 VH-NOO, la aeronave involucrada en el accidente, visto aquí en enero de 2017 | |
| Accidente | |
|---|---|
| Fecha | 31 de diciembre de 2017 |
| Resumen | Se estrelló tras la incapacitación del piloto debido a intoxicación por monóxido de carbono |
| Sitio | Cowan Creek |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | de Havilland Canadá DHC-2 Castor |
| Operador | Hidroaviones de Sydney |
| Registro | VH-NOO |
| Origen del vuelo | Cottage Point, Nueva Gales del Sur |
| Destino | Aeropuerto de Rose Bay Water |
| Ocupantes | 6 |
| Pasajeros | 5 |
| Tripulación | 1 |
| Muertes | 6 |
| Supervivientes | 0 |
El 31 de diciembre de 2017, aproximadamente a las 3:15 pm AEDT ( UTC + 11: 00 ), un de Havilland Canada DHC-2 Beaver configurado como hidroavión se estrelló en la bahía de Jerusalem frente a Cowan Creek , [1] en las afueras del norte de Sydney, Australia. . El avión, operado por Sydney Seaplanes , transportaba a cinco pasajeros y un piloto, todos los cuales murieron en el accidente. Se trataba de comensales que regresaban del restaurante Cottage Point Inn al aeropuerto de Rose Bay Water . [2] [3]La ATSB cree que es probable que el desempeño del piloto se haya visto afectado negativamente por el envenenamiento por monóxido de carbono. Las pruebas post mortem en los cuerpos de las víctimas mostraron niveles elevados de CO en la sangre, y se consideró que una grieta en el sistema de escape era la fuente probable del gas. [4] [5]
Aeronaves
El avión era un De Havilland Canada DHC-2 Beaver de 54 años , construido originalmente en 1963 y registrado en Australia desde febrero de 1964; estaba propulsado por un solo motor Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior . [6]
En 1996, el avión fue destruido en un accidente mientras trabajaba como fumigador cerca de Armidale, Nueva Gales del Sur , matando al piloto. Luego, el avión fue completamente reconstruido; la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil confirmó que se había reparado de acuerdo con los requisitos de la industria. [7]
Víctimas
El piloto canadiense-australiano [8] y cinco turistas británicos - Richard Cousins , 58, director ejecutivo de la empresa británica de servicios alimentarios Compass Group , sus dos hijos, su prometida [9] y su hija - murieron en el accidente. [10] [11]
Investigación
La Oficina de Seguridad del Transporte de Australia (ATSB) abrió una investigación sobre el accidente. La mayoría de los restos de la aeronave se levantaron el 4 de enero de 2018. [12] El informe intermedio, publicado el 31 de enero de 2018, indicó que se descubrió que la aeronave había seguido una trayectoria de vuelo diferente de la habitual y no había podido ascender hasta la altitud necesaria para volar sobre el terreno circundante. También indicó que el examen preliminar de las superficies de control de vuelo de la aeronave y los controles parecían estar en buen estado y en las posiciones esperadas, y también que el motor sonaba normal para los testigos en tierra. El avión aterrizó invertido y los seis a bordo sufrieron heridas mortales. [5]
El 28 de enero de 2021, la ATSB publicó un informe final del accidente, que concluyó que los resultados de toxicología identificaron que el piloto y los pasajeros tenían niveles de carboxihemoglobina en sangre más altos de lo normal y que varias grietas preexistentes en el anillo colector de escape, muy probablemente liberó gas de escape en el compartimiento del motor / accesorios, que luego probablemente ingresó a la cabina a través de orificios en el cortafuegos principal donde faltaban tres pernos de los paneles de acceso al magneto y la aeronave estaba equipada con un detector de CO desechable, por lo que se ha considerado poco confiable .
Además, los operadores de la aeronave han implementado cambios en el sistema de mantenimiento de la aeronave, que incluyen:
- La aeronave está equipada con detectores de CO electrónicos activos.
- La verificación de la capacidad de servicio de los detectores de CO se ha incorporado a la lista de verificación mensual del equipo de emergencia.
- Dirigir a su nuevo proveedor de mantenimiento que la remoción e instalación de los paneles de acceso del cortafuegos principal deben clasificarse como una tarea de operación de mantenimiento crítica y requerirá la certificación de un ingeniero de mantenimiento de aeronaves con licencia y una inspección de conformidad.
- Dirigiendo a su nuevo proveedor de mantenimiento que después de las actividades de mantenimiento en el sistema de escape del motor o el uso de los paneles de acceso del cortafuegos principal, se debe realizar la prueba de presencia de CO.
- Se ha incorporado una inspección de los paneles de acceso al magneto y la prueba de CO en la inspección de verificación 'B' cada 100 horas. [13]
Ver también
- Accidente del Piper PA-46 en el Canal de la Mancha en 2019 : otro accidente de avión ligero en el que la intoxicación por monóxido de carbono fue una causa importante
Referencias
- ^ Deutrom, Rhian (31 de diciembre de 2017). "Hidroavión se estrella en Cowan Creek en Nueva Gales del Sur" . theaustralian.com.au . News Corporation . Consultado el 31 de diciembre de 2017 .
- ^ "Búsqueda de supervivientes después de que el hidroavión se estrella en el río Hawkesbury" . abc.net.au . 31 de diciembre de 2017.
- ^ McInnes, William; Webber, Miriam (31 de diciembre de 2017). "Avión de mar se estrella en el río Hawkesbury en el norte de Sydney" . El Sydney Morning Herald . Fairfax Media . Consultado el 31 de diciembre de 2017 .
- ^ "Accidente de hidroavión de Sydney: piloto fue 'afectado negativamente por fuga de gas ' " . BBC . 3 de julio de 2020.
- ^ a b Oficina de seguridad del transporte de Australia (3 de julio de 2020). "Colisión con el agua de un avión de Havilland Canada DHC-2 Beaver, VH-NOO, en la bahía de Jerusalén, río Hawkesbury, Nueva Gales del Sur, el 31 de diciembre de 2017" . Oficina de Seguridad del Transporte de Australia . Consultado el 22 de agosto de 2020 .
- ^ "Detalles de registro de VH-NOO" . FlightAware . Consultado el 1 de enero de 2018 .
- ^ Begley, Patrick (4 de enero de 2018). "Hidroavión 'destruido', reconstruido tras un accidente fatal anterior" . El Sydney Morning Herald . Fairfax Media . Consultado el 4 de enero de 2018 .
- ^ Lindsay, Bethany (1 de enero de 2018). " Piloto ' profundamente respetado', originario de BC, entre 6 muertos en accidente de Australia" . cbc.ca . CBC / Radio-Canadá . Consultado el 3 de enero de 2018 .
- ^ "Ex-Tory MP padre de víctima de hidroavión habla de su dolor" p 13 The Daily Telegraph Issue no 50.580 del miércoles 3 de enero de 2018
- ^ "Hidroavión de Sydney: tributos pagados a la familia muerta en accidente" . BBC News . El 1 de enero de 2018 . Consultado el 1 de enero de 2018 .
- ^ "Hidroavión del río Hawkesbury: Catering gigante CEO Richard Cousins y familia muertos en accidente de fin de año" . ABC News . El 1 de enero de 2018 . Consultado el 1 de enero de 2018 .
- ^ Clun, Rachel; Mitchell, Georgina; Begley, Patrick (4 de enero de 2018). "La policía levanta los restos del hidroavión del río Hawkesbury" . El Sydney Morning Herald . Fairfax Media . Consultado el 4 de enero de 2018 .
- ^ "Colisión con agua que involucra un avión de Havilland Canada DHC-2 Beaver, VH-NOO, en Jerusalem Bay, Hawkesbury River, NSW el 31 de diciembre de 2017" . Oficina de Seguridad del Transporte de Australia . 28 de enero de 2021.
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