El número 43 (Wessex) Reconocimiento regimiento (el regimiento de Gloucestershire) (43 de Recce) era un regimiento del ejército británico 's Cuerpo de Reconocimiento , en sí mismo parte del Cuerpo armado real , durante la Segunda Guerra Mundial . Luchó en el noroeste de Europa con el 21º Grupo de Ejércitos en 1944-1945. Durante la mayor parte de su existencia, el regimiento fue parte de la 43.a División de Infantería (Wessex) .
48 ° Batallón de Reconocimiento 43 ° Batallón de Reconocimiento 43 ° Regimiento de Reconocimiento (Wessex) | |
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Activo | 1941-1946 |
País | Reino Unido |
Rama | Armada británica |
Tipo | Reconocimiento |
Tamaño | Regimiento |
Parte de | Cuerpo de reconocimiento |
Comandantes | |
Comandantes notables | Sir Dudley Ward Francis Lane Fox |
Orígenes
El regimiento se formó (como 48.o Batallón de reconocimiento) el 14 de octubre de 1941 por la redesignación del 5.o Batallón, Regimiento de Gloucestershire , un batallón de infantería del Ejército Territorial (TA) que había luchado con la 48.a División de Infantería (South Midland) en la Batalla de Francia y Dunkerque. evacuación y luego actuó como el batallón de reconocimiento divisional desde julio de 1941. [1] [2] [3] [4] El regimiento fue inicialmente comandado por el teniente coronel Alfred Dudley Ward , más tarde para servir con distinción en la guerra y destinado a convertirse en un General completo . El mes siguiente fue transferido a la 43.a División de Infantería (Wessex) y renumerado en consecuencia en enero de 1942. [1] [2] [3] [5] El 6 de junio de 1942 todos los batallones de reconocimiento fueron redesignados como regimientos, y el 1 de enero de 1944 el El Cuerpo de Reconocimiento pasó a formar parte del Real Cuerpo Blindado . El teniente coronel Francis ('Joe') Lane Fox , de la Royal Horse Guards , tomó el mando del 43 Reconocimiento el 29 de septiembre de 1943. [6]
La primera víctima de la Segunda Guerra Mundial sufrida por el 43 ° reconocimiento de Wessex fue Leslie George Allen el 19 de junio de 1942 (ahora enterrada en el cementerio de Greenbank, Bristol), quien sufrió una herida de bala en la parte posterior de la cabeza mientras patrullaba en un pequeño bote frente a la costa. de Dover.
Organización y equipamiento
En el momento del Día D en junio de 1944, todos los regimientos de reconocimiento o "reconocimiento" estaban organizados en un escuadrón de cuartel general y tres escuadrones de reconocimiento. El escuadrón HQ incluía una tropa de ocho cañones antitanque de 6 libras y una tropa de seis morteros de 3 pulgadas . Los escuadrones de reconocimiento tenían cada uno tres tropas de exploración equipadas con vehículos blindados Humber , [7] vehículos ligeros de reconocimiento Humber [8] y portaaviones Bren , y una tropa de asalto de fusileros en semiorugas M3 . El establecimiento total fue de 41 oficiales y 755 otros rangos. [9] [10] En los meses previos al desembarco de Normandía, el regimiento se basó en Eastbourne en la costa sur de Inglaterra y se entrenó en el área. [11]
Naufragio del Derrycunihy
El 18 de junio de 1944, los escuadrones HQ, A y C se embarcaron en West India Docks , Londres, a bordo del Motor Transport Ship (MTS) T72, un carguero de uso general llamado MV Derrycunihy . El T72 se unió a un convoy frente a Southend-on-Sea y llegó a Sword Beach en la noche del 20 de junio. La alta mar y los bombardeos enemigos impidieron la descarga durante tres días y se decidió trasladar la T72 a Juno Beach para su desembarco. Cuando el barco arrancó los motores a las 07.40 de la mañana del 24 de junio, detonó una mina acústica o 'Oyster' lanzada por uno de los asaltantes nocturnos de la Luftwaffe . La mina explotó bajo la quilla, partiendo el barco en dos, y la parte de popa, repleta de hombres del 43 Recce, se hundió rápidamente. Peor aún, un camión de municiones de 3 toneladas se incendió y el aceite que flotaba en el agua se incendió. La lancha de desembarco y la cañonera HMS Locust se acercaron rápidamente y recogieron a los supervivientes, la mayoría de los cuales fueron evacuados a SS Cap Touraine , un antiguo transatlántico francés. El diario de guerra del regimiento registra que "todas las tropas demostraron gran valentía en las dos bodegas de popa" y enumera 183 hombres del regimiento perdidos y otros 120 heridos evacuados. Además, 25 de la tripulación del barco (incluidos artilleros del Ejército) murieron en el desastre, que representó la mayor pérdida de vidas en las playas de la invasión. [1] [3] [11] [12] [13] [14]
En los días posteriores al hundimiento, los supervivientes se formaron en un escuadrón compuesto y la mayoría de los 43 vehículos de Recce aterrizaron en la parte delantera varada del "Derrycunihy". El Escuadrón B llegó desde Inglaterra, junto con los primeros refuerzos. [11] [15] Un escuadrón completo fue transferido al 43 Recce desde la unidad de reemplazo, 161º Regimiento de Reconocimiento . [dieciséis]
Normandía
43 Recce no estuvo completamente en condiciones hasta finales de julio de 1944. [1] [12] Mientras tanto, la 43.a División había participado en operaciones cerca de Caen y estaba lista para avanzar a principios de agosto. A lo largo del 3 de agosto de 43, Recce permaneció bajo fuego constante de cañones de 88 mm , esperando su primera oportunidad para intervenir en la campaña. La oportunidad llegó a la mañana siguiente, pero tan pronto como el escuadrón B se movió hacia la colina empinada con la infantería del 5.o Batallón de Infantería Ligera del Duque de Cornualles (DCLI), una patrulla de Hawker Typhoons , 'al ver los carros blindados y la infantería se entremezclaban apto para intervenir '. [17] Los semiorugas de la tropa de asalto del escuadrón se pasaron por alto en este incidente de "fuego amigo". Tras pasar la cresta, dos tropas giraron a la izquierda por la carretera que atravesaba el bosque hasta Ondefontaine. La aldea resultó estar todavía ocupada por el enemigo en fuerza, y se llevó a cabo una acción enérgica, los carros blindados y el pelotón de portaaviones DCLI fueron atacados por ametralladoras, un Panzer IV y dos tanques Panther . La otra tropa de B Sqn se había vuelto hacia el otro lado y sondeó un largo camino hacia adelante, encontrándose con C Sqn, que había pasado por varias aldeas hasta que alcanzó al enemigo al final del día en Montcharivel, donde los elementos principales de la 15.a División (escocesa) habían también ganó contacto. Un tiroteo y morteros se prolongó durante toda la noche. "Así, manejado audazmente, el Regimiento de Reconocimiento en su primera batalla había obtenido información vital para el éxito del plan del general de división Thomas ", escribió el historiador de la división. [18]
Mont Pinçon
Durante los días siguientes, la infantería de la 43 División se enfrascó en encarnizados combates desde Ondefontaine hasta la altura dominante de Mont Pinçon . [19] [20] [21] 43 La siguiente acción de Recce se produjo el 10 de agosto, en la persecución hacia el río Orne y Falaise. Partiendo de St Jean le Blanc, los carros blindados y semiorugas sondearon hacia el sur, tomaron puentes, levantaron minas, atravesaron pueblos fuertemente controlados disparando sus ametralladoras Besa , chocando con cañones autopropulsados alemanes y tomando prisioneros. Al ver que la oposición en esa dirección se endurecía, Lane Fox giró el eje de avance hacia el este. En un momento, el escuadrón líder se encontró en medio de una batalla entre la 50.ª División (Northumbria) y el enemigo: «sin darse cuenta de la infantería alemana desorganizada, se dirigieron hacia St Pierre la Vielle. Al otro lado, finalmente se encontraron con el enemigo que excavaba en los tanques. Después de este día de gran éxito, el escuadrón se retiró al puerto al anochecer ». [22]
Habiendo tomado y luego defendido Mont Pinçon, la 43.a División (Wessex) continuó en el avance del XXX Cuerpo . Cruzó el Noireau el 15 de agosto por un puente ferroviario roto y vadeando, después de lo cual los ingenieros se pusieron a trabajar para construir un puente. A la mañana siguiente, el 43º reconocimiento y los tanques Sherman de los Sherwood Rangers Yeomanry cruzaron para continuar la persecución del enemigo destrozado, que pronto quedaron atrapados en el bolsillo de Falaise . [23]
Puente Vernon
Una vez lograda la fuga, el XXX Cuerpo se dirigió a toda velocidad hacia el río Sena (Operación Loopy), y la 43.a División (W) fue enviada por delante para realizar un cruce de asalto en Vernon . Las tropas estadounidenses ya habían llegado a la ribera occidental del Sena, por lo que los convoyes de equipos de reconocimiento, tropas de asalto y material de puente que se desplazaban hacia el este debían coordinarse cuidadosamente para cruzar con los convoyes estadounidenses que se reposicionaban hacia el sur. El primer convoy, Grupo Uno, estaba formado por casi 1500 vehículos de la 129ª Brigada y unidades de apoyo, liderados por el 43º Recce (excepto el Escuadrón A que lideraba el Grupo Dos). El convoy partió temprano el 24 de agosto, con 9 Tropas de 43 Reconocimientos y un grupo de Ingenieros Reales (RE) al frente para evaluar los daños a la ruta sobre el río Eure en Pacy. La carretera fue bloqueada y el puente destruido, pero los ingenieros del ejército de EE. UU. Evitaron el bloqueo y, trabajando toda la noche bajo la protección de 43 Recce, la RE construyó un puente Bailey . Al amanecer del 25 de agosto, los escuadrones B y C del 43 Recce fueron los primeros en cruzar el puente parcialmente completo y se dirigieron a toda velocidad hacia Vernon, llegando al escuadrón B esa tarde, las primeras tropas británicas en llegar. El resto del Grupo Uno siguió una vez que se completó el puente en Pacy. Escuadrón C del 43 Recce y tanques Cromwell del 15/19 Los Húsares Reales del Rey fueron ordenados para barrer el flanco izquierdo (norte) en caso de que todavía hubiera alemanes entre el Eure y el Sena. [1] [24] [25] [26]
La siguiente infantería aseguró Vernon y los puntos de enlace seleccionados, y después de un breve bombardeo comenzó a cruzar el río con barcos de tormenta esa noche al amparo de una cortina de humo. A pesar de las numerosas bajas, ganaron un frágil punto de apoyo en la otra orilla, mientras que los RE comenzaron a cruzar el río. Por la mañana, otra infantería se había apresurado a cruzar el puente de la carretera roto o cruzado en camiones anfibios DUKW , pero los puntos de enlace todavía estaban bajo fuego y los esfuerzos tuvieron que detenerse por un tiempo. Las balsas de tanques especializadas de los RE fueron retenidas en los convoyes de carretera posteriores, pero las balsas ligeras lograron atravesar dos carros blindados del 43 Recce para ayudar a la infantería. Más infantería cruzó los sitios seguros de rafting, y al final de la tarde el fuego enemigo desde las alturas al otro lado del río se redujo. A las 17.30 se completó el primer puente ligero y la infantería de la división se trasladó para expandir la cabeza de puente. Durante la noche comenzaron los contraataques alemanes, ejerciendo una presión considerable sobre la posición del flanco izquierdo que cubría el sitio de rafting. Sin embargo, los dos primeros vehículos blindados y los dos primeros tanques que cruzaron en balsa avanzaron en apoyo, y otros vehículos blindados comenzaron a cruzar el puente de luz antes del amanecer del 27 de agosto. [27] [28] [29]
A la mañana siguiente, dos escuadrones de tanques se cruzaron en balsa y detuvieron un contraataque blindado, luego la infantería y el 43 de Recce despejaron las orillas y avanzaron a través del bosque hasta que se establecieron firmemente en las alturas. El 28 de agosto se construyó el primer puente pesado de Bailey, lo que permitió a la 11ª División Blindada cruzar para encabezar el avance del XXX Cuerpo. Después del cruce del Sena, la 43ª División (Wessex) estuvo "en tierra" y descansó mientras el resto del XXX Cuerpo corrió por el norte de Francia y Bélgica [30] [31] [32]
Holanda y Alemania
Operación Market Garden
Toda la 43.a División jugó un papel importante en 'Garden', la parte terrestre de la Operación Market Garden , el intento fallido de tomar los cruces de ríos hasta el Bajo Rin (Nederrijn) en Arnhem a través de una 'alfombra' de tropas aerotransportadas (septiembre de 1944). ). [33] La división fue culpada por muchos soldados aerotransportados por su avance dilatorio, [34] aunque el comandante del Cuerpo, el Teniente General Brian Horrocks , defendió la división, señalando que no podía desplegar ningún vehículo blindado (como los vehículos blindados 43 de Recce y semiorugas) fuera de la carretera única, apodada 'Hell's Highway', que fue cortada detrás de ellos en varias ocasiones. [35] Sin embargo, Lane Fox fue, por orden del comandante de división, el general de división Thomas , inmediatamente reemplazado como oficial al mando del 43 Recce (1 de octubre de 1944). [36]
A raíz de Market Garden, 43 (Wessex) estaba estacionado en "la isla" (entre los ríos Waal y Nederrijn), bordeando la orilla sur del Rin. 43 Recce, con el Cuerpo Real de Fusileros del Rey del 12º Batallón de la 8ª Brigada Blindada bajo el mando, protegió el flanco occidental abierto de la división. Los escuadrones ocultos enviaron informes, pero se les prohibió enfrentarse al enemigo para ocultar la extensión de la posición. Sin embargo, en la noche del 26 al 27 de septiembre estalló un furioso tiroteo cuando los alemanes cruzaron el río con fuerza e intentaron colocar cañones antitanques en las posiciones ocultas del 43 Recce. [37] El historiador de la división registra que "mientras la División enfrentó la monotonía inseparable de la defensa estática, el Regimiento de Reconocimiento luchó en un tipo diferente de guerra". Esto implicó proteger el extremo occidental de la isla, cooperar con la Resistencia holandesa y facilitar el escape a través del río de los paracaidistas británicos que habían evadido la captura. [38]
Más tarde, las unidades de la división participaron activamente en la lucha en Geilenkirchen ( Operación Clipper ) (18-23 de noviembre), [39] en el Triángulo de Roer durante la Operación Blackcock (enero de 1945) [40] [41] y en el Reichswald durante la Operación Veritable (febrero de 1945). [42] [43] La división cruzó el Rin en marzo de 1945 [44] y su último compromiso significativo de la guerra fue la captura de Bremen (20-27 de abril de 1945) y la ocupación de la península de Cuxhaven . [45] [46]
Desbandada
43 Recce se disolvió el 20 de abril de 1946 [2] [3] [47] Cuando se reconstituyó el TA el 1 de enero de 1947, el 5º Bn Gloucesters se reformó como un batallón de infantería una vez más. [1] [2] [47] [48]
Notas al pie
- ↑ El historiador del Regimiento de Gloucester ilustra el 43 Recce con la insignia de la gorra del Recce Corps en la boina negra del Royal Armored Corps . [1]
Notas
- ↑ a b c d e f g Daniell, págs. 288–9.
- ↑ a b c d Frederick, págs.11, 101.
- ^ a b c d "43. ° Regimiento de reconocimiento (Wessex)" . El sitio web del Cuerpo de reconocimiento. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 11 de junio de 2014 .
- ^ Joslen p. 77.
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- ^ Ellis Vol I, p. 538.
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- ^ a b c 43 Recce War Diary, enero-agosto de 1944, archivo TNA WO 171/491.
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- ^ Essame, pág. 63
- ^ Essame, págs. 63-4.
- ^ Ellis, Vol I, págs. 408-11.
- ^ Essame, págs. 64-77.
- ^ McKee, págs. 344-52.
- ^ Essame, pág. 77.
- ^ Essame, págs. 83–9.
- ^ Ellis, Vol I, págs. 454–5.
- ^ Essame, págs. 92, 94-6, 102.
- ^ Ford, págs. 28-53, 94, 104, Apéndice I.
- ^ Ellis, Vol I, págs. 465-6.
- ^ Essame, págs. 97-107.
- ^ Ford, págs. 53-132.
- ↑ Ellis, Vol I, págs. 466, 470.
- ^ Essame, págs. 107-13.
- ^ Ford, págs. 129–77.
- ^ Ellis Vol II, págs. 40-4.
- ^ Ryan, págs.462, 515.
- ^ Horrocks, págs. 223-232.
- ^ 43 Diario de guerra del Regimiento de reconocimiento, septiembre-diciembre de 1944, archivo TNA WO 171/492.
- ^ Essame, pág. 140.
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- ^ Essame, págs. 163–80.
- ^ Ellis, Vol II, págs. 241–6.
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- ^ Ellis, Vol II, págs. 261–76.
- ^ Essame, págs. 202–31.
- ^ Essame, págs. 232–40.
- ↑ Ellis, Vol II, p. 317.
- ^ Essame, págs. 256–69.
- ↑ a b Daniell, pág. 326.
- ^ "5to batallón, el regimiento de Gloucestershire" . Web.archive.org. Archivado desde el original el 17 de enero de 2006 . Consultado el 11 de junio de 2014 .
Referencias
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enlaces externos
- Fuerzas terrestres de Gran Bretaña, el Imperio y la Commonwealth (Regiments.org) - sitio de archivo
- El sitio web del Cuerpo de Reconocimiento
- 43 ° Regimiento de Reconocimiento Grupo de Historia Viva
- Buque de carga Derrycunihy 1943-1944