El 87th Troop Carrier Group es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez a la 87a Ala de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea de Atterbury , Indiana, donde fue inactivada el 1 de febrero de 1953.
87 ° Grupo de transporte de tropas | |
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![]() P-47 Thunderbolt utilizado por el 87th Fighter Group durante la Segunda Guerra Mundial | |
Activo | 1943–1944; 1949–1951; 1952-1953 |
País | ![]() |
Rama | ![]() |
El grupo se activó por primera vez como el 87o Grupo de persecución en 1942 en Selfridge Field , Michigan, pero se desactivó casi de inmediato porque el Cuerpo Aéreo del Ejército había excedido el número de unidades de persecución autorizadas, y el grupo se disolvió cinco días después de su activación. [1] Permaneció en este estado hasta 1979 cuando se consolidó con el 87º Grupo de Transporte de Tropas en estado inactivo.
En el otoño de 1943, se activó una nueva unidad, el 87th Fighter Group en la Base Aérea del Ejército de Richmond , Virginia, para que sirviera como unidad de entrenamiento de reemplazo. Sirvió como una unidad de entrenamiento de reemplazo Republic P-47 Thunderbolt bajo la Primera Fuerza Aérea hasta 1944 cuando se disolvió en una reorganización general de las unidades de entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército.
En 1949, el grupo fue reactivado en la Reserva de la Fuerza Aérea y sirvió como unidad corolario del 27 ° Grupo de Cazas en servicio activo y más tarde, como el 87 ° Grupo de Cazas-Escolta , del 12 ° Grupo de Cazas-Escoltas hasta que se ordenó al servicio activo. en 1951. Su personal se utilizó para controlar unidades en servicio activo y el grupo fue desactivado dos meses después de ser llamado a filas.
El grupo fue redesignado en 1952 como el 87º Grupo de Transporte de Tropas , y se activó en la Base de la Fuerza Aérea de Atterbury para reemplazar el Ala de Entrenamiento de Reserva 923d . al año siguiente, el grupo fue desactivado y reemplazado en Atterbury por el 434º Grupo de Transporte de Tropas .
Historia
Segunda Guerra Mundial
87 ° Grupo de persecución
Poco después del ataque japonés a Pearl Harbor , mientras el Cuerpo Aéreo del Ejército se expandía, la Tercera Fuerza Aérea activó el 87º Grupo de Persecución en Selfridge Field , Michigan. Sin embargo, el grupo se disolvió casi de inmediato porque el Cuerpo Aéreo del Ejército había excedido el número de unidades de persecución autorizadas, y el grupo se disolvió cinco días después de su activación. Lo mismo sucedió con los Escuadrones de Persecución 304, 305 y 306 que habían sido asignados al grupo [1] El grupo de persecución permaneció disuelto hasta 1979 cuando se consolidó con el 87 Grupo de Transporte de Tropas en estado inactivo. [ cita requerida ]
87 ° Grupo de luchadores
El 87º Grupo de Cazas se activó al año siguiente en la Base Aérea del Ejército de Richmond [1] con los Escuadrones de Cazas 450 , [2] 535 , [3] 536 , [4] y 537 [5] asignados. El grupo comenzó a operar con Republic P-47 Thunderbolts como Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU). Las RTU eran unidades de gran tamaño que capacitaban a las tripulaciones aéreas antes de su despliegue en teatros de combate y su asignación a un grupo operativo. [6] En enero de 1944, el grupo comenzó una operación de división cuando el grupo sede y el 450 y las escuadras 535th trasladado a Camp Springs Army Air Field , Maryland, [1] [2] y las restantes escuadrones transferidos a Millville Army Air Field , New Jersey. [4] [5] El Escuadrón 450 no entró en funcionamiento hasta el traslado a Camp Springs. [2]
Sin embargo, las Fuerzas Aéreas del Ejército descubrieron que las unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles, se estaban adaptando menos a la misión de entrenamiento. En consecuencia, se adoptó un sistema más funcional en el que cada base se organizó en una unidad numerada separada. [7] mientras que los grupos y escuadrones que actuaban como RTU se disolvieron o desactivaron. [8] Esto dio lugar a que el 87º, junto con el 450º Escuadrón en Camp Springs, se disolviera en la primavera de 1944 [1] y fuera reemplazado por la 112ª Unidad Base AAF (Caza), que asumió la misión, el personal y el personal del grupo. equipo. [9] La 535a fue reemplazada por la 125a Unidad Base AAF (Caza), [10] y los dos escuadrones en Millville fueron incorporados a la 135a Unidad Base AAF (Caza). [11]
Reservas de la Fuerza Aérea
El grupo se reactivó en 1949 en la Reserva de la Fuerza Aérea en Bergstrom Base de la Fuerza Aérea como una unidad corolario de Strategic Air Command 's 27 Grupo de Caza con un escuadrón operativo y dos unidades de apoyo. [1] [12] Sin aviones asignados, los reservistas de la unidad volaron los F-82 Twin Mustangs norteamericanos , y más tarde, los Republic F-84 Thunderjets [13] del 27. Cuando la mayor parte del 27º grupo se desplegó en Corea para la Guerra de Corea , el grupo se afilió al 12º Grupo de caza-escolta . El grupo fue llamado al servicio activo en mayo de 1951. Después de que su personal fuera utilizado para manejar otras unidades, el grupo fue desactivado en junio. [1]
En 1952, el grupo fue redesignado como el 87º Grupo de Transporte de Tropas , y se asignó al recién constituido 87º Ala de Transporte de Tropas bajo el sistema de organización de la base del ala y se activó en la Base de la Fuerza Aérea de Atterbury . El ala 87 reemplazó al ala de entrenamiento de reserva 923d en Atterbury cuando las operaciones de vuelo de reserva se reanudaron allí. [14] El grupo operó una combinación de aviones para entrenar a los reservistas. En febrero de 1953, el 434º Grupo de Transporte de Tropas fue liberado del servicio activo y activado en las reservas, asumiendo la misión, el personal y el equipo del grupo. [15]
Linaje
87 ° Grupo de persecución
- Constituido como el 87o Grupo de Persecución (Interceptor) el 13 de enero de 1942
- Activado el 10 de febrero de 1942
- Disuelto el 15 de febrero de 1942 [1]
- Reconstituido en 1979 y consolidado con el 87. ° Grupo de transporte de tropas como el 87. ° Grupo de transporte de tropas.
87 ° Grupo de Transporte Aéreo Táctico
- Constituido como el 87th Fighter Group (Single Engine) el 24 de septiembre de 1943
- Activado el 1 de octubre de 1943
- Disuelto el 10 de abril de 1944
- Reconstituido el 16 de mayo de 1949 y asignado a la reserva.
- Activada el 27 de junio de 1949
- Redesignado 87 ° Grupo de caza-escolta el 16 de marzo de 1950
- Ordenado en servicio activo el 1 de mayo de 1951
- Inactivo el 25 de junio de 1951
- Rediseñado 87.o Grupo de Transporte de Tropas , Medio el 26 de mayo de 1952 y asignado a la reserva.
- Activada el 15 de junio de 1952
- Inactivo el 1 de febrero de 1953 [1]
- Consolidado con el 87th Pursuit Group en 1979
- Rediseñado el 87º Grupo de Transporte Aéreo Táctico el 31 de julio de 1985 [16] (inactivo)
Asignaciones
- III Comando Interceptor : 10 de febrero de 1942 - 15 de febrero de 1942
- I Comando de combate , 1 de octubre de 1943 - 10 de abril de 1944 (adjunto al Ala de Defensa Aérea de Filadelfia hasta c. Diciembre de 1943)
- Octava Fuerza Aérea , 27 de junio de 1949 - 25 de junio de 1951 (adscrita al 27 ° Grupo de caza (más tarde 27 ° Grupo de caza-escolta) hasta el 5 de diciembre de 1950; 12 Grupo de escolta hasta el 25 de junio de 1951)
- Ala 87 de transporte de tropas, 15 de junio de 1952 - 1 de febrero de 1953 [15]
Componentes
- 87 ° Escuadrón de Comunicaciones, 27 de junio de 1949 - 25 de junio de 1951 [12]
- 87ª Unidad de Desembolsos de Finanzas, 27 de junio de 1949 - 16 de marzo de 1950 [12]
- 304 ° Escuadrón de Persecución, 10 de febrero de 1942 - 15 de febrero de 1942 [1]
- 305 ° Escuadrón de Persecución, 10 de febrero de 1942-15 de febrero de 1942 [1]
- 306 ° Escuadrón de Persecución, 10 de febrero de 1942 - 15 de febrero de 1942 [1]
- 450 ° Escuadrón de Cazas, 1 de octubre de 1943 - 10 de abril de 1944 [2]
- 535 ° Escuadrón de Cazas (más tarde Escuadrón de Cazas-Escolta, Escuadrón de Transporte de Tropas), 1 de octubre de 1943 - 10 de abril de 1944; 27 de junio de 1949 - 25 de junio de 1951; 15 de junio de 1952 - 1 de febrero de 1953 [3]
- 536th Fighter Squadron (más tarde escuadrón de transporte de tropas), 1 de octubre de 1943 - 10 de abril de 1944; 15 de junio de 1952-1 de febrero de 1953
- Millville Army Air Field, Nueva Jersey, 7 de enero de 1944 - 10 de abril de 1944 [4]
- 537th Fighter Squadron (más tarde escuadrón de transporte de tropas), 1 de octubre de 1943 - 10 de abril de 1944; 15 de junio de 1952-1 de febrero de 1953
- Millville Army Air Field, Nueva Jersey, 7 de enero de 1944 - 10 de abril de 1944 [5]
Estaciones
- Base Aérea del Ejército de Richmond, Virginia, 1 de octubre de 1943
- Camp Springs Army Air Field, Maryland, 21 de enero de 1944-10 de abril de 1944
- Base de la Fuerza Aérea Bergstrom, Texas, 27 de junio de 1949-25 de junio de 1951
- Base de la Fuerza Aérea de Atterbury, Indiana, 15 de junio de 1952 - 1 de febrero de 1953 [1]
Aeronave
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Referencias
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Maurer, Unidades de combate , págs. 153-154
- ↑ a b c d Maurer, Combat Squadrons , págs. 556–557
- ↑ a b Maurer, Combat Squadrons , págs. 642–643
- ^ a b c Maurer, Escuadrones de combate , p. 643
- ^ a b c Maurer, Escuadrones de combate , p. 644
- ^ Craven y Cate, vol. VI, Men & Planes, pág. xxxvi
- ^ Craven & Cate, La organización y sus responsabilidades , Capítulo 2: La AAF p. 75
- ^ Maurer, Unidades de combate , p. 7
- ^ Ver Mueller, p. 8
- ^ Ver Mueller, p. 114
- ^ Ver Resumen, Historia de Millville AAF 1940-1944 Obtenido 16 de diciembre de 2013
- ↑ a b c Mueller, págs. 29–34
- ^ a b c d e f Robertson, Patsy, AFHRA 535 Airlift Squadron Fact Sheet Archivado el 8 de agosto de 2016 en Wayback Machine el 19 de diciembre de 2007
- ↑ El 923d había sido activado en 1951 cuando la reserva 434th Troop Carrier Wing fue llamada al servicio activo para la Guerra de Corea.
- ↑ a b c d e f g Ravenstein, pág. 122
- ^ Departamento de la Fuerza Aérea / Carta MPM 648q, 31 de julio de 1985, Asunto: Reconstitución, redesignación y consolidación de organizaciones seleccionadas de la Fuerza Aérea
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Craven, Wesley F; Cate, James L, eds. (1955). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial . Vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN 48-3657 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
Otras lecturas
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6.