71-931 "Vityaz" ( en ruso : "Витязь" , lit. 'Knight') es un tranvía ruso de tres unidades, seis ejes y 100 % de piso bajo creado por LLC "PK Transportnye Sistemy" (transl. "Sistemas de transporte" , PK TS) y fabricado en cooperación por PK TS y Transmashholding en las instalaciones de Tver Carriage Works . Actualmente existe en dos versiones: el modelo básico Vityaz y la modificación 71-931M Vityaz-M con máscara delantera y trasera modificada, interior diferente y motores de tracción de diseño ruso. En funcionamiento en San Petersburgo ,Krasnodar y MoscúLos depósitos de Bauman, Oktyabrskoye y Rusakov.
El coche se basa en tres bogies giratorios de 2 ejes cuyo diseño fue patentado por PK TS. La principal característica de diseño de dichos bogies es que los motores de tracción están ubicados debajo del piso (lo suficientemente compactos para permitir un nivel de piso bajo) por lo que se permiten pasarelas más anchas a pesar de que el bogie es giratorio. La transmisión de tracción es asíncrona, el modelo Vityaz utiliza motores de tracción de diseño checo que fueron reemplazados por los de diseño ruso en el modelo Vityaz-M. Cada eje está propulsado por un motor de 72 kW con una potencia total de 432 kW.
La carrocería consta de dos unidades de extremo largo con dos puertas de doble hoja y una de una hoja cada una, una de las cuales está equipada con cabina de conductor y una unidad intermedia corta sin puertas.
El diseño interno está diseñado teniendo en cuenta la máxima eficiencia de espacio con la mayoría de los asientos mirando hacia el eje del automóvil para permitir más espacio de pie y retener una gran cantidad de asientos. La primera unidad tiene un área grande para una silla de ruedas/cochecito/bicicleta contra la tercera puerta. La mayoría de los asientos no están elevados excepto los que están sobre el primer y tercer bogie. El control ambiental del automóvil tiene dos acondicionadores de aire que alimentan las tres unidades y la cabina del conductor con aire frío y varias pistolas de calor eléctricas para calentar. Cada puerta tiene paneles táctiles en el interior y el exterior para que los pasajeros la abran y el conductor conserva la capacidad de anularla.
El automóvil se basa libremente en un diseño de obras de carruajes Ust-Katav (UKVZ) y se dice que algunos de los planos se compraron a su propietario legal original. Esto se puede notar en las similitudes entre el modelo Vityaz y las configuraciones de carrocería del modelo 71-631 de piso parcialmente bajo de UKVZ.
Los automóviles Vityaz-M se suministran con aproximadamente el 90% de las piezas de diseño ruso, siendo los pases entre unidades y los retardadores de tracción solo las principales excepciones.