Referéndum ferroviario esloveno de 2017
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El 24 de septiembre de 2017 se celebró en Eslovenia un referéndum sobre una ley que rige la mejora del ferrocarril Divača - Koper. El referéndum estuvo marcado por una baja participación; una mayoría de votantes votó a favor de la ley propuesta. [1] Los resultados fueron anulados por la Corte Suprema en marzo de 2018, lo que resultó en un nuevo referéndum que se celebró el 13 de mayo de 2018.
El 8 de mayo de 2017, la Asamblea Nacional de Eslovenia aprobó una ley que se ocupa de la construcción de la segunda vía férrea de Koper a Divača , en particular con respecto a los planes financieros del proyecto. La segunda vía férrea debería ayudar al desarrollo del puerto de Koper , un puerto importante en el norte del mar Adriático , ya que la vía existente estaba en malas condiciones y ya se acercaba a los límites del tráfico. [2] El activista civil Vili Kovačič se opuso a la ley , quien, apoyado por varios partidos políticos e iniciativas civiles, pidió un referéndum para derogar la ley. Después de recolectar 40.000 firmas de votantes, el referéndum estaba programado para el 24 de septiembre de 2017 [3].
Según el artículo 90 de la Constitución , 40.000 votantes pueden exigir que la Asamblea Nacional convoque un referéndum para rechazar una ley que fue ratificada por la Asamblea. La ley se rechaza si la mayoría de los votantes que han emitido votos válidos votan en contra de la ley, siempre que al menos una quinta parte de todos los votantes calificados hayan votado en contra de la ley. [4] Se requiere que un mínimo del 20% de los votantes (alrededor de 343.000 votantes de aproximadamente 1,7 millones de votantes registrados) emitan un voto "no" válido para que un resultado negativo del referéndum sea válido.
En la campaña del referéndum, ambas partes acordaron en principio que se requiere la segunda vía. Las opiniones difieren sobre los detalles de la ley. Entre las preocupaciones de los oponentes estaban la supuesta falta de transparencia con respecto a las finanzas, las preguntas sobre la ruta de la pista propuesta y la participación de Hungría como socio potencial en el proyecto de construcción. [5] Los partidarios de la ley citaron la contribución financiera ya aprobada de la UE, la creación de nuevos puestos de trabajo, el hecho de que el rechazo de la ley daría lugar a un retraso de varios años en el inicio de la construcción y el hecho de que la ruta propuesta es óptimo, basado en una serie de estudios de expertos y acordado por todos los gabinetes eslovenos desde 2004. [5]Entre los principales partidos políticos, la ley fue apoyada por los socios de la coalición Modern Center Party y Social Demócratas . DeSUS , también socio de la coalición, se mantuvo neutral. Entre los partidos representados en la Asamblea Nacional, el Partido Democrático Esloveno , Nueva Eslovenia y La Izquierda se opusieron a la ley . [6] Numerosos partidos políticos e iniciativas civiles más pequeños participaron en la campaña del referéndum en ambos lados. [5]
La votación anticipada comenzó el 19 de septiembre. [7] 14.201 votantes (0,83%) participaron en la votación anticipada, que fue un número considerablemente menor que en el referéndum anterior sobre el matrimonio entre personas del mismo sexo que tuvo lugar en 2015. [8] En la votación anticipada, el 54,14% apoyó la ley. y el 45,86% se opuso. [1]
