28 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar
| 28 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar | |
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.jpg/440px-Douglas_C-124C_Globemaster_II_52-1004_(8042356947).jpg) Douglas C-124 Globemaster II volado por el 28 MAS | |
| Activo | 1942-1954; 1952-1969 |
| País | Estados Unidos |
| Rama |  Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Papel | Puente aéreo |
| Compromisos | Teatro de operaciones europeo Teatro de operaciones mediterráneo |
| Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida por Unidad |
| Insignias | |
| Parche con el emblema del 28 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar |  |
| Parche con el emblema del 28 ° Escuadrón de Apoyo Logístico |  |
| 28 ° escuadrón de transporte de tropas (aprobado el 25 de noviembre de 1944 [1] |  |
El 28 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su último fue asignado al 62d Military Airlift Wing en Hill Air Force Base , Utah, donde fue desactivado en abril de 1969.
El escuadrón se activó por primera vez como 28º Escuadrón de Transporte en 1942. Como 28º Escuadrón de Transporte de Tropas, la unidad entró en combate en los Teatros de Europa y el Mediterráneo . Obtuvo una Mención Distinguida de Unidad por su desempeño en combate.
El 28 ° Escuadrón de Apoyo Logístico se activó en 1953 en la Base de la Fuerza Aérea Hill , Utah, bajo el Comando de Material Aéreo (AMC) como una unidad de transporte aéreo para armas especiales bajo el control de AMC. El escuadrón también proporcionó otro apoyo de transporte aéreo como misión secundaria. En 1962 el escuadrón se transfirió al Servicio de Transporte Aéreo Militar .
Los dos escuadrones se consolidaron en 1985 como el 18º Escuadrón de Comando y Control Aerotransportado, pero no han estado activos desde esa fecha.
Historia
Segunda Guerra Mundial
Establecido como parte del Cuerpo Aéreo del Ejército el 1 de febrero de 1942 en Daniel Field, Georgia. Equipado con transportes C-47 Skytrain como uno de los cuatro escuadrones originales del 89o Grupo de Transporte . [2] El 89º grupo proporcionó formación de transición para pilotos de transporte. [2] Sin embargo, poco más de tres meses después, el escuadrón fue reasignado al 60º Grupo de Transporte en Westover Field , Massachusetts. [1]
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El grupo 60 en Westover se estaba preparando para el envío al extranjero, y el escuadrón entrenado y entrenado para misiones de reabastecimiento de combate y evacuación de heridos. Se ordenó desplegar en Inglaterra, asignado a la Octava Fuerza Aérea en junio de 1942. Código de fuselaje asignado 3D. Realizó vuelos de transporte de personal, suministros y equipos dentro del teatro de operaciones dentro de Inglaterra durante el verano y el otoño de 1942, reasignados a la Duodécima Fuerza Aérea después de la invasión de la Operación Antorcha al norte de África en noviembre de 1942, transportando paracaidistas a Orán , Argelia durante las primeras horas de la Operación Antorcha. . [3]
En combate, realizó misiones de reabastecimiento y evacuación en Marruecos, Argelia y Túnez durante la Campaña del Norte de África . Durante junio de 1943, la unidad comenzó a entrenar con planeadores en preparación para la Operación Husky , la invasión de Sicilia. Remolcó planeadores a Siracusa, Sicilia y arrojó paracaidistas en Catania durante la operación. Después de mudarse a Sicilia, el escuadrón lanzó suministros por aire a los prisioneros de guerra fugados en el norte de Italia en octubre. [3]
La unidad brindó apoyo a los partisanos que operaban en los Balcanes. Su avión desarmado voló de noche sobre territorio inexplorado, aterrizando en pequeños aeródromos no preparados para proporcionar armas, municiones, ropa, suministros médicos, gasolina y correo a los partisanos. Incluso llevaba jeeps y mulas como carga. En viajes de regreso, evacuó a partisanos heridos, evadidos y prisioneros fugitivos. Estas operaciones le valieron al escuadrón la Mención de Unidad Distinguida . También lanzó paracaidistas en Megava, Grecia en octubre de 1944 y folletos de propaganda en los Balcanes en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo hasta el final del combate en Europa, mayo de 1945. [3]
Después de que terminaron las hostilidades, fue trasladado a Waller Field , Trinidad adjunta al Comando de Transporte Aéreo. Transportó personal y equipo desde Brasil al Sur de Florida a lo largo de la Ruta de Transporte Aéreo del Atlántico Sur . [3] El escuadrón recogió personal y equipo en Brasil o bases en el norte de Sudamérica con destino final en Miami , el aeródromo del ejército de Boca Raton o los campos de Morrison en el sur de Florida. Inactivo a finales de julio de 1945. [1]
Puente Aéreo Especial
El 28 ° Escuadrón de Apoyo Logístico se activó en la Base de la Fuerza Aérea Hill , [4] Utah y se equipó con Douglas C-124 Globemaster II en julio de 1953. Su misión era proporcionar transporte aéreo mundial de armas especiales y equipo relacionado, con una misión secundaria de transporte aéreo. otra carga del Departamento de Defensa según se requiera cuando haya espacio disponible. [5]
En 1955, Air Material Command organizó la 3079th Aviation Depot Wing para ejercer la jurisdicción de mando sobre todos sus escuadrones de apoyo logístico. [6] Anteriormente, los Escuadrones de Apoyo Logístico 7 , 19 y 28 habían sido asignados a áreas separadas de material aéreo. El ala 3097 también comandaba grupos de depósito de aviación [6] responsables del almacenamiento y mantenimiento de armas especiales.
En 1962, el escuadrón fue transferido al Ala 1501 de Transporte Aéreo del Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) en la Base de la Fuerza Aérea Travis , California. [7] Fue redesignado el 28º Escuadrón de Transporte Aéreo , pero permaneció en Hill con la misma misión (como lo indica el "Especial" agregado a su designación). Cuando MATS se convirtió en Comando de Transporte Aéreo Militar en 1966, el escuadrón pasó a llamarse 28 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar y su cuartel general, ahora 60 ° Ala de Transporte Aéreo Militar , permaneció en Travis. [8] En 1967, el ala 60 retiró sus C-124 y el escuadrón fue reasignado al ala 62 de transporte aéreo militar., que ahora tenía la misión global de apoyo de transporte aéreo de armas especiales. [9] El escuadrón fue desactivado en la primavera de 1969.
Linaje
28 ° escuadrón de transporte de tropas
| 28 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar
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Asignaciones
- 89o Grupo de Transporte 1 de febrero de 1942
- 60º Grupo de Transporte (más tarde 60º Grupo de Transporte de Tropas), 19 de mayo de 1942 - 31 de julio de 1945 [10]
- Área de material aéreo de Ogden , 8 de julio de 1953 (adjunta al ala 2849 de la base aérea)
- 3079th Aviation Depot Wing, 8 de febrero de 1955
- Ala de transporte aéreo 1501 , 18 de enero de 1962 [7]
- 60ª Ala de Transporte Aéreo Militar , 8 de enero de 1966 [8] (adjunta a la 62ª Ala de Transporte Aéreo Militar 1 a 8 de julio de 1967) [9]
- 62d Ala de Transporte Aéreo Militar , 8 de julio de 1967 - 8 de abril de 1969 [9]
Estaciones
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Aeronave
- Douglas C-47, 1942-1945 [10]
- Douglas C-124 Globemaster II, 1952-1969
Premios y Campañas
| Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
|---|---|---|---|
| Cita de Unidad Distinguida | 28 de marzo de 1944-15 de septiembre de 1944 | 28 ° escuadrón de transporte de tropas [1] | |
| Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de enero de 1962 a 31 de diciembre de 1962 | 28 ° Escuadrón de Apoyo Logístico (más tarde 28 ° Escuadrón de Transporte Aéreo) [14] | |
| Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1965 a 30 de junio de 1966 | 28 ° Escuadrón de Transporte Aéreo (más tarde 28 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar) [14] [15] | |
| Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1966 a 30 de junio de 1967 | 28 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar [15] |
| Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
|---|---|---|---|
| Túnez | 14 de noviembre de 1942-13 de mayo de 1943 | 28 ° escuadrón de transporte de tropas [1] | |
| Sicilia | 14 de mayo de 1943-17 de agosto de 1943 | 28 ° escuadrón de transporte de tropas [1] | |
| Nápoles-Foggia | 18 de agosto de 1943-21 de enero de 1944 | 28 ° escuadrón de transporte de tropas [1] | |
| Roma-Arno | 22 de enero de 1944-9 de septiembre de 1944 | 28 ° escuadrón de transporte de tropas [1] | |
| Apeninos del norte | 10 de septiembre de 1944-4 de abril de 1945 | 28 ° escuadrón de transporte de tropas [1] | |
| Po Valley | 3 de abril de 1945-8 de mayo de 1945 | 28 ° escuadrón de transporte de tropas [1] | |
| Combate aéreo, Teatro EAME | 28 de julio de 1942-11 de mayo de 1945 | 28 ° escuadrón de transporte de tropas [1] |
Referencias
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k Maurer, Escuadrones de combate , págs. 144-145
- ^ a b Maurer, Unidades de combate , págs. 154-155
- ^ a b c d Maurer, Unidades de combate , págs. 123-125
- ↑ a b Mueller, pág. 243
- ^ Resumen, Historia 28 Escuadrón de apoyo logístico de enero a junio de 1955 Consultado el 26 de diciembre de 2013
- ^ a b Resumen, History 3079 Aviation Depot Wing enero-junio de 1956 Consultado el 26 de diciembre de 2013
- ^ a b Resumen, History 1501 Air Transport Wing Jan-Jun 1963 Consultado el 26 de diciembre de 2013
- ↑ a b Ravenstein, pág. 95
- ↑ a b c Ravenstein, pág. 99
- ^ a b c d Linaje del 28 ° Escuadrón de transporte de tropas, incluidas las asignaciones, las estaciones y los aviones en Maurer, Escuadrones de combate , págs. 144-145
- ^ a b Carta 662q del Departamento de la Fuerza Aérea / MPM, 19 de septiembre de 85, Asunto: Reconstitución, redesignación y consolidación de escuadrones tácticos seleccionados de la Fuerza Aérea
- ↑ a b Véase Mueller, p. 243
- ^ a b Números de estación en Anderson
- ↑ a b AF Pamphlet 900-2, 15 de junio de 1971, p. 151
- ↑ a b AFP 900-2 15 de junio de 1971, p. 153
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF . Consultado el 7 de julio de 2012 .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Folleto AF 900-2, Decoraciones de unidad, premios y créditos por participación en campañas del Departamento de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 15 de junio de 1971
Otras lecturas
- Ulanoff, Stanley M. (1964). MATS: La historia del servicio de transporte aéreo militar . Nueva York, NY: Franklin Watts, Inc. ISBN 978-1-19908-768-3.
- Escuadrones de transporte aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
