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22 ° Escuadrón de Transporte Aéreo
22d Escuadrón de Transporte Aéreo Militar C-5A Galaxy Patrón de camuflaje europeo.jpg
Un 22o Escuadrón Aéreo Militar C-5A Galaxy después de haber sido repintado con el patrón de camuflaje europeo
Activo1942-1946; 1946–1969; 1972-presente
País Estados Unidos
Rama Fuerza Aérea de los Estados Unidos
PapelPuente Aéreo Estratégico
Parte deComando de movilidad aérea
Guarnición / HQBase de la Fuerza Aérea Travis , California
Apodo (s)Mulies, Double Deuce [ cita requerida ]
CompromisosStreamer Asia-Pacífico.png
Segunda Guerra Mundial (Teatro Asia-Pacífico) Guerra de Corea [1]
Serpentina de la Guerra de Corea.png
DecoracionesStreamer PUC Army.PNG
Mención de Unidad Distinguida (4x) Premio de Unidad Meritoria Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea (27x) Mención de Unidad Presidencial de Filipinas (Segunda Guerra Mundial) Mención de Unidad Presidencial de la República de Corea Cruz de Gallardía de la República de Vietnam con Palma [1]
Premio Unidad Meritoria de la Fuerza Aérea.jpg

Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea de EE. UU. - Stremer.jpg

Unidad presidencial filipina Citation Streamer.png

Unidad presidencial de la República de Corea Citation Streamer.png

VGCP Streamer.jpg
Insignias
Emblema del 22 ° Escuadrón de Transporte Aéreo (aprobado el 17 de junio de 1944) [1]22d Escuadrón Aéreo Emblema.jpg
Aeronaves voladas
TransporteLockheed C-5 Galaxy

El 22 ° Escuadrón de Transporte Aéreo , a veces escrito como 22 ° Escuadrón de Transporte Aéreo , es parte del 60 ° Ala de Movilidad Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Travis , California. Opera aviones C-5M Galaxy que apoyan la misión de alcance global de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en todo el mundo. La misión es proporcionar servicios y apoyo que promuevan la calidad de vida y proyecten el poder global a través del transporte aéreo y el lanzamiento aéreo probados en combate .

Historia [ editar ]

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

Los orígenes del escuadrón se remontan a la activación del 22 ° Escuadrón de Transporte en el aeropuerto de Essendon cerca de Melbourne en el otoño sur de 1942. Activado a raíz de la retirada de Estados Unidos de Filipinas, el escuadrón se formó con una mezcla de personal retirado de Clark Field y algunos refuerzos que habían llegado a Australia pero que no vieron combate en Filipinas. [2]

Un 22 ° Escuadrón de Transporte de Tropas C-46 sobrevolando Owen Stanley Range, Nueva Guinea, 1943 durante la Batalla de Nueva Guinea llevando suministros a las fuerzas de combate en el lado norte de la isla.

El escuadrón se reunió apresuradamente con algunos Douglas DC-2 y DC-3 civiles impresionados con la misión de transportar personal, equipo y suministros dentro de Australia, organizando las fuerzas estadounidenses y australianas contra la supuesta invasión japonesa de Australia. [2]

Durante los meses siguientes, al escuadrón se le asignaron aviones adicionales, derivados voladores del Lockheed C-56 y C-60 Lodestar junto con un Boeing B-17D Flying Fortress de cuatro motores cansado de la guerra retirado de Filipinas y un Douglas B-18. Bolo que había encontrado su camino hacia el Pacífico Sur. El escuadrón entró en combate el 5 de julio de 1942, siendo redesignado como el 22 ° Escuadrón de Transporte de Tropas . Participó en un lanzamiento de paracaidistas en Nadzab , Nueva Guinea, en septiembre de 1942. Continuó realizando misiones de reabastecimiento de combate y evacuación de víctimas desde el norte de Australia hasta el 11 de octubre de 1942, cuando se trasladó más cerca del frente de combate al campo de Garbutt., en el norte de Queensland , no lejos de la Nueva Guinea ocupada por los japoneses. [2]

En noviembre de 1942, el escuadrón fue asignado al 374º Grupo de Transporte de Tropas . El 374th era un grupo recién llegado de los Estados Unidos equipado con nuevos Skytrains Douglas C-47 . La mezcla de aviones con los que se formó el escuadrón se reasignó a otras unidades. Con el 374º Grupo, el escuadrón continuó realizando misiones de combate sobre Nueva Guinea. El 24 de enero de 1943, el escuadrón se trasladó del continente australiano al complejo del aeródromo de Port Moresby , Nueva Guinea. [2]

El escuadrón se trasladó al aeródromo de Finschhafen en agosto de 1944 para apoyar el esfuerzo aliado de expulsar a las fuerzas japonesas de la isla. La feroz lucha en Nueva Guinea tropical y montañosa continuó hasta 1945. Resultó ser una de las campañas más importantes y difíciles de la Guerra del Pacífico. La cordillera Owen Stanley de Nueva Guinea, de 11.000 a 13.000 pies, revestida de jungla , conocida como "la joroba", [nota 1] fue conmemorada en el emblema de la unidad, aprobada el 17 de junio de 1944, y todavía en uso hasta el día de hoy. [2]

En el último mes de la Guerra del Pacífico, el 22d se trasladó a Nielson Field , Luzon, en las Filipinas recientemente liberadas, agregando el avión de transporte Curtiss C-46 Commando más grande a su veterana flota de C-47. Cuando los japoneses se rindieron en agosto de 1945, el escuadrón volaba en misiones de apoyo y reabastecimiento de combate desde Nielson Field, hasta que fue desactivado a fines de enero de 1946, y su personal fue devuelto a los Estados Unidos. [2]

Servicio de posguerra y puente aéreo de Berlín [ editar ]

Sin embargo, la necesidad de transporte intrateatro en el suroeste del Pacífico llevó a su reactivación el 15 de octubre de 1946 como parte de la Decimotercera Fuerza Aérea de posguerra , volando C-46 desde Nichols Field , Luzón como parte del 374th Troop Carrier Group. Con el cierre de Nichols Field, el escuadrón se trasladó a Clark Field y se le asignó Douglas C-54 Skymasters de largo alcance para vuelos al Japón ocupado, así como a otros destinos en el suroeste del Pacífico. [2]

En junio de 1948, en respuesta a la urgente necesidad de transportes C-54 en Alemania como resultado del Puente Aéreo de Berlín , el escuadrón se desplegó en la Base Aérea de Wiesbaden donde voló en misiones constantes en el Corredor Aéreo de Berlín a los aeropuertos de Berlín Occidental y de regreso a Wiesbaden. Permaneció en Alemania durante casi un año hasta el final del puente aéreo, cuando regresó al Pacífico, aunque en la base aérea de Tachikawa , Japón, que se desarrolló como un centro de transporte para el transporte aéreo militar en el Japón ocupado. Con su traslado a Tachikawa, el escuadrón fue redesignado como el 22 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Pesado. [2]

Guerra de Corea [ editar ]

22 ° Escuadrón C-124 Globemaster en un aeródromo nevado [nota 2]

Cuando estalló la Guerra de Corea en junio de 1950, el escuadrón voló miles de misiones a través del Mar de Japón en apoyo directo a las tropas de las Naciones Unidas que luchaban contra la invasión de Corea del Sur respaldada por los comunistas. Sus C-46 volaron a aeródromos de combate rudo con artillería, suministros, gasolina y otro material para apoyar a las unidades en el campo. Sus C-54 volaron hacia la Base Aérea de Kimpo y otros aeródromos permanentes, transportando equipos y evacuando heridos a hospitales en Japón. En 1952, el escuadrón fue reequipado con el avión de transporte intercontinental Douglas C-124 Globemaster II . Desde su base en Tachikawa, el escuadrón comenzó a volar misiones transpacíficas a Hawai, junto con vuelos aBases del Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) en McChord Air Force Base , Washington y Travis Air Force Base , California. Transportó heridos de combate y otro personal de regreso a Estados Unidos, y personal, equipo y suministros de Estados Unidos a Japón. [2]

Puente aéreo del Pacífico [ editar ]

Después de que terminó la Guerra de Corea en agosto de 1953, el 22d continuó su misión de proporcionar un puente aéreo C-124 en todo el Lejano Oriente desde Tachikawa durante la década de 1950. La unidad no estuvo operativa entre junio de 1957 y febrero de 1959. En noviembre de 1958, el escuadrón fue transferido de las Fuerzas Aéreas del Pacífico a MATS como parte de una realineación de las unidades de transporte aéreo. A partir del 4 de agosto de 1964, el 22d comenzó a volar misiones en Vietnam del Sur y Tailandia en apoyo de la escalada del conflicto en Vietnam como parte del 1503d Air Transport Group y el 65th Military Airlift Group . Como parte de una redignación de unidades de transporte en toda la Fuerza Aérea como parte de la inactivación de MATS y el establecimiento del Comando de Transporte Aéreo Militar(MAC), el 22d fue redesignado como el 22d Escuadrón de Transporte Aéreo Militar . Continuó volando misiones de apoyo de combate al sudeste asiático desde Tachikawa junto con vuelos transpacíficos a los Estados Unidos hasta junio de 1969, cuando fue desactivado como parte del retiro del C-124 y una reducción del presupuesto general con la nueva Administración de Nixon. [2]

Reactivación en California [ editar ]

Lockheed C-5A Galaxy 68-10 de la 60.a Ala de Transporte Aéreo Militar con librea de la década de 1970.

El escuadrón, sin embargo, no estuvo inactivo mucho tiempo. Fue reactivado en la Base de la Fuerza Aérea Travis, California, el 8 de febrero de 1972 como parte de la 60.a Ala de Transporte Aéreo Militar . El 22d estaba equipado con nuevos aviones de transporte pesados Lockheed C-5A Galaxy y regresó a su misión anterior de transporte aéreo intercontinental de personal, suministros y equipo. Ha continuado su misión durante los últimos 40 años desde que Travis vuela la Galaxia en todo el mundo. Con su activación, el 22d y su escuadrón hermano C-5, el 75 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militarapoyó las operaciones de Estados Unidos en el sudeste asiático. Devolvió militares y equipos estadounidenses de Indochina a raíz de los Acuerdos de Paz de París de 1973, que pusieron fin a la participación de Estados Unidos en la guerra. Sin embargo, los aviones de escuadrón regresaron a Vietnam del Sur en abril de 1975 como parte de la Operación Baby Lift , la evacuación de niños y bebés del área de combate cerca de Saigón. Desafortunadamente, un avión de escuadrón se perdió como parte de la operación, matando a la tripulación y a muchos de los pasajeros (incluidos los bebés). [3]

Después de Vietnam, el escuadrón volvió a las operaciones normales en tiempo de paz durante la década de 1970 y principios de la de 1980, apoyando las iniciativas de los Estados Unidos en todo el mundo mediante el transporte aéreo de pasajeros, equipos y material donde sea necesario. El escuadrón regresó brevemente al servicio de combate en octubre de 1983, cuando apoyó las operaciones de combate en Granada como parte de la Operación Furia Urgente y transportó personal de combate a la isla y ayudó en la evacuación de estudiantes de medicina civiles estadounidenses de regreso a los Estados Unidos. [3]

Un C-5 Galaxy despega de una pista de aterrizaje en la base aérea de Bagram, Afganistán.

En diciembre de 1989, el 22 participó en la Operación Causa Justa , que puso fin a la dictadura del general panameño Manuel Noriega . En agosto de 1990, la unidad proporcionó transporte aéreo estratégico en apoyo de la acumulación masiva de fuerzas de la coalición en el suroeste de Asia antes de las Operaciones Escudo del Desierto ; Operación Tormenta del Desierto y Operación Southern Watch . Estas operaciones ayudaron a contener las políticas expansionistas del presidente iraquí Sadaam Hussein . A raíz de la Guerra del Golfo de 1991, el escuadrón también apoyó la Operación Proporcionar comodidad para los refugiados kurdos (1991 a 1996) para los refugiados kurdos amenazados por las fuerzas iraquíes [3].

El 22 ° fue redesignado como el 22 ° Escuadrón de Transporte Aéreo el 1 de noviembre de 1991. El 22 ° llevó a cabo operaciones humanitarias durante la Operación Vigilia Ardiente (1991), la evacuación del personal militar de la Base Aérea de Clark y sus familias de Filipinas después del monte. La erupción del Pinatubo y las operaciones brindan alivio y restablecen la esperanza (1992 a 1993), ayudando a miles de víctimas de la hambruna en Somalia. En 1992 y 1993, el escuadrón brindó apoyo aéreo a las misiones de mantenimiento de la paz de los Balcanes a partir de 1995 con la Operación Joint Endeavour y continuando con las Operaciones Joint Guardian y Joint Forge .

Desde el 11 de septiembre, el 22d ha proporcionado un puente aéreo estratégico vital en apoyo de las fuerzas aliadas en el suroeste de Asia que participan en las Operaciones Enduring Freedom, Iraqi Freedom y New Dawn. En julio de 2002, una tripulación del 782 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario, que consta de miembros del 22 ° y de la Base de la Fuerza Aérea de Dover, hizo historia cuando llevaron a cabo el primer despliegue en un entorno de combate de un avión C-5 extrayendo una infantería de las Fuerzas Canadienses. regimiento y su equipo de una zona de combate cerca de Kandahar, Afganistán. [3]

Linaje [ editar ]

  • 22 ° Escuadrón de Transporte activado en Australia el 3 de abril de 1942, antes de la constitución el 4 de abril de 1942
Rediseñado 22 ° Escuadrón de Transporte de Tropas el 5 de julio de 1942
Inactivo el 31 de enero de 1946
  • Activada el 15 de octubre de 1946
Rediseñado 22 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Pesado el 21 de mayo de 1948
Rediseñado 22 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar el 8 de enero de 1966
Inactivo el 8 de junio de 1969
  • Activada el 8 de febrero de 1972
22º Escuadrón de Transporte Aéreo redesignado el 1 de noviembre de 1991. [1]

Tareas [ editar ]

  • Comando de Transporte Aéreo, Fuerzas del Ejército de EE. UU. En Australia (más tarde, Servicio de Transporte Aéreo, Comando del Servicio Aéreo, Quinta Fuerza Aérea ), 3 de abril de 1942
  • 374th Troop Carrier Group, 12 de noviembre de 1942 - 31 de enero de 1946
  • 374th Troop Carrier Group, 15 de octubre de 1946 (adscrito al 317th Troop Carrier Group , 19 de septiembre al 16 de noviembre de 1948; 317th Troop Carrier Wing , 3 de febrero de 1956-30 de junio de 1957)
  • Ala de transporte aéreo 1503d , 18 de noviembre de 1958
  • 1503d Air Transport Group, 22 de junio de 1964
  • 65 ° Grupo de Transporte Aéreo Militar , 8 de enero de 1966 - 8 de junio de 1969
  • 60a Ala de Transporte Aéreo Militar , 8 de febrero de 1972
  • 60o Grupo de Transporte Aéreo Militar , 6 de marzo de 1978
  • 60a Ala de Transporte Aéreo Militar, 15 de febrero de 1979
  • 60º Grupo de Operaciones, 1º de noviembre de 1991 hasta el presente [1]

Estaciones [ editar ]

Aeronaves [ editar ]

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

Notas explicatorias
  1. ^ No debe confundirse con The Hump en el Himalaya entre India y China, cuyas misiones fueron realizadas principalmente por aviones del Air Transport Command .
  2. ^ El avión es Douglas C-124A-DL Globemaster II serie 51-118, 1952.
Citas
  1. ↑ a b c d e f g Kane, Robert B. (10 de junio de 2010). "22 Escuadrón de Transporte Aéreo (AMC)" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea . Consultado el 4 de octubre de 2016 .
  2. ↑ a b c d e f g h i j Wilderman, Mark (29 de marzo de 2012). "22º escuadrón de transporte aéreo celebra su 70º aniversario Parte I" . Base de la Fuerza Aérea de Travis . Consultado el 4 de octubre de 2016 .
  3. ↑ a b c d Wilderman, Mark (29 de marzo de 2012). "22º escuadrón de transporte aéreo celebra su 70º aniversario Parte II" . Base de la Fuerza Aérea de Travis . Consultado el 4 de octubre de 2016 .

Bibliografía [ editar ]

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .