La 7ma Bomb Wing (7 BW) es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada a la Octava Fuerza Aérea del Comando de Ataque Global . Está estacionado en Dyess Air Force Base , Texas, donde también es la unidad anfitriona.
Séptima ala de bomba | |
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Activo | 3 de noviembre de 1947 - presente (73 años, 7 meses) Detallado
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País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Parte de | Octava Fuerza Aérea |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea de Dyess |
Lema (s) | "MORS AB ALTO" Latín : Muerte desde arriba |
Tailcode | "DY" |
Compromisos | Operación Furia Urgente [1] |
Decoraciones | Premio a la Unidad Excepcional de la Fuerza Aérea Cruz de Gallardía de la República de Vietnam [1] |
Comandantes | |
Comandante actual | Coronel José E. Sumangil |
Vicecomandante actual | Coronel Matthew Newell |
Jefe de mando actual | El Sargento Primero en Jefe. Eric Dugger |
Comandantes notables | |
Insignias | |
Escudo del Séptimo Ala de Bombardeo (antiguo) (aprobado el 12 de septiembre de 1952) [2] | |
Aeronaves voladas | |
Bombardeo | B-1B |
El 7 BW es una de las dos únicas alas de bombardeo estratégico B-1B Lancer en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , la otra es la 28a Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea Ellsworth , Dakota del Sur .
Sus orígenes se remontan al establecimiento en 1918 del 1er Grupo de Observación del Ejército (más tarde el 7mo Grupo de Bombardeo) , uno de los 15 grupos aéreos de combate originales formados por el Ejército de los Estados Unidos antes de la Segunda Guerra Mundial.
El Séptimo Grupo de Operaciones lleva el linaje y la historia de su unidad predecesora de la Segunda Guerra Mundial altamente condecorada. Operó inicialmente en Filipinas como una unidad de bombardero pesado B-17 Flying Fortress asignada a la Quinta Fuerza Aérea, pero después de la caída de Filipinas a principios de 1942, operó principalmente con la Décima Fuerza Aérea en India como una unidad B-24 Liberator . Activo durante más de 60 años, el 7 BW fue un ala componente de la fuerza de disuasión de bombarderos pesados del Strategic Air Command durante la Guerra Fría.
La séptima ala de bombas está comandada por el coronel Brandon Parker. Su vicecomandante es el coronel David Doss. Su Jefe de Comando es el Sargento Mayor en Jefe Raymond "Kenny" Mott. [3]
Unidades
- Séptimo Escuadrón de Apoyo a las Operaciones
- 9 ° escuadrón de bombas
- 28 ° escuadrón de bombas
- 436 ° Escuadrón de Entrenamiento
- Séptimo Grupo de Apoyo a la Misión
- 7 ° escuadrón de ingenieros civiles
- 7 ° Escuadrón de Contrataciones
- 7 ° Escuadrón de Comunicaciones
- Séptimo escuadrón de preparación logística
- Séptimo Escuadrón de Apoyo de la Fuerza (anteriormente Séptimo Escuadrón de Apoyo a la Misión y Séptimo Escuadrón de Servicios)
- 7 ° Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad
- 7mo Grupo de Mantenimiento
- Séptimo Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves (AMXS)
- Séptimo Escuadrón de Mantenimiento de Componentes (CMS)
- 7mo escuadrón de mantenimiento de equipos (EMS)
- 7 ° Escuadrón de Municiones (MUNS)
- 7mo Grupo Médico
- 7mo escuadrón de apoyo médico
- 7 ° Escuadrón de Medicina Aeroespacial
- 7 ° Escuadrón de Operaciones Médicas
Historia
- Para obtener información adicional sobre el historial y el linaje, consulte el séptimo grupo de operaciones.
Guerra Fría
Era B-36
El 17 de noviembre de 1947, el 7 de ala del bombardeo , muy pesado se organizó en el ejército de Fort Worth Air Field , Texas [2] como parte de la Fuerza Aérea de Estados Unidos 's reorganización base del ala , en la que los grupos de combate y todas las unidades de apoyo sobre una base fueron asignados a una sola ala . La misión del ala era organizar y entrenar una fuerza capaz de operaciones y guerras ofensivas de largo alcance inmediatas y sostenidas en cualquier parte del mundo. El Séptimo Grupo de Bombardeo , volando Boeing B-29 Superfortresses se convirtió en su componente operativo. La misión del ala era prepararse para un bombardeo estratégico global en caso de hostilidades. Bajo varias designaciones, la 7ma Bomb Wing voló una amplia variedad de aviones en la base hasta que se movió en 1993.
A partir de junio de 1948, el ala recibió los primeros cinco Convair B-36A Peacemakers . Los B-36A se entregaron desarmados y se utilizaron para entrenamiento y conversión de tripulaciones. [4] [nota 2] El primer B-36 fue designado como la "Ciudad de Fort Worth" (número de serie AF 44-92015), y fue asignado al Escuadrón de Bombardeo 492d . Cuando la organización de la base del ala se hizo permanente en 1948, el ala fue redesignada como Séptima Ala de Bombardeo , Pesada el 1 de agosto. [2] En noviembre de 1948, los aviones B-36B comenzaron a unirse a los B-36A. El 7 de diciembre, uno de los nuevos B-36B voló en una misión de bombardeo simulado sin escalas a Hawai, arrojando una carga de bomba simulada de 10,000 libras en el océano. El vuelo tomó más de 35 horas y media y cubrió más de 13.000 kilómetros. [5] El último B-29 del ala fue transferido el 6 de diciembre al 97º Grupo de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea Biggs . Durante 10 años, el "Pacificador" sirvió como el principal sistema de armas disuasorias de nuestra nación.
El 11º Grupo de Bombardeo se activó el 1 de diciembre de 1948 con el 26º , [6] 42º , [7] y 98º Escuadrón de Bombardeo , Heavy asignado. [8] [9] El 11º Grupo de Bombardeo fue asignado a la Octava Fuerza Aérea , pero adjunto al 7º ala y también estaba equipado con B-36A para entrenamiento. [10] Una formación de cinco barcos B-36 voló el 15 de enero de 1949, en una revisión aérea sobre Washington, DC, en conmemoración de la toma de posesión del presidente de los Estados Unidos, Harry S. Truman .
En diciembre de 1950, el ala y sus grupos adjuntos tenían 38 B-36 a mano, incluidos varios B-36D con cuatro motores a reacción General Electric J47 que aumentaban sus seis motores alternativos y sus B-36B comenzaron a actualizarse al estándar B-36D. En enero de 1951, el 7 participó en una misión especial de formación al Reino Unido. Este fue el primer vuelo de B-36 fuera de los Estados Unidos continentales desde la misión simulada a Hawai. [11] El propósito de la misión era evaluar el B-36D en condiciones de plan de guerra simulado. Además, evalúe más a fondo las tácticas equivalentes de velocidad y compresión para aviones de bombardeo pesado. La aeronave, que pasaba por Limestone AFB , Maine, aterrizaría en RAF Lakenheath , Reino Unido, luego de un bombardeo nocturno con radar en Helgoland , Alemania Occidental. Desde allí, los bombarderos realizarían una carrera de bombas simulada en Heston Bomb Plot, Londres, y finalmente aterrizarían en [RAF Lakenheath. Este fue el primer despliegue de aviones ala y SAC B-36 en Inglaterra y Europa. Durante los cuatro días siguientes, el vuelo salió de Inglaterra. El avión se trasladó a los estados el 20 de enero y llegó a Carswell el 21 de enero.
En septiembre de 1952, los B-36 asignados a la 7ma Ala y su compañera 11a Ala comprendían dos tercios de la fuerza de bombarderos intercontinentales de SAC. [12]
El 1 de septiembre de 1952, lo que entonces se pensaba que era un tornado atravesó la línea de vuelo de Carswell, con vientos de más de 90 millas por hora registrados en la torre de control. Cuando pasó, "la línea de vuelo era una maraña de aviones, equipos y piezas de edificios". [12] Ninguno de los 82 bombarderos en la base escapó del daño, y SAC declaró que toda la 19 División Aérea en Carswell no estaba operativa. El personal de mantenimiento de la 7ma Ala siguió un programa de trabajo semanal de 84 horas y comenzó a trabajar para restaurar la aeronave menos dañada a su estado operativo. El personal del Área de Material Aéreo de San Antonio , donde se encontraba el depósito del B-36, trabajó en aviones más dañados . Los aviones que habían resultado más dañados fueron remolcados por el campo hasta la planta de Convair donde se habían fabricado. En un mes, 51 de los Pacificadores de la base habían vuelto al servicio y el ala se declaró nuevamente operativa. En mayo de 1953, todos los aviones, excepto dos, habían vuelto al servicio. [nota 3]
Era B-52
El 10 de diciembre de 1957, el 98 ° Escuadrón de Bombas se separó del ala y se asignó al ala estratégica 4123d recientemente activada en Carswell. Esta se convertiría en la primera unidad Boeing B-52 Stratofortress en Carswell. Durante enero de 1958, el ala comenzó a transferir sus bombarderos B-36 a varias alas SAC. El 20 de enero, el ala transfirió todo el equipo y la propiedad B-52 disponible al ala estratégica 4123d para facilitar la conversión de esa organización, que estaba programada varios meses antes de la séptima ala de bombas en Carswell. La 7ma Bomb Wing se convirtió oficialmente en una organización B-52 con la adopción de los documentos de dotación y las autorizaciones de equipamiento el 1 de febrero de 1958.
El 30 de mayo, Día de los Caídos, el último de los B-36 en el ala se retiró con las ceremonias apropiadas y un evento de "Casa Abierta" en la base. El personal de la Fuerza Aérea y civil de la base, sus familias y civiles de las comunidades circundantes estuvieron presentes para despedir al "Pacificador" con afecto. Este último vuelo de un B-36 eliminó por completo las operaciones del B-36 en el ala.
Durante finales de la década de 1950 y principios de la de 1960, la misión principal del ala era entrenar en operaciones de bombardeo estratégico global y reabastecimiento de combustible. El 13 de abril de 1965, el 7 BW desplegó sus fuerzas en la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam , para apoyar las operaciones de combate del SAC en el sudeste asiático. Se desplegaron la mayoría de los bombarderos y petroleros del ala, junto con las tripulaciones aéreas y algo de personal de apoyo. En Andersen AFB, el ala voló más de 1.300 misiones sobre Vietnam y regresó a Carswell en diciembre de 1965.
En 1964 y 1965, los B-52F del ala fueron seleccionados para modificaciones bajo los programas South Bay y Sun Bath. Estas modificaciones permitieron a los bombarderos del ala duplicar su carga de bombas de 24 a 48 bombas de 750 libras mediante la instalación de bastidores de bombas externos. Con estas modificaciones, los aviones del ala, junto con los del Ala de Bombardeo 320 en Mather AFB , fueron los primeros en desplegarse en la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam y los primeros en volar misiones de bombardeo Arc Light . Los B-52F modificados fueron los únicos bombarderos SAC que se desplegaron para misiones Arc Light hasta 1966, cuando los B-52F fueron reemplazados por B-52D con la modificación Big Belly que les permitió llevar una carga de bombas más grande y variada. [13]
Más tarde, las tripulaciones del B-52 fueron enviadas a un curso intensivo de dos semanas en el B-52D, lo que los hizo elegibles para el servicio en el sudeste asiático. Los B-52D asignados al servicio de combate en Vietnam se pintaron con un esquema de camuflaje modificado en las superficies superiores con la parte inferior, el fuselaje inferior y ambos lados de la aleta vertical pintados en negro brillante. El número de serie de la USAF estaba pintado en rojo en la aleta sobre una franja roja horizontal a lo largo de la aleta.
El esfuerzo del B-52 se concentró principalmente contra presuntos objetivos del Viet Cong en Vietnam del Sur , pero el Camino Ho Chi Minh y los objetivos en Laos también fueron alcanzados. Durante el relevo de Khe Sanh , oleadas ininterrumpidas de seis aviones, que atacaban cada tres horas, arrojaron bombas tan cerca como a 900 pies de las líneas amigas. Camboya fue bombardeada cada vez más por B-52 desde marzo de 1969 en adelante.
A mediados de 1973, la mayoría de los recursos del ala KC-135 se habían reasignado, y la mayoría de los recursos del B-52 regresaron en enero de 1974. El ala reanudó el estado de alerta nuclear el 3 de enero de 1974. Desde el 4 de diciembre de 1973 hasta mayo de 1975, el ala llevó a cabo el reemplazo del B-52D. entrenamiento, y desde enero de 1974 también realizó entrenamiento de tripulaciones de combate B-52D, es decir, proporcionando entrenamiento de vuelo B-52 a tripulaciones novatos. A partir de junio de 1974, el ala también llevó a cabo cursos de instructores de vuelo centrales B-52 y KC-135. Participó en numerosos ejercicios de la USAF y la OTAN en todo el mundo. Usó B-52 para vigilancia oceánica e identificación de barcos en operaciones navales conjuntas.
Los reabastecedores aéreos Wing KC-135 apoyaron a los grupos de trabajo de petroleros en todo el mundo. En octubre-noviembre de 1983, el ala apoyó la invasión de Granada con reabastecimiento aéreo. En la década de 1980, la base recibió varios sistemas de armas nuevos, incluidos los aviones B-52H modificados cuando se retiraron los aviones B-52D. En 1983, las tripulaciones de B-52 comenzaron a entrenar con un nuevo sistema de armas, el SRAM (misil de ataque de corto alcance) y más tarde, en 1985, el ALCM ( misil de crucero lanzado desde el aire ). Además, el ala voló en numerosas misiones de muestreo atmosférico durante 1986 y 1987 en respuesta al accidente del reactor nuclear de Chernobyl .
Personal y equipo de reabastecimiento aéreo desplegado en alas provisionales en el suroeste de Asia, agosto de 1990 - febrero de 1992. El ala acogió el primer equipo soviético de inspección de la exhibición START (Tratado de Reducción de Armas Estratégicas) en septiembre de 1991.
Era moderna
Como "unidad anfitriona" de Carswell AFB, la Séptima Ala de Bombas comenzó los preparativos para la realineación de la base de Carswell AFB dirigida por BRAC en enero de 1992 y la transferencia de la mayor parte de la instalación a la Marina de los EE. UU. Como Base de Reserva Conjunta de la Estación Aérea Naval Fort Worth / Carswell Field para reemplazar la cercana Naval Air Station Dallas , que también estaba siendo cerrada debido a BRAC. También se logró la transferencia simultánea de los aspectos restantes específicos de la USAF de Carswell a las actividades de los inquilinos del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea en Carswell, la Sede, la 10ª Fuerza Aérea (10AF) y la 301ª Ala de Combate (301 FW). 7th Bomb Wing fue liberada de todas las capacidades operativas en Carswell AFB el 1 de enero de 1993.
La 7ma Bomb Wing cerró Carswell AFB el 30 de septiembre de 1993, transfiriendo la instalación a la Marina de los EE. UU. Como NAS JRB Fort Worth y a AFRC como Carswell Air Reserve Station y se trasladó a Dyess AFB , Texas sin personal ni equipo el 1 de octubre de 1993.
En Dyess, se convirtió en el 7th Wing (7 WG), un ala compuesta equipada con aviones B-1B y C-130. En 1997, el ala asumió la responsabilidad de toda la calificación inicial de B-1B y el entrenamiento de actualización de instructores para el Comando de Combate Aéreo. El 1 de abril de 1997, el ala se convirtió de nuevo en la séptima ala de bombas cuando la misión de transporte aéreo C-130 se transfirió al Comando de Movilidad Aérea ( AMC ). Desde el año 2000, la 7ma Bomb Wing ha proporcionado bombardeo, entrenamiento y apoyo de combate a los comandantes combatientes.
En la primavera de 2015, el Departamento de la Fuerza Aérea anunció a partir del 1 de octubre de 2015 que la 7ma Ala de Bombas, junto con la 28a Ala de Bombas en la Base de la Fuerza Aérea Ellsworth , se realinearían bajo el Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea ( AFGSC ), reuniendo a todos El bombardero y los misiles estratégicos de la Fuerza Aérea bajo un solo comando por primera vez desde que el Comando Aéreo Estratégico (SAC) fue desestablecido 23 años antes. [14]
Linaje
- Designada como la séptima ala de bombardeo , muy pesada el 3 de noviembre de 1947
- Organizado el 17 de noviembre de 1947
- Descatalogado el 1 de agosto de 1948
- 7ª Ala de Bombardeo redesignada , Pesada el 1 de agosto de 1948 y activada [2]
- 7a ala redesignada el 1 de septiembre de 1991
- Redesignación de la séptima ala de bombas el 1 de junio de 1992
- 7a ala redesignada el 1 de octubre de 1993
- 7ª ala de bombas redesignada el 1 de abril de 1997 [1]
Asignaciones
- Octava Fuerza Aérea , 17 de noviembre de 1947
- 19ª División Aérea , 16 de febrero de 1951 (adscrita a la 5ª División Aérea el 10 de julio de 1955 - 13 de septiembre de 1955) [2]
- Octava Fuerza Aérea, 13 de junio de 1988
- Duodécima Fuerza Aérea , 1 de octubre de 2002 - 30 de septiembre de 2015
- Octava Fuerza Aérea , 1 de octubre de 2015 - actualidad [1]
Componentes
Grupos
- 7º Grupo de Bombardeo (más tarde 7º Grupo de Operaciones): 17 de noviembre de 1947 - 16 de junio de 1952; 1º de septiembre de 1991 - 1º de enero de 1993; 1º de octubre de 1993 - actualidad [1]
- 11º Grupo de Bombardeo: adjunto del 1 de diciembre de 1948 al 16 de febrero de 1951 [2]
Escuadrones
- Séptimo Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : 1 de abril de 1958 - 15 de abril de 1960; 1º de marzo de 1964 - 1º de septiembre de 1991; 1 de septiembre de 1991 - 1 de junio de 1992
- 9 ° Escuadrón de Bombas : adscrito del 16 de febrero de 1951 al 15 de junio de 1952, asignado del 16 de junio de 1952 al 25 de junio de 1968; asignado el 31 de diciembre de 1971 - 1 de septiembre de 1991, 1 de octubre de 1993 - presente
- 13 ° Escuadrón de Bombas : 14 de junio de 2000 - 9 de septiembre de 2005
- 20o Escuadrón de Bombas : 25 de junio de 1965 - 1 de septiembre de 1991
- 28 ° Escuadrón de Bombas : 1 de octubre de 1994 - presente
- 98 ° Escuadrón de Bombardeo: adjunto del 1 al 10 de diciembre de 1957
- 436 ° Escuadrón de Bombardeo : adscrito del 16 de febrero de 1951 al 15 de junio de 1952, asignado del 16 de junio de 1952 al 1 de agosto de 1958
- 492d Escuadrón de Bombardeo: adscrito del 16 de febrero de 1951 al 15 de junio de 1952, asignado del 16 de junio de 1952 al 15 de junio de 1959
- 919 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : 15 de abril al 15 de julio de 1960
- 920 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : 15 de abril al 15 de julio de 1960
- 4018 Escuadrón de entrenamiento de tripulaciones de combate: 1 de abril de 1974 - 31 de marzo de 1983 [1]
Estaciones
- Campo Aéreo del Ejército de Fort Worth (más tarde Base de la Fuerza Aérea Carswell, Texas; 17 de noviembre de 1947-30 de septiembre de 1993
- Base de la Fuerza Aérea Dyess, Texas, 1 de octubre de 1993 - presente
Aeronave principal asignada
- B-29 Superfortress , 1947-1948
- Convair B-36 , 1948-1958; RB-36, 1950
- Convair XC-99 de 1949
- B-52 Stratofortress
- B-52F (1957-1969); B-52D (1969-1983); B-52H (1982–1992)
- KC-135 Stratotanker , 1958-1960, 1964-1965, 1965-1969, 1970-1991
- B-1 Lancer 1985-1993 96 ° BW, 1993-presente con 7 ° BW [1] [15]
Comandantes
Base de la Fuerza Aérea de Dyess:
- General de brigada Jerrold P. Allen, 1 de octubre de 1993 - 4 de agosto de 1994 (anteriormente se desempeñó como comandante del ala 96 de bombardeo en Dyess)
- General de Brigada Charles R. Henderson, 4 de agosto de 1994 - 4 de agosto de 1995
- General de Brigada Larry W. Northington, 4 de agosto de 1995-26 de marzo de 1997
- General de brigada Michael C. McMahan, 26 de marzo de 1997 - 18 de junio de 1999
- General de Brigada Joseph P. Stein, 18 de junio de 1999-28 de noviembre de 2000
- Brig Gen Wendell L. Griffin , 28 de noviembre de 2000 - 10 de enero de 2003
- Coronel Jonathan D. George , 10 de enero de 2003 - 30 de agosto de 2004
- Coronel Garrett Harencak , 30 de agosto de 2004 - 28 de julio de 2006 [1]
- Coronel Timothy M. Ray , 28 de julio de 2006-11 de julio de 2008
- Coronel Robert F. Gass, 11 de julio de 2008 - 22 de julio de 2010
- Coronel David B. Been, 22 de julio de 2010 - 3 de julio de 2012
- Brig Gen Glen D. VanHerck, 3 de julio de 2012-14 de febrero de 2014
- Coronel Michael Bob Starr, 14 de febrero de 2014 - noviembre de 2015
- Coronel David M. Benson, noviembre de 2015 - agosto de 2017
- Coronel Brandon D. Parker, agosto de 2017 - actualidad
Ver también
- Lista de unidades B-52 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- ^ "Ciudad de Fort Worth" (AF número de serie 44-92015)
- ^ Estos aviones nunca estuvieron operativos como bombarderos. Fueron convertidos en aviones de reconocimiento RB-36. Knaack, pág. 21
- ↑ Un avión fue cancelado, otro fue entregado a Convair para ser utilizado en experimentos con energía nuclear. McGowan, pág. sesenta y cinco.
Citas
- ↑ a b c d e f g h Haulman, Daniel L. (19 de enero de 2017). "Hoja informativa 7 Bomb Wing (ACC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 29 de junio de 2019 .
- ^ a b c d e f Ravenstein, págs. 18-19
- ^ http://www.dyess.af.mil/library/biographies/index.asp
- ^ Knaack, pág. 21
- ^ Knaack, pág. 25
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 133-134
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 193-194
- ^ Maurer, Combat Units , págs. 53–54
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 326
- ^ Robertson, Patsy (25 de abril de 2011). "Hoja informativa 11 Wing (USAF)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2013 . Consultado el 24 de mayo de 2014 .
- ^ Knaack, pág. 32
- ^ a b McGowan, Sam (octubre de 2016). "El desastre de Carswell B-36" (PDF) . Revista de la Fuerza Aérea . Consultado el 5 de abril de 2017 .
- ^ Knaack, págs. 256, 268
- ^ "AF realinea B-1, LRS-B bajo Air Force Global Strike Command" . Secretario de Asuntos Públicos de la Fuerza Aérea . Consultado el 6 de mayo de 2015 .
- ^ Baugher, Joe. "Aviones bombarderos USAAC / USAAF / USAF" . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2009 . Consultado el 24 de mayo de 2014 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Knaack, Marcelle Size (1988). Enciclopedia de sistemas de misiles y aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU . Vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
enlaces externos
- GlobalSecurity.org: séptima ala de bombas