El 88 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con el 438 ° Fighter-Bomber Group , con base en General Mitchell Field , Milwaukee , Wisconsin. Fue desactivado el 16 de noviembre de 1957.
88 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos | |
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Activo | 1943-1945; 1949–1951; 1952-1957 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Caza-bombardero |
Parte de | Comando Aéreo Continental |
Compromisos | Teatro de operaciones europeo |
Decoraciones | Mención de unidad presidencial |
Insignias | |
Código de identificación del fuselaje de la Segunda Guerra Mundial | M2 |
Historia
Activado en junio de 1943 bajo el mando de transporte de tropas I y equipado con C-47 Skytrains . Entrenado en varias partes del este de los Estados Unidos hasta finales de 1943. Desplegado a Inglaterra y asignado al IX Comando de Transporte de Tropas , Novena Fuerza Aérea . [1]
Preparado para la invasión de la Europa ocupada por los nazis . El 5 de junio de 1944, el escuadrón despegó hacia las zonas de caída asignadas en la Francia ocupada, comenzando a las 23:48 horas. A pesar del apagón de radio, los aviones sobrecargados, la nubosidad baja y la falta de zonas de caída marcadas, llevaban infantería en paracaídas del Regimiento de Infantería de Paracaidistas 502 de la 101 División Aerotransportada, que fueron lanzados poco después de la medianoche en el área al noroeste de Carentan. Siguieron misiones de refuerzo a bordo de planeadores, con armas , municiones , raciones y otros suministros.
El 20 de julio partió hacia la base aérea de Canino en Italia en preparación para la invasión de agosto del sur de Francia, Operación Dragoon. En la invasión, lanzaron paracaidistas y planeadores remolcados que llevaban refuerzos.
Durante la Operación Market Garden en septiembre de 1944, el grupo liberó planeadores que transportaban tropas y equipo para el ataque aéreo en los Países Bajos ocupados . Las misiones de reabastecimiento se volaron el 20 de septiembre y el 21 a Overasselt y el 21 a Son.
Durante la Batalla de las Ardenas (diciembre de 1944 - enero de 1945), realizó misiones de suministro aéreo a áreas de batalla, incluidos los dos primeros vuelos a la atribulada Bastogne, reabasteciendo a la 101 División Aerotransportada .
Después de mudarse a Francia en febrero de 1945, volando operaciones de combate desde aeródromos de reabastecimiento y evacuación en bruto que transportaban suministros y municiones a las fuerzas de primera línea, evacuando al personal herido a los hospitales de la zona trasera. La unidad lanzó planeadores en apoyo de un cruce estadounidense del río Rin llamado Operación Varsity en marzo de 1945.
Después del Día VE , la unidad evacuó a los prisioneros de guerra y las personas desplazadas a los centros de reubicación. Regresó a Estados Unidos en agosto de 1945, hasta desmovilizarse. Inactivada como unidad administrativa en septiembre de 1945.
Reserva de la Fuerza Aérea
En 1949, el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades de reserva bajo la organización de la base del ala , que colocó unidades de apoyo bajo el mismo cuartel general que el grupo de combate al que apoyaban. Como parte de esta reorganización, se activó el Ala 438 de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea Offutt , Nebraska. [2] El 88º Escuadrón se activó junto con el ala . [1] [3] La dotación del escuadrón, sin embargo, se limitó al 25% de las autorizaciones de organizaciones en servicio activo. [4] El escuadrón se entrenó bajo el Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2473d para operaciones de transporte de tropas con el C-46, pero también voló el entrenador tejano T-6 de América del Norte . [2] [5]
Se ordenó a todas las unidades de combate de la Reserva de la Fuerza Aérea al servicio activo para la Guerra de Corea . [6] La 88 fue convocada en la segunda ola de movilizaciones el 10 de marzo de 1951. Su personal se utilizó para tripular otras organizaciones, principalmente las del Comando Aéreo Estratégico , y fue inactivada el 14 de marzo de 1951. [1] [7] Sus aviones también se distribuyeron a otras organizaciones. [8]
Poco más de un año después, el escuadrón fue redesignado como el 88 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos y se activó en Billy Mitchell Field , Wisconsin, cuando la 438 ° Ala de Cazas-Bombarderos reemplazó a la 924 ° Ala de Entrenamiento de Reserva allí. La movilización de la reserva para la guerra de Corea, sin embargo, había dejado a la Reserva sin aviones, y la unidad no recibió aviones hasta julio de 1952. [9] Cuando finalmente comenzó a recibir sus aviones, eran aviones F norteamericanos de la Segunda Guerra Mundial. 51 Mustangs , que servirían hasta que llegaran los Lockheed F-80 Shooting Stars del escuadrón . [2] Una vez más, el Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2473d fue responsable del entrenamiento del Ala 438 y otras unidades en la estación. A pesar de su designación como unidad de cazabombarderos, el escuadrón se entrenó inicialmente en el papel de defensa aérea . [10]
En 1957, el escuadrón comenzó a actualizarse al norteamericano F-86 Sabre . Sin embargo, su tiempo con este avión sería corto. En 1956, el Estado Mayor Conjunto estaba presionando a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, alrededor de 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars estuvieron disponibles de la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956 la Fuerza Aérea ordenó al Comando Aéreo Continental que convirtiera tres alas de cazabombarderos en la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. [11] El escuadrón fue desactivado el 16 de noviembre de 1957. [2] [12]
Operaciones y decoraciones
- Operaciones de combate: asaltos aerotransportados en Normandía, el sur de Francia, los Países Bajos y Alemania; relieve de Bastogne; transporte de carga y personal en ETO y MTO durante la Segunda Guerra Mundial.
- Campañas: Roma-Arno; Normandía; Norte de Francia; Sur de Francia; Renania; Ardenas-Alsacia; Europa Central.
- Condecoraciones: Cita de unidad distinguida : Francia, [6–7] junio de 1944.
Linaje
- Constituido como el 88 ° Escuadrón de Transporte de Tropas el 14 de mayo de 1943
- Activado el 1 de junio de 1943
- Inactivo el 22 de septiembre de 1945
- Rediseñado 88 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio el 10 de mayo de 1949
- Activado en la reserva el 27 de junio de 1949
- Ordenado al servicio activo el 10 de marzo de 1951
- Inactivo el 14 de marzo de 1951
- Rediseñado 88 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 26 de mayo de 1952
- Activado en la reserva el 15 de junio de 1952
- Inactivo el 16 de noviembre de 1957 [1]
Asignaciones
- 438th Troop Carrier Group , 1 de junio de 1943-22 de septiembre de 1945
- 438 ° Grupo de transporte de tropas, 27 de junio de 1949-14 de marzo de 1951
- 438º Grupo de Cazas-Bombarderos, 15 de junio de 1952 - 16 de noviembre de 1957 [1]
Estaciones
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Aeronave
- C-47 Skytrain , 1943-1945
- Curtiss C-46 Commando , 1949-1951
- Mustang norteamericano F-51 , 1953-1954
- Lockheed F-80 Shooting Star , 1954-1957
- F-86 Sabre norteamericano , 1957 [1]
Referencias
Notas
- ^ a b c d e f g Maurer, Escuadrones de combate , págs. 301–302
- ↑ a b c d Ravenstein, págs. 234-236
- ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 268-269
- ^ Cantwell, pág. 74
- ^ Ver Mueller, p. 457. Centro 2473d en Offutt de 1946 a 1951.
- ^ Cantwell, pág. 87
- ^ Cantwell, págs. 96–97
- ^ Cantwell, pág. 137
- ^ Cantwell, pág. 139
- ^ Véase Cantwell, p. 152 (todas las alas de los cazabombarderos de reserva inicialmente tienen un papel de defensa aérea y luego un papel de caza táctico).
- ^ Cantwell, pág. 168
- ^ Ravenstein, págs. 237-238
- ^ a b Número de estación en Anderson
- ^ a b Número de estación en Johnson
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2012 .* Freeman, Roger A. (1994) Aeródromos del Noveno Reino Unido: entonces y ahora 1994. Después de la batalla ISBN 0-900913-80-0
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- Johnson, primer teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día VE (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015.
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Watkins, Robert (2008). Colores de batalla . Vol III Insignia y distintivos de la Novena Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8.
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