El ala 31 de entrenamiento de vuelo es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez al Comando Central de Entrenamiento de Vuelo y se disolvió el 30 de diciembre de 1945 en el Aeródromo del Ejército de Fort Worth , Texas.
Ala 31 de entrenamiento de vuelo | |
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Activo | 1942-1945 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Tipo | Comando y control |
Papel | Capacitación |
Parte de | Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial
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Comandantes | |
Comandantes notables |
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No existe ningún linaje entre la actual 31.a Ala de Combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , establecida el 6 de noviembre de 1947 en Turner Army Airfield , Georgia, y esta organización.
El escuadrón era una unidad de Comando y Control de la Segunda Guerra Mundial , su misión era volar unidades de entrenamiento del Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército . Con sede en Enid Army Airfield , Oklahoma, para la mayor parte de su servicio operativo, controlaba escuelas de pilotos por contrato principalmente en el centro de los Estados Unidos.
Historia
Hasta 1939, el Cuerpo Aéreo del Ejército proporcionó todo el entrenamiento de vuelo con pilotos instructores militares. A partir de 1939, firmó un contrato con nueve escuelas de vuelo civiles para proporcionar entrenamiento de vuelo primario. La formación primaria consistió en un curso de tres meses de 65 horas de instrucción de vuelo. Mientras Estados Unidos se preparaba para entrar en la Segunda Guerra Mundial ampliando su número de escuadrones voladores, aumentó el número de escuelas primarias contratadas. [1]
Según el contrato, el gobierno suministró a los estudiantes aviones de entrenamiento, ropa de vuelo, libros de texto y equipo. El Cuerpo Aéreo también puso un destacamento en cada escuela para supervisar el entrenamiento. Las escuelas proporcionaron instructores, lugares e instalaciones de capacitación, mantenimiento de aeronaves, cuartos y comedores. Del Air Corps, las escuelas recibieron una tarifa fija de $ 1,170 por cada graduado y $ 18 por hora de vuelo para los estudiantes eliminados del entrenamiento. El entrenamiento de piloto primario utilizó aviones de entrenamiento monomotor biplaza Boeing PT-17 o Fairchild PT-19 . Además, las escuelas especializadas controladas por alas para pilotos de enlace que utilizan el Stinson L-5 Grasshopper y la capacitación primaria de pilotos de servicio de la fuerza aérea de mujeres (WASP) se llevó a cabo exclusivamente en Avenger Field , Sweetwater, Texas. [1]
Tras la caída de Francia en 1940, el Air Corps aumentó su objetivo de producción piloto a 7.000 por año. Para cumplir con ese objetivo, el Air Corps aumentó la capacidad de sus escuelas y agregó más escuelas primarias contratadas. [1]
La gran mayoría del entrenamiento de pilotos primarios por contrato terminó en la primavera de 1944 como parte del resumen del entrenamiento de pilotos del Ejército. Los que quedaron abiertos finalizaron sus operaciones en octubre de 1945. [1]
Linaje
- Establecido como 31a Ala de entrenamiento de vuelo el 17 de diciembre de 1942
- Activada el 16 de enero de 1943
- Disuelto el 30 de diciembre de 1945 [2]
Asignaciones
- Comando de Entrenamiento de la Costa del Golfo de las Fuerzas Aéreas del Ejército (más tarde, Entrenamiento de Vuelo Central AAF), 16 de enero de 1943 - 30 de diciembre de 1945 [2]
Estaciones
- Chickasha, Oklahoma entrenó a 8.000 soldados en la Escuela de Vuelo Wilson y Bonfis que abrió en octubre de 1941, después de la guerra se convirtió en el Aeropuerto Municipal de Chickasha.
- Aeródromo del Ejército de Enid , Oklahoma, 16 de enero de 1943
- Aeródromo del ejército de Fort Worth , Texas, 31 de mayo a 30 de diciembre de 1945 [2]
Aviones de entrenamiento
Los entrenadores primarios de CPS eran principalmente biplanos PT-17 Stearman y monoplanos Fairchild PT-19 , aunque se podía encontrar una amplia variedad de otros tipos en los aeródromos. El avión Fairchild PT-19 también podría tener al estudiante piloto cubierto con una capucha para el entrenamiento de vuelo por instrumentos "ciego". [1]
Las escuelas de pilotos de planeadores utilizaron Aeronca TG-5 As, Taylorcraft TG-6As y Piper TG-8As conversiones de planeadores sin motor de aviones de observación ligeros con motor que tenían características similares a los planeadores militares en desarrollo. [3]
Escuelas piloto contratadas
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Escuelas de pilotos de planeadores por contrato
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Ver también
- Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército
- Otras alas de entrenamiento de vuelo primario de comando de entrenamiento:
- Ala de entrenamiento de vuelo 29 (Segunda Guerra Mundial) Ala de entrenamiento de vuelo principal para el Comando de entrenamiento de vuelo oriental de la AAF
- 36a Ala de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial) Ala de entrenamiento de vuelo principal para el Comando de entrenamiento de vuelo occidental de la AAF
- Otras alas de entrenamiento de vuelo del comando de entrenamiento de vuelo central:
- Ala de entrenamiento de vuelo 32d (Segunda Guerra Mundial) Entrenamiento de vuelo básico
- Ala de entrenamiento de vuelo 33d (Segunda Guerra Mundial) Entrenamiento de vuelo avanzado, dos motores
- 34 ° ala de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial) Bombardero y entrenamiento especializado de dos / cuatro motores
- 77 ° ala de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial) Entrenamiento de vuelo avanzado, motor único
- 78 ° Ala de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial) Unidad de clasificación / previa al vuelo
- Navegación y planeador del ala 80 de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial)
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d e Manning, Thomas A. (2005), Historia del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo, 1942-2002. Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y 31st Flying Training Wing, documento de linaje e historia Air Force Historical Agency, Maxwell AFB, Alabama
- ^ ENTRENAMIENTO DE PILOTO DE GLIDER DE COMBATE
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af W.W.II Contrato de las Fuerzas Aéreas del Ejército Aeródromos de la Escuela de Vuelo - Resumen de la base de datos
- ^ "www.accident-report.com: Arledge Field" . Archivado desde el original el 8 de octubre de 2014 . Consultado el 11 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Avenger Field" . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2010 . Consultado el 11 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Bruce Field" . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2014 . Consultado el 11 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Aeropuerto Municipal de Chickasha" . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2011 . Consultado el 11 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Cimarron Field" . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2014 . Consultado el 11 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Aeropuerto Municipal de Coleman" . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2014 . Consultado el 11 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Corsicana Field" . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2014 . Consultado el 11 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Aeropuerto Municipal de Cuero" . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2014 . Consultado el 11 de marzo de 2014 .
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- ^ "www.accident-report.com: Hatbox Field" . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2014 . Consultado el 11 de marzo de 2014 .
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- ^ a b Shaw, Frederick J. (2004), Localización del legado de la historia de los sitios de la base de la Fuerza Aérea, Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC, 2004
- ^ "www.accident-report.com: Mustang Field" . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2014 . Consultado el 11 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Parks Metropolitan Airport" . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2011 . Consultado el 11 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Aeropuerto Municipal de Tulsa" . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2014 . Consultado el 11 de marzo de 2014 .
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- ^ "Aeródromos de la Segunda Guerra Mundial y bases marítimas por estado" . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2014 . Consultado el 11 de marzo de 2014 .
- ^ a b c d e f g h i j k l Informe histórico del planeador de combate CG-4A de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. de la Segunda Guerra Mundial