El Borate and Daggett Railroad era un ferrocarril de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) construido para transportar bórax en el desierto de Mojave . El ferrocarril corría alrededor de 11 millas (18 km) desde Daggett, California , EE.UU., hasta el campamento minero de Borate, tres millas (4,8 km) al este de Calico .
Descripción general | |
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Sede | Daggett, California |
Lugar | Daggett, California a Borate, California |
Fechas de operación | 1898-1907 |
Técnico | |
Ancho de vía | 3 pies ( 914 mm ) |
Historia
En 1883, los buscadores descubrieron una rica veta de bórax colemanita en las montañas Calico a 4 millas al este de la ciudad minera de plata de Calico. El reclamo fue comprado por el magnate de la minería William Tell Coleman , quien poseía y trabajaba varias minas de bórax en el Valle de la Muerte, incluida Harmony Borax Works , famosa por los equipos de veinte mulas que se usaban para transportar bórax a los ferrocarriles de Mojave, California . En 1890, Coleman quebró y su socio comercial Francis Marion Smith compró todas sus antiguas empresas mineras de bórax para formar la Pacific Coast Borax Company . Smith estaba interesado en utilizar los depósitos de bórax en Calico, ahora llamado "Borate", como la principal fuente de ingresos de su nueva empresa. En 1899, Borate se había convertido en la mina de bórax más grande del mundo, produciendo 22.000 toneladas cortas (19.643 toneladas largas; 19.958 t) de borato en más de una docena de pozos en la mina.
Al principio, se habían utilizado veinte equipos de mulas para transportar el bórax a la cabeza del carril en Daggett, California , pero Smith no estaba contento con el costo y el mantenimiento de las mulas y los vagones , y en 1894, hizo esfuerzos para reemplazarlos con un Daniel Mejor tractor de vapor (ahora llamado "Old Dinah") que no estaba bien equipado para correr en el desierto. Después de dos años, "Dinah" se retiró y Smith se dispuso a construir un ferrocarril de vía estrecha entre Borate y Daggett. El ferrocarril se completó en 1898 y utilizó dos locomotoras de vapor Heisler llamadas "Marion" y "Francis" en honor al propio Francis Marion Smith, para transportar el mineral. También construyeron un molino de tostado en el punto medio del ferrocarril, también llamado "Marion" por Francis Marion Smith. Aquí las pequeñas locomotoras traían el mineral para asarlo y cargarlo en sacos de arpillera . Se construyó un tercer riel en el molino para acomodar el transporte de vagones de vía estándar al molino, por lo que se puede perder poco tiempo transfiriendo el bórax entre los ferrocarriles de vía estrecha y vía estándar .
En 1904, el declive en la calidad del mineral de borato comenzaba a manifestarse, y Smith inmediatamente puso su mirada en el Valle de la Muerte para encontrar un sucesor para el borato. Pronto localizó la mina Lila C., que estaba a más de 142 millas (229 km) al norte de Daggett, y ordenó la construcción del ferrocarril Tonopah & Tidewater para exportar el mineral de Lila C. a la conexión ferroviaria más cercana en Ludlow, California. . Tan pronto como el T&T llegó al Lila C. en octubre de 1907, todas las operaciones mineras en Borate se interrumpieron y se abandonó el ferrocarril Borate & Daggett. La mayoría de los rieles fueron retirados y vendidos como chatarra, y las dos locomotoras junto con el material rodante se dejaron atrás en un pequeño apartadero en Daggett adyacente a la línea principal de Santa Fe. No volverían a ser utilizados hasta 1913, cuando Pacific Coast Borax requirió equipos ferroviarios de vía estrecha para ayudar a construir el ferrocarril del Valle de la Muerte . Una vez hecho eso, las viejas y cansadas locomotoras Heisler vivieron el resto de sus días en los campos madereros de Oregón y el norte de California con el resto de sus parientes.
Ver también
- Tonopah y Tidewater Railroad
- Ferrocarril del Valle de la Muerte
- Ferrocarril de potasa de los Estados Unidos
- Ferrocarril minero de Waterloo
- Daggett, California
- Equipo de veinte mulas
- Compañía de bórax de la costa del Pacífico
enlaces externos
- Tonopah y Tidewater y sus alrededores: consulte la página de Borate y Daggett y la base de datos de imágenes
- gearedsteam.com Geared Steam - Una página sobre locomotoras Heisler y un fragmento sobre el 'Francis'
- PacificNG - Sobre el destino de la locomotora número 1 "Marion" de Heisler, que se utilizó para Modoc / Forest Lumber Company de Pine Ridge, Oregon '