6 | C | 54 | Donut King Racing | Tony Alford Adam Beechey Peter Leemhuis | Nissan R35 GT-R | 237 | +33 vueltas |
3.8 L doble turbo VR38DETT V6 | |||||||
7 | mi | 50 | Industrias Racer | Elliott Barbour Chris Pither Scott Pye | HSV VXR Turbo | 231 | +39 vueltas |
2.2 L Ecotec I4 | |||||||
8 | B | 66 | Motorsport Services Limited | Allan Dippie Mark Maddren Bruce Tomlinson | Copa Porsche 996 GT3 | 228 | +42 vueltas |
3.8 L Porsche H6 | |||||||
9 | C | 62 | Rob Thomson Racing | Sarah Harley Christian Klien Rob Thomson | Lotus Exige S | 227 | +43 vueltas |
Toyota I4 sobrealimentado de 1.8 L | |||||||
10 | D | 53 | James Atkinson Racing | James Atkinson Dean Lillie Rick Newman | HSV GTS | 222 | +48 vueltas |
6.2 L LS3 V8 | |||||||
11 | mi | 26 | Personal de GWS Motorsport | Capilla Angus Richard Gartner Tony Prior | BMW 130i | 218 | +52 vueltas |
3.0 L BMW N52 I6 | |||||||
12 | D | 7 | Deporte de motor máximo | Dean Herridge Angus Kennard John O'Dowd | Subaru Impreza WRX STi | 211 | +59 vueltas |
2.5 L Subaru H4 | |||||||
13 | D | 28 | Personal de GWS Motorsport | Christian D'Agostin Garth Duffy Peter O'Donnell | BMW 335i | 205 | +65 vueltas |
3.0 L BMW N54 Twin-turbo I6 | |||||||
14 | mi | 27 | Personal de GWS Motorsport | Kean Booker Carl Oberhauser Allan Shephard | BMW 130i | 200 | +70 vueltas |
3.0 L BMW N52 I6 | |||||||
15 | D | 67 | Motorsport Services Limited | John de Veth Tony Head Todd Murphy Lewis Scott | BMW 135i | 198 | +72 vueltas |
3.0 L BMW N55 Twin-turbo I6 | |||||||
dieciséis | I | 14 | Jordan Camellos Rojos | Martin Bailey Ivo Breukers Henk Thijssen | SEAT León TDI | 166 | +104 vueltas |
ASIENTO 2.0 L Turbodiesel I4 | |||||||
17 | D | 68 | Motorsport Services Limited | David Glasson Aaron Harris Dennis Roderick | BMW 135i | 162 | +108 vueltas |
3.0 L BMW N55 Twin-turbo I6 | |||||||
18 | I | 32 | Massel Racing | Michael Caine Gerry Murphy Jim Pollicina | Mazda RX-7 | 82 | +188 vueltas |
1.3 L Mazda 13B-REW Doble turbo de dos rotores | |||||||
DNF | A | 2 | Phoenix Racing | Mark Eddy Craig Lowndes Warren Luff | Audi R8 LMS GT3 | 156 | Choque |
5.2 L FSI 2 × DOHC Audi V10 | |||||||
DNF | A | 17 | Maranello Motorsport | John Bowe Peter Edwards Dominik Farnbacher Allan Simonsen | Ferrari 458 GT3 | 114 | Problemas eléctricos |
4.5 L Ferrari F142 V8 | |||||||
DNF | A | 23 | Lago Racing | Roger Lago Wayne Park David Russell | Lamborghini Gallardo LP600 | 103 | Choque |
5.2 L Lamborghini V10 | |||||||
DNF | C | 10 | Simplemente coches deportivos | Adam Gowans Chris Lillingston-Price Richard Meins | Lotus Exige S | 69 | Motor |
Toyota I4 sobrealimentado de 1.8 L | |||||||
DNF | A | 22 | United Autosports | Alain Li Mark Patterson Frank Yu Siu Fung | Audi R8 LMS GT3 | 59 | Choque |
5,2 L Audi V10 | |||||||
DNF | I | 35 | Ric Shaw Racing | Phil Alexander Andrew Bollom Duvashen Padayachee Parroquia de James | Mazda RX-7 | 53 | Choque |
1.3 L Mazda 13B-REW Doble turbo de dos rotores | |||||||
DNF | A | 21 | Halcón negro | Sean Patrick Breslin Sean Paul Breslin Vimal Mehta Rob Wilson | Mercedes-Benz SLS AMG | 52 | Choque |
6.2 L Mercedes-Benz M159 V8 | |||||||
DNS | A | 4 | Carreras de productos químicos consolidados | Ted Huglin Peter Kox Cameron McConville Luke Searle | Lamborghini Gallardo LP560 | 0 | Choque en la clasificación |
5.2 L Lamborghini V10 | |||||||
DNQ | mi | 91 | Mark Bell Racing | Mark Bell Adam Dodd Aaron Zerefos | Ford BF Falcon XR8 | 0 | No califico |
5,4 L Boss 315 V8 |
- Nota: los ganadores de la clase se muestran en negrita
- Tiempo de carrera del coche ganador: 12: 03: 31.3753
- Vuelta de carrera más rápida: 2: 06.3311 - Coche 17 - Nuevo récord de vuelta absoluta
Referencias
- ^ a b c d e f g h i Armor All Bathurst 12 Hour - Más regulaciones suplementarias n. ° 3 Archivado en www.webcitation.org desde www.bathurst12hour.com.au el 6 de mayo de 2012
- ^ Conjunto de premios de calificación de 12 horas de Bathurst, www.speedcafe.com, 20 de febrero de 2012 Consultado el 7 de mayo de 2012
- ↑ International Audi crew take Bathurst pole, www.speedcafe.com, 25 de febrero de 2012 Consultado el 7 de mayo de 2012
- ^ Baird indiferente por la pena de peso, www.speedcafe.com, 25 de febrero de 2012 Consultado el 7 de mayo de 2012
- ↑ McConville: We were a top three chance, www.speedcafe.com.au, 25 de febrero de 2012 Consultado el 7 de mayo de 2012
- ^ a b c d e f 2012 Armor All Bathurst 12 Hour Mount Panorama 2012 Armor, www.natsoft.com.au Recuperado el 7 de mayo de 2012
enlaces externos
- Página web oficial