El 350th Fighter Group era una unidad de combate aéreo de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos formada en 1942 e inactivada en 1945. El grupo de caza estaba formado por los 345th , 346th y 347th Fighter Squadron . El grupo se formó en Inglaterra en 1942 pilotando Bell P-39 Airacobras y participó en las Campañas del Mediterráneo y África del Norte de la Segunda Guerra Mundial . 350th Fighter Group se basó en el norte de África, en Argelia y Marruecos de enero a julio de 1943. Luego se trasladaron a las islas mediterráneas de Cerdeña y Córcega.en noviembre de 1943 y febrero de 1944 y se establecieron en Italia desde septiembre de 1944 hasta julio de 1945. Después de que el grupo fuera desactivado el 7 de noviembre de 1945 en la Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson tras el final de la guerra. Fue redesignado el 112º Grupo de Combate y puesto bajo el control de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania en 1946. [1]
350th Fighter Group | |
---|---|
Activo | 1942-1945 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos |
Tipo | Combatiente |
Compromisos | Teatro europeo de la Segunda Guerra Mundial |
Decoraciones | Cita de Unidad Distinguida |
Historia
Medios relacionados con 350th Fighter Group (Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos) en Wikimedia Commons
- Consulte el 112o Grupo de Reabastecimiento Aéreo para conocer el linaje e historia adicionales de la posguerra.
El escalón aéreo del grupo se activó en Inglaterra bajo la Octava Fuerza Aérea . Estaba equipado con versiones de exportación del P-39 Airacobra originalmente ordenado para la Fuerza Aérea Francesa a principios de 1940 que fueron desviados a Inglaterra después de la Caída de Francia . En Inglaterra, los P-39 permanecieron almacenados en las cajas en las que habían llegado. Para el verano de 1942, el número de pilotos voluntarios estadounidenses en la Royal Air Force que prestaban servicio en Inglaterra había aumentado a unos pocos cientos. Ante la urgente necesidad de más cazas para apoyar la próxima invasión del norte de África , los planificadores estadounidenses decidieron combinar estos dos activos ya en Inglaterra y, a finales de septiembre de 1942, varios pilotos estadounidenses de la RAF fueron invitados a trasladarse a la USAAF.
El 1 de octubre, se ordenó a los pilotos de los Grupos de Cazas 31 y 52 de la USAAF , que habían volado P-39 en los Estados Unidos antes de su llegada a Inglaterra en junio de 1942, que se reportaran a la RAF Duxford para ayudar a activar un nuevo Grupo, designado como el 350th Fighter Group con tres escuadrones subordinados, el 345th, 346th y 347th. (Los Escuadrones American Eagle de la RAF fueron re-designados como el 4º Grupo de Cazas por esta época, pero el 350º fue el único Grupo activado desde cero en Europa).
Al mismo tiempo, se ordenó a algunos de los pilotos estadounidenses que acababan de ser transferidos de la RAF al nuevo 350th Fighter Group para formar la otra mitad de la lista original de tripulaciones aéreas. Al final resultó que, el depósito de la RAF responsable de apoyar la operación estaba completamente comprometido y no pudo desembalar y ensamblar el avión P-39 del Grupo a tiempo para cumplir con el plan de invasión. Airacobras finalmente comenzó a equipar al grupo en números a mediados de diciembre de 1942, y dos semanas después los pilotos comenzaron a volar al Marruecos francés . En medio del invierno inglés, muchos de los ex pilotos de la RAF lograron adquirir solo unas 20 horas de tiempo de vuelo en el nuevo tipo de avión cuando se lanzaron hacia África.
Los 75 pilotos del Grupo volaron sus cazas P-39L (346th Sq) y P-39-400 (345th Sq y 347th Sq) desde RAF Portreath y RAF Predannack Down , Inglaterra, al aeródromo de Port Lyautey , Marruecos francés, durante el período del 3 de enero. al 28 de febrero de 1943. Sesenta y uno llegaron al aeródromo de destino. Diez pilotos que encontraron vientos en contra, en lugar del viento de cola pronosticado (la única reserva de combustible en el vuelo sobre el agua de 1200 millas, seis a siete horas) se vieron obligados a aterrizar en Portugal, donde fueron internados. Uno más aterrizó en Portugal tras perder todos los sistemas eléctricos. Un vuelo que se rompió en una severa tormenta en la línea sobre el Golfo de Vizcaya perdió a un piloto (KIA): estaba volando solo, probablemente todavía en la cubierta, en configuraciones de crucero de rango máximo (165 a 175 MPH), cuando probablemente fue emboscado , y fue abatido por un piloto que patrullaba Junkers Ju 88 del KG 40 del Fliegerführer Atlantik, quien reclamó la muerte; un piloto, después de acercarse a la costa francesa para determinar su ubicación, terminó sin combustible y aterrizó en España, donde fue internado; otro piloto de ese vuelo se perdió y se estrelló en Irlanda mientras intentaba regresar a Inglaterra.
Los primeros elementos del Air Echelon, y el Ground Echelon, finalmente se unieron en el aeródromo de Oujda , Marruecos francés , unos días después de su llegada al norte de África el 3 de enero de 1943. El Ground Echelon había llegado al norte de África en la primera semana. de noviembre de 1942 de los Estados Unidos con la flota de invasión Operación Antorcha .
El grupo operó con la Duodécima Fuerza Aérea desde enero de 1943 hasta el final de la guerra, volando en misiones de patrulla e interceptación, protegiendo convoyes, escoltando aviones, volando misiones de reconocimiento, participando en operaciones de interdicción y brindando apoyo cercano a las fuerzas terrestres. Operó contra objetivos en Túnez hasta el final de esa campaña. El Grupo voló misiones de defensa aérea y cazabombarderos con sus P-39 Airacobras y principalmente misiones de cazabombarderos con sus P-47 Thunderbolts .
La unidad defendió la costa de Argelia durante el verano y el otoño de 1943. Posteriormente, operó principalmente en apoyo de las fuerzas aliadas en Italia hasta el final de la guerra, bombardeando y ametrallando instalaciones ferroviarias, muelles de embarque, estaciones de radar y transformadores, líneas eléctricas. , puentes, transportes motorizados e instalaciones militares. De junio a septiembre de 1943, a cada escuadrón se le asignaron dos P-38 para interceptar y destruir aviones de reconocimiento de la Luftwaffe de alto vuelo enviados para fotografiar la flota de invasión aliada que se reunía a lo largo de la costa del norte de África para la invasión de Sicilia.
Recibió un DUC para actuar en el oeste de Italia el 6 de abril de 1944 cuando, a pesar de los intensos ataques antiaéreos y los ataques de numerosos interceptores enemigos, el grupo voló diez misiones, alcanzando tropas, puentes, vehículos, cuarteles e instalaciones de alerta aérea. También cubrió los desembarcos aliados en Elba en junio de 1944 y apoyó la invasión del sur de Francia en agosto.
El Primer Escuadrón de Cazas Brasileño se unió al 350 ° Grupo de Cazas como un cuarto escuadrón en octubre de 1944.
El primer teniente Raymond L Knight fue galardonado con la Medalla de Honor por las misiones del 24 y 25 de abril de 1945: lideró voluntariamente ataques mediante un intenso fuego antiaéreo contra aeródromos enemigos en el norte de Italia, Knight fue responsable de eliminar más de 20 aviones alemanes destinados a asaltar las fuerzas aliadas. ; Al intentar devolver su avión destrozado a la base después de un ataque el 25 de abril, se estrelló en los Apeninos. Knight fue el único miembro de todo el 12 ° AF en la Segunda Guerra Mundial en recibir la Medalla de Honor por heroísmo en el aire.
Cuando la guerra en Italia llegó a su fin, los escuadrones del 350 ° FG se barajaron mientras los miembros elegibles fueron enviados a casa y se trajo personal de reemplazo. La mayoría de los barcos abordaron con destino al Teatro Pacífico , pero nunca llegaron allí porque la bomba atómica trajo el guerra hasta su fin.
El 350 ° FG se trasladó al puerto de embarque en Nápoles, Italia , el 14 de julio de 1945. El 1 de agosto de 1945, el grupo zarpó para operaciones de combate en el Teatro Pacífico. Las bombas atómicas fueron lanzadas sobre Japón mientras el Grupo estaba en ruta y aprovisionando en la Ciudad de Panamá en el lado del Océano Pacífico de la Zona del Canal . Se declaró el día de VJ, señalando el fin de las hostilidades en la Segunda Guerra Mundial. El barco que transportaba al Grupo recibió instrucciones de regresar a los EE. UU. Y el 350th Fighter Group y sus escuadrones estadounidenses fueron desactivados el 7 de noviembre de 1945, en Seymour Johnson Field , Goldsboro, NC, después de tres años y un mes de operaciones. La inactivación iba a durar menos de un año.
El 24 de mayo de 1946, el 350 fue re-designado 112th Fighter Group y asignado a la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania (PA-ANG). El 345th FS se convirtió en el 146th Fighter Squadron , el 346th FS se convirtió en el 147th Fighter Squadron y el 347th FS fue redesignado como 148th Fighter Squadron .
El 112th Fighter Group continuó volando P-47 Thunderbolts , y se le extendió el reconocimiento federal el 22 de abril de 1947.
Linaje
- Activado en Inglaterra el 1 de octubre de 1942 por una autoridad especial otorgada a la Octava Fuerza Aérea antes de la constitución como 350th Fighter Group el 2 de octubre de 1942
- Inactivo el 7 de noviembre de 1945
- Rediseñado 350th Fighter Group . Asignado a ANG (Pensilvania) el 24 de mayo de 1946.
Asignaciones
- Octava Fuerza Aérea , 1 de octubre de 1942
- VIII Comando de combate , 2 de octubre de 1942 - 6 de enero de 1943
- Duodécima Fuerza Aérea , 6 de enero de 1943-14 de julio de 1945
- III Comando de combate , 25 de agosto - 7 de noviembre de 1945
Componentes
- 345 ° Escuadrón de Cazas : 1 de octubre de 1942 - 7 de noviembre de 1945
- 346 ° Escuadrón de Cazas : 1 de octubre de 1942 - 7 de noviembre de 1945
- 347th Fighter Squadron : 1 de octubre de 1942 - 7 de noviembre de 1945
- 1er escuadrón de caza brasileño , octubre de 1944 - mayo de 1945
Estaciones
|
|
Aeronave
- P-39 Airacobra , 1942-1944
- P-400 Airacobra, 1942-1944
- Rayo P-38 , 1943
- P-47 Thunderbolt , 1944-1945
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ "Grupo de caza 350" . 8thafhs.org . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de enero de 2016 .
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .