| 6.a Ala de Reabastecimiento Aéreo | |
|---|---|
 6ta Ala de Reabastecimiento Aéreo KC-135 Stratotanker despega de la Base de la Fuerza Aérea MacDill [nota 1] | |
| Activo | 1951–1992; 1994-presente |
| País |  Estados Unidos |
| Rama |  Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Papel | Reabastecimiento aéreo |
| Parte de | Comando de movilidad aérea |
| Guarnición / HQ | MacDill AFB , Florida |
| Lema (s) | Parati Defendere Latin listo para defender [1] |
| Equipo | KC-135R Stratotanker |
| Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea [1] [nota 2] |
| Comandantes | |
| Comandante actual | Coronel Benjamin R. Jonsson [2] |
| Insignias | |
| Emblema de la Sexta Ala de Reabastecimiento Aéreo (adoptado el 18 de marzo de 1955, reinstalado el 20 de septiembre de 1988) [1] [nota 3] |  |
| Parche con el emblema de la sexta ala estratégica (aprobado el 21 de octubre de 1980) [1] |  |
La sexta Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es el ala anfitriona de la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida. Es parte de la Decimoctava Fuerza Aérea del Comando de Movilidad Aérea (AMC) . El sexto grupo de operaciones del ala es una organización sucesora del 3d Observation Group , uno de los siete grupos aéreos de combate originales formados por el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos poco después del final de la Primera Guerra Mundial . [3]
La Sexta Ala de Reabastecimiento Aéreo brinda apoyo diario a las misiones a más de 3.000 miembros del personal junto con más de 50 socios de la misión, incluido el Comando Central de los Estados Unidos y el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos . Es una fuerza capaz de proyectar rápidamente el poder de reabastecimiento aéreo en cualquier parte del mundo. El 6 ARW está organizado en cuatro grupos únicos y tres escuadrones voladores operativos para llevar a cabo su misión de proporcionar reabastecimiento de combustible, transporte aéreo y apoyo de base aérea.
Unidades [ editar ]
Medios relacionados con la 6ta Ala de Movilidad Aérea (Fuerza Aérea de los Estados Unidos) en Wikimedia Commons
La Sexta Ala de Reabastecimiento Aéreo consta de las siguientes unidades:
- Sexto grupo de mantenimiento
- 6to Grupo de Operaciones
- 50 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo KC-135R
- 91o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo KC-135R
- 99 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo KC-135R (Asociado Activo de ANG - Base de la Guardia Nacional Aérea Sumpter Smith , Alabama )
- 911 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo KC-46 (Asociado Activo de AFRC - Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson , Carolina del Norte )
- 6to Grupo Médico
- Sexto grupo de apoyo a la misión
- Sexto Escuadrón de Contraloría
Historia [ editar ]
Operaciones estratégicas de bombarderos [ editar ]
La 6ta Ala de Bombardeo (Media) fue activada en la Base de la Fuerza Aérea Walker , Nuevo México el 2 de enero de 1951, donde fue asignada a la Octava Fuerza Aérea del Comando Aéreo Estratégico (SAC) . Los escuadrones de bombardeo 24 , 39 y 40 se activaron simultáneamente. Los escuadrones fueron asignados nominalmente a del ala sexto grupo del bombardeo , pero el grupo no estaba en funcionamiento y las escuadras fueron unidos directamente al ala 's sede hasta que el grupo se inactivó en junio de 1952. El ala estaba equipado con Boeing B-29 Superfortress bombarderos . En agosto, elEl 307 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , que operaba tanques KB-29P Superfortress para reabastecer de combustible a los bombarderos del ala, se trasladó a Walker desde la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, y también se adjuntó al Ala. [1] [4] [nota 5]
Un mes después de que se activara el ala, se asignó a la 47a División Aérea , que se activó en Walker para servir como cuartel general de la sexta y segunda ala de Walker, la 509a Ala de Bombardeo . [5] En 1952, el sexto se convirtió del B-29 en el Convair B-36 Peacemaker . El Pacificador no requirió reabastecimiento de combustible en el aire , por lo que el apego del 307 ° Escuadrón al ala terminó. El 31 de octubre de 1955, todo el ala se desplegó en la Base de la Fuerza Aérea Anderson , Guam, y permaneció allí hasta el 26 de enero de 1956, cuando regresó a Walker. El ala continuó volando el B-36 hasta 1957, cuando comenzó a convertirse en el Boeing B-52 Stratofortress . [1]
Entrenamiento de la tripulación [ editar ]
El B-52 recargable por aire trajo consigo un regreso de la misión de repostaje aéreo, esta vez con los Boeing KC-135 Stratotankers del 6º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo . SAC estaba ampliando el número de sus alas B-52, aumentando el número de tripulaciones B-52 que tenía que entrenar. El 1 de agosto de 1959, el 4129 ° Escuadrón de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate se organizó y asignó al ala para llevar a cabo el entrenamiento en tierra de las nuevas tripulaciones, mientras que el mes siguiente, los Escuadrones de Bombardeo 24 y 39 [nota 6] [1] comenzaron el entrenamiento de vuelo. [1]
El 40 ° Escuadrón de Bombardeo continuó entrenando para misiones de combate. El 10 de junio de 1960, toda el ala dejó de funcionar, un estado que duró hasta el 1 de diciembre de 1961, cuando el 40 volvió al estado de combate. [1] Un tercio de los aviones del escuadrón se mantuvieron en alerta de quince minutos , completamente cargados y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. [6]
Operaciones de misiles [ editar ]
El 579 ° Escuadrón de Misiles Estratégicos se activó en septiembre de 1961 como un escuadrón SM-65 Atlas-F . [1] Esta adición de misiles balísticos intercontinentales resultó en la redesignación del ala como sexta ala aeroespacial estratégica en mayo de 1962. El escuadrón recibió su primer misil balístico intercontinental el 24 de enero de 1962. [ cita requerida ] Al comienzo de la crisis de los misiles cubanos de octubre de 1962, seis de Los sitios de misiles del escuadrón aún no habían sido entregados a SAC por Air Force Systems Command(AFSC). El 24 de octubre, AFSC comenzó a poner estos misiles en estado de alerta. Una vez que la crisis se calmó, estos misiles se retiraron del estado de alerta hasta que se pudieran completar el entrenamiento y las pruebas normales. [7] El 1 de junio de 1963, una tripulación del 579º estaba realizando un ejercicio de carga de propulsor cuando se produjo una explosión que destruyó el complejo de lanzamiento 1 del escuadrón. [8] Un accidente casi idéntico el 13 de febrero de 1964 destruyó el complejo de lanzamiento 5, seguido menos de un mes después, el 9 de marzo de 1964, por la destrucción del complejo de lanzamiento 2 en otra explosión. [9]
El 19 de noviembre de 1964, el Secretario de Defensa Robert MacNamara anunció el Proyecto Esfuerzo Agregado que eliminaría gradualmente todos los misiles Atlas-F para fines de junio de 1965. [10] Al implementar este proyecto, el 579 ° Escuadrón de Misiles Estratégicos eliminó gradualmente sus operaciones de misiles en Febrero e inactivada el 25 de marzo de 1965. [1] [11]
Regreso a operaciones de bombarderos [ editar ]
La crisis de los misiles cubanos también afectó la fuerza de vuelo del ala. El 20 de octubre, se ordenó a cada uno de los escuadrones B-52 del ala que pusieran en alerta dos aviones adicionales. También se pusieron en alerta KC-135 adicionales para reemplazar los KC-135 dedicados a mantener 1/8 de la fuerza de bombarderos B-52 de SAC en alerta aerotransportada. [12] El 24 de octubre, SAC se dirigió a DEFCON 2, poniendo a todas las aeronaves en alerta. [13] El 21 de noviembre, el SAC volvió a su postura de alerta normal. [14] Sin embargo, el regreso del ala a la misión de entrenamiento fue de corta duración, ya que el 5 de septiembre de 1963, los escuadrones 24 y 39 volvieron al estado de combate, y tres semanas más tarde, el 25 de septiembre, el escuadrón de bombardeo 39 y la tripulación de combate 4129. El escuadrón de entrenamiento se suspendió. [1]
En junio de 1965, el 310 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se trasladó a Walker desde la Base de la Fuerza Aérea Schilling . La 310a había apoyado a los Boeing B-47 Stratojets de la 310a Ala de Bombardeo en Schilling con Boeing KC-97 , pero en preparación para su traslado a Walker, se había reequipado con KC-135 durante 1964. [15] Esto hizo que la sexta un ala de doble tamaño y una de las más grandes de SAC con sus 60 aviones a reacción pesados. [ cita requerida ] Poco después, el 8 de diciembre de 1965, el Departamento de Defensa anunció que Walker cerraría en relación con la reducción de modelos B-52 más antiguos. [dieciséis]
Todos los elementos operativos del ala habían cesado sus operaciones el 25 de enero de 1957. El 310 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh , Nueva York, mientras que los escuadrones operativos restantes se suspendieron. El 25 de marzo, el cuartel general del ala se trasladó en papel a la Base de la Fuerza Aérea Eielson . [1] [15]
Reconocimiento estratégico [ editar ]
Antecedentes [ editar ]
El SAC había desplegado durante mucho tiempo aviones de reconocimiento y bombardeo en el Ártico. En 1955, los elementos tácticos y de mantenimiento de la 90.a Ala de Bombardeo desplegados en la Base de la Fuerza Aérea Eielson , Alaska, y el SAC formaron la Fuerza de Tarea Eielson provisional para controlar sus fuerzas estacionadas temporalmente allí. En agosto del año siguiente, el 14 ° Escuadrón de Depósito de Aviación (más tarde el 14 ° Escuadrón de Mantenimiento de Municiones) de la Decimoquinta Fuerza Aérea se trasladó a Eielson para supervisar las armas especiales allí. [17]
El 1 de julio de 1960, el SAC formó el 4157º Grupo de Apoyo de Combate [17] para proporcionar apoyo a los elementos de reconocimiento y bombardeo del SAC desplegados en Eielson. El grupo era un inquilino del Ala de la Base Aérea 5010 (más tarde el Grupo de Apoyo de Combate 5010 ) del Comando Aéreo de Alaska . [17] Su escuadrón de componente original era el 14º Escuadrón de Depósito de Aviación. Cuando el foco de la 4157 se desplazó al reconocimiento con la interrupción de las operaciones Reflex en agosto de 1962, la 14 se desactivó. [17] En 1962, el grupo se expandió para convertirse en el Ala Estratégica 4157, y su comandante asumió sus funciones como comandante de la Fuerza de Tarea Eielson. [18] La misión del ala se había expandido para incluir aire repostar apoyo a los B-52 que participan en la Operación Chrome Dome operaciones [19] En 1966 se añadió una escuadra de mantenimiento con base permanente se añadió al ala para proporcionar soporte de mantenimiento para los aviones desplegados. [17] [20]
En julio de 1965, el ala fue reasignada a la 18.ª División Aeroespacial Estratégica , [21] Sin embargo, las Alas Estratégicas Controladas por el Comando Mayor SAC (MAJCON) no podían tener una historia o linaje permanente [22] y SAC aprovechó la oportunidad presentada por la reducción en Walker para reemplazar el 4157th con el 6th Strategic Wing. [17] [nota 7]
Mover a Eielson [ editar ]
El ala se trasladó en papel a Eielson, donde se convirtió en la 6ª Ala Estratégica y asumió el personal, el equipo y la misión de la 4157ª Ala Estratégica. Además de un escuadrón de mantenimiento, al ala se le asignó el nuevo 24 ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico. [1] [nota 9]
En Alaska, el Escuadrón 24 del ala voló misiones de reconocimiento estratégico RC-135 y llevó a cabo misiones de Alaska Tanker Task Force [nota 10] con KC-135 desplegados de SAC, la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea . Los aviones de la fuerza de tarea volaron misiones para apoyar el reconocimiento y numerosos ejercicios para la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos . Desde abril de 1968 hasta julio de 1972, el ala sirvió periódicamente como monitor aerotransportado de la estación del Sistema de Alerta Temprana de Misiles Balísticos de Alaska en Clear, Alaska . El ala mantuvo un destacamento en la Estación de la Fuerza Aérea Shemya , en las Islas Aleutianas. En dos ocasiones, de febrero a mayo de 1975 y de junio a septiembre de 1976, el ala trasladó todas las operaciones a Shemya cuando Eielson cerró para reparar los daños causados por el terremoto. [1]
El ala ganó el premio PT Cullen por sus mayores contribuciones a los esfuerzos fotográficos y de inteligencia de señales de SAC tres veces, en 1973, 1978 y 1983. [1] El 4 de octubre de 1968, exactamente 11 años después del lanzamiento del Sputnik-1, un ala El avión Rivet Ball capturó la primera evidencia fotográfica de una prueba de misiles balísticos intercontinentales soviéticos con tres vehículos de reentrada múltiple . [ cita requerida ]
El ala sufrió varias pérdidas mientras estaba en Eielson. El 13 de enero de 1969, RC-135S, serie 59-1491 hidroplastó al final de la pista 28 en Shemya mientras intentaba aterrizar después de una misión operativa. El avión quedó totalmente destruido. Nadie resultó gravemente herido. El 5 de junio de 1969, un RC-135E se estrelló en el mar de Bering minutos después de salir de Shemya. Murieron diecinueve tripulantes. El 15 de marzo de 1981, un avión RC-135 Cobra Ball , serie 61-2664 partió de Eielson hacia Shemya con 24 personas a bordo. Al intentar aterrizar en Shemya, se encontraron con una rápida disminución del clima que resultó en un aterrizaje forzoso. Seis hombres perdieron la vida y se entregaron varias medallas por su valentía. El 25 de febrero de 1985, un avión RC-135T, serie 55-3121 Rivet Dandy se estrelló en una zona montañosa cerca deValdez, Alaska durante una misión de entrenamiento. Los tres tripulantes fallecieron. Los restos no se localizaron hasta el 2 de agosto de 1985. [ cita requerida ]
El 1 de abril de 1988, el SAC renombró el ala 6ta Ala de Reconocimiento Estratégico . En diciembre de 1991, se decidió transferir la misión de reconocimiento del ala al Ala 55 en la Base de la Fuerza Aérea Offutt , Nebraska, y terminar la Tarea Alaska Tanker. [ cita requerida ] El 24º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico se trasladó a Offutt el 7 de julio de 1992, poniendo fin a la misión operativa del ala y se desactivó el 1 de septiembre de 1992. [1]
Operaciones de movilidad aérea [ editar ]
Misión de apoyo base [ editar ]
Después de la decisión de 1991 de la Comisión de Realineamiento y Cierre de la Base de terminar la misión de la 56a Ala de Combate en la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida a fines de 1993 y reubicarla junto con su avión General Dynamics F-16 Fighting Falcon en la Base Luke Air Force , Arizona , Comando de Movilidad Aérea asume la responsabilidad de operar MacDill y proporcionar apoyo a Estados Unidos Comando de Operaciones especiales (USSOCOM), Comando central de Estados Unidos (USCENTCOM) y otras unidades del arrendatario de Comando aéreo de Combate . [ cita requerida ] El ala fue redesignada como6th Air Base Wing y activado el 4 de enero de 1994 en MacDill para realizar la misión de apoyo. [1]
Volver a operaciones de vuelo [ editar ]
El 1 de octubre de 1996, el ala regresó a una misión de vuelo cuando el 91. ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y su avión KC-135R se trasladaron de la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom , Montana, a MacDill. [23] El 6º Grupo de Bombardeo se reactivó como 6º Grupo de Operaciones para ser el cuartel general del 91º Escuadrón y el ala pasó a llamarse 6º Ala de Reabastecimiento Aéreo . [1] Al año siguiente, el ala también asumió la responsabilidad de apoyo para el avión del puesto de mando Boeing EC-135 en MacDill, apoyando a los comandantes de USCENTCOM y USSOCOM y un Boeing T-43 Bobcat que apoyaba al comandante del Comando Sur de los Estados Unidos en Miami , Florida.[ cita requerida ] El ala proporcionó apoyo de reabastecimiento de combustible para misiones de movilidad aérea global. En 1998, desplegó tripulaciones y aviones para apoyar la Operación Northern Watch [1].
El 1 de enero de 2001, tres aviones Gulfstream C-37A Gulfstream V reemplazaron a los Bobcats. [1] con la adición de los C-37 a los EC-135Y del ala, el 310 ° Escuadrón de Transporte Aéreo se activó bajo el 6 ° Grupo de Operaciones, [24] y el ala fue redesignada como 6 ° Ala de Movilidad Aérea . [1] Después de los ataques del 11 de septiembre , el ala también brindó apoyo de reabastecimiento de combustible para los combatientes que volaban por la seguridad nacional sobre el sureste de los Estados Unidos. [1]
El ala ha ganado dos veces el premio Air Mobility Rodeo Best Air Mobility Wing Award; en 2000 y 2005. [ cita requerida ]
El 1 de octubre de 2008, la 927a Ala de Reabastecimiento Aéreo se trasladó en papel a MacDill desde la Base de la Guardia Nacional Aérea de Selfridge , Michigan y se convirtió en una unidad asociada de reserva clásica, proporcionando tripulaciones y personal de apoyo compartiendo la operación de la sexta aeronave KC-135R. [25] El 927th había transferido su avión existente al ala 127 de la Guardia Nacional Aérea de Michigan en Selfridge. Esta medida fue el resultado de una recomendación de la Comisión de Cierre y Realineación de Base de 2005 . [ cita requerida ]
El ala se despliega en ubicaciones avanzadas para apoyar la Guerra Global contra el Terrorismo y realiza misiones de evacuación médica desde teatros de operaciones en el extranjero. [1] Después del devastador terremoto en Haití el 12 de enero de 2010, el ala apoyó la Operación Respuesta Unida proporcionando ayuda humanitaria a las víctimas del terremoto hasta junio de 2010. [25]
Unidades asociadas regulares [ editar ]
En abril de 2008, se activó el 911 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson , Carolina del Norte. El 911th es una unidad de "Asociado Activo", que se asocia con el 77 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo de reserva del 916 ° Ala de Reabastecimiento Aéreo y utiliza los KC-135R del 77 °. El 911th fue la primera unidad asociada activa de petroleros que se formó y el 77th recibió ocho aviones adicionales para operar con el 911th. [26] El escuadrón ganó su segundo Trofeo Spaatz como unidad asociada. [1] [27]
En octubre de 2009, el 99 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, se activó en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Birmingham (desde entonces renombrada Sumpter Smith ANGB), Alabama, como el segundo escuadrón asociado activo del ala. El número 99 opera el KC-135Rs del Aire 106º Escuadrón del reaprovisionamiento del aire de Alabama Guardia Nacional 's 117o Ala del reaprovisionamiento del aire . [1] [28]
El 1 de octubre de 2019, debido a la desactivación del 310o Escuadrón de Transporte Aéreo, la 6a Ala de Movilidad Aérea fue redesignada como la 6a Ala de Reabastecimiento Aéreo . [29]
Linaje [ editar ]
- Constituida como sexta ala de bombardeo el 20 de diciembre de 1950
- Activada el 2 de enero de 1951
- Rediseñada sexta ala de bombardeo , pesada el 16 de junio de 1952
- Redesignó la sexta ala aeroespacial estratégica el 1 de mayo de 1962
- Rediseñada 6ta Ala Estratégica el 25 de marzo de 1967
- Rediseñada 6ta Ala de Reconocimiento Estratégico el 1 de abril de 1988
- Inactivo el 1 de septiembre de 1992
- Rediseñada 6ta Ala de la Base Aérea el 22 de diciembre de 1993
- Activada el 4 de enero de 1994
- Redesignado: 6 ° Ala de Reabastecimiento Aéreo el 1 de octubre de 1996
- Nueva designación: sexta ala de movilidad aérea el 1 de enero de 2001 [1]
- Redesignación: sexta ala de reabastecimiento de combustible aéreo el 1 de octubre de 2019 [29]
Tareas [ editar ]
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Componentes operativos [ editar ]
- Grupos
- Sexto Grupo de Bombardeo (más tarde Sexto Grupo de Operaciones): 2 de enero de 1951 - 16 de junio de 1952 (no operativo), 1º de octubre de 1996 - presente [1]
- Escuadrones
- 6o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: 3 de enero de 1958-25 de enero de 1967
- 24 ° Escuadrón de Bombardeo (más tarde 24 Escuadrón de Reconocimiento Estratégico): adscrito del 2 de enero de 1951 al 15 de junio de 1952, asignado del 16 de junio de 1952 al 25 de enero de 1967; asignado el 25 de marzo de 1967 al 7 de julio de 1992
- 39 ° Escuadrón de Bombardeo: adjunto del 2 de enero de 1951 al 15 de junio de 1952, asignado del 16 de junio de 1952 al 15 de septiembre de 1963
- 40 ° Escuadrón de Bombardeo: adjunto del 2 de enero de 1951 al 15 de junio de 1952, asignado del 16 de junio de 1952 al 25 de enero de 1967
- 307 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: adjunto c. 1 de agosto de 1951 - 16 de junio de 1952
- 310 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: 25 de junio de 1965 - 25 de enero de 1967
- 579 ° Escuadrón de Misiles Estratégicos: 1 de septiembre de 1961 - 25 de marzo de 1965
- 4129º Escuadrón de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate: 1 de agosto de 1959 - 15 de septiembre de 1963 [1]
Estaciones [ editar ]
- Walker Air Force Base, Nuevo México, 2 de enero de 1951
- Base de la Fuerza Aérea Eielson, Alaska, 25 de marzo de 1967 - 1 de septiembre de 1992
- Base de la Fuerza Aérea MacDill, Florida, 4 de enero de 1994 - presente [1]
Aeronaves y misiles [ editar ]
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Ver también [ editar ]
- Lista de unidades B-29 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Lista de unidades B-52 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Referencias [ editar ]
Notas [ editar ]
- Notas explicatorias
- ^ El avión es Boeing KC-135R Stratotanker, serie 61-305, tomado el 29 de mayo de 2013
- ^ La sexta ala tiene derecho a mostrar los créditos de campaña y las condecoraciones obtenidas por el sexto grupo de operaciones antes del establecimiento del ala en 1951. Robertson.
- ↑ La 6ª Ala de Bombardeo también usó la insignia de unidad distintiva aprobada para el 6º Grupo de Bombardeo, que consistía en la cresta del escudo de armas del grupo , una cabeza de pirata, superpuesta a un triángulo.
- ^ Los aviones son Convair B-36 Peacemakers, series 49-2683 y 49-2680, c. 1955.
- ↑ A diferencia de los escuadrones de bombarderos, el 307º no era un componente del 6º Grupo, pero fue asignado al 307º Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea MacDill. Ravenstein, Combat Wings , pág. 154.
- ^ Tanto Ravenstein como Robertson enumeran el escuadrón "30". Dado que no se asignó ningún escuadrón con este número al ala, esto parecería ser un error tipográfico repetido.
- ^ La 6ª Ala tiene derecho a retener los honores (pero no la historia o el linaje) de la 4157ª Ala Estratégica.
- ^ El avión es RC-135E, serie 62-4137, en la foto aquí en McClellan AFB , California.
- ↑ El 24º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico se constituyó nuevamente en diciembre de 1966. Sin embargo, en septiembre de 1985, los escuadrones de reconocimiento y bombardeo se consolidaron en una sola unidad. Departamento de la Fuerza Aérea / Carta MPM 662q, 19 de septiembre de 85, Asunto: Reconstitución, redesignación y consolidación de escuadrones tácticos seleccionados de la Fuerza Aérea
- ^ El sucesor de la Eielson Task Force.
- Citas
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- ^ Maurer 1983 , págs. 41-42.
- ^ Maurer 1982 , págs. 125-126, 182-183, 186-187.
- ^ "Hoja informativa 47 División aérea" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea. 5 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012 . Consultado el 4 de abril de 2014 .
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Bibliografía [ editar ]
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
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Enlaces externos [ editar ]
- 6th Mobility Wing en www.globalsecurity.org
- 6ta Ala de Bombardeo en www.strategic-air-command.com
- "A Tale of Two Airplanes" de Kingdon R. "King" Hawes, Teniente Coronel, USAF (Ret.)
- Mortimer, Fred. "579º Escuadrón de Misiles Estratégicos" . Air 579th SMS Association . Consultado el 29 de enero de 2018 .
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