equipo de veinte mulas
Los equipos de veinte mulas eran equipos de dieciocho mulas y dos caballos unidos a grandes vagones que transportaban bórax fuera del Valle de la Muerte desde 1883 hasta 1889. Viajaban desde las minas a través del desierto de Mojave hasta el ramal ferroviario más cercano , a 165 millas (266 km) de distancia en Mojave . Las rutas iban desde Harmony y Amargosa Borax Works hasta Daggett, California , y luego Mojave, California . Después de que Harmony y Amargosa cerraron en 1888, la ruta del equipo de mulas se trasladó a las minas de Borate, 3 millas (5 km) al este de Calico ., de vuelta a Daggett. Allí trabajaron desde 1891 hasta 1898 cuando fueron reemplazados por Borate and Daggett Railroad .
Los vagones estaban entre los más grandes jamás tirados por animales de tiro, diseñados para transportar 10 toneladas cortas (9 toneladas métricas ) de mineral de bórax a la vez.
En 1877, seis años antes de que se introdujeran equipos de veinte mulas en el Valle de la Muerte, Scientific American informó que Francis Marion Smith y su hermano habían enviado el bórax de su compañía en una carga de 30 toneladas utilizando dos grandes vagones, con un tercer vagón para comida y comida. agua, tirada por un equipo de 24 mulas sobre un tramo de desierto de 160 millas (260 km) entre Teel's Marsh y Wadsworth, Nevada.
Los vagones de veinte mulas fueron diseñados para transportar 10 toneladas cortas (9,1 t) de mineral de bórax a la vez. Las ruedas traseras medían siete pies (2,1 m) de alto, con neumáticos hechos de hierro de 1 pulgada de espesor (25 mm) . Los lechos de los vagones medían 4,9 m (16 pies) de largo y 1,8 m (6 pies) de profundidad; construidos de roble macizo , pesaban 7.800 libras (3.500 kg) vacíos; cuando estaba cargado con mineral , el peso total del tren de mulas era de 73.200 libras (33.200 kg; 36,6 toneladas cortas).
El primer vagón era el remolque, el segundo era "el ténder" o la "acción trasera", y el vagón cisterna cerraba la marcha.
Con las mulas, la caravana se extendía a lo largo de 55 m (180 pies). Debido a su construcción robusta, ningún vagón se averió jamás en tránsito por el desierto. [1]
