La Quinta Ala de Bombas (5 BW) es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada a la Octava Fuerza Aérea del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea . Está estacionado en Minot Air Force Base , Dakota del Norte. El ala también es la unidad anfitriona en Minot. El 5 BW es una de las dos únicas alas de Boeing B-52H Stratofortress en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , la otra es la 2d Bomb Wing en la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale , Louisiana.
Quinta ala de bomba | |
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Fundado | 1949 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Bombardeo |
Parte de | Comando de ataque global de la Fuerza Aérea Octava Fuerza Aérea |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea de Minot |
Apodo (s) | los pájaros de guerra |
Lema (s) | "Kiai o ka lewa" hawaiano : Guardianes de los Reinos Superiores |
Equipo | B-52H Stratofortress |
Compromisos |
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Decoraciones | consulte la sección "Linaje y honores" a continuación |
Comandantes | |
Comandante actual | Coronel Bradley L. Cochran. |
Comandantes notables | General de brigada Robert F. Travis, general de brigada Edwin B. Broadhurst, general de brigada William R. Hodges, general de brigada Ralph Pasini |
Insignias | |
Emblema del quinto ala de bomba (aprobado el 12 de agosto de 1954) [1] |
Su 5º Grupo de Operaciones es una organización sucesora del 5º Grupo (Compuesto) , uno de los 15 grupos aéreos de combate originales formados por el Ejército antes de la Segunda Guerra Mundial.
El 7 de diciembre de 1941, el 5º Grupo de Bombardeo sufrió la pérdida de los bombarderos B-17 Flying Fortress y B-18 Bolo cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor , pero envió dos B-17 para buscar en vano al grupo de trabajo japonés. Después del ataque, el grupo patrulló las aguas de las islas hawaianas hasta noviembre de 1942, participando en la batalla de Midway (3 al 6 de junio de 1942). Activo durante más de 60 años, el 5 BW fue un ala componente de la fuerza de disuasión de bombarderos pesados del Strategic Air Command durante la Guerra Fría .
Componentes
El 5 BW es parte de la Octava Fuerza Aérea del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea y es la unidad anfitriona en Minot. Su actual personal de mando está formado por el coronel Bradley L. Cochran. , Comandante del ala; y Brent S. Sheehan. , Jefe de Comando de Ala. El ala incluye una fuerza total de aproximadamente 5.470 miembros militares, así como 722 empleados civiles. [2]
El 5 BW consta de las siguientes unidades :
- 5º Grupo de Operaciones : 16 de julio de 1949 - 16 de junio de 1952 (separado el 12 de noviembre de 1949 - 10 de febrero de 1951); 1 de septiembre de 1991 hasta la actualidad.
- 23 ° Escuadrón de Bombas ("Bombarderos Barones")
- 69 ° Escuadrón de Bombas ("Knighthawks")
- 5.o Escuadrón de Apoyo a las Operaciones
- 5to Grupo de Mantenimiento
- 5to escuadrón de municiones
- 5to escuadrón de mantenimiento
- 5to Escuadrón de Operaciones de Mantenimiento
- 5.o Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves
- 705 ° escuadrón de municiones
- 5to Grupo Médico
- 5to Escuadrón de Operaciones Médicas
- 5.o Escuadrón de Apoyo Médico
- 5to Grupo de Apoyo a la Misión
- 5.o Escuadrón de Ingenieros Civiles
- 5to Escuadrón de Comunicaciones
- 5to Escuadrón de Apoyo de la Fuerza
- 5to Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad
- 5to Escuadrón de Contrataciones
- 5to Escuadrón de Preparación Logística
Como unidad anfitriona en Minot, el 5 BW también controla las funciones de personal especial del inspector general, los planos de las alas, el capellán, el juez de planta, el control de armas, el puesto de mando, los asuntos públicos, la historia y la seguridad. El 5º Escuadrón de Contralor también reporta directamente al comandante del 5 BW.
Historia
- Para obtener historia y linaje adicionales, consulte el 5. ° Grupo de operaciones
Guerra Fría
Reconocimiento estratégico
El ala se estableció el 1 de julio de 1949 y se activó en la Base de la Fuerza Aérea Mountain Home , Idaho, dos semanas después. En noviembre se trasladó a su estación permanente en Fairfield-Suisun Air Force Base , California. [4] Hasta 1958, el ala sufrió varios cambios de nombre y asignación mientras mejoraba continuamente su avión. Reconocimiento estratégico de largo alcance realizado, de julio de 1949 a octubre de 1955, con algunos reconocimientos limitados hasta septiembre de 1958. Los escuadrones operativos eran 23 , [5] 31, [6] y 72, escuadrones de reconocimiento estratégico [7] que volaban Boeing RB-17G / F-2 / F-9 / F-13 (1947-1949) y, a partir de 1948, aviones Boeing RB-29 Superfortress hasta 1951.
El ala realizó operaciones para sondear las fronteras orientales de la Unión Soviética y China. Se sabía poco sobre la capacidad de defensa aérea de la Unión Soviética en este momento y la forma más efectiva de determinar su capacidad era sondear las fronteras y ver si responderían. Inicialmente, los aviones RB-17G y posteriores (RB-29, RB-36D) mapearon el perímetro de las defensas aéreas soviéticas desde el Báltico hasta el mar de Okhotsk , al norte de Japón.
Esta misión, junto con muchas otras, descubrió que al oeste del Estrecho de Bering prácticamente no había cobertura de radar. Como resultado de estas misiones, se elaboraron planes de guerra de la USAF que dirigieron un ataque masivo con bombarderos para golpear a Rusia desde esta dirección, volando a tierra en el Medio Oriente o África, o más probablemente rescatando cuando el avión se quedó sin combustible. Gradualmente, durante la década de 1950, los soviéticos comenzaron a llenar los vacíos en su cobertura de radar sobre el norte de Siberia , pero los grandes vacíos en el perímetro exterior entre Alaska y Murmansk todavía estaban abiertos durante muchos años.
El ala estuvo totalmente integrada con la Novena Ala de Reconocimiento Estratégico desde el 12 de noviembre de 1949 hasta el 10 de febrero de 1951. Mantuvo un cuartel general tripulado, pero no tuvo control operativo sobre las unidades asignadas, y desde el 1 de febrero de 1950 hasta el 10 de febrero de 1951 compartió un comandante en común con la novena ala. El 16 de junio de 1954, el ala, junto con las otras alas de reconocimiento del B-36 del SAC, se les asignó el bombardeo como misión principal. Sin embargo, conservaron sus designaciones como alas de reconocimiento hasta más tarde. [8]
Bombardeo estratégico
En junio de 1951, el ala comenzó a convertirse en el Convair RB-36D Peacemaker . Más tarde, los modelos B-36J se asignaron al ala y comenzó a mantener la competencia en el bombardeo estratégico en julio de 1953, pero el quinto no fue redesignado como el quinto ala de bombardeo hasta octubre de 1955.
Mientras estaba estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Travis, el ala entró en la era del jet el 13 de febrero de 1959 cuando el Comando Aéreo Estratégico (SAC) asignó los primeros Boeing B-52G Stratofortresses del ala SAC . [9] El 72 ° Escuadrón había partido hacia la Base de la Fuerza Aérea Mather , California, en julio anterior, donde formó el núcleo de la 4134 ° Ala Estratégica en un programa SAC para dispersar sus bombarderos Boeing B-52 Stratofortress sobre un mayor número de bases, por lo tanto haciendo más difícil para la Unión Soviética noquear a toda la flota con un primer ataque sorpresa. [10] Los escuadrones 23 y 31 comenzaron a convertirse en B-52 en Travis. [5] [6] Con la conversión a B-52, el ala ganó el 916º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y su avión de reabastecimiento aéreo KC-135 A. [4] Sin embargo, como SAC continuó dispersando su fuerza B-52, el 31º Escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Beale y fue asignado a la 4126º Ala Estratégica . [6]
El 14 de diciembre de 1960, un ala B-52G estableció un vuelo récord de 10.078,84 millas sin repostar. El vuelo duró 19 horas y 44 minutos. [11] A partir de 1960, un tercio de los aviones del ala se mantuvieron en alerta de quince minutos , con combustible y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. [12] El 23º Escuadrón de Bombardeo del ala y su gente también vieron combate en el sudeste asiático durante la Guerra de Vietnam . Sus tripulaciones atacaron objetivos en la región mientras apoyaban a las fuerzas terrestres estadounidenses y aliadas durante la Operación Arc Light entre 1965 y 1968.
En diciembre de 1965, el secretario de Defensa, Robert S. McNamara, dirigió la eliminación gradual de una parte de la fuerza B-52 del SAC. [13] Como resultado, SAC terminó su ala en Travis en el verano de 1968. Con el fin de preservar el legado de una de las unidades más antiguas de la fuerza aérea, el ala se trasladó en papel a la Base de la Fuerza Aérea Minot , Dakota del Norte el 25 de julio de 1968 y absorbió los recursos del Ala 450 de Bombardeo , que fue inactivada. [4] [14] El 906º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo del Ala 450 fue reasignado al 5º Ala, [4] [14] mientras que el 23º Escuadrón de Bombardeo reemplazó al 720º Escuadrón de Bombardeo del 450º . [5] [15] Este movimiento puso fin a los despliegues del ala en el sudeste asiático. En Minot, el ala voló el B-52H, lo que aportó más vigor a su misión de disuasión estratégica. También apoyó el sistema de mando y control posterior al ataque (PACCS), de julio de 1968 a diciembre de 1969.
En el verano de 1975, el ala ganó el misil de ataque de corto alcance (SRAM) Boeing AGM-69A , que mejoró la capacidad del B-52H para penetrar y sobrevivir en este entorno hostil. Armado con una ojiva nuclear y equipado con un sistema de guía inercial simple, el AGM-69A fue propulsado a su rango de 20 a 50 millas náuticas (93 km) por un motor cohete de propulsor sólido. Cada B-52 podría transportar hasta 20 SRAM, seis en cada uno de los dos pilones de las alas y ocho en un lanzador giratorio ubicado en la bahía de bombas.
Al entrar en la década de 1990, el quinto BW continuó estableciendo el estándar al desplegar tropas en el Golfo Pérsico como parte de la Operación Escudo del Desierto . Durante la campaña aérea de la guerra, el ala se unió a los bombarderos y cazas estadounidenses y de la coalición para derrotar a las fuerzas aéreas y terrestres de Irak .
En septiembre de 1991, el ala marcó un momento histórico en los últimos días de la Guerra Fría cuando sacó su avión del estado de alerta continua, un trabajo que realizó durante 35 años. El ala fue relevada de su misión de reabastecimiento de combustible en junio de 1992. El 1 de junio de 1992, la quinta ala se convirtió en la quinta ala de bombas tras la activación del Comando de Combate Aéreo .
Era moderna
El combate bomba psalidoprocne de nuevo en el Golfo Pérsico durante la Operación Zorro del Desierto en diciembre de 1998. Meses más tarde, tres Minot B-52 y las tripulaciones se unió al Grupo expedicionario del aire 2d en RAF Fairford , Inglaterra, en apoyo de la Operación Fuerza Aliada sobre el anterior Federal República de Yugoslavia .
Los recortes presupuestarios en 1996 llevaron a la necesidad de nuevas reducciones de fuerza que redujeron la flota de B-52H de la quinta. El 72 ° Escuadrón fue desactivado a finales de año y sus 12 aviones fueron retirados.
En las semanas posteriores a los ataques del 11 de septiembre de 2001 , el quinto BW se desplegó en apoyo de la Operación Libertad Duradera . Volando desde una ubicación de operaciones avanzada, las tripulaciones de los bombarderos atacaron objetivos estratégicos en Afganistán para derrocar al régimen talibán .
En 2003, el ala desplegó aproximadamente 550 personas y 14 B-52 en RAF Fairford , Inglaterra, en la región del Comando Europeo de Estados Unidos en apoyo de la Operación Libertad Iraquí . Durante la guerra, los B-52 del ala volaron más de 120 misiones de combate y registraron más de 1,600 horas de vuelo de combate. Los bombarderos arrojaron más de 3 millones de libras de armamento, incluidos misiles de crucero convencionales lanzados desde el aire, municiones de ataque directo conjunto, armas de gravedad, bombas guiadas por láser y dispensadores de folletos. Por primera vez en la historia del combate, una tripulación del quinto BW empleó una cápsula de orientación Litening II para atacar objetivos en un aeródromo iraquí el 11 de abril de 2003.
En marzo de 2004, el ala envió seis B-52 y más de 300 miembros del personal de apoyo a la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam . La aeronave y las tripulaciones apoyaron las operaciones del Comando del Pacífico de los Estados Unidos para proporcionar una fuerza militar estabilizadora en la región.
En abril de 2005, el ala de avanzada desplegó aviones y personal en la 40ª Ala Expedicionaria Aérea en apoyo de las operaciones de combate del Comando Central de Estados Unidos en Afganistán. Volando una combinación de apoyo aéreo cercano y misiones de ataque, las tripulaciones del quinto BW aseguraron el éxito de las unidades de combate terrestres en el cumplimiento de sus objetivos.
Hoy en día, los B-52H del quinto son un componente importante de la fuerza de bombardeo estratégico de la USAF, junto con el Rockwell B-1B Lancer y el Northrop Grumman B-2A Spirit . La USAF está considerando convertir algunos de sus B-52H en EB-52H para que actúen como una plataforma de guerra electrónica independiente. Durante la Operación Allied Force (el bombardeo de Serbia realizado en un intento de detener la limpieza étnica de Kosovo ), la USAF descubrió que se necesitaban aviones de interferencia adicionales para complementar la flota actual de Grumman EA-6A / B Prowler . Con tecnología moderna y armas avanzadas como la munición de ataque directo conjunto y AGM-159 JASSM , se espera que el B-52 del quinto permanezca operativo hasta el año 2040.
En 2007, el ala perdió a su oficial al mando después de que el coronel Bruce Emig fuera destituido en relación con el incidente de armas nucleares de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 2007 , cuando el manejo negligente de las armas nucleares violó los procedimientos de seguridad. Emig fue reemplazado por Joel S. Westa. Tras ese incidente, el ala no pasó una inspección de seguridad nuclear (NSI) realizada por la Agencia de Reducción de Amenazas de Defensa en mayo de 2008. El ala, sin embargo, mantuvo su certificación para realizar misiones y entrenamiento con armas nucleares. [16] [17]
El 30 de octubre de 2009, Westa fue relevado como comandante de la Quinta Ala de Bombas por el mayor general Floyd L. Carpenter, comandante de la Octava Fuerza Aérea. Carpenter declaró que Westa se sintió aliviado debido a su "incapacidad para fomentar una cultura de excelencia, una falta de enfoque en la misión estratégica ... y un desempeño deficiente durante varias inspecciones de seguridad nuclear, incluido el recién activado 69 ° Escuadrón de Bombas". El coronel Douglas A. Cox fue nombrado nuevo comandante de ala. [18] En enero de 2010, el 69º BS aprobó su NSI inicial, y el ala en su conjunto aprobó un NSI sin previo aviso. [19]
En junio de 2010, el ala una vez más desplegó aviones y personal a Guam en apoyo de la misión de presencia continua de bombarderos de PACOM que proporciona estabilidad en el Pacífico. Mientras apoyaba la estabilidad de la región del Pacífico, el ala también pasó su Inspección de Fianza Nuclear en agosto de 2010, y siguió esto 70 días después con una Inspección de Disponibilidad Operacional Nuclear exitosa en noviembre de 2010. [20]
Restauración de 'Ghost Rider'
B-52H 61-007 'Ghost Rider' hizo historia cuando se convirtió en el primer B-52 en ser regenerado desde el almacenamiento a largo plazo hasta la condición de vuelo. '61 -007 'había estado almacenado en noviembre de 2008 en el 309º Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en Davis-Monthan AFB , se necesitaron 19 meses para preparar el bombardero de 55 años para el vuelo. El coronel Keith Schultz (con 6500 horas tuvo la mayor cantidad de tiempo de vuelo en B-52 volando en la USAF) [21] CO del 307th Operations Group, 307th Bomb Wing en Barksdale AFB estaba a cargo del vuelo desde Davis-Monthan AFB a Barksdale AFB el 13 de enero de 2015. [22] El copiloto, el teniente coronel Darrell "Tim" Hines del décimo escuadrón de pruebas de vuelo en Tinker AFB y el capitán de navegación por radar Heath "Carl" Johnson del segundo ala de bombas completaron la tripulación . [23]
Mientras estaban en Barksdale AFB, los miembros del 76 ° Grupo de Mantenimiento de Aeronaves de Tinker AFB eliminaron las modificaciones del B-52H '61 -0049 'dañado por el fuego que 61-007 está reemplazando y las transfirieron al bombardero recién restaurado. [24] El 14 de diciembre de 2015, el bombardero fue trasladado a Tinker AFB en Oklahoma para una renovación completa a nivel de depósito. La porción de Tinker del proyecto de $ 13M se distribuyó en 272 días, tomó 45,000 horas-hombre y se entregó 90 días antes de lo planeado. [25]
Los pilotos del décimo escuadrón de prueba de vuelo de Tinker volaron el B-52 en seis vuelos de prueba para verificar la funcionalidad del sistema y garantizar que el bombardero fuera seguro para volar el 13 de septiembre de 2016. [26] El 27 de septiembre de 2016, 'Ghost Rider' partió de Tinker AFB para unirse la Quinta Ala de Bombas en Minot AFB . [27]
Heráldica
El emblema del ala fue aprobado por primera vez para su quinto grupo de operaciones en 1924 y presenta un cráneo humano alado sobre un fondo negro y verde.
Linaje
- Constituida como la Quinta Ala de Reconocimiento Estratégico el 1 de julio de 1949
- Activada el 16 de julio de 1949
- Rediseñada 5.a Ala de Reconocimiento Estratégico, Pesada el 14 de noviembre de 1950
- Rediseñada 5.a Ala de Bombardeo, Pesada el 1 de octubre de 1955
- Vuelta ala quinta el 1 de septiembre de 1991
- Redesignación de la quinta ala de bombas el 1 de junio de 1992
Asignaciones
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Componentes
Grupos
- 5º Grupo de Reconocimiento Estratégico (más tarde, 5º Operaciones) : 16 de julio de 1949 - 16 de junio de 1952 (separado el 12 de noviembre de 1949 - 10 de febrero de 1951); 1 de septiembre de 1991 - presente
Escuadrones
- 23 ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico (más tarde, 23 ° Bombardeo): adjunto del 10 de febrero de 1951 al 15 de junio de 1952, asignado del 16 de junio de 1952 al 1 de septiembre de 1991
- 31 ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico (más tarde, 31 ° Bombardeo): adjunto del 10 de febrero de 1951 al 15 de junio de 1952, asignado del 16 de junio de 1952 al 1 de octubre de 1959, adjunto del 2 de octubre de 1959 al 18 de enero de 1960
- 72 ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico (más tarde, 72 ° Bombardeo): adjunto del 10 de febrero de 1951 al 15 de junio de 1952, asignado del 16 de junio de 1952 al 1 de julio de 1958
- 129 ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico : adjunto del 14 de octubre de 1952 al 1 de enero de 1953
- 347 ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico : adjunto del 1 de enero de 1953 al 12 de septiembre de 1953
- 906 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: 25 de julio de 1968 - 1 de septiembre de 1991
- 916 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: 1 de septiembre de 1959 - 25 de julio de 1968
Estaciones
- Base de la Fuerza Aérea Mountain Home, Idaho, 16 de julio de 1949
- Fairfield-Suisun Air Force Base (más tarde Travis Air Force Base), California, 12 de noviembre de 1949
- Base de la Fuerza Aérea de Minot, Dakota del Norte, 25 de julio de 1968 - presente
Aeronave principal asignada
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Honores
Streamers de campaña
- Segunda Guerra Mundial: Pacífico Central; Guadalcanal; Nueva Guinea; Salomón del Norte; Mandatos del Este; Archipiélago de Bismarck; Pacífico oeste; Leyte; Luzón; Filipinas del sur
Decoraciones
- Citas de Unidad Distinguida: Isla Woleai, 18 de abril de 1944 - 15 de mayo de 1944; Borneo, 30 de septiembre de 1944
- Mención de unidad presidencial (Marina): Pacífico Sur, 1 de diciembre de 1942 - 9 de diciembre de 1942
- Citación de la unidad presidencial de Filipinas (Segunda Guerra Mundial)
- Premio de unidad sobresaliente de la Fuerza Aérea con dispositivo de combate "V": 1 de junio de 1999 - 31 de mayo de 2001
- Premios a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea (3): 1 de julio de 1983 - 30 de junio de 1984; 1º de julio de 1985 - 30 de junio de 1986; 1 de julio de 1991 - 30 de junio de 1993
Premios
- Ganó el Trofeo Omaha como el ala sobresaliente en SAC en 1985
- Ganó el Concurso de Navegación y Bombardeo SAC y el Trofeo Fairchild en 1988
- Recibió el Trofeo Omaha del Comando Estratégico de EE. UU. Como la mejor unidad de aviones estratégicos para 2000 [28]
Ver también
- Lista de unidades B-29 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Lista de unidades B-52 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- ^ Robertson, Patsy (5 de noviembre de 2007). "Hoja informativa 5 Ala de bomba" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 28 de junio de 2014 .
- ^ "5th Bomb Wing - Minot Air Force Base" . Base de la Fuerza Aérea de Minot . Consultado el 29 de noviembre de 2018 .
- ↑ El parche muestra la Unidad Distintiva Insigne aprobada para el 5º Grupo de Bombardeo, basada en el escudo del escudo de armas del grupo.
- ↑ a b c d Ravenstein, págs. 14-16
- ↑ a b c Maurer, Combat Squadrons , págs. 121-122
- ↑ a b c Maurer, Combat Squadrons , págs. 152-153
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 264-265
- ^ Knaack, pág. 42
- ^ Knaack, pág. 275
- ^ "Resumen (sin clasificar), vol. 1, historia del comando aéreo estratégico, enero-junio de 1957 (secreto)" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ Knaack, pág. 282
- ^ "Resumen (sin clasificar), historia del bombardero estratégico desde 1945 (alto secreto, degradado a secreto)" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 1 de abril de 1975 . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ Knaack, pág. 248 n. 41
- ↑ a b Ravenstein, págs. 245–246
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 718–719
- ^ "Inspección de garantía nuclear de defensa realizada en Minot" . Comando de combate aéreo . 31 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 2 de junio de 2008 . Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
- ^ Hoffman, Michael (30 de mayo de 2008). "5th Bomb Wing reproba la inspección nuclear" . Tiempos de la Fuerza Aérea . Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
- ^ Rolfsen, Bruce (31 de octubre de 2009). "5th Bomb Wing CO relevado del mando" . Tiempos militares . Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
- ^ Hebert, Adam J. (2010). "Strike Command intensifica" . Fuerza Aérea . 93 (junio) . Consultado el 9 de junio de 2010 .
- ^ Hernandez, Jose L. (23 de noviembre de 2010). "Seguro, seguro, eficaz confirmado" . Asuntos Públicos de la Base de la Fuerza Aérea de Minot . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2010 . Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
- ^ "El" Ghost Rider "B-52 se levanta de la tumba para volver a montar" . Consultado el 25 de agosto de 2019 .
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- ^ "El subcomandante de STRATCOM recorre Minot presenta los trofeos de Omaha" . 2011. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2015 . Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Gran parte del texto de una versión anterior de este artículo se tomó de páginas del sitio web de la Base de la Fuerza Aérea de Minot , que, como trabajo del gobierno de los Estados Unidos, se presume que es un recurso de dominio público .
- Davis, Mayor Fred. (ed). Historia del Quinto Grupo de Bombarderos (Pesado): Historia de los Bombarderos Barones de la 13.ª Fuerza Aérea "Jungle" . Raleigh, Carolina del Norte: Hillsbourough House, 1946.
- Knaack, Marcelle Size (1988). Enciclopedia de sistemas de misiles y aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU . Vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. pag. 248 n. 41. ISBN 0-912799-59-5.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
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- Rogers, Brian. Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, Inglaterra: Midland Publications, 2005. ISBN 1-85780-197-0 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de la Base de la Fuerza Aérea de Minot