El 416th Flight Test Squadron es un escuadrón de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al 412º Grupo de Operaciones , Comando de Material de la Fuerza Aérea , estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California.
416 ° escuadrón de pruebas de vuelo | |
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Activo | 1942-1945; 1947-1949; 1989-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Tipo | Escuadrón |
Papel | Prueba de vuelo |
Parte de | Comando de Material de la Fuerza Aérea |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Edwards , California |
Compromisos |
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Decoraciones |
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Insignias | |
Emblema del 416º Escuadrón de Ensayos en Vuelo (aprobado el 10 de octubre de 1995) [1] | |
Emblema del 6516º Escuadrón de Pruebas (aprobado el 24 de mayo de 1990) [1] | |
Parche con el emblema del 416 ° Escuadrón de Bombardeo (aprobado el 11 de enero de 1943) [1] | |
Aleta Flash | ED |
Durante la Segunda Guerra Mundial, el 416 ° Escuadrón de Bombardeo era un escuadrón Boeing B-17 Flying Fortress , asignado al 99 ° Grupo de Bombardeo de la Decimoquinta Fuerza Aérea . Obtuvo dos Menciones Distinguidas de Unidad por su desempeño en combate.
Misión
El 416 realiza pruebas de vuelo en aviones General Dynamics F-16 Fighting Falcon .
Historia
Segunda Guerra Mundial
El 416 se estableció a principios de 1942 como un escuadrón de reconocimiento Boeing B-17 Flying Fortress , pero fue redesignado como un escuadrón de bombas pesadas antes de su activación en junio. Se entrenó bajo el II Comando de Bombarderos en el noroeste del Pacífico, y se desplegó con B-17E directamente en el XII Comando de Bombarderos en el norte de África poco después del aterrizaje de la Operación Antorcha en marzo de 1943. En Argelia, el escuadrón participó en operaciones de combate en apoyo de tierra estadounidense fuerzas en Argelia y Túnez durante la campaña del norte de África de 1943.
En junio de 1943, el 416 ayudó a forzar la capitulación de la isla Pantelleria . Bombardeó en preparación y apoyo a las invasiones de Sicilia y el sur de Italia en el verano y el otoño de 1943. En octubre de 1943, el 416 fue reasignado al nuevo Teatro de Operaciones del Mediterráneo, Decimoquinta Fuerza Aérea . Hasta la capitulación alemana en mayo de 1945, la unidad participó en el bombardeo estratégico de objetivos enemigos en Italia, Francia, Alemania, Checoslovaquia, Austria, Hungría, Rumania, Bulgaria, Yugoslavia y Grecia, atacando refinerías de petróleo, estaciones de clasificación, fábricas de aviones y otros objetivos estratégicos.
Después del Día VE , se asignó al Proyecto Verde del Comando de Transporte Aéreo , que consistía en el movimiento de tropas desde Italia a las áreas de preparación en el Marruecos francés. Los B-17 fueron equipados con piso y asientos para 25 pasajeros instalados. Cada tripulación estaba formada por piloto, copiloto, navegante e ingeniero de vuelo. El 416 transportaba pasajeros desde Tortorella y más tarde desde los aeródromos de Marcianise hasta el aeródromo de Port Lyautey , Marruecos francés, donde los transportes los trasladaron a través del Atlántico o a Dakar para su movimiento a través de la Ruta de Transporte del Atlántico Sur.
El escuadrón se desmovilizó en Italia a finales de 1945 y se desactivó en noviembre.
Reservas
La unidad se activó en las reservas en 1947 y posiblemente se le asignaron algunas Superfortalezas B-29; sin embargo, nunca estuvo completamente equipado o tripulado, y fue desactivado en 1949 debido a restricciones presupuestarias.
Prueba de vuelo del F-16
El escuadrón fue reactivado para las pruebas de vuelo del General Dynamics F-16 Fighting Falcon en 1989, después de una inactividad de 43 años. La unidad heredó el papel del 6516th TS que también tenía su base en Edwards AFB. Como el 6516, el 416 tuvo la tarea de probar diferentes sistemas de armas y equipos especializados en el F-16 en diferentes versiones de producción (bloques).
La prueba de armas forma solo una pequeña parte de la tarea de la unidad. La mayoría de las pruebas de armas se llevan a cabo junto con los escuadrones de pruebas basados en Eglin AFB. Algunos F-16 están pintados en un esquema de la USAF gris regular para pruebas de armas, pero se utilizan otros esquemas de color, como aviones blancos con colas rojas y aletas ventrales. Estos aviones se utilizan a menudo como aviones de persecución para otros programas de prueba de aviones.
Se utiliza una variedad de 416th F-16 para perseguir F-22 y F-35. Estos aviones también se reubican en otras bases aéreas en todo el país, principalmente yendo a Eglin AFB para asistencia en las pruebas oa Fort Worth JRB para asistencia al programa Lockheed F-35.
En la década de 1990, el 416 ayudó en el desarrollo del paquete de actualización MLU para modelos F-16A / B más antiguos (principalmente países europeos de la OTAN). La USAF finalmente no se involucró en el proceso de producción, pero proporcionó el avión de prueba # 80-584 para este propósito. Todavía está volando con el escuadrón para probar más paquetes de mejora tanto para MLU Vipers como para el programa USAF CCIP.
En la década de 1990, el 416 lideró el esfuerzo de prueba de vuelo en el desarrollo del sistema de selección de objetivos AN / ASQ-213 HARM. El desempeño de esta solución provisional fue fundamental para el retiro del avión F-4G Wild Weasel a mediados de la década de 1990. La Fuerza Aérea planeó reemplazar el F-4G, pero el programa fue cancelado y el AN / ASQ-213 sigue siendo el sensor principal de la misión F-16 SEAD para el misil HARM más de 25 años después.
La unidad ganó brevemente la misión de prueba McDonnell Douglas F-15 Eagle (2004-2005). La flota F-15 fue enviada a la Base de la Fuerza Aérea de Eglin cuando llegaron los F-35 Joint Strike Fighters en 2006. [2]
A principios de 2009, el escuadrón se desplegó en la Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada, y participó en un ejercicio de Bandera Roja . Este fue el primero de este tipo de despliegue para cualquier unidad de Comando de Material de la Fuerza Aérea . Red Flag 09-2 se desarrolló del 26 de enero al 6 de febrero de 2009. El motivo de la implementación fue realizar pruebas operativas para el último software del sistema operativo M5.1 +, que es específico para el F-16. El escuadrón tomó cinco aviones equipados con este último software y voló 54 salidas.
Se organizó otra implementación del 23 de enero al 4 de febrero de 2012, para probar el software para el sistema operativo 6.1+. El nuevo software permite varias mejoras, como la capacidad de llevar la bomba de diámetro pequeño. Esto permitirá que el F-16 lleve más armas y entregue esta munición desde más lejos. Aunque se desplegó principalmente para probar, el 416 también fue un participante con un piloto que tomó el primer piloto de Suppression of Enemy Air Defenses (SEAD).
Los ex miembros de la 416a que han sido contratados por la NASA para ser astronautas incluyen a Mike Bloomfield , Duane Carey , Rex Walheim , Jim Dutton y Nick Hague .
Linaje
- 416 ° Escuadrón de Bombardeo
- Constituido como el 26 ° Escuadrón de Reconocimiento (Pesado) el 28 de enero de 1942
- Rediseñado 416 ° Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 22 de abril de 1942
- Activado el 1 de junio de 1942
- Rediseñado 416 ° Escuadrón de Bombardeo , Pesado el 20 de agosto de 1943
- Inactivo el 8 de noviembre de 1945
- Redesignado: 416 ° Escuadrón de Bombardeo , muy pesado el 3 de julio de 1947
- Activado en la reserva el 17 de julio de 1947
- Inactivo el 27 de junio de 1949
- Consolidado con el Escuadrón de Prueba 6516 como el Escuadrón de Prueba 6516 el 1 de octubre de 1992 [1]
- 416 ° escuadrón de pruebas
- Designado como el Escuadrón de Prueba 6516 y activado el 10 de marzo de 1989
- Consolidado con el 416 ° Escuadrón de Bombardeo el 1 de octubre de 1992 [1]
- Rediseñado 416th Test Squadron el 2 de octubre de 1992
- Redesignado: 416 ° Escuadrón de Pruebas de Vuelo el 1 de marzo de 1994 [1]
Asignaciones
- 99 ° Grupo de Bombardeo , 1 de junio de 1942 - 8 de noviembre de 1945
- 99 ° Grupo de Bombardeo, 17 de julio de 1947-27 de junio de 1949
- 6510th Test Wing (más tarde 412th Test Wing ), 10 de marzo de 1989
- 412º Grupo de Operaciones , 1º de octubre de 1993 - actualidad [1]
Estaciones
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Aeronave
- Boeing B-17 Flying Fortress, 1942-1945
- Boeing B-29 Superfortress , 1947-1949
- General Dynamics (Lockheed-Martin) F-16 Fighting Falcon, 1989-presente
- McDonnell Douglas F-15A / B / C / D / E Eagle / Strike Eagle, 2004-2005 [1]
Ver también
- Lista de escuadrones de prueba de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Unidades Boeing B-17 Flying Fortress del Teatro de Operaciones del Mediterráneo
Referencias
- Notas
- ^ La aeronave es General Dynamics F-16C Block 42C Fighting Falcon serial 88-445. La Fuerza de Prueba Combinada de Global Power Fighters disparó el AIM-9X, lo que marcó el primer lanzamiento guiado de la variante desde el avión.
- ^ El avión es General Dynamics F-16D Block 50A Fighting Falcon serial 90-840. La tripulación de la aeronave observa de cerca una colina del desierto de Mojave durante un vuelo de prueba en marzo de 2009. El Centro de Investigación de Vuelo Dryden de la NASAtrabajó con el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea en el Proyecto de Reducción de Riesgo de Cazas de Tecnología para Evitar Colisiones Automáticas para desarrollar tecnologías para evitar colisiones para aviones de combate / ataque.
- Notas
- ^ a b c d e f g h i j k "Escuadrón de pruebas de vuelo de la hoja 416" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 7 de abril de 2008 . Consultado el 8 de julio de 2017 .
- ^ Rogers, [ página necesaria ]
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.