El 278 ° Escuadrón Aero fue una unidad del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos que luchó en el Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial .
278 ° Escuadrón Aero | |
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Activo | 14 de febrero de 1918-13 de junio de 1919 |
País | Estados Unidos |
Rama | Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
Tipo | Escuadrón |
Papel | Observación del cuerpo |
Parte de | Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) |
Compromisos | Ocupación de Renania durante la Primera Guerra Mundial |
Comandantes | |
Comandantes notables | Capitán Horace N. Heisen [1] |
Insignias | |
Emblema del 278 ° Escuadrón Aero | |
Aeronaves voladas | |
Reconocimiento | Dayton-Wright DH-4 , 1918-1919 [1] |
Entrenador | Curtiss JN-4 , 1918 [1] |
Registro de servicio | |
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Operaciones | Frente Occidental del Grupo de Observación del VII Cuerpo , Francia: 29 de octubre al 11 de noviembre de 1918 [2] |
El escuadrón fue asignado como un Escuadrón de Observación del Cuerpo, que realizaba reconocimientos tácticos de corto alcance sobre el VII Cuerpo, sector del Primer Ejército de los Estados Unidos del Frente Occidental en Francia, proporcionando inteligencia en el campo de batalla. [3] Después del Armisticio de 1918 con Alemania , el escuadrón fue asignado al Tercer Ejército de los Estados Unidos como parte de la Ocupación de Renania en Alemania. Regresó a los Estados Unidos en junio de 1919 y fue desmovilizado. [1] [4]
No existe una unidad actual de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos o de la Guardia Nacional Aérea que tenga su linaje o historia.
Historia
El 278 ° Aero Squadron se organizó en Love Field, Dallas , Texas el 14 de febrero de 1918. El escuadrón fue entrenado en diversas habilidades mecánicas con el entrenador Curtiss JN-4 y otras habilidades necesarias para el servicio en Francia. También se utilizó para respaldar las operaciones de los distintos departamentos de Love Field. Sin embargo, el 8 de julio de 1918, se ordenó al escuadrón que se presentara en el Centro de Concentración de Aviación, Garden City, Long Island, para tareas en el extranjero. Se le ordenó además presentarse en el puerto de entrada, Hoboken, Nueva Jersey y el 18 de agosto de 1918, zarpó hacia el puerto de Brest, Francia a bordo del USS Von Steuben , llegando a Francia el 27 de agosto después de un viaje sin incidentes a través del Océano Atlántico. [1]
En Brest, el escuadrón permaneció en el Cuartel de Pontanezen esperando órdenes hasta el 2 de septiembre, cuando abordó un tren con destino al Centro de Concentración de Reemplazo, AEF, Cuartel de Reemplazo de St. Maixent para equipamiento y procesamiento de personal. Llegó a St. Maixent el 4 de septiembre y luego se le ordenó que se dirigiera al primer depósito aéreo en el aeródromo de Colombey-les-Belles . Allí, los hombres recibieron máscaras antigás y se les enseñó a usar la máscara con gas lacrimógeno . Allí, los hombres de la 278 también escucharon la artillería del Frente Occidental por primera vez de la Zona de Avance. El 1 de octubre, fue trasladado al cercano aeródromo de Autreville donde comenzó a recibir pilotos y observadores, así como algunos aviones de observación Dayton-Wright DH-4 , siendo el escuadrón designado escuadrón de observación del cuerpo (reconocimiento). Fue asignado al Grupo de Observación del Primer Cuerpo VII del Ejército el 29 de octubre y se le ordenó al aeródromo Croix de Metz , cerca de Toul, el 10 de noviembre. [1]
Sin embargo, el Armisticio con Alemania el 11 de noviembre significó que el 278 ° Escuadrón Aero no vería ningún combate en el frente. Desafortunadamente, el escuadrón sufrió un trágico incidente cuando el 29 de noviembre, los 2º Tenientes Ogilieve y Williams murieron en un accidente aéreo. [1]
En "Wings of Honor" de James J. Slone Jr., Slone da los nombres del piloto y del observador como Lts. Alexander K. Ogilive y Bill N. Williams, declarando que se estrellaron y se quemaron en su DH-4 el 29 de noviembre. También hubo otro accidente justo antes de la disolución del 278th según James Slone: el teniente Jerry Ilich murió cuando fue alcanzado por el avión del teniente Gustafson del 25º Escuadrón de Persecución ". [5]
Tercer ejército de ocupación
El escuadrón permaneció en el Aeródromo Croix de Metz (con los Servicios Aéreos del Segundo Ejército desde el 14 de noviembre) hasta que fue asignado al Aeródromo de Sinzig , Alemania el 15 de abril de 1919 para servir como parte de la fuerza de ocupación de Renania bajo el Tercer Servicio Aéreo del Ejército, III Cuerpo. Grupo de observación . [6]
Allí, el escuadrón comenzó una serie de vuelos de reconocimiento fotográfico en la Renania ocupada de los principales centros de fabricación, ciudades y pueblos importantes tanto en la Alemania ocupada como en Luxemburgo . Las líneas de comunicación (ferrocarriles, ríos y carreteras) se cartografiaron y fotografiaron cuidadosamente. Además, el escuadrón pudo realizar vuelos de prueba en aviones alemanes rendidos. Se realizaron vuelos de los aviones Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadts y Rumpler y se realizaron evaluaciones. [6]
Desmovilización
El 18 de mayo de 1919 se recibieron órdenes del Tercer Ejército para que el escuadrón se reportara al 1.er Depósito Aéreo, Aeródromo de Colombey-les-Belles para entregar todos sus suministros y equipos y fue relevado de su deber con la AEF. Los aviones DH-4 del escuadrón fueron entregados al Centro de Producción del Servicio Aéreo No. 2 del Aeródromo de Romorantin , y allí prácticamente todos los pilotos y observadores fueron separados del escuadrón. [7]
Posteriormente, el personal de Colombey fue asignado al comandante general, los servicios de suministro, y se le ordenó que se presentara en uno de los varios campamentos de preparación en Francia. Allí, el personal esperaba la programación para presentarse en uno de los puertos base en Francia para su transporte a Estados Unidos y posterior desmovilización. El 278 ° Escuadrón Aero fue desmovilizado en Mitchell Field , Nueva York el 13 de junio de 1919. [4] [8]
Linaje
- Organizado como 278 ° Escuadrón Aero el 14 de febrero de 1918.
- Re-designado: 278 ° Escuadrón Aero (Cuerpo de Observación) , el 1 de octubre de 1918
- Desmovilizado el 13 de junio de 1919 [1]
Asignaciones
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Estaciones
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Aeronave enemiga volada para evaluación
- Aviones evaluados Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadt y Rumpler [6] , 1919
Ver también
- Organización del Servicio Aéreo de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense
- Lista de escuadrones aeronáuticos estadounidenses
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d e f g h i j Serie "E", Volumen 22, Historia de los 222d-376th Aero Squadrons. Historia de Gorrell del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC
- ^ Serie "H", sección "O", volumen 29, Informes estadísticos semanales de las actividades del servicio aéreo, octubre de 1918 - mayo de 1919. Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias americanas, 1917-1919, Archivos nacionales, Washington, DC
- ^ Maurer, Maurer (1978), El Servicio Aéreo de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, La Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Sede USAF Washington
- ^ a b Orden de batalla de las fuerzas terrestres de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, Volumen 3, Parte 3, Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos, 1949 (Reimpresión de 1988)
- ^ nombre = "James J. Sloan Jr". Alas de honor, aviadores estadounidenses en WW1
- ^ a b c Serie "P", Volumen 2, Historia de las unidades de servicio aéreo vinculadas al Ejército 3D. Historia de Gorrell del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC
- ^ Serie "D", Informes estadísticos semanales de las actividades del servicio aéreo, octubre de 1918 - mayo de 1919. Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias americanas, 1917-1919, Archivos nacionales, Washington, DC
- ^ Serie "O", volumen 22, informes estadísticos semanales sobre el progreso de las actividades del servicio aéreo, octubre de 1918 - mayo de 1919. Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias americanas, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC