El Ala 516 de Sistemas Aeronáuticos es un ala inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez al Centro de Sistemas Aeronáuticos del Comando de Material de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , Ohio. El 516 fue responsable de la modernización, el desarrollo, la prueba, la producción, el despliegue y el mantenimiento de los sistemas de aeronaves nuevos y existentes para cumplir con el Comando de Movilidad Aérea , el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , la Guardia Nacional Aérea y las fuerzas de operaciones especiales en áreas de misión de movilidad global. El ala ejecutó un presupuesto de $ 16.9 mil millones.
El ala se activó por primera vez en el Aeropuerto Municipal de Memphis , Tennessee en la reserva en junio de 1949. En 1951, se movilizó para la Guerra de Corea . En enero de 1953, el ala se desactivó y sus recursos se transfirieron al ala de transporte de tropas 463d regular , que se activó simultáneamente y asumió su personal y equipo. El ala se organizó de nuevo en 1963, cuando asumió los recursos del 64º Ala de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas. Entrenó tripulaciones de transporte aéreo , desplegó escuadrones en ubicaciones en el extranjero y participó en ejercicios militares hasta que se inactivó en junio de 1972.
Asignado a las reservas en la conversión de 1949 a la reorganización de la base del ala como el ala de transporte de tropas 516 , el ala realizó entrenamiento de transporte de tropas de reserva bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de Reserva de la Fuerza Aérea 2584 en el Aeropuerto Municipal de Memphis , Tennessee hasta abril de 1951. Al ingresar en servicio activo ese mes, el ala asumió la responsabilidad de operar y mantener la parte de la USAF del aeropuerto de Memphis y participó en ejercicios tácticos y transporte aéreo mundial . El ala se convirtió de Curtiss C-46 Commando a Fairchild C-119 Flying Boxcar en 1952. Fue reemplazada por 463d Troop Carrier Wingen enero de 1953. [1]
El ala reemplazó a la 64.ª Ala de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea de Dyess , Texas, en enero de 1963. Hasta que fue reemplazada por la 463.ª Ala de Transporte Aéreo Táctico en junio de 1972, realizó operaciones de transporte aéreo táctico en todo el mundo y participó en un flujo constante de operaciones y ejercicios tácticos. El ala desplegó con frecuencia escuadrones en el extranjero a Europa, el Lejano Oriente y la Zona del Canal. Realizó el entrenamiento de la tripulación de combate C-7 Caribou de Havilland Canada además de otras misiones desde agosto de 1969 hasta mayo de 1972 para el personal de la USAF y durante tres meses en 1971 para las tripulaciones de Vietnam del Sur. [1] Fue desactivado el 1 de junio de 1972. [1]
Tres de los grupos del ala se centraron en aeronaves de transporte aéreo específicas. El 516th Aeronautical Systems Group dirigió la modernización, el desarrollo, la prueba, la producción, el despliegue y el sostenimiento de los sistemas de entrenamiento, soporte, motores F117 y aeronaves C-17. Este programa de transporte aéreo del Departamento de Defensa proporciona una capacidad de transporte aéreo vital en apoyo de los intereses nacionales de EE. UU. Su 716º Grupo de Sistemas Aeronáuticos dirigió la modernización, el desarrollo, la prueba, la producción, el despliegue y los planes para el sostenimiento de los sistemas de entrenamiento, apoyo y aeronaves C-5. Este programa de modernización del transporte aéreo del Departamento de Defensa brinda capacidad de transporte aéreo estratégico en apoyo de los intereses nacionales de EE. UU. Y su 866º Grupo de Sistemas Aeronáuticosdirigió la modernización, el desarrollo, la prueba, la producción, el despliegue y los planes para el sostenimiento de los sistemas de entrenamiento, apoyo y aeronaves C-130. Este programa de transporte aéreo del Departamento de Defensa brinda capacidad de transporte aéreo táctico en apoyo de los intereses nacionales de EE. UU.
Su otro grupo, el 836th Aeronautical Systems Group, dirigió el desarrollo, la prueba, la producción, el despliegue y el mantenimiento de los programas de sistemas de entrenamiento, apoyo y modernización de aeronaves KC-10 y aviones cisterna de reemplazo KC-135. Estos programas brindan movilidad estratégica y capacidad de habilitación de fuerza al Comando de Movilidad Aérea en apoyo de los intereses nacionales de EE. UU. y apoyo de preparación mundial. Antes de junio de 2008, esta misión fue realizada por el Escuadrón de Sistemas de Modernización de Sistemas de Tanques (más tarde 653d Escuadrón de Sistemas Aeronáuticos).