58a estación
58a era una estación en la Autoridad de Tránsito de Chicago 's línea verde en el parque de Washington barrio de Chicago , Illinois . La estación estaba ubicada en 320-24 E. 58th Street. 58th abrió el 22 de enero de 1893, como parte de la expansión del South Side Elevated Railroad para servir a la Exposición Mundial de Columbia . La estación cerró con el resto de la Línea Verde el 9 de enero de 1994 para ser reconstruida, pero no volvió a abrir con el resto de la Línea Verde el 12 de mayo de 1996, debido a su proximidad a la estación Garfield .
58 se inauguró el 22 de enero de 1893, cuando el ferrocarril elevado del lado sur se expandió hacia el sur para servir a la Exposición Mundial de Columbia en Jackson Park . La estación fue diseñada por Myron H. Church y construida por Rapid Transit and Bridge Construction Company, e incluía elementos del estilo Queen Anne , así como la escuela de Chicago . La casa de la estación original era de ladrillo y tenía una bahía de medio cono en la parte superior del edificio. 58th se construyó con una plataforma de isla , una anomalía entre las estaciones elevadas del lado sur que generalmente tenían dos plataformas laterales. [1]El dosel original tenía forma de joroba; este estilo era común entre las estaciones elevadas del lado sur en ese momento, pero el dosel en la 58 sobrevivió a la mayoría de los toldos originales en otras estaciones. [1]
Cuando Englewood Branch se convirtió en parte del South Side Elevated en 1905, 58th se convirtió en la estación de transferencia entre las sucursales de Englewood y Jackson Park. Al comienzo de la operación de la sucursal, el South Side Elevated tenía trenes lanzadera desde la 58 hasta el final de la sucursal, y los pasajeros tenían que tomar los trenes de Jackson Park desde la 58. El servicio expreso de Englewood al centro de la ciudad se estableció en 1906, y el servicio de transporte a 58th se suspendió en 1911. 58th siguió siendo la estación de transferencia entre las dos ramas hasta que el servicio de paradas sin salto A / B entró en vigor en 1949. La estación se convirtió en un "A "y solo sirvió trenes de Englewood, y 51stse convirtió en la estación de transferencia entre las dos ramas. La 58 se convirtió en breve en el punto de transferencia nuevamente en 1993 cuando la CTA descontinuó el servicio de paradas sin salto.
El CTA comenzó a reconstruir el 58th en 1983. Primero se reconstruyó la plataforma y el dosel original se reemplazó por uno nuevo que se extendía sobre los rieles. La casa de la estación estaba programada para ser reconstruida en 1986; fue pagado por un proyecto separado debido a la falta de fondos de la CTA para la renovación. [1] Sin embargo, el proyecto se retrasó hasta 1988. La estación original fue removida, pero nunca se construyó una nueva estación y se instalaron torniquetes temporales en la plataforma.
El 9 de enero de 1994, 58th cerró junto con las otras estaciones de la Línea Verde para que la línea pudiera reconstruirse. Sin embargo, 58th no volvió a abrir con el resto de la Línea Verde el 12 de mayo de 1996, debido a su proximidad a Garfield y al deseo de la CTA de reducir los costos operativos después de la renovación. [1] La estación permaneció abandonada, pero la plataforma y las escaleras permanecieron durante 18 años después del cierre. Debido a que se utilizaron fondos federales en la renovación de la estación, se requirió que la CTA mantuviera la 58 en condiciones operativas y no podía demoler lo que quedaba de la estación hasta que se amortizara el monto de la subvención federal.. Sin embargo, para 2010, la plataforma de la plataforma se había deteriorado hasta el punto de que ya no podía ser utilizada ni siquiera por el personal de la CTA. Como resultado, la CTA demolió lo que quedaba de la estación entre finales de enero y principios de febrero de 2012. [1] Desde entonces, los únicos restos de la estación son el amplio espacio adicional entre las dos vías de la Línea Verde, así como la estructura elevada. alrededor del sitio de la estación.
