El 436th Tactical Fighter Training Squadron es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su último fue asignado al 479th Fighter Group , estacionado en Holloman AFB , Nuevo México. Fue desactivado el 2 de agosto de 1991.
436 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos | |
---|---|
Activo | 1943–1991 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Tipo | Combatiente |
Historia
Segunda Guerra Mundial
Activado el 15 de octubre de 1943 en Grand Central Air Terminal, cerca de Long Beach , California. Equipado con el Lockheed P-38F Lightning , entrenado para el combate y sirvió como una organización de defensa aérea para la costa oeste como parte del IV Fighter Command .
A pesar de que la defensa de la costa oeste de EE. UU. Inicialmente tuvo prioridad, se decidió desplegar escuadrones Lightning en Gran Bretaña para el servicio de escolta de bombarderos pesados. El escuadrón fue reasignado a RAF Wattisham , Inglaterra, de abril a mayo de 1944, y asignado al VIII Comando de Combate , Octava Fuerza Aérea .
Desde Inglaterra, el escuadrón escoltó bombarderos pesados durante las operaciones contra objetivos en el continente, bombardeó objetivos de oportunidad y voló en misiones de combate-bombardero, contra-aire y patrullaje de área. Participó principalmente en actividades de escolta de B-17 / B-24 y barridos de combate hasta la invasión de Normandía en junio de 1944.
Patrullaron la cabeza de playa durante la invasión. Tropas ametralladas y bombardeadas en picado, puentes, locomotoras, vagones de ferrocarril, barcazas, vehículos, aeródromos, emplazamientos de armas, torres antiaéreas, depósitos de municiones, centrales eléctricas y emplazamientos de radar mientras se encontraban en misiones de escolta o cazabombarderos mientras los aliados atravesaban Francia durante el verano y el otoño de 1944. La unidad voló patrullas de área para apoyar el avance en Saint-Lô en julio y el ataque aéreo contra los Países Bajos en septiembre. La unidad continuó las actividades de escolta y cazabombarderos desde octubre hasta mediados de diciembre de 1944. Se convirtió en P-51 entre el 10 de septiembre y el 1 de octubre, utilizando ambos tipos en misiones hasta que se completó la conversión.
Participó en la Batalla de las Ardenas (diciembre de 1944 - enero de 1945) escoltando bombarderos hacia y desde objetivos en el área de batalla y ametrallando objetivos de transporte mientras estaba en servicio de escolta. De febrero a abril de 1945 continuó realizando misiones de escolta, pero también proporcionó patrullas de área para apoyar el ataque aéreo a través del Rin en marzo.
Regresó a Camp Kilmer New Jersey en noviembre de 1945 y fue desactivado en diciembre de 1945.
Guerra Fría
El 1 de diciembre de 1952, la unidad se reactivó en George AFB, California. Heredar los Mustang F-51D de las unidades federalizadas de la Guardia Nacional Aérea. En febrero de 1953 se actualizó al avión a reacción norteamericano F-86H Sabre. Fue una de las primeras alas de la USAF en equiparse con el F-100A Super Sabre norteamericano, y recibió su primer avión en noviembre de 1953. Estuvo operativamente listo con el F-100A el 29 de septiembre de 1954.
Dado que el F-100A no fue considerado como un caza de superioridad aérea verdaderamente efectivo, la vida útil del tipo con la USAF fue bastante breve, la mayoría de los aviones fueron eliminados del inventario activo de la USAF a partir de 1958. A partir de octubre de 1958, fue reequipado con el Lockheed F-104 Starfighter . El Starfighter estaba destinado principalmente a un ataque nuclear, pero Tactical Air Command quería usarlo para llevar a cabo misiones de ataque terrestre con armas convencionales.
Sin embargo, el F-104 no se adaptaba bien a las necesidades de la USAF, ya que era deficiente en alcance, resistencia y capacidad ofensiva. Además, carecía de una verdadera capacidad para todo tipo de clima. El excelente clima de vuelo en el sur de California le dio al escuadrón una nueva misión para entrenar a pilotos de F-104 de Alemania Occidental , Canadá , Holanda e Italia durante enero de 1962 - agosto de 1963 como resultado de las grandes ventas al exterior.
Desplegado en la base aérea de Kung Kuan , Taiwán . Desde su base en Taiwán, el escuadrón comenzó una rotación regular a la Base Aérea de Da Nang , Vietnam del Sur, donde su misión era volar misiones de patrulla aérea de combate MiG (MiGCAP) para proteger a los bombarderos de combate F-100 de la USAF contra el ataque de los cazas norvietnamitas . El efecto del despliegue del F-104 en las operaciones de NVN y PRC MiG fue inmediato y dramático. Los NVN MiG pronto aprendieron a evitar el contacto con los ataques de la USAF cubiertos por los F-104. Durante todo el despliegue del 436º, solo ocurrieron dos encuentros fugaces entre los F-104C y los cazas enemigos.
A medida que disminuía la amenaza de MiG, al 436 ° TFS se le asignó la tarea de realizar misiones de reconocimiento meteorológico y de ataque a tierra. Algunos de estos fueron contra objetivos en Vietnam del Norte, pero la mayoría de ellos fueron misiones cercanas de apoyo aéreo contra objetivos en el sur bajo la dirección de un controlador aéreo avanzado. Los F-104 tuvieron bastante éxito en este papel, ganando una reputación de precisión en el fuego de sus cañones y sus bombardeos y capaces de tiempos de reacción bastante rápidos en respuesta a las solicitudes de apoyo aéreo. Durante este período, los 436 ° F-104 mantuvieron una tasa de comisión del 94,7%, un testimonio tanto de la calidad del personal de mantenimiento 436 ° como de la simplicidad y facilidad de mantenimiento de los sistemas F-104. Sin embargo, un F-104 cayó durante una salida a 100 nm SSW de DaNang el 29 de junio. El piloto fue rescatado con heridas leves.
El 436º TFS tuvo un mal día el 20 de septiembre de 1965. El piloto del F-104C, el Mayor Philip E. Smith, logró perderse mientras volaba una misión de escolta EC-121 sobre el Golfo de Tonkin . Después de varias fallas en el equipo y comandos de dirección incorrectos, logró vagar sobre la isla de Hainan y fue derribado por un par de MiG-19 chinos (J-6). Expulsó y fue hecho prisionero. Mientras el resto del escuadrón estaba buscando al Mayor Smith, otros dos F-104 tuvieron una colisión en el aire mientras regresaban a su base. Ambos pilotos salieron despedidos y se recuperaron ilesos.
Una semana después, otro F-104C fue derribado por el enemigo AAA y su piloto murió. Después de estas cuatro pérdidas, los remanentes del 436 fueron rotados de regreso a George en noviembre de 1965.
En diciembre de 1965, el ala comenzó a hacer la transición al F-4 Phantom II con una misión de entrenamiento de piloto de reemplazo del F-4. Fue reasignado al 4531st Tactical Fighter WinG provisional en Homestead AFB, Florida en 1968. El escuadrón voló misiones de defensa aérea sobre el sur de Florida hasta octubre de 1970 con los activos del 560th TFW asignados al escuadrón hasta el 31 de octubre de 1970 y desactivados.
Fue reactivado en Holloman AFB, el 1 de enero de 1977 para proporcionar entrenamiento Lead-In Fighter Training (LIFT) para los pilotos asignados para volar el McDonnell Douglas F-15 Eagle. La 436a voló garras AT-38B. inactivada el 15 de noviembre de 1991, con la misión de entrenamiento y el avión consolidados bajo el 586 ° Escuadrón de Instrucción de Vuelo.
Linaje
- Constituido el 436 ° Escuadrón de Cazas el 12 de octubre de 1943
- Activado el 15 de octubre de 1943
- Inactivo el 21 de diciembre de 1945
- Re-designado 436 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 15 de octubre de 1952
- Activado el 1 de diciembre de 1952
- Re-designado: 436 ° Escuadrón del Día de los Cazas el 15 de febrero de 1954
- Re-designado: 436 ° Escuadrón de Cazas Tácticos el 1 de julio de 1958
- Inactivo: 8 de marzo de 1971
- Re-designado: 436 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos , 1 de enero de 1977
- Inactivo el 2 de agosto de 1991.
Asignaciones
|
|
Estaciones
|
|
Aeronave
|
|
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .