La serie 415 ( 415 系, 415-kei ) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica suburbana externa (EMU) de doble voltaje CA / CC introducido en 1971 por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR) y luego operado en Japón por East Japan Railway Company (JR East), Kyushu Railway Company (JR Kyushu) y West Japan Railway Company (JR-West).
La serie 401 y la serie 421 se introdujeron para Joban Line y Sanyo Main Line respectivamente [ cita requerida ] en 1960 [1] y se produjeron hasta 1966. [ cita requerida ] Se introdujeron en la línea Jōban . [ cita requerida ] Estaban equipados con motores MT46B con 100kW de potencia de salida. [1] Los últimos trenes de la serie 401 se retiraron en 1991, [ cita requerida ] mientras que los últimos trenes de la serie 421 operados por JR Kyushu permanecieron y se retiraron del servicio hasta 1996. [ cita requerida ]
El primer juego de la serie 403 se introdujo en 1965, junto con la serie 423 similar. La serie 403 fue capaz de funcionar en líneas ferroviarias con 1.5kV CC y 20Kv CA 50Hz, mientras que la serie 423 es capaz de electrificación ferroviaria de 1.5kV y 20Kv CA 60Hz . La última serie 423 se retiró en 2001, mientras que la serie 403 permaneció en servicio hasta 2008. [ cita requerida ]
Esta era la versión original del tren de la serie 415, y se fabricó de 1971 a 1974, y tenía acondicionadores de aire instalados en 1977. Los trenes de la línea Jōban y la línea Mito se retiraron en marzo de 2007 a favor de los nuevos trenes de la serie E531 , pero La serie 415-0 todavía estaba en funcionamiento con JR Kyushu en enero de 2013. [2]
Los primeros conjuntos de la serie 415-0 asignados a Kyushu fueron unidades de 4 coches entregados en diciembre de 1974. Se formaron KuHa 411-300 + MoHa 415 + MoHa 414 + KuHa 411-300. [2] Originalmente entregados con la librea JNR de color rojo ladrillo ("Red No. 13") con paneles de advertencia de color crema ("Cream No. 4") en los extremos de la cabina, estos juegos se repintaron entre 1986 y 1987 en una nueva librea de blanco con franja azul en el costado del cuerpo, llevado hasta la actualidad. [2] Algunos conjuntos recibieron más tarde una renovación de extensión de vida con asientos transversales reemplazados por asientos longitudinales. [2]
JR Kyushu set FM5 se volvió a pintar con la antigua librea JNR en 2000 para conmemorar las celebraciones del milenio en Japón. Operó con esta librea hasta que se retiró en 2012. [2]