5. ° escuadrón de reconocimiento
El 5º Escuadrón de Reconocimiento es parte del 9º Ala de Reconocimiento , asignado a la Base de la Fuerza Aérea Beale , California . Está estacionado en la Base Aérea de Osan , Corea del Sur , como una Unidad Separada Geográficamente (GSU). El escuadrón es el quinto escuadrón más antiguo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , su historia data del 5 de mayo de 1917 como el 5.º Escuadrón Aero de la Primera Guerra Mundial .
El escuadrón opera aviones Lockheed U-2 que realizan misiones de reconocimiento y vigilancia . Lleva a cabo misiones para las Fuerzas de los EE. UU. en Corea , el Comando del Pacífico de los Estados Unidos , el Comando de Combate Aéreo , junto con otras autoridades nacionales a través del Estado Mayor Conjunto . Hay aproximadamente 200 personas asignadas a las 5 RS. [2]
Los orígenes del 5º Escuadrón de Reconocimiento extraoficialmente comienzan antes de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial . En diciembre de 1916, el escuadrón se organizó por primera vez como una unidad no designada en Rockwell Field , California, siendo el quinto Aero Squadron autorizado por la Sección de Aviación, US Signal Corps . [3] Después del entrenamiento de vuelo, el escuadrón se organizó formalmente el 5 de mayo de 1917 en Kelly Field , Texas, donde realizó tareas de entrenamiento de vuelo. [4] Fue transferido al nuevo Souther Field , Americus, Georgia en abril de 1918, donde se unió a los Aero Squadrons 116, 236 y 237 como Curtiss JN-4.D escuadrones de entrenamiento de vuelo. Souther Field fue uno de los treinta y dos campos de entrenamiento del Servicio Aéreo establecidos después de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917. Consistía en almacenes, cuarteles, quince hangares y otras estructuras. Finalmente, se utilizaron más de ochenta JN-4 para el entrenamiento.
En julio de 1918, como parte de una reorganización de los escuadrones de entrenamiento en los Estados Unidos, fue disuelto y reemplazado por el Escuadrón "A", Souther Field, que continuó con la misión de entrenamiento de vuelo. [5]
El entrenamiento de vuelo en Souther Field continuó hasta noviembre de 1919 cuando el Departamento de Guerra desactivó el campo y vendió sus excedentes de aviones al público. Uno de los aviones se vendió a Charles Lindbergh , quien compró un JN-4 con un motor OX-5 nuevo y un tanque de gasolina adicional de 20 galones en mayo de 1923. [5]
Se estableció un nuevo 5.° escuadrón después de la Primera Guerra Mundial como parte del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos permanente en 1919. Autorizado como el 5.° Escuadrón Aero en Hazelhurst Field , Nueva York, fue asignado al 3.° Grupo de Observación . El escuadrón estaba equipado con excedentes de guerra Dayton-Wright DH-4 Bs. El escuadrón se trasladó a Mitchell Field , Nueva York el mes siguiente. En 1921, la unidad se convirtió en el 5º Escuadrón (Observación) y dos años más tarde en el 5º Escuadrón de Observación. [6]
