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| 91o Grupo de Bombardeo (Pesado) | |
|---|---|
 91st Bomb Group B-17 Shoo Shoo Baby | |
| Activo | 14 de abril de 1942 |
| País |  Estados Unidos |
| Rama | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
| Escribe | Grupo de bombardeo pesado |
| Papel | Bombardeo estratégico |
| Tamaño | 1942: 35 aviones; 48 tripulaciones; 1.800 efectivos 1945: 72 aviones; 96 tripulaciones; 2.200 personal |
| Parte de | Octava Fuerza Aérea |
| Guarnición / HQ | RAF Bassingbourn , Reino Unido |
| Compromisos | DUC : Hamm , 4 de marzo de 1943Schweinfurt , 17 de agosto de 1943DUC: Oschersleben , 11 de enero de 1944340 misiones de combate |
El 91st Bomb Group (Heavy) fue una unidad de combate aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Clasificado como un grupo de bombardeo pesado , el 91o operaba aviones B-17 Flying Fortress y era conocido extraoficialmente como "Los irregulares irregulares" o como "Los irregulares irregulares de Wray", en honor al comandante que llevó al grupo a Inglaterra. [1] Durante su servicio en la Segunda Guerra Mundial, la unidad consistió en los escuadrones de bombas 322, 323, 324 y 401. El 91st Bomb Group es más conocido como la unidad en la que voló el bombardero Memphis Belle , y por haber sufrido el mayor número de pérdidas de cualquier grupo de bombas pesadas en la Segunda Guerra Mundial.
El 91st Bomb Group llevó a cabo 340 misiones de bombardeo con la Octava Fuerza Aérea sobre Europa, operando desde RAF Bassingbourn . Inactivo al final de la guerra, el grupo fue traído de regreso en 1947 como un grupo de reconocimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , y luego se le otorgó su linaje y honores a alas con números similares del Comando Aéreo Estratégico , el Comando Espacial de la Fuerza Aérea. y el Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea .
Desde el 1 de julio de 1947, hasta su retirada en febrero de 1952, el 91.o Grupo de Reconocimiento Estratégico proporcionó vigilancia mundial, volando RB-29, RB-45 y RB-47 como un componente subordinado del 91.o Ala de Reconocimiento Estratégico , que consta de la 322a, 323a. y 324º Escuadrones de Reconocimiento Estratégico, y el 91º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (Medio) . El grupo fue desactivado el 28 de mayo de 1952, como parte de una terminación de grupos en todo el SAC como escalón organizativo, mientras que el ala y todas las unidades subordinadas permanecieron activas hasta el 8 de noviembre de 1957.
El grupo se activó en 1991 como 91º Grupo de Operaciones . Entre 1991 y 1994, y desde 1996, el 91o Grupo de Operaciones, inicialmente como parte del 91o Ala Espacial, y desde entonces rebautizado como 91o Ala de Misiles , mantiene la fuerza de alerta de los misiles balísticos intercontinentales Minuteman III en la Base de la Fuerza Aérea Minot , Dakota del Norte. . Sin embargo, sus tres escuadrones de misiles no tienen un vínculo tradicional con el 91.o Grupo de Bombardeo y anteriormente formaban parte del 455.o Ala de Misiles Estratégicos y el 455.o Grupo de Bombardeo.
Organización del 91st Bomb Group (H) [ editar ]
El 91st Bomb Group, (Heavy) fue activado el 14 de abril de 1942, por la Orden General 31 de la Tercera Fuerza Aérea .
Personal de mando en tiempos de guerra [ editar ]
| Comandantes de grupo | Fechas de mando | Estado de siniestro |
| 1er teniente Edward R. Akert | 15 de abril de 1942-15 de mayo de 1942 | |
| Coronel Stanley T. Wray | 15 de mayo de 1942-22 de mayo de 1943 | |
| Teniente Coronel William M. Reid | 22 de mayo de 1943-25 de junio de 1943 | |
| Teniente Coronel Clemens L. Wurzbach | 25 de junio de 1943-12 de diciembre de 1943 | |
| Coronel Claude E. Putnam | 12 de diciembre de 1943-16 de mayo de 1944 | |
| Coronel Henry W. Terry¹ | 17 de mayo de 1944-30 de mayo de 1945 | |
| Coronel Donald E. Sheeler | 30 de mayo de 1945-23 de junio de 1945 | |
| Comandantes adjuntos de grupo | Fechas de servicio | Estado de siniestro |
| El Teniente Coronel Baskin R. Lawrence, Jr. | 16 de mayo de 1942-1 de mayo de 1943 | |
| Teniente Coronel William M. Reid | 1 de mayo de 1943-22 de mayo de 1943 | |
| desconocido | 23 de mayo de 1943-13 de septiembre de 1943 | |
| Teniente Coronel Theodore R. Milton | 13 de septiembre de 1943-23 de octubre de 1944 | |
| Teniente Coronel Donald E. Sheeler | 23 de octubre de 1944-30 de mayo de 1945 | |
| Teniente Coronel Immanuel J. Klette | 30 de mayo de 1945 a julio de 1945 | |
| Oficiales de operaciones (S-3) | Fechas de servicio | Estado de siniestro |
| Mayor Edward P. Myers | 15 de octubre de 1942-30 de diciembre de 1942 | Muerto en acción |
| Teniente Coronel Baskin R. Lawrence | Enero de 1943-1 de mayo de 1943 | |
| Teniente Coronel David G. Alford | 23 de mayo de 1943 - 4 de febrero de 1944 | Prisionero de guerra |
| Mayor Charles D. Lee, Jr. | 5 de febrero de 1944-22 de abril de 1944 | Prisionero de guerra |
| Teniente coronel Donald E. Sheeler¹ | 26 de abril de 1944-1 de diciembre de 1944 | |
| Teniente Coronel Marvin D. Lord | 1 de diciembre de 1944-3 de febrero de 1945 | Muerto en acción |
| Mayor Karl W. Thompson | 4 de febrero de 1945 a junio de 1945 |
¹ El teniente coronel Sheeler, mientras era oficial de operaciones, también fue comandante en funciones del grupo desde el 15 de noviembre de 1944 hasta el 30 de diciembre de 1944, en ausencia del coronel Terry.
Comandantes de escuadrón [ editar ]
Cuatro escuadrones de bombas pesadas se constituyeron el 16 de mayo de 1942 y se asignaron al grupo.
| 322d Escuadrón de Bombardeo (Pesado) | Fechas de mando | Estado de siniestro |
| Mayor Victor Zienowicz | 16 de mayo de 1942-23 de noviembre de 1942 | Muerto en acción |
| Mayor Paul Fishburne | 24 de noviembre de 1942-19 de mayo de 1943 | |
| Mayor Robert B. Campbell | 20 de mayo de 1943-16 de julio de 1943 | |
| Teniente Coronel Donald E. Sheeler | 16 de julio de 1943-25 de abril de 1944 | |
| Mayor Leroy B. Everett | 25 de abril de 1944-26 de agosto de 1944 | |
| Mayor Karl W. Thompson | 26 de agosto de 1944-5 de febrero de 1945 | |
| Mayor Edwin F. Close | 5 de febrero de 1945 a junio de 1945 | |
| 323d Escuadrón de Bombardeo (Pesado) | Fechas de mando | Estado de siniestro |
| Mayor Paul Brown | 16 de mayo de 1942-22 de abril de 1943 | |
| Mayor John C. Bishop | 25 de mayo de 1943 - 22 de enero de 1944 | |
| Teniente Coronel James F. Berry | 22 de enero de 1944-3 de octubre de 1944 | |
| Mayor Willis J. Taylor | 3 de octubre de 1944 a junio de 1945 | |
| 324 ° Escuadrón de Bombardeo (Pesado) | Fechas de mando | Estado de siniestro |
| Mayor Harold Smelser | 16 de mayo de 1942-23 de noviembre de 1942 | Muerto en acción |
| Mayor Claude E. Putnam | 29 de noviembre de 1942-17 de febrero de 1943 | |
| Mayor Haley Aycock | 17 de febrero de 1943 - desconocido 1943 | |
| Mayor Richard W. Wietzenfeld | desconocido 1943-30 de julio de 1944 | |
| Mayor Immanuel J. Klette | 30 de julio de 1944-30 de mayo de 1945 | |
| 401 ° escuadrón de bombardeo (pesado) | Fechas de mando | Estado de siniestro |
| Mayor Edward P. Myers | 16 de mayo de 1942-15 de octubre de 1942 | |
| Capitán Haley W. Aycock | 15 de octubre de 1942-8 de noviembre de 1942 | Herido en acción |
| Mayor Edward P. Myers¹ | 9 de noviembre de 1942-30 de diciembre de 1942 | Muerto en acción |
| Teniente Coronel Clyde G. Gillespie | 31 de diciembre de 1942-25 de abril de 1944 | |
| Mayor James H. McPartlin | 25 de abril de 1944-1 de julio de 1944 | |
| LtCol. Marvin D. Lord | 1 de julio de 1944-1 de diciembre de 1944 | |
| Mayor John D. Davis | 1 de diciembre de 1944 a junio de 1945 |
¹ El Mayor Myers, el S-3 del Grupo, también actuaba como comandante de la 401ª BS debido a las bajas.
Organizaciones de soporte de componentes [ editar ]
- Cuartel General y Escuadrón de la Sede (Teniente Coronel Louis H. Magee, Ayudante )
- 364 ° escuadrón de servicio
- 39o Grupo de Servicio y Soporte (destacamento)
- 161a Compañía de intendencia (destacamento)
- 863a Compañía Química
- 982d Compañía de la Policía Militar
- Compañía de artillería 1076a
- Compañía de intendencia 1204 (destacamento)
- 1696a Compañía de artillería
Historia de la formación y movimiento en el extranjero [ editar ]
Establecido el 28 de enero de 1942 y activado el 14 de abril de 1942 en la Base Aérea Harding Army , Louisiana , el 91st Bomb Group consistió en un pequeño cuadro administrativo sin unidades subordinadas hasta el 13 de mayo de 1942, cuando se trasladó a MacDill Field , Florida. Allí, el teniente coronel Stanley T. Wray tomó el mando del grupo y se activaron los cuatro escuadrones voladores asignados al grupo. El 91 recibió tripulaciones aéreas y comenzó el entrenamiento de la fase uno con solo tres B-17 disponibles. El 26 de junio de 1942, el grupo (que ahora consta de 83 oficiales y 78 hombres alistados) fue transferido a la Segunda Fuerza Aérea y trasladado a la Base Aérea del Ejército de Walla Walla , Washington.para completar el entrenamiento de la fase dos, con dos escuadrones operando desde campos satelitales en la Base Aérea del Ejército de Pendleton y Baker, Oregon .
El 91 recibió órdenes de desplegarse en el extranjero y el 24 de agosto de 1942, el escalón terrestre se dirigió a Fort Dix , Nueva Jersey , donde permaneció hasta el 5 de septiembre, embarcándose en el RMS Queen Mary . Al llegar a Greenock , Escocia, el 11 de septiembre, el escalón terrestre se trasladó en tren a RAF Kimbolton , un aeródromo de expansión de guerra en las Midlands inglesas .
Parte del escalón aéreo se trasladó el 24 de agosto de 1942 a Gowen Field , Idaho , donde recibió seis nuevos aviones B-17 F. Desde allí, voló por parejas, haciendo frecuentes paradas, hasta el aeródromo del ejército Dow , Maine . El resto de las tripulaciones aéreas se trasladaron a Dow en tren, llegando el 1 de septiembre. Entre el 4 y el 24 de septiembre, el grupo voló en misiones de entrenamiento mientras recibía 29 B-17 adicionales de depósitos aéreos en Middletown, Pensilvania ; Cheyenne , Wyoming; Tulsa , Oklahoma; y Denver , Colorado, y llevó a cabo la capacitación de la fase tres.
El 91º Grupo de Bombarderos se trasladó en escuadrones al Reino Unido, comenzando con el 324º Escuadrón de Bombas el 25 de septiembre, volando a Gander, Terranova . El 324 realizó un vuelo sin escalas a lo largo de la Ruta del Ferry Norte el 30 de septiembre, aterrizando en Prestwick , Escocia. El 322 ° Escuadrón de Bombas se trasladó a Gander el 30 de septiembre y Prestwick el 1 de octubre, seguido de un día por el 401 ° Escuadrón de Bombas. El grupo perdió uno de sus 35 bombarderos durante el tránsito cuando un 401st B-17 se estrelló en la niebla en una ladera cerca de Cushendall , Irlanda del Norte , matando a 8 miembros de la tripulación y a un cirujano de vuelo .
El 324º Escuadrón de Bombas voló como una unidad desde Prestwick a Kimbolton el 1 de octubre, seguido por el 322º el 2 de octubre y el 401º el 6 de octubre. El 10 de octubre, el escuadrón restante, el 323, voló a Gander desde Dow. No llegó a Prestwick hasta el 14 de octubre, momento en el que el 91 había cambiado de base.
El VIII Bomber Command había asignado el 91 a Kimbolton con la intención de que fuera su base de operaciones. La instalación se construyó en tiempos de guerra y aún no se había reconstruido según las especificaciones del aeródromo de Clase A. Diseñado como un campo de bombarderos ligero o mediano, sus pistas no eran adecuadas para los pesos de combate de los B-17 completamente cargados con bombas y combustible. Tres misiones de práctica en la misma cantidad de días indicaron al personal del 91 que la pista se deterioraría rápidamente y el coronel Wray consultó de inmediato al coronel Newton Longfellow, comandante del VIII BC, quien sugirió que Wray inspeccionara la base OTU del Comando de Bombarderos de la RAF en RAF Bassingbourn , Cambridgeshire ( 52 ° 06′N 00 ° 03′W ), para ver si podría ser adecuado. / 52.100 ° N 0.050 ° W / 52.100; -0.050
Wray viajó a RAF Bassingbourn , ubicado a cuatro millas (6 km) al norte de Royston . La base no solo era más atractiva por su proximidad más cercana a Londres, sino que había sido construida en 1938 y era considerablemente más cómoda, con edificios de ladrillo permanentes, incluidos barracones para el personal alistado (en contraste con las cabañas Nissen en Kimbolton), terrenos ajardinados. con carreteras con bordillos (Kimbolton, como muchos campos en tiempos de guerra, se destacó por las condiciones de barro); y ya había sido reconstruido a un aeródromo de Clase A.
Wray se puso en contacto con su personal y les ordenó que se prepararan para la reubicación inmediata. El 14 de octubre, sin autorización previa, el 91 se trasladó con todo su equipo a Bassingbourn en un día y tomó posesión de la estación.
Operaciones y tácticas de combate [ editar ]
El historial de combate del 91st Bomb Group se puede ordenar en tres fases. El primero, desde el 4 de noviembre de 1942 hasta el 1 de mayo de 1943, vio al 91er desarrollar experiencia operativa como uno de los cuatro grupos B-17 "pioneros", creando doctrina y tácticas. El segundo, desde el 1 de mayo de 1943 hasta el 1 de enero de 1944, fue el 91º en un papel de liderazgo de la Octava Fuerza Aérea en un momento en que el Comando de Bombarderos en expansión luchaba por establecer la superioridad aérea sin un apoyo de combate adecuado. La fase final, del 1 de enero de 1944 al 27 de mayo de 1945, fue parte de una campaña masiva y sistemática apoyada por una gran fuerza de cazas de escolta que llevó a buen término el concepto de bombardeo estratégico.
Primera fase de operaciones [ editar ]
El 91st Bomb Group comenzó sus operaciones de combate el 4 de noviembre de 1942, cuando recibió una orden de campo para una misión para bombardear los corrales de submarinos en Brest, Francia , que luego cambió a un ataque en el aeródromo de la Luftwaffe en Abbeville . Treinta minutos antes del despegue, la misión fue cancelada ("borrada" en el lenguaje de esa época) debido al mal tiempo. Estas circunstancias eran típicas de las que encontraron a diario todos los grupos de bombarderos pesados en el otoño de 1942, cuando fueron pioneros en el concepto de bombardeo estratégico a la luz del día.
El 4 de noviembre, la Octava Fuerza Aérea estaba formada solo por nueve grupos. Cuatro (91, 97, 301 y 303) habían sido destinados a la Duodécima Fuerza Aérea en apoyo de la Operación Antorcha y estaban en Inglaterra para adquirir experiencia de combate y el escenario para el avance hacia el norte de África. Dos (97º y 301º) ya habían sido retirados de las operaciones para prepararse para una transferencia inminente a Argelia y otro (92º) para actuar como una unidad de entrenamiento operativo (OTU) para las tripulaciones de combate de reemplazo. De las seis unidades restantes, solo el 93 ° Grupo de bombas (una unidad B-24 ) y el 306 ° Grupo de bombasestaban operativos, y el 306 había volado solo dos misiones. El 15 de diciembre, la inminente transferencia del 91º BG a Argelia se pospuso debido a dificultades logísticas y la escasez de aeródromos en el norte de África.
La primera misión del grupo fue a Brest, Francia , el 7 de noviembre. El objetivo era la base de submarinos de la Kriegsmarine , y fue la primera de 28 misiones contra la fuerza de submarinos en los siguientes ocho meses. En total, ocho misiones se volaron en noviembre de 1942, siete de ellas contra las plumas auxiliares. El último de ellos, el 23 de noviembre, resultó en la desastrosa pérdida de dos comandantes de escuadrón, el grupo navegante, el grupo bombardero y tres de los cinco aviones que atacaron.
En diciembre de 1942, el VIII Comando de Bombarderos emitió códigos de identificación de escuadrón de dos letras para pintar en los fuselajes de los bombarderos:
- 322nd BS - LG
- 323rd BS - O
- 324ª BS - DF
- 401st BS - LL
La 91 se hizo parte de la 101a Ala Provisional de Bombardeo el 3 de enero de 1943. Su primera misión a un objetivo en Alemania ocurrió el 27 de enero, y obtuvo la primera de dos Citaciones de Unidad Distinguidas el 4 de marzo cuando continuó un ataque contra la clasificación. astilleros en Hamm , Alemania, después de que todos los demás grupos se hubieran marchado debido a las malas condiciones meteorológicas. El 17 de abril, el grupo dirigió la Octava Fuerza Aérea en su primera misión contra la industria aeronáutica alemana, atacando Bremen . La reacción de los cazas alemanes fue intensa y sostenida, y el Octavo perdió el doble de bombarderos que en cualquier misión anterior. El 91 tuvo seis B-17 derribados, todos del 401 Escuadrón de Bombas.
Durante esta fase, el grupo recibió una cantidad sustancial de aviones para reemplazar los perdidos o cancelados. Sin embargo, los reemplazos de los tripulantes perdidos fueron pocos y se realizaron mediante transferencia de individuos. La afluencia de tripulaciones de reemplazo del Centro de Reemplazo de Tripulaciones de Combate en Bovingdon no comenzó hasta marzo de 1943 cuando se cumplieron en gran medida los requisitos de personal de la Operación Antorcha. A medida que el 91º desarrolló experiencia de combate, experimentó una disminución en los comandantes de aeronaves, además de aeronaves perdidas y heridas, pasando de pilotos a puestos de mando y personal. Sin un grupo adecuado de reemplazos, muchos copilotos se convirtieron en comandantes de aeronaves.
Segunda fase de operaciones [ editar ]
La segunda fase de las operaciones de combate, que coincidió con la implementación de la Directiva Pointblank para atacar el poder aéreo alemán, comenzó en mayo de 1943. El Octavo se convirtió en los siguientes tres meses en una fuerza de dieciséis grupos B-17 y comenzó a atacar objetivos industriales en las profundidades de Alemania. a partir de finales de julio. El coronel Wray abandonó la 91ª el 22 de mayo para convertirse en comandante de una nueva ala, la 103ª Ala Provisional de Bombas de Combate. Fue reemplazado por el comandante adjunto del grupo, el teniente coronel William Reid, anteriormente del 92nd Bomb Group. El teniente coronel Baskin Lawrence, que había sido el subcomandante del 91 desde su fecha de activación, había dejado el grupo el 1 de mayo para comandar el 92.
El 25 de junio de 1943, se produjo un cambio total de oficiales de mando entre los dos grupos. El Coronel Lawrence partió el 92 para convertirse en comandante de un nuevo grupo "Pathfinder" extraído de un escuadrón del 92, y fue reemplazado por el Coronel Reid, quien dejó el 91 para comandar su antiguo grupo. El 91 recibió a su tercer comandante, el teniente coronel Clemens Wurzbach, que había sido el subcomandante de Lawrence.
Durante este período de transición, el 91 también tuvo sus primeras tripulaciones que terminaron sus recorridos de combate requeridos y regresaron a los Estados Unidos, incluida la tripulación del Memphis Belle . De la lista original de equipos de combate, el 32% completó sus recorridos, el 15% fue reasignado a otros comandos y el resto se convirtió en bajas. A fines de junio, también adquirió su símbolo más reconocible, la marca de cola del grupo " Triángulo A " que se usa a menudo en películas sobre B-17.
El 17 de agosto de 1943, el 91st Bomb Group dirigió una misión para bombardear las fábricas de cojinetes de bolas en Schweinfurt , Alemania, perdiendo 10 aviones. Esta fue la primera de varias misiones entre entonces y el 14 de octubre de 1943, en las que la Octava Fuerza Aérea, volando más allá del alcance de sus escoltas de combate, sufrió graves pérdidas de aviones y tripulaciones. El 91 tuvo 28 aviones derribados durante este período, la mayor cantidad de cualquier grupo en el Octavo. El resto de la segunda fase de operaciones vio una suspensión de las misiones de penetración profunda hasta que los cazas de escolta de largo alcance estuvieron disponibles.
Hasta el 22 de septiembre de 1943, el 91st BG había sido equipado completamente con aviones B-17F que no habían sido modificados para tanques de Tokio de mayor alcance . En esa fecha recibió el primer B-17G , que se convertiría en el bombardero estándar de la Octava Fuerza Aérea en 1944-1945. Continuó recibiendo aviones de reemplazo B-17F, junto con los B-17G, hasta el 24 de diciembre de 1943.
El Coronel Wurzbach completó su período de servicio el 12 de diciembre de 1943, y fue reemplazado por el Coronel Claude E. Putnam, un ex comandante del 324 ° Escuadrón de Bombas, quien regresó a su antiguo grupo como comandante del 306 ° Grupo de Bombarderos. donde había sido piloto del avión líder en la primera misión a Alemania casi un año antes. Wurzbach había comandado el grupo durante 44 misiones; Putnam lo ordenaría por 63.
Fase final de operaciones [ editar ]
El 91st Bomb Group ganó su segundo DUC como parte del grupo de trabajo de seis grupos que atacó la fábrica de ensamblaje AGO Flugzeugwerke (licencia para construir el Focke-Wulf Fw 190 A) en Oschersleben , Alemania, el 11 de enero de 1944. Este ataque marcó la renovación de la ofensiva de bombarderos pesados contra objetivos en todas las áreas del Reich alemán. Aunque las pérdidas fueron grandes (34 del grupo de trabajo de Oschersleben y 60 en total), tres objetivos fueron alcanzados por más de 600 bombarderos y un grupo de P-51 Mustangs formaba parte de la fuerza de escolta.
Del 20 al 25 de febrero de 1944, conocida como " Gran Semana ", las Fuerzas Aéreas Estratégicas de los Estados Unidos llevaron a cabo la Operación Argumento, una campaña contra la industria aeronáutica alemana con el objetivo de lograr la superioridad aérea sobre Europa atrayendo a la fuerza de combate alemana al combate. De 800 a 1000 bombarderos, escoltados por 700 a 900 cazas, atacaron múltiples objetivos diariamente tanto de Inglaterra como de Italia. El 91 voló los cinco días, perdiendo diez aviones, y el 24 de febrero atacó Schweinfurt por tercera vez.
El primer ataque del 91 a Berlín se produjo el 6 de marzo, cuando lideró a toda la Octava Fuerza Aérea con una pérdida de 69 bombarderos (6 de ellos desde el 91), seguido de media docena más a la capital alemana en los dos siguientes meses. El 12 de mayo, la Octava Fuerza Aérea inició una costosa campaña contra las instalaciones de producción de petróleo y aceite sintético que continuó hasta el final de la guerra. El 17 de mayo, el coronel Putnam completó su gira como comandante en jefe del 91st Bomb Group y el coronel Henry W. Terry tomó el mando, que retendría durante 185 misiones hasta el final de las hostilidades en Europa. Ayudado por el uso de bombarderos de fuerza Pathfinder equipados con radar , el 91st BG promedió una misión cada dos días durante el resto de la guerra.
Además de bombardear objetivos estratégicos, a menudo con grandes pérdidas en aviones y tripulaciones, el 91 también realizó ataques tácticos en apoyo de los desembarcos aliados en Francia , en las batallas de Caen y Saint-Lô , durante la contraofensiva de invierno alemana y durante la Ofensiva aliada a través del río Rin .
A partir del 16 de marzo de 1944, el 91 comenzó a recibir B-17 de reemplazo que, debido a un cambio en la política de la USAAF, ya no estaban pintados de verde oliva , y la fuerza de bombarderos se convirtió casi por completo en un "acabado metálico natural" en julio de 1944. del que formaba parte el 91, adoptó el uso de un empenaje rojo y las puntas de las alas en junio de 1944 para identificar más fácilmente a sus grupos durante el montaje para las misiones. El 91 también retuvo su marca de cola "Triángulo A".
La intensidad de las operaciones durante esta fase se refleja en los 100 B-17 perdidos por el 91st Bomb Group durante 1944, en comparación con los 84 en 1943, a pesar de la disminución de la Luftwaffe durante la primavera y el verano. El fuego antiaéreo dirigido por radar se volvió muy competente en la defensa de objetivos críticos y la fuerza de combate acumuló a sus pilotos y combustible para intercepciones masivas ocasionales de los bombarderos.
El 91st BG experimentó su peor pérdida de la guerra durante este período el 2 de noviembre de 1944, cuando atacó la planta de aceite sintético IG Farbenindustrie AG en Leuna , al sureste de Merseburg , Alemania. Sufriendo varias pérdidas por fuego antiaéreo intenso , por el cual este objetivo era notorio, el 91 se encontró aislado de la corriente de bombarderos en el punto de reunión de la división, donde fue atacado por un gran número de cazas sturm Fw 190A-R8 de IV./ JG 3 . En total, trece B-17 del 91 fueron derribados de los 37 enviados y la mitad del resto sufrió daños importantes en la batalla. 49 de los 117 tripulantes a bordo de las Fortalezas murieron y el resto fue capturado. [3] [4]
El 91st Bomb Group experimentó la pérdida final de su avión el 17 de abril de 1945, y voló su última misión, a Pilsen , Checoslovaquia , el 25 de abril. El 91 había sido alertado para 500 misiones de combate, de las cuales 160 fueron eliminadas o retiradas y 340 completadas. Inmediatamente después del Día VE , voló durante tres días de operaciones para rescatar a los prisioneros de guerra aliados encarcelados en Stalag Luft I en Barth , Alemania, como parte de la Operación Revival , sacando a la luz a 2.032 prisioneros.
Víctimas [ editar ]
| 91 pérdidas de BG | |
|---|---|
| 197 | B-17 perdidos en combate |
| 10 | B-17 perdidos en accidentes |
| 887 | Tripulación aérea muerta en acción |
| 33 | Tripulación aérea muerta en accidentes |
| 123 | Tripulación aérea desaparecida en acción |
| 959 | Tripulación aérea capturada |
El 91st Bomb Group tenía al menos 392 B-17 asignados en algún momento de la guerra. De estos, 40 fueron transferidos a otros comandos, 37 fueron retirados por no ser aptos para futuras operaciones y 71 estaban disponibles al final de las hostilidades. El resto se perdió: 197 en combate, 37 cancelados y 10 en choques de entrenamiento. De las pérdidas en combate, los Escuadrones 401 y 323 perdieron 55 cada uno, el Escuadrón 322 perdió 49 y el Escuadrón 324 perdió 38.
Aproximadamente 5.200 tripulantes volaron misiones de combate para el 91 de 1942 a 1945. El 19% murieron o desaparecieron (887 KIA y 123 MIA ) y el 18% (959) se convirtieron en prisioneros de guerra. Otros 33 murieron en accidentes aéreos. De las 35 tripulaciones originales que llegaron a Bassingbourn, 17 se perdieron en combate (47%). Los registros diarios indican que durante los primeros seis meses de operaciones, se perdieron 22 de las 46 tripulaciones enumeradas (48%).
Las muertes en el 91o Grupo de Bombardeo, equivalente a un regimiento de infantería en número de personal de combate, excedieron los muertos en acción de más de la mitad (47) de las divisiones de fuerza terrestre del Ejército, e igualaron o excedieron la tasa de muertos en combate. -acción en los regimientos de infantería de otros 35. Solo siete divisiones (todas de infantería) tenían tasas de muertos en acción más altas que el 91º BG. [5]
Pérdidas de aeronaves de Havelaar, total de USAAF vía Freeman. Pérdidas de personal de ambos. Pérdidas de tripulación de registros diarios de 91o BG.
Honores y campañas [ editar ]
Cita de Unidad Distinguida
|
| Segunda Guerra Mundial:
|
Historia de la posguerra y de la USAF [ editar ]
| 91o Grupo de Operaciones | |
|---|---|
| Activo | 1 de septiembre de 1991 |
| País | Estados Unidos |
| Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Escribe | Operaciones de misiles |
| Papel | Disuasión estratégica |
| Tamaño | 150 Minuteman III |
| Parte de | 91a ala espacial |
| Guarnición / HQ | Minot AFB , Dakota del Norte |
El escalón aéreo dejó Bassingbourn el 27 de mayo de 1945 y se trasladó a Drew AAB , Tampa , Florida. El escalón de tierra navegó en el RMS Queen Elizabeth a Nueva York el 24 de junio. El grupo se reunió el 2 de julio para prepararse para el traslado al Teatro Pacífico , pero muchos miembros habían sido transferidos a otras unidades y no se llevó a cabo ningún entrenamiento adicional antes de que terminara la guerra. El grupo fue desactivado el 7 de noviembre de 1945.
Después de la guerra, el grupo fue redesignado como 91º Grupo de Reconocimiento , asignado al Comando Aéreo Estratégico y activado el 1 de julio de 1947 en la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale , Luisiana . Después de que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se convirtiera en un servicio separado, el 91o fue redesignado como 91o Grupo de Reconocimiento Estratégico el 10 de noviembre de 1948, y pasó a formar parte del 91o Ala de Reconocimiento Estratégico . Operaba una variedad de aviones, incluidos los B-17, RB-17, B-29 y RB-29, y B-50 . El 6 de julio de 1950, fue redesignado como 91o Grupo de Reconocimiento Estratégico (Medio).y equipado con el jet RB-45C . El grupo fue retirado de las operaciones el 10 de febrero de 1952, cuando sus escuadrones fueron asignados directamente al ala, y se desactivaron el 28 de mayo de 1952.
La organización fue redesignada como 91º Grupo de Operaciones el 29 de agosto de 1991 y se activó en la Base de la Fuerza Aérea Minot , Dakota del Norte . el 1 de septiembre de 1991. Inactivo el 1 de julio de 1994, se volvió a activar el 1 de febrero de 1996. El 91o OG es responsable de las operaciones de tres escuadrones de misiles que mantienen una fuerza de alerta nuclear de 150 misiles balísticos intercontinentales LGM-30G Minuteman III y 15 instalaciones de alerta extendidas a lo largo de 8.500 millas cuadradas (22.000 km 2 ) de territorio. Los escuadrones de la 91a OG son:
- 740 ° Escuadrón de Misiles - "Buitres vulgares"
- 741 ° Escuadrón de Misiles - "Gravelhaulers"
- 742d Escuadrón de Misiles - "Manada de Lobos"
- 91o Escuadrón de Apoyo a las Operaciones - "Pathfinders"
- 54 ° escuadrón de helicópteros
Comandantes de grupo de la USAF [ editar ]
| Fecha de mando | Nombre |
| 1948 | Coronel Frank L. Dunn |
| 10 de noviembre de 1948 | Teniente Coronel Robert S. Kittel |
| 24 de junio de 1949 | Coronel Charles R. Greening |
| 23 de agosto de 1949 | Mayor James I. Cox |
| 1 de octubre de 1949 | Coronel Jean R. Byerly |
| 25 de noviembre de 1950 | Coronel Lewis E. Lyle |
| Agosto de 1951 | Coronel Joseph A. Preston |
| Fecha de mando | Nombre |
| 1 de septiembre de 1991 | Coronel Kenneth R. Beeck |
| 20 de febrero de 1992 | Coronel Wayne E. DeReu |
| 15 de junio de 1993 - 1 de julio de 1994 | Teniente Coronel Jeffrey A. Kwallek |
| 1 de febrero de 1996 | Coronel Michael M. Evans |
| 28 de junio de 1996 | El Coronel Roosevelt Mercer, Jr. |
| 20 de enero de 1998 | Coronel Stephen G. Cullen |
| 7 de mayo de 1999 | Coronel Evan J. Hoapili |
Miembros importantes del 91st Bomb Group [ editar ]
- 1er Teniente (más tarde Mayor Gen USAF) William J. Crumm , 324 ° Escuadrón de Bombas
- El teniente Crumm era un miembro original del grupo y voló en once de sus primeras diecisiete misiones. Él y su tripulación fueron los primeros en regresar del combate, asignados el 14 de febrero de 1942, para regresar a los Estados Unidos para preparar un manual de entrenamiento para las tripulaciones de los bombarderos. Ascendido a teniente coronel , Crumm más tarde comandó el 61 ° Escuadrón de Bombas, el 39 ° Grupo de Bombarderos de la Vigésima Fuerza Aérea , operando B-29 contra Japón. Luego se convirtió en un general de división de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y murió en la colisión en el aire de dos bombarderos B-52 el 6 de julio de 1967, al regresar de una misión a Vietnam del Sur .
- MSgt Rollin L.Davis, 323 ° Escuadrón de Bombas
- MSgt Davis era un jefe de línea de mantenimiento a cargo del B-17 42-31909, apodado Nine-O-Nine (en la foto de arriba), que completó 140 misiones entre el 25 de febrero de 1944 y el final de la guerra, al menos 126 seguidas sin dar marcha atrás debido a una falla mecánica, por la cual MSgt Davis recibió la Estrella de Bronce .
- Teniente Coronel (más tarde Coronel de la USAF) Immanuel J. Klette , 324 ° Escuadrón de Bombas
- El coronel Klette voló 91 misiones de bombarderos como copiloto y piloto con el 306th Bomb Group , y como piloto de comando con el 91st. Más de 30 de sus misiones fueron como comandante de misión de grupo, ala, división o fuerza aérea mientras servía en el 91º BG. Sus 91 salidas son las más realizadas por cualquier piloto de la Octava Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial.
- Capitán (más tarde Coronel de la USAF) Robert K. Morgan , 324 ° Escuadrón de Bombas
- El Capitán Morgan, un miembro original del grupo, pilotó el Memphis Belle en combate y lo devolvió a los Estados Unidos.
- 1er teniente Bert Stiles , 401 ° escuadrón de bombas (autor)
91st Bomb Group en cine y literatura [ editar ]
- Memphis Belle: A Story of a Flying Fortress , un documental de 1944
- Memphis Belle , una película de 1990
- Bert Stiles , Serenade to the Big Bird , memorias de 1944
- John Hersey , The War Lover , una novela y una película de 1959 (la novela utiliza la base ficticia "Pike Rilling" como escenario y un grupo sin nombre, pero todos los detalles de la novela se toman directamente de los registros diarios de 91st BG)
- Las marcas de la cola del 91 se utilizaron como las del ficticio 918th Bomb Group en la película y serie de televisión Twelve O'Clock High . En la película también se retrató al menos un incidente, una misión a Hamm el 4 de marzo de 1943 en la que todos los demás grupos excepto el 91 se volvieron por mal tiempo.
- Sam Halpert , A Real Good War , un relato semiautobiográfico de una gira de 35 misiones con el 91st Bomb Group.
- Ray Bowden , Plane Names & Fancy Noses - 91st Bomb Group , arte de la nariz y planos con nombre del 91BG con breves historias. Visite www.usaaf-noseart.co.uk para obtener detalles más completos.
91st Bomb Group B-17 en exhibición [ editar ]
Sobreviven dos 91st B-17 , ambos actualmente en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton , Ohio.
- B-17F serial 41-24485-10-BO, 324th BS, marcado DF A, Memphis Belle , combate del 7 de noviembre de 1942 al 19 de mayo de 1943. Regresó a los Estados Unidos para vender bonos de guerra el 8 de junio de 1943. Primero colocado en exhibición al aire libre en Guardia Nacional en Memphis en 1949, donde se deterioró lentamente por el clima y el vandalismo. Se mudó a Mud Island en 1987, pero aún estaba expuesto a los elementos. Desmontado y llevado a la Estación Aérea Naval de Memphis en 2003 para su restauración. Adquirido por el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a mediados de octubre de 2005. Allí fue completamente restaurado y fue inaugurado en el museo el 17 de mayo de 2018. Parece como lo hizo poco después de completar su 25ª misión.
- B-17G de serie 42-32076-35-BO, 401st BS, marcado LL E, Shoo Shoo Baby , en combate del 24 de marzo de 1944 al 29 de mayo de 1944, aterrizó en el aeropuerto de Malmö , Suecia. Reparado en Suecia, había sido utilizado como transporte civil y recuperado en 1972, donde fue desmantelado, llevado a la Base de la Fuerza Aérea de Dover , Delaware , para su restauración, y entregado al museo el 13 de octubre de 1988. Debido a la cantidad de El trabajo de piel requerido para restaurar su apariencia de tiempos de guerra, tiene un acabado en verde oliva y gris, en lugar de metal desnudo como estaba durante su servicio USAAF, y ha sido restaurado a su nombre original, Shoo Shoo Baby . Fue reemplazado por Memphis Belle en 2018 y ahora está almacenado.
Referencias [ editar ]
Notas [ editar ]
- ^ Havelaar, Marion H. y Hess, William N., The Ragged Irregulars of Bassingbourn: The 91st Bombardment Group in World War II . ISBN 978-0-88740-810-6
- ↑ thisdayinaviation.com 8 de abril de 1945
- ↑ MERSEBURG: Blood, Flak & Oil [1]
- ^ Havelaar, Capítulo 16 "Masacre en Merseburg", págs. 161-169
- ^ Las siete divisiones eran la 3ª, 4ª, 9ª, 29ª, 1ª, 45ª y 29ª Divisiones de Infantería.
Bibliografía [ editar ]
- Obispo, Cliff T. Fortalezas del Gran Triángulo Primero . 1986. ISBN 978-1-869987-00-8
- Bowman, Martin W. USAAF Handbook 1939–1945 . ISBN 978-0-8117-1822-6
- Freeman, Roger A. El Poderoso Octavo . (Edición de 1993). ISBN 978-0-87938-638-2 .
- Freeman, Roger A. El poderoso octavo diario de guerra . 1990. ISBN 978-0-87938-495-1 .
- Freeman, Roger A. El poderoso octavo manual de guerra . 1991. ISBN 978-0-87938-513-2 .
- Havelaar, Marion H. y William N. Hess. Los irregulares irregulares de Bassingbourn: El 91º Grupo de Bombardeo en la Segunda Guerra Mundial . Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing, 1995. ISBN 978-0-88740-810-6 .
- Ravenstein, Charles A. Alas de combate de la Fuerza Aérea, 1947-1977 . Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1984. ISBN 978-0-912799-12-4 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con 91st Bombardment Group . |
- Getz, Lowell L. "Mary Ruth" Memories of Mobile ... Todavía recordamos: Historias del 91st Bomb Group (2001).
- Sitio web de la 91st Bomb Group Association
- Titular, William G. "El regreso de Shoo-Shoo Baby" Air University Review
- Heroes of Freedom - 91st Bomb Group
- 91st Bombardment Group (H) - Reconstrucciones en simulación de vuelo - Sitio web
- Sitio web del Proyecto de investigación de arte de la nariz de la USAAF
- 401 ° escuadrón / 91 ° grupo de bombas
