22 ° Escuadrón Aero
| 22 ° Escuadrón Aero | |
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 22º Escuadrón Aero SPAD S.XIII "Smith IV", pilotado por el Capitán Arthur Raymond Brooks . El Capitán Brooks era un Flying Ace , al que se le atribuye el derribo de seis aviones enemigos. Este avión está en exhibición permanente en el Museo Nacional del Aire y el Espacio , Washington, DC Capitán Brooks con "Smith IV", Aeródromo de Belrain, Francia, 1918. | |
| Activo | 16 de junio de 1917-16 de junio de 1919 |
| País |  Estados Unidos |
| Rama |  Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
| Escribe | Escuadrón |
| Papel | Búsqueda |
| Parte de | Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) |
| Apodo (s) | "Estrellas fugaces" |
| Compromisos |  Primera Guerra Mundial |
| Comandantes | |
| Comandantes notables | Capitán Raymond C. Bridgeman [1] Teniente George W. Lindsay Teniente Henry K. Davis [2] Teniente Arthur R. Brooks [2] |
| Insignias | |
| Emblema del 22 ° Escuadrón Aero |  |
| Aeronaves voladas | |
| Combatiente | SPAD S.XIII , 1918-1919 [3] |
| Entrenador | Curtiss JN-4 , 1917 [3] |
| Registro de servicio | |
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| Operaciones | 2do Grupo de Persecución
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| Victorias | Ases aéreos: 5 [6]
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El 22 ° Escuadrón Aero fue una unidad del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos que luchó en el Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial .
El escuadrón fue asignado como un escuadrón de persecución diurna (caza) como parte del segundo grupo de persecución , primer ejército de los Estados Unidos . Su misión era atacar y despejar aviones enemigos de los cielos y proporcionar escolta a escuadrones de reconocimiento y bombardeo sobre territorio enemigo. También atacó globos de observación enemigos y realizó ataques de bombardeo táctico y apoyo aéreo cercano de las fuerzas enemigas a lo largo de las líneas del frente. [7] Después del Armisticio de 1918 con Alemania , el escuadrón regresó a los Estados Unidos en junio de 1919 y fue desmovilizado.
En abril de 1937 su linaje e historia se consolidó con los del 22º Escuadrón de Observación del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . [3] [8]
Historia
Orígenes
El 22 ° Aero Squadron se organizó en Kelly Field , Texas, el 16 de junio de 1917. Inicialmente 150 hombres, luego se expandió a un tamaño de 200. Una vez organizado, el 22 ° fue enviado a Toronto, Ontario , Canadá, el 9 de agosto para comenzar. entrenamiento formal bajo los auspicios del Royal Flying Corps en sus instalaciones. En Canadá, el escuadrón se entrenó en el Curtiss JN-4 "Jenny", y los destacamentos asistieron a escuelas en lugares alrededor del área de Toronto. Los hombres recibieron instrucción sobre el mantenimiento de motores y aviones. [2]
El 19 de octubre, el escuadrón terminó su entrenamiento inicial y fue enviado a Hicks Field , cerca de Fort Worth, Texas. Hicks también fue designado Campo No. 1 del complejo de entrenamiento Camp Taliaferro , operado también por el British Royal Flying Corps . Cuando llegó el escuadrón, Hicks Field todavía estaba en construcción; sin embargo, se llevó a cabo un entrenamiento de vuelo en el JN-4 y 42 cadetes de vuelo viajaron solos en el Jenny. Se recibieron órdenes para el movimiento de ultramar a Francia, y el escuadrón partió hacia el Centro de Concentración de Aviación, Long Island, el 21 de enero de 1918, llegando el 25. El escuadrón abordó el RMS Adriatic en el puerto de Nueva York el día 31, llegando a Liverpool., Inglaterra el 16 de febrero después de un viaje sin incidentes y procediendo a un "campo de descanso", donde los pilotos fueron enviados a varias escuelas de entrenamiento avanzado en Inglaterra, mientras que el personal de apoyo alistado fue enviado a Francia para entrenarse con unidades RFC en el continente. [2]
Formación en Francia
En Francia, el escuadrón se dividió en vuelos y se dividió entre las unidades del Royal Naval Air Service que participaban en bombardeos diurnos: vuelos "HQ", "A" y "B" al escuadrón n. ° 6 y vuelo "C". al Escuadrón No. 2. Las transferencias posteriores fueron el Vuelo "A" al Depósito del Servicio de Aviación No. 4 en Guînes para trabajos de instrucción y reparación y el Vuelo "B" al Escuadrón No. 3, RNAS en el Somme, donde un hombre fue capturado por los alemanes en un ataque terrestre durante la impulsión alemana del 21 de marzo . Los segmentos recibieron mucha experiencia en bombardeos alemanes, incursiones marítimas y bombardeos con el famoso cañón "Ludendorf". Durante la retirada británica, los campamentos se dividieron apresuradamente y se volvieron a montar en una sucesión de ubicaciones.[2] [9]Durante el entrenamiento fuera de Belrain, Francia John G. Agar fue famoso por exigir toda su comida cruda. Después de que un escritor de renombre mundial escribiera sobre los hábitos alimenticios de John G. Agar, estaba recibiendo muchas cartas por día, tanto que también lo movieron de escuadrón.
El 24 de junio de 1918, los vuelos se reensamblaron en el Aeródromo de Guînes y luego se dirigieron al 3.er Centro de Instrucción Aérea Estadounidense en el Aeródromo de Issoudun , donde permaneció el escuadrón hasta el 7 de julio, cuando los pilotos recibieron su entrenamiento de combate final. Luego se trasladó al Parque de Aceptación del Servicio Aéreo No. 1 en Orly Field , cerca de París. En Orly, la fuerza de alistados se redujo a 176 hombres, que fueron asignados a trabajar en los distintos departamentos del parque. En Orly, el escuadrón se clasificó como un escuadrón de persecución (caza) y se asignó al segundo grupo de persecución , la primera ala de persecución , el primer ejército estadounidense, AEF, uniéndose a los escuadrones aerodinámicos 13 , 49 y 139 .[2] [9]
Desde Orly, el 22 se trasladó a su primer aeródromo de combate en la "Zona de Avance", el Aeródromo Croix de Metz , cerca de Toul . Allí el escuadrón recibió sus aviones de combate y pilotos, los SPAD XIII del 1er Depósito Aéreo del Aeródromo de Colombey-les-Belles , equipados con motores Hispano de 220 CV. Recibió su dotación completa de 25 aviones y pilotos el 26 de agosto. [2] [9]
Combate en Francia
El 22 ° Escuadrón Aero voló su primera patrulla de combate el 21 de agosto de 1918 en preparación para la ofensiva de St. Mihiel . A medida que se acercaba la fecha del ataque, aumentaba el sobrevuelo del sector. El escuadrón logró su primera victoria aérea el 2 de septiembre con el derribo de un Rumpler alemán en la región de Arracourt por el teniente Brooks. La siguiente victoria llegó dos días después, el 4, cuando los tenientes Brooks, Tyndall y Jones atacaron a un Fokker que había atacado globos aliados. Desde este punto fue frecuente el contacto y combate con aviones enemigos, junto con el fuego de artillería antiaérea alemana (Archies) que causó daños a varios aviones de escuadrón. [2]
Con un clima despejado para el 13 de septiembre, el aire se llenó de aviones aliados y alemanes. Vuelos de la 11 y 20 Escuadrones de Havilland DH-4 bombarderos estaban unidos a la escuadra y la misión de la 22ª convirtió en escolta de los DH-4 a objetivos de ataque a tierra detrás de las líneas alemanas. Los Salmson 2A2 de los Escuadrones de Observación 1 , 12 y 91 volaron frecuentes misiones de reconocimiento y fotográficas y los SPAD del 22 mantuvieron a los alemanes a distancia. El 14 de septiembre, tuvo lugar una gran batalla aérea entre el 22 y el avión alemán cerca de Verdún . El 22 fue para encontrarse con un Salmson sobre Mars-la-Touralrededor de las 3:00 pm con órdenes de despejar los cielos de los aviones alemanes para permitir que el Salmson tome fotos sobre el área. Sin embargo, ningún Salmson estaba a la vista y doce aviones enemigos atacaron el 22. Durante el combate que siguió no se perdió ningún avión de escuadrón, pero varios pilotos regresaron con aviones muy dañados. [2]
El 22 de septiembre, el escuadrón se trasladó al aeródromo de Belrain . En Toul, los alojamientos habían sido cómodos y convenientes, con transporte adecuado para las hojas a lugares como Nancy o Toul. Pero durante el mes siguiente, la principal satisfacción de ser un aviador, vivir fuera del fango de la batalla después de la lucha del día, se fue. Se ofrecieron billetes en Prie-la- Brulee y Belrain , complementados con chozas en el campo. [2]
El 26 de septiembre, tenientes. Hudson, Doolin y Agar estaban en una patrulla de cuatro de los aviones del Escuadrón que fueron atacados por 13 Fokkers. Después de un horrible accidente de avión el 26 de septiembre, John G. Agar fue el último de los cuatro de la patrulla y tuvo que caminar 19 millas de regreso al campamento. Después de maniobras considerables, alcanzaron las líneas aliadas de manera segura y derribaron a uno de los enemigos en la lucha en curso. En la misma patrulla, teniente. Beane se separó de los demás y derribó a un Fokker que acababa de derribar a otro SPAD. Aunque a su vez fue atacado por dos enemigos más, el Teniente. Beane logró eludir a los delincuentes. Dos días después, el 28, tuvo lugar una "gloriosa pelea de perros" en Montfaucon-d'Argonne.con seis victorias para los pilotos del Escuadrón y ninguna para los alemanes. Se avistaron tres biplanos y alrededor de una docena de aviones en excelente posición por debajo de los grupos de siete, lo que resultó en 13 combates. [2]
Ese fue el tipo de trabajo realizado por el 22 ° Escuadrón Aero, aunque no siempre estuvo tan concentrado. La última patrulla, dirigida por el capitán Bridgeman, pasó las líneas y bombardeó Stenay el 6 de noviembre. Al día siguiente, el escuadrón se movió "hacia arriba" para mantenerse al día con el avance del Primer Ejército y se trasladó al Aeródromo de Souilly , sin embargo, debido al mal tiempo, no se enviaron patrullas de combate antes del Armisticio del 11 de noviembre. [2]
Desmovilización
El récord de la escuadra del 6 de agosto al 11 de noviembre es bastante notable. A pesar de un comienzo tardío, las "Shooting Stars" sumaron 43 victorias oficiales, contra 34 de su rival más cercano, el 139 ° Escuadrón Aero "Mercurios". Las bajas fueron 12, incluidos 4 muertos conocidos, dos prisioneros y seis "desaparecidos en combate". Durante 72 días de operaciones de vuelo, el escuadrón realizó 956 salidas y 82 combates y logró 43 (posiblemente 46) victorias oficiales. Se otorgaron varias Cruces de Servicio Distinguido y se hicieron recomendaciones para la Medalla de Honor . [2]
La AEF tardó mucho en devolver sus fuerzas a Estados Unidos. El escuadrón permaneció en el aeródromo de Souilly hasta el 29 de enero de 1919, cuando se trasladó al aeródromo Grand , Francia, al oeste de Neufchateau, para ayudar a construir un nuevo aeródromo. El 18 de abril de 1919 se recibieron órdenes del Primer Ejército para que el escuadrón se reportara al 1.er Depósito Aéreo, Aeródromo de Colombey-les-Belles para entregar todos sus suministros y equipos y fue relevado de su deber con la AEF. Los aviones SPAD del escuadrón fueron entregados al Parque de Aceptación del Servicio Aéreo Americano No. 1 del Aeródromo de Orly para ser devueltos a los franceses. Allí, prácticamente, todos los pilotos y observadores fueron separados de la escuadra. [2] [10]
Posteriormente, el personal de Colombey fue asignado al comandante general, los servicios de suministro, y se le ordenó que se presentara en el campo de concentración en LeMans, Francia. Allí, esperaban la programación para reportarse a uno de los puertos base en Francia para su transporte a Estados Unidos y posterior desmovilización. El 22 de mayo, el escuadrón se trasladó a su puerto de embarque, Brest . [2]
El 22 ° Aero Squadron (Persecución), regresó a la ciudad de Nueva York el 14 de junio, su personal fue desmovilizado y devuelto a la vida civil, y el escuadrón fue desactivado en Hazelhurst Field , Long Island, el 17 de junio de 1919. [2]
En abril de 1937 se reconstituyó administrativamente el escuadrón inactivado, y su linaje e historia se consolidaron con los del 22º Escuadrón de Observación del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . La unidad actual de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que mantiene su linaje e historia es el 22º Escuadrón de Inteligencia , asignado al 707º Grupo de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento , Fort George G. Meade , Maryland. [11]
Linaje
- Organizado como 17 ° Aero Squadron el 16 de junio de 1917
- Re-designado como: 22 ° Escuadrón Aero el 20 de junio de 1917
- Re-designado como: 22o Escuadrón Aero (Persecución) el 16 de agosto de 1918
- Desmovilizado el 17 de junio de 1919 [3]
Asignaciones
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Estaciones
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Sectores y campañas de combate
| Serpentina | Sector / Campaña | fechas | Notas |
|---|---|---|---|
| Campaña defensiva de Somme | 21 de marzo - 6 de abril de 1918 | [12] | |
| Sector de Amiens | 7 de abril a 24 de junio de 1918 | [12] | |
| Sector de Toul | 21 de agosto - 11 de septiembre de 1918 | [12] | |
| Campaña ofensiva de San Mihiel | 12-16 de septiembre de 1918 | [12] | |
| Campaña ofensiva Mosa-Argonne | 26 de septiembre - 11 de noviembre de 1918 | [12] |
Personal notable
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DSC: Cruz de servicios distinguidos ; SSC: Citación Silver Star ; KIA: Muerto en acción ; desaparecido en combate
Desaparecido en acción [15]
Ver también
- Organización del Servicio Aéreo de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense
- Lista de escuadrones aeronáuticos estadounidenses
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d e f Sobre el frente: un registro completo de los ases y las unidades de combate de los servicios aéreos de Estados Unidos y Francia, 1914-1918 Norman Franks, Frank W. Bailey. Grub Street, 1992. ISBN 0-948817-54-2, ISBN 978-0-948817-54-0 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Serie "E", Volumen 9, Historia de los 22º-24º Escuadrones Aero. Historia de Gorrell del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC
- ^ a b c d e f Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- ^ Serie "H", sección "O", volumen 29, Informes estadísticos semanales de las actividades del servicio aéreo, octubre de 1918 - mayo de 1919. Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias americanas, 1917-1919, Archivos nacionales, Washington, DC
- ^ a b c Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias estadounidenses, serie M, volumen 38, compilación de victorias confirmadas y pérdidas del servicio aéreo de la AEF a partir del 26 de mayo de 1919
- ^ "22 ° Escuadrón Aero" . www.theaerodrome.com .
- ^ Maurer, Maurer (1978), El Servicio Aéreo de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, La Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Sede USAF Washington
- ^ Orden de batalla de las fuerzas terrestres de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, Volumen 3, Parte 3, Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos, 1949 (Reimpresión de 1988)
- ^ a b c "UNA HISTORIA DEL 22º ESCUADRÓN AERO ~" ESTRELLAS DISPARADORES " " (PDF) .
- ^ Serie "D", Informes estadísticos semanales de las actividades del servicio aéreo, octubre de 1918 - mayo de 1919. Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias americanas, 1917-1919, Archivos nacionales, Washington, DC
- ^ Archivo: 22d Intelligence Squadron.pdf Linaje AFHRA e historia de honores del 22o Escuadrón de Inteligencia (AIA), 23 de enero de 1997.
- ^ a b c d e Departamento de Guerra de los Estados Unidos (1920), Participación en la batalla de las organizaciones de las fuerzas expedicionarias estadounidenses en Francia, Bélgica e Italia, 1917-1919, Washington, Imprenta del gobierno, 1920
- ^ Fowler, Glenn (24 de julio de 1991). "A. Raymond Brooks ha muerto a los 95 años; el último as estadounidense de la Primera Guerra Mundial" , a través de NYTimes.com.
- ^ "Colección Arthur Raymond Brooks · SOVA" . sova.si.edu .
- ^ "Búsqueda del Salón del Valor de Military Times, 22 ° Escuadrón Aero" .[ enlace muerto permanente ]
enlaces externos
El 22 ° Escuadrón de Persecución Aero de los EE. UU. 2do Grupo de Persecución, 1918 ~ El histórico 22 ° Escuadrón de Persecución de los EE. UU., 2do Grupo de Persecución 1918
- Escuadrones de combate del Servicio Aéreo, Ejército de los Estados Unidos
- Escuadrones del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial
- Unidades y formaciones militares establecidas en 1917
- Unidades y formaciones militares desestabilizadas en 1919
