El ala 582d de reabastecimiento aéreo y comunicaciones es un ala inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Su última asignación de servicio fue en la Base de la Fuerza Aérea de Great Falls , Montana.
582d Ala de comunicaciones y reabastecimiento de aire | |
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Activo | 1943–1944; 1951-1956 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Guerra psicológica |
Parte de | Servicio de Transporte Aéreo Militar |
Lema (s) | Libertas per Veritatem Libertad latina a través de la verdad |
Insignias | |
Parche con el emblema del ala de comunicaciones y reabastecimiento de aire 582d (aprobado el 14 de abril de 1953) [1] |
El primer predecesor del ala fue el 472d Bombardment Group , que entrenó a las tripulaciones del Boeing B-29 Superfortress para el despliegue de combate hasta que se disolvió en 1944 en Clovis Army Air Field . El ala se activó en 1952 y se entrenó para operaciones psicológicas . Aunque el ala fue inactivada en 1953, su grupo operativo, el 582d Air Resupply Group se desplegó en RAF Molesworth , Inglaterra, donde realizó operaciones especiales hasta que se inactivó en octubre de 1956.
En 1985, el Ala de Comunicaciones y Reabastecimiento Aéreo 582d y el Grupo de Bombardeo 472d se consolidaron como Ala de Operaciones Especiales 472d , pero la unidad consolidada no ha estado activa.
Historia
Entrenamiento de bombarderos muy pesado
El primer predecesor del ala, el 472d Bombardment Group , se activó el 1 de septiembre de 1943 en Smoky Hill Army Air Field , Kansas. Los Escuadrones de Bombardeo 808, 809, 810 y 811 fueron activados y asignados simultáneamente al grupo. Aunque la misión del 472d era entrenar a las tripulaciones aéreas en el Boeing B-29 Superfortress , los escuadrones también volaron Boeing B-17 Flying Fortress . [2] [3] El grupo fue asignado a la 58ª Ala de Bombardeo , que regresó a Smoky Hill desde Marietta Army Air Field a mediados de mes. El 472nd Bombardment Group iba a ser el grupo inicial en recibir el prototipo YB-29 y la primera producción B-29 Superfortresses. [ cita requerida ]
El presidente Roosevelt quería que los bombardeos B-29 contra Japón comenzaran en enero de 1944. Sin embargo, los retrasos en el programa B-29 obligaron al general Arnold a admitir al presidente que la campaña de bombardeos contra Japón no podría comenzar hasta mayo de 1944 como mínimo. Las tripulaciones del B-29 necesitaban un grado de formación especializada que no era necesario para las tripulaciones de otras aeronaves menos complejas. Por lo general, se necesitan 27 semanas para entrenar a un piloto, 15 para entrenar a un navegante y 12 para entrenar a un artillero. La complejidad del B-29 era tal que tuvo que llevarse a cabo un largo proceso de integración de la tripulación antes de que pudiera comenzar el despliegue de combate. A fines de diciembre de 1943, solo 73 pilotos se habían calificado para el B-29 y muy pocas tripulaciones se habían reunido como un equipo completo. [ cita requerida ]
Después de que los grupos iniciales del Ala 58 completaron el entrenamiento de conversión en el B-29, el 472d y sus escuadrones se trasladaron al Campo Aéreo del Ejército de Clovis , Nuevo México, alrededor del 7 de diciembre de 1943 para comenzar a entrenar a las tripulaciones de los B-29 de seguimiento. Sin embargo, el grupo también participó en pruebas secretas del B-29 para determinar su idoneidad para transportar bombas atómicas , que se estaban desarrollando en Los Alamos, Nuevo México . [ cita requerida ]
Sin embargo, las Fuerzas Aéreas del Ejército descubrieron que las unidades militares estándar como el 472d, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles , no estaban bien adaptadas a la misión de entrenamiento. En consecuencia, adoptó un sistema más funcional en el que cada base estaba organizada en una unidad numerada separada que incluía elementos operativos y de apoyo. [4] El grupo se disolvió y sus elementos se combinaron con unidades de apoyo en Clovis para formar la Unidad Base 234 de la AAF (Escuela de Entrenamiento de Tripulación de Combate, Bombardeo, Muy Pesado). [2] [5]
Operaciones Especiales
El ala de comunicaciones y reabastecimiento aéreo 582d se activó en la base de la fuerza aérea de Mountain Home , Idaho el 24 de septiembre de 1952, y se trasladó a la base de la fuerza aérea de Great Falls , Montana, junto con el servicio de comunicaciones y reabastecimiento aéreo en mayo de 1953. [1] Como el anterior Habían terminado dos alas de reabastecimiento aéreo, el 582d pasó su primer año entrenando y preparando a su personal para la misión de guerra psicológica . [ cita requerida ] En agosto de 1953, el ala se desactivó, [1] junto con dos de sus cuatro escuadrones, y sus elementos restantes se consolidaron en el grupo operativo del ala, que fue redesignado como Grupo de Reabastecimiento Aéreo 582d . A principios de 1954, se desplegó en RAF Molesworth , Reino Unido y estableció operaciones en Europa.
El 582d Group fue asignado a la Tercera Fuerza Aérea y proporcionó la mayor parte de su apoyo aéreo al 10mo Grupo de Fuerzas Especiales del Ejército , que había sido transferido en total desde Fort Bragg , Carolina del Norte, a Bad Tölz , Alemania Occidental. Durante los siguientes dos años y medio, el 582d trabajó en estrecha colaboración con el décimo grupo proporcionando lanzamiento aéreo, reabastecimiento y apoyo aéreo con sus aviones B-29 y Fairchild C-119 Flying Boxcar .
El Albatros Grumman SA-16 se utilizó para misiones anfibias, incluidas las operaciones nocturnas de infiltración / exfiltración de agua. A los SA-16 asignados también se les asignó la tarea de volar misiones de mensajería clasificadas en todo el Mediterráneo, Oriente Medio y el sur de Europa.
A mediados de la década de 1950, la Fuerza Aérea redirigió sus prioridades lejos de las operaciones psicológicas, el Grupo 582d fue la última unidad restante con esta misión, y se desactivó el 25 de octubre de 1956. [6] Las operaciones especiales restantes del grupo se transfirieron al 42d. Escuadrón de transporte de tropas , que se activó en Molesworth el mismo día. [7]
Linaje
- 472d Grupo de bombardeo
- Constituido como el 472o Grupo de Bombardeo (Pesado) el 19 de mayo de 1943
- Activado el 1 de septiembre de 1943
- 472. ° Grupo de bombardeo redesignado , muy pesado el 1 de diciembre de 1943
- Disuelto el 1 de abril de 1944 [2]
- Reconstituido y consolidado con el Ala de Comunicaciones y Reabastecimiento Aéreo 582d como Ala de Operaciones Especiales 472d el 31 de julio de 1985 [8]
- 472d Ala de Operaciones Especiales
- Establecido como el Ala de Comunicaciones y Reabastecimiento Aéreo 582d el 3 de septiembre de 1952
- Activada el 24 de septiembre de 1952
- Inactivada el 14 de agosto de 1953 [1]
- Consolidado con el 472º Grupo de Bombardeo como el 472º Ala de Operaciones Especiales el 31 de julio de 1985 [8]
- Grupo de apoyo de combate 472d
- Establecido como el Grupo de Comunicaciones y Reabastecimiento de Aire 582d el 3 de septiembre de 1952
- Activada el 24 de septiembre de 1952
- Grupo de reabastecimiento de aire 582d redesignado el 14 de agosto de 1953
- Inactivo el 25 de octubre de 1956
- Grupo de apoyo de combate 472d redesignado el 31 de julio de 1985 [8]
Asignaciones
- Ala 472d
- 58 ° ala de bombardeo, 1 de septiembre de 1943 - 1 de abril de 1944 [9]
- Servicio de Comunicaciones y Reabastecimiento Aéreo , 24 de septiembre de 1952 - 14 de agosto de 1953 [1]
- Grupo 472d
- 582d Ala de comunicaciones y reabastecimiento aéreo, 24 de septiembre de 1952
- Servicio de Transporte Aéreo Militar , 14 de agosto de 1953
- Tercera Fuerza Aérea, 25 de enero de 1954 - 25 de octubre de 1956
Componentes
- Ala 472d
- 808 ° Escuadrón de Bombardeo, 1 de septiembre de 1943 - 1 de abril de 1944 [2] [3]
- 809 ° Escuadrón de Bombardeo, 1 de septiembre de 1943 - 1 de abril de 1944 [2] [3]
- 810 ° Escuadrón de Bombardeo, 1 de septiembre de 1943 - 1 de abril de 1944 [2] [3]
- 811 ° Escuadrón de Bombardeo, 1 de septiembre de 1943 - 1 de abril de 1944 [2] [3]
- 582d Air Resupply and Communications Group, 24 de septiembre de 1952-25 de octubre de 1956
- Grupo 472d
- 582d Escuadrón de ensamblaje de materiales aéreos, 24 de septiembre de 1952-24 de octubre de 1956
- 582d Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y Comunicaciones (más tarde 582d Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo), 24 de septiembre de 1952-24 de octubre de 1956
- 582d Escuadrón de celebración e información, 24 de septiembre de 1952-14 de agosto de 1953
- Escuadrón de reproducción 582d, 24 de septiembre de 1952-14 de agosto de 1953
Estaciones
- Smoky Hill Army Air Field, Kansas, 1 de septiembre de 1943
- Campo Aéreo del Ejército de Clovis, Nuevo México, 7 de diciembre de 1943 - 1 de abril de 1944 [2]
- Base de la Fuerza Aérea Mountain Home, Idaho, 24 de septiembre de 1952 [1] [10]
- Base de la Fuerza Aérea de Great Falls, Montana, 1 de mayo de 1953 [1] [11] [nota 2]
- Base aérea de Wiesbaden , Alemania, 25 de enero de 1954
- RAF Molesworth, Inglaterra, 21 de febrero de 1954-25 de octubre de 1956
Aeronave
- Boeing B-17 Flying Fortress [3]
- Boeing B-29 Superfortress, 1943-1944, 1951-1956 [2] [1]
- Fairchild C-119 Flying Boxcar 1951-1956 [1]
- Albatros Grumman SA-16 1953-1956 [1]
Ver también
- Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea Para la organización actual de las fuerzas de operaciones especiales de la USAF.
Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- ^ El avión es Boeing B-29A-30-BN Superfortress, serie 42-94106.
- ^ El ala y el grupo estuvieron estacionados juntos hasta que el ala se inactivó.
- Citas
- ^ a b c d e f g h i j Ravenstein, pág. 290
- ^ a b c d e f g h i Maurer, Unidades de combate , p. 345
- ^ a b c d e f Maurer, Escuadrones de combate , págs. 762–763
- ^ Goss, pág. 75
- ^ Ver Mueller, p. 60 (mostrando las fechas de 472d Group y 234th Base Unit en Clovis).
- ^ Thigpen, Introducción, p. xxx
- ^ Haulman, Daniel L. (21 de noviembre de 2008). "Ficha informativa 42 Escuadrón de transporte aéreo expedicionario (USAFE)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 10 de enero de 2018 .
- ^ a b c Carta 648q del Departamento de la Fuerza Aérea / MPM, 31 de julio de 1985, Asunto: Reconstitución, redesignación y consolidación de organizaciones seleccionadas de la Fuerza Aérea
- ^ "Ficha de datos 58 División Aérea (Defensa)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 5 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012 . Consultado el 2 de abril de 2014 .
- ^ Mueller, pág. 432
- ^ Mueller, pág. 361
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
- Thigpen, Coronel Jerry L. (2001). La nave pretoriana STARShip: la historia no contada del combate Talon (PDF) . Maxwell AFB, AL: Air University Press. ISBN 1-58566-103-1. Consultado el 4 de octubre de 2018 .
Otras lecturas
- Dorr, Robert F. (2003). Unidades B-29 Superfortress de la Guerra de Corea . Oxford, Inglaterra: Osprey Press. ISBN 1-84176-654-2.
- Dorr, Robert F. (2002). Unidades B-29 de la Segunda Guerra Mundial . Oxford, Inglaterra: Osprey Press. ISBN 0-684-81378-5.
- Rhodes, Richard (1986). La fabricación de la bomba atómica . Nueva York, NY: Simon and Schuster. ISBN 0-671-44133-7.
enlaces externos
- "Asociación de comunicaciones y reabastecimiento de aire: Psy Warriors - los profesionales silenciosos" . Asociación de Comunicaciones y Reabastecimiento de Aire. 1 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015 . Consultado el 9 de mayo de 2015 .