El 81st Fighter-Bomber Group (81 FBG) es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez a la 81a Ala de caza-bombardero en RAF Bentwaters , Inglaterra. Fue desactivado el 8 de febrero de 1955.
81 ° Grupo de caza-bombardero | |
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Activo | 1942-1945, 1946-1955 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Tipo | Defensa aérea , caza-bombardeo táctico |
Parte de | Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa |
Lema (s) | Le Nom, Les Armes, La Loyauté - El nombre, las armas y la lealtad |
Compromisos |
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Historia
- Para obtener un historial adicional, consulte el ala 81 de entrenamiento.
Segunda Guerra Mundial
La unidad se constituyó como el 81º Grupo de Persecución (Intercepter) el 13 de enero de 1942 y se activó el 9 de febrero de 1942, con los Escuadrones de Persecución 91 , 92 y 93 asignados. [1] Fue redesignado 81st Fighter Group en mayo de 1942 y entrenado con Bell P-39 Airacobras. [1]
El grupo se trasladó al extranjero entre octubre de 1942 y febrero de 1943, llegando el escalón terrestre al Marruecos francés con la fuerza que invadió el norte de África el 8 de noviembre, y el escalón aéreo, que se había entrenado durante un tiempo en Inglaterra, llegando al norte de África entre finales de diciembre. 1942 y principios de febrero de 1943. [1]
El grupo comenzó el combate con la Duodécima Fuerza Aérea en enero de 1943. Apoyó las operaciones terrestres durante la ofensiva aliada contra las fuerzas del Eje en Túnez . [1] El grupo patrulló la costa del norte de África y protegió la navegación aliada en el mar Mediterráneo de abril a julio de 1943 y proporcionó cobertura para los convoyes que desembarcaron tropas en Pantelleria el 11 de junio y en Sicilia el 10 de julio de 1943. [1] El El grupo apoyó los desembarcos en Anzio el 22 de enero de 1944 y realizó patrullas en esa zona durante un breve período de tiempo. [1]
Los aviones del grupo desde su época en Inglaterra a través de su acción Italia consistieron en P-39 y la versión de exportación británica, el P-400. Los P-400 todavía tenían camuflaje de la RAF y un número de serie alfanumérico de cinco dígitos, arnés de piloto de la RAF y un cañón de 20 mm frente a los 37 mm estadounidenses. Estos P-39 y P-400 estaban disponibles debido a un convoy de Murmansk tan devastado que se dio la vuelta. Los cazas fueron desembalados, ensamblados y sometidos a prueba por los pilotos que los llevarían al norte de África, Sicilia e Italia. El 81 también voló P-38 Lightning de patrulla en el Mediterráneo. Estos aviones fueron prestados por el 1st Fighter Group .
El vuelo de los P-39/400 de los Grupos de Cazas 81 y 350 a Marruecos, todavía se encuentra en el Libro Guinness de los Récords, como el vuelo más grande en la mayor distancia. Algunas de estas aeronaves "experimentaron problemas de motor" y aterrizaron en Lisboa, Portugal. Quizás los Pilotos esperaban esperar la duración. El gobierno portugués se quedó con estos cazas y entregó a los pilotos a la embajada de Estados Unidos. Estos pilotos volaron "Tail-end Charlie" durante la mayor parte del resto de su gira. [ cita requerida ]
Es de destacar que el 81º sufrió la tasa de pérdidas más baja de cualquier Grupo de combate en el MTO. Este es un testimonio de que el Bell P-39 Airacobra realmente era un luchador capaz. Visite el "81st Fighter Group Forum" para obtener información más detallada sobre este notable grupo de hombres.
El grupo se trasladó a la India , de febrero a marzo de 1944, y comenzó a entrenar con aviones P-40 y P-47. [1] Luego se trasladó a China en mayo y se convirtió en parte de la Decimocuarta Fuerza Aérea . [1] El grupo continuó entrenando y en ocasiones voló en misiones de patrulla y escolta antes de regresar al servicio de combate a tiempo completo en enero de 1945. Atacó aeródromos e instalaciones enemigas, realizó misiones de escolta y ayudó en las operaciones de las fuerzas terrestres chinas atacando concentraciones de tropas. , depósitos de municiones, líneas de comunicación y otros objetivos para obstaculizar los esfuerzos japoneses para trasladar hombres y material al frente. [1] El 81 se desactivó en China el 27 de diciembre de 1945. [1]
Guerra Fría
Comando Aéreo del Pacífico
El 81º Grupo de Cazas , Monomotor fue reactivado en Wheeler Field , Territorio de Hawaii el 15 de octubre de 1946. [1] Fue asignado a la 7ª Ala de Cazas de la Séptima Fuerza Aérea (7 AF). La misión del grupo era mantener la seguridad diurna de las islas hawaianas y entrenar a los pilotos de combate a un estado de preparación para el combate. [2] El 81 ° FG se formó en gran parte a partir del personal y el equipo del 15 ° Fighter Group, que fue desactivado en Wheeler Field el mismo día. [3]
El grupo comprendía los escuadrones de combate 91, 92 y 93 y asumió el avión P-51D Mustang del antiguo 15 ° FG. [3] El 81 se enfrentó a la ardua tarea de capacitar al personal para la transición de una organización en tiempo de guerra con personal completo y abundancia de suministros y equipo (15º FG) a un grupo de combate efectivo en tiempo de paz con recursos e instalaciones limitados.
En 1948, el grupo completó la conversión del avión P-51 al P-47D Thunderbolt . El 15 de abril de 1948, el grupo fue reasignado de la 7ª Ala de Combate a la nueva 81ª Ala de Combate (FW) bajo la reorganización Ala / Base ( Plan Hobson ) de la Fuerza Aérea. El 81st FW comandaba tanto los grupos de apoyo como el 81st Fighter Group de combate volador y los escuadrones asignados a él. El 1 de mayo de 1948, la Séptima Ala de Caza fue redesignada como la Séptima División Aérea y se trasladó a Inglaterra bajo el Comando Aéreo Estratégico . Como resultado, el 81st FW quedó bajo el control directo del 7 AF, ahora designado como Pacific Air Command.
Comando Aéreo Continental
Como resultado de presupuestos de defensa limitados, el Comando Aéreo Continental (ConAC) se estableció el 1 de diciembre de 1948 como un nuevo comando principal. ConAC fue el resultado de un esfuerzo de la nueva USAF para concentrar todas las fuerzas de combate desplegadas dentro de los Estados Unidos continentales para fortalecer la defensa aérea del continente norteamericano. Con el establecimiento de ConAC, el Comando Aéreo Táctico y el Comando de Defensa Aérea se redujeron de comandos principales a agencias operativas bajo ConAC.
Las operaciones en Wheeler se redujeron el 21 de mayo de 1949, y el FW 81st y su padre 81 fueron transferidos a la Duodécima Fuerza Aérea del Tactical Air Command (TAC) en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland , Nuevo México . En Kirtland, el grupo fue reequipado con aviones a reacción F-80C Shooting Star , y más tarde F-86A Sabres más rápidos , [1] siendo el tercer grupo equipado con el Sabre Jet.
Bajo ConAC, el 81st FW fue redesignado como el 81st Fighter-Interceptor Wing y se adjuntó a Western Air Defense Force el 19 de enero de 1950, mientras que el grupo se convirtió en el 81st Fighter-Interceptor Group (81st FIG). [1] Poco después, el 29 de abril, la 81a FIG se trasladó a Moses Lake AFB , Washington , su misión cambió de entrenamiento para el despliegue mundial bajo TAC a realizar defensa aérea del este de Washington, principalmente la Reserva Nuclear Hanford . El 93d FIS permaneció en Kirtland y fue reasignado a otra ala.
El 1 de enero de 1951, la misión de ConAC se limitó al apoyo de las fuerzas de la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea , y el Comando de Defensa Aérea (ADC) volvió al estado de comando principal y el 81 se convirtió en parte del nuevo comando. El 10 de febrero, el 116 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores de la Guardia Nacional Aérea de Washington fue llamado al servicio federal activo como resultado de la Guerra de Corea , y fue asignado como uno de los escuadrones de la 81 ° FIG, reemplazando al 93 ° que había permanecido en Kirtland cuando el grupo se mudó en 1950. El 116º permaneció en su estación de origen, Geiger Field , WA y se actualizó a F-86A Sabres. Además, el ala comenzó a recibir personal adicional a través de la activación de unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea, y el ala se elevó a su fuerza autorizada por primera vez desde su activación.
Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa
Después de catorce meses, ahora rebautizada como Base de la Fuerza Aérea Larson, la 81a FIG recibió órdenes de movimiento para desplegarse en Inglaterra. La FIG 81 se desplegó en dos estaciones de la RAF, construidas para su uso durante la Segunda Guerra Mundial y distribuidas en un plan descentralizado o disperso. Uno es RAF Bentwaters , el otro es RAF Shepherds Grove , ambos ubicados en East Anglia a unos sesenta kilómetros de distancia. La mayor parte de los edificios de la estación terrestre eran del tipo cabaña Nissen de metal , con algunos edificios con estructura de madera y papel alquitranado, y estaban agrupados en "sitios" numerados, ampliamente separados para mezclarse con un entorno natural y rústico con fines de camuflaje. El edificio administrativo principal y los clubes eran del tipo de cabaña Quonset más grande .
El 1 de agosto de 1951, el avión número 81 inicial voló a RAF Shepherds Grove. El grupo estaba ubicado en Bentwaters y trabajó con Royal Air Force Fighter Command para proporcionar defensa aérea de Gran Bretaña. [4] Fue la primera unidad equipada con F-86 en Europa. [5] El 1 de noviembre de 1952, el 116º FIS federalizado fue devuelto a la Guardia Nacional y su personal y equipo fueron transferidos al 78º Escuadrón de Cazas-Interceptores recién activado . [6] A principios de 1953, el 92d FIS se desplegó en la Base Aérea Fürstenfeldbruck , Alemania, para identificar aviones desconocidos que penetraban en la Zona de Ocupación de EE. UU. Después de que un MiG-15 checo derribara un F-84 de la República en la Zona de EE. UU. [7] En abril de 1954, cambió su misión de defensa aérea a ataque terrestre como el 81º Grupo de Cazas-Bombarderos y se convirtió en Aviones Republic F-84 para realizar esta misión. [1] [4] [8] Se desactivó cuando las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa reorganizaron sus alas con capacidad nuclear en el Reino Unido en el modelo de grupo doble adjunto / de apoyo y sus escuadrones fueron asignados directamente a la 81a Ala de caza-bombardero. [1]
Linaje
- Constituido como 81o Grupo de Persecución (Interceptor) el 13 de enero de 1942
- Activado el 9 de febrero de 1942
- Redesignado: 81st Fighter Group (Single Engine) el 15 de mayo de 1942
- Inactivo el 27 de diciembre de 1945
- Activada el 15 de octubre de 1946
- Redesignado 81st Fighter Group , Jet el 29 de julio de 1949 [3]
- Redesignado: 81o Grupo de caza-interceptor el 1 de enero de 1950
- Redesignado: 81o Grupo de caza-bombardero el 1 de abril de 1954
- Inactivo el 8 de febrero de 1955
- Redesignó el 81 ° Grupo de combate táctico el 31 de julio de 1985 (permaneció inactivo).
Asignaciones
- III Fighter Command , 9 de febrero de 1942
- IV Fighter Command , 28 de junio de 1942
- Séptima Ala de Caza : 27 de septiembre de 1942
- Duodécima Fuerza Aérea , 5 de enero de 1943
- Décima Fuerza Aérea , 2 de marzo de 1944
- Adjunto a la Decimocuarta Fuerza Aérea , 2 de marzo - 12 de mayo de 1944
- Adjunto a 312th Fighter Wing , 12 de mayo de 1944-1 de octubre de 1945
- Séptima Fuerza Aérea 15 de octubre de 1946
- 7a División Aérea , 1 de mayo de 1946
- 81a Ala de caza (más tarde 81a Ala de caza-interceptor, 81a Ala de caza-bombardero), 1 de mayo de 1948 - 8 de febrero de 1955 [4]
Componentes
- 78 ° Escuadrón de caza-interceptor (más tarde caza-bombardero): 1 de noviembre de 1952 - 8 de febrero de 1955
- 91 ° Escuadrón de Persecución (más tarde Caza-Interceptor, Caza Bombardero) : 9 de febrero de 1942 - 27 de diciembre de 1945; 15 de octubre de 1946-8 de febrero de 1955
- 92d Escuadrón de Persecución (más tarde Fighter-Interceptor, Fighter Bomber) : 9 de febrero de 1942 - 27 de diciembre de 1945; 15 de octubre de 1946-8 de febrero de 1955
- 93d Pursuit (más tarde Fighter-Interceptor) Squadron : 9 de febrero de 1942 - 27 de diciembre de 1945; 15 de octubre de 1946-1 de mayo de 1950
- 116 ° Escuadrón de Cazas, Jet (más tarde, 116 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores): 10 de febrero de 1951 - 1 de noviembre de 1952 [4]
- Guardia Nacional Aérea Federalizada de Washington
Estaciones
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Aeronave asignada
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Ver también
- Comando de Defensa Aeroespacial Escuadrones de Cazas
Referencias
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Maurer 1983 , págs. 146-147.
- ^ "Resumen, ala 81 de caza-interceptor de la historia, 1946-1951" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
- ^ a b c "Resumen, ala de caza-interceptor de la historia 81, julio-septiembre de 1953" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
- ^ a b c d Bailey, Carl E. (22 de agosto de 2011). "81 Ala de Entrenamiento (AETC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 18 de enero de 2018 . Consultado el 18 de enero de 2018 .
- ^ "Resumen, ala de caza-interceptor de la historia 81, julio-diciembre de 1951" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
- ^ Robertson, Patsy (26 de noviembre de 2012). "78 Escuadrón de Ataque (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 15 de junio de 2017 . Consultado el 18 de enero de 2018 .
- ^ "Resumen, ala de caza-interceptor de la historia 81, enero-marzo de 1953" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
- ^ "Resumen, Historia 81 Fighter-Bomber Wing, julio-diciembre de 1954" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.