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Este artículo trata sobre la aeronave. Para otros usos, incluidas películas sobre la aeronave, consulte Memphis Belle .
Belle de Memphis
Memphis Belle.jpg
Boeing B-17F-10-BO Flying Fortress, AAF Ser. No. 41-24485, Memphis Belle , 324th Bomb Squadron, 91st Bomb Group , 9 de junio de 1943
TipoBoeing B-17F Flying Fortress
FabricanteCompañía de aviones Boeing
Número de construcción3470 [1]
De serie41-24485
Código de radioDF-A
Propietarios y operadoresFuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
EstadoEn exhibicion
Conservado enMuseo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Memphis Belle es un Boeing B-17F Flying Fortress utilizado durante la Segunda Guerra Mundial que inspiró la realización de dos películas: un documental de 1944, Memphis Belle: A Story of a Flying Fortress , y unlargometraje de Hollywood de 1990, Memphis Belle . El avión fue uno de los primerosbombarderos pesados ​​B-17 de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en completar 25 misiones de combate. El avión y la tripulación luego regresaron a los Estados Unidos para vender bonos de guerra . [2] En 2005, comenzó la restauración de la aeronave en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos enWright-Patterson AFB en Dayton, Ohio, donde, desde mayo de 2018, se exhibe. [3] [4]

Tripulación [ editar ]

Tripulación del Memphis Belle , de izquierda a derecha: Tech. Sargento. Harold P. Loch de Green Bay, Wisconsin, artillero de torreta superior; Sargento. Cecil H. Scott de Altoona, Pensilvania, artillero de torreta de bolas; Tech. Sargento. Robert J, Hanson de Walla Walla, Washington, operador de radio; El capitán James A. Verinis, New Haven, Connecticut, copiloto; El capitán Robert K. Morgan de Ashville, Carolina del Norte, piloto; El capitán Charles B. Leighton de Lansing, Michigan, navegante; Sargento. John P. Quinlan de Yonkers, NY, artillero de cola; Sargento. Casimer A. Nastal de Detroit, Michigan, artillero de cintura; El capitán Vincent B. Evans de Henderson, Texas, bombardero y sargento. Clarence E. Winchell de Oak Park, Illinois, artillero de cintura.

La tripulación del Memphis Belle fue la siguiente: [5]

  • Piloto: Capitán Robert K. Morgan
  • Copiloto: Capitán James A. Verinis
  • Navegante: Capitán Charles B. Leighton
  • Bombardier: Capitán Vincent B. Evans
  • El primer ingeniero / artillero de la torreta superior: Leviticus "Levy" Dillon
  • El segundo ingeniero / artillero de la torreta superior: Eugene Adkins
  • El tercer ingeniero / artillero de la torreta superior: Harold P. Loch
  • Operador de radio: Robert Hanson
  • Artillero de torreta de bolas: Cecil Scott
  • Artillero de cintura derecha: E. Scott Miller
  • Artillero de cintura derecha: Casmer A "Tony" Nastal
  • Artillero de cintura izquierda: Clarence E. "Bill" Winchell
  • Artillero de cola: John P. Quinlan
  • Jefe de equipo: Joe Giambrone
  • Mascota: Stuka the Scottish Terrier [6]

Historia de combate [ editar ]

La tripulación de regreso de su 25ª misión operativa. Todos fueron galardonados con la Distinguished Flying Cross y la Air Medal .

El Memphis Belle , un B-17F-10-BO construido por Boeing , número de serie del fabricante 3470, número de serie de USAAC 41-24485, se agregó al inventario de la USAAF el 15 de julio de 1942, [7] y se entregó en septiembre de 1942 al 91o Grupo de Bombardeo en Dow Field , Bangor, Maine . [8] Se desplegó en Prestwick , Escocia, el 30 de septiembre de 1942, trasladándose a una base temporal en RAF Kimbolton el 1 de octubre, y finalmente a su base permanente en RAF Bassingbourn , Inglaterra , el 14 de octubre. [8] Cada lado del fuselaje llevaba elmarcas de identificación de unidades y aeronaves de un B-17 del 324º Escuadrón de Bombas (Pesado); el código de escuadrón "DF" y la letra de cada aeronave "A". [7] [9]

La tripulación del Capitán Robert K. Morgan voló 25 misiones de combate con el 324º Escuadrón de Bombas, todas menos cuatro en el Memphis Belle . Las 25 misiones de combate del avión, que incluyeron ocho aviones alemanes derribados por su tripulación, fueron:

  • 7 de noviembre de 1942 - Brest, Francia [10] [N 1]
  • 9 de noviembre de 1942 - St. Nazaire , Francia [10]
  • 17 de noviembre de 1942 - St. Nazaire, Francia [10]
  • 6 de diciembre de 1942 - Lille , Francia [10]
  • 20 de diciembre de 1942 * - Romilly-sur-Seine , Francia [10] [11] [12]
  • 30 de diciembre de 1942 - Lorient , Francia (volado por el teniente James A. Verinis)
  • 3 de enero de 1943 - St. Nazaire, Francia [10]
  • 13 de enero de 1943 - Lille, Francia [10]
  • 23 de enero de 1943 - Lorient, Francia [10]
  • 14 de febrero de 1943 - Hamm , Alemania [10]
  • 16 de febrero de 1943 - St. Nazaire, Francia [10]
  • 27 de febrero de 1943 * - Brest, Francia [10] [N 2]
  • 6 de marzo de 1943 - Lorient, Francia [10]
  • 12 de marzo de 1943 - Rouen , Francia [10]
  • 13 de marzo de 1943 - Abbeville , Francia [10]
  • 22 de marzo de 1943 - Wilhelmshaven , Alemania [10]
  • 28 de marzo de 1943 - Rouen, Francia [10]
  • 31 de marzo de 1943 - Rotterdam , Países Bajos [12] [14] [15]
  • 16 de abril de 1943 - Lorient, Francia [10]
  • 17 de abril de 1943 - Bremen , Alemania [10]
  • 1 de mayo de 1943 - St. Nazaire, Francia [10]
  • 13 de mayo de 1943 - Meaulte , Francia (volado por el teniente CL Anderson)
  • 14 de mayo de 1943 - Kiel , Alemania (volado por el teniente John H. Miller)
  • 15 de mayo de 1943 - Wilhelmshaven, Alemania [10]
  • 17 de mayo de 1943 - Lorient, Francia [10]
  • 19 de mayo de 1943 * - Kiel, Alemania (pilotado por el teniente Anderson) [N 3]

* Las fuentes no están de acuerdo sobre por qué dos de estas tres misiones la Memphis Belle recibió créditos de misión.

La tripulación de Morgan completó las siguientes misiones en B-17 además del Memphis Belle :

  • 4 de febrero de 1943 - Emden , Alemania (en B-17 DF-H 41-24515 Jersey Bounce ) [17]
  • 26 de febrero de 1943 - Wilhelmshaven, Alemania (en B-17 41-24515) [18]
  • 5 de abril de 1943 - Amberes , Bélgica (en B-17 41-24480 Bad Penny ) [18]
  • 4 de mayo de 1943 - Amberes, Bélgica (en B-17 41-24527, The Great Speckled Bird ) [19]

Luego, el avión fue trasladado de regreso a los Estados Unidos el 8 de junio de 1943, por una tripulación compuesta elegida por la Octava Fuerza Aérea entre los que habían volado en combate a bordo, liderados por el Capitán Morgan, para una gira de enlace de guerra de 31 ciudades . El copiloto original de Morgan fue el Capitán James A. Verinis, quien él mismo pilotó el Memphis Belle para una misión. Verinis fue ascendido a comandante de avión de otro B-17 para sus últimas 16 misiones y terminó su gira el 13 de mayo. Se reincorporó a la tripulación de Morgan como copiloto para el vuelo de regreso a los Estados Unidos.

Los B-17 Hell's Angels (41-24577) del 303rd Bomb Group completaron 25 misiones de combate el 13 de mayo de 1943, convirtiéndose en el primer B-17 en completar la hazaña, una semana antes que el Memphis Belle . [20] [21]

Fuente del nombre [ editar ]

El avión lleva el nombre de la novia del piloto Robert K. Morgan, Margaret Polk, residente de Memphis, Tennessee . Morgan originalmente tenía la intención de llamar al avión Little One , que era su nombre de mascota para Polk, pero después de que Morgan y el copiloto Jim Verinis vieron la película Lady for a Night , en la que el personaje principal es dueño de un barco fluvial llamado Memphis Belle , propuso ese nombre. a su tripulación. [N 4] Morgan pone en contacto entonces George Petty en las oficinas de Esquire revista y le pidió un pinup dibujo para ir con el nombre, que Petty suministra a partir de abril la edición de la revista 1941. [23]

El artista del grupo 91, el cabo Tony Starcer , copió a la chica Petty como arte en ambos lados del fuselaje delantero, representando su traje en azul en el lado de babor del avión y en rojo en el estribor. El arte de la nariz más tarde incluyó 25 formas de bombas, una para cada crédito de misión, y ocho diseños de esvástica , uno para cada avión alemán que la tripulación alegó derribado. Los nombres de la estación y de la tripulación se estamparon debajo de las ventanas de la estación en la aeronave después de que se completó su período de servicio.

Historia de la posguerra [ editar ]

En sus memorias, Morgan afirmó que durante su gira publicitaria voló el B-17 entre el Palacio de Justicia del Condado de Buncombe y el Ayuntamiento de Asheville, Carolina del Norte., su pueblo de origen. Morgan escribió que después de salir de un aeropuerto local decidió llamar a la ciudad y decirle a su copiloto, el capitán Verinis: "Creo que pasaremos por la ciudad y les daremos un pequeño saludo de despedida". Morgan hizo girar al atacante por Patton Avenue, una vía principal, hacia el centro de Asheville. Cuando observó el palacio de justicia y el ayuntamiento (dos edificios altos que están a solo unos 20 m (50 pies) de distancia) más adelante, bajó su ala izquierda en una inclinación de 60 grados y voló entre las estructuras. Escribió que el ayuntamiento albergaba un destacamento meteorológico de la AAF cuyo comandante supuestamente se quejó de inmediato al Pentágono , pero un oficial de servicio le advirtió que "el general Henry" Hap "Arnold le había dado permiso para llamar al comandante Morgan " .[24]

Mostrar en Memphis [ editar ]

Después de la guerra, el Memphis Belle se salvó de la reclamación en Altus Air Force Base , Oklahoma, donde había sido consignado desde el 1 de agosto de 1945, gracias a los esfuerzos del alcalde de Memphis , Walter Chandler . La ciudad de Memphis compró el B-17 por 350 dólares (equivalente a 4.971 dólares en 2019). [25] [26] Se trasladó a Memphis en julio de 1946 y se almacenó hasta mediados de 1949 cuando se exhibió en el arsenal de la Guardia Nacional cerca del recinto ferial de la ciudad. Se sentó al aire libre en la década de 1980, deteriorándose lentamente por el clima y el vandalismo.. Los cazadores de souvenirs eliminaron casi todos los componentes interiores. Finalmente, no se dejaron instrumentos en la cabina del piloto, y prácticamente todas las piezas extraíbles del interior de la aeronave habían sido limpiadas, a menudo cortando el cableado de la aeronave y los cables de control en el proceso.

La Memphis Belle en una campaña de War Bond en Patterson Field durante la Segunda Guerra Mundial.

A principios de la década de 1970, otro alcalde había donado el histórico avión a la Fuerza Aérea, pero permitieron que permaneciera en Memphis a condición de que se mantuviera. Los esfuerzos de la Memphis Belle Memorial Association, Inc. (MBMA), organizada localmente , hicieron que el avión se trasladara a Mud Island en el río Mississippi en 1987 para exhibirlo en un nuevo pabellón con una gran cubierta de lona. [26] Sin embargo, todavía estaba abierto a los elementos y era propenso a la intemperie. Las palomas también anidaban dentro de la lona y los excrementos necesitaban ser retirados constantemente del B-17. La insatisfacción con el sitio llevó a los esfuerzos para crear una nueva instalación de museo en el condado de Shelby . En el verano de 2003 la Bellefue desmontado y trasladado a una instalación de restauración en la antigua Estación Aérea Naval de Memphis en Millington, Tennessee para trabajar. Sin embargo, en septiembre de 2004, el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , aparentemente cansado de los altibajos de los intentos de la ciudad por preservar el avión, indicó que lo querían de vuelta para su restauración y eventual exhibición en el museo de Wright-Patterson. AFB cerca de Dayton, Ohio . The Memphis Belle: The Final Chapter in Memphis , un documental de Ken Axmaker, Jr., se centra en la historia de la Belle. en Memphis y destaca los últimos días y los voluntarios que intentaron evitar que uno de los aviones más famosos del mundo y otro ícono de Memphis desaparecieran.

Mover a Dayton [ editar ]

Memphis Belle durante la remodelación en 2011.
Memphis Belle después de que se completó la remodelación en 2018.

El 30 de agosto de 2005, la MBMA anunció que un consultor que contrataron determinó que la MBMA no podría recaudar suficiente dinero para restaurar el Belle y cumplir con los requisitos de la Fuerza Aérea para mantener la posesión de la aeronave. Anunciaron planes para devolver el avión al Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson AFB cerca de Dayton, Ohio , después de una exhibición final en una exhibición aérea en Millington, Tennessee del 30 de septiembre al 2 de octubre de 2005. El Belle llegó sin problemas en el museo a mediados de octubre de 2005 y fue colocado en uno de los hangares de restauración del Museo.

El Museo colocó la restauración de Memphis Belle cerca de la cima de sus prioridades. En la revista Friends Journal de la fundación del museo, el general de división Charles D. Metcalf , USAF (Ret), entonces director del museo, declaró que podría llevar de ocho a 10 años restaurar completamente la aeronave.

En la primavera de 2009, se había realizado un trabajo preparatorio considerable, pero el fuselaje y las alas aún estaban desmontados. [27]

Después de quitar la pintura del fuselaje de popa de la aeronave, se encontraron cientos de nombres y mensajes personales rayados en la piel de aluminio. Resultó que, durante la gira de bonos de guerra del avión, se permitió a las personas dejar su huella allí.

En mayo de 2017, el museo anunció el objetivo de completar la restauración y exhibir el Memphis Belle antes del 17 de mayo de 2018, el 75 aniversario de la 25a misión del avión. [28] El 19 de marzo de 2018, el Memphis Belle se trasladó a la Galería de la Segunda Guerra Mundial en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y se dio a conocer oficialmente el 17 de mayo de 2018. [4]

Película Memphis Belle (1990) [ editar ]

Artículo principal: Memphis Belle (película)
El B-17 que interpretó a Memphis Belle en la película de 1990 en la Casa Abierta del Servicio Conjunto en la Base de la Fuerza Aérea Andrews en 2008.

Se utilizaron cinco B-17 en condiciones de volar en el rodaje de la película dramática de guerra británico-estadounidense de 1990 Memphis Belle , dos de los EE. UU. (N-17W, ahora en exhibición en Seattle y Movie Memphis Belle 44-83546), B-17G Sally B del Reino Unido y dos B-17G de estudio geográfico francés, uno de los cuales se estrelló al despegar cerca del final de la filmación.

Los B-17G tenían algunas secciones convertidas en una configuración B-17F para la película. Un ex bombardero, B-17G-85-DL, número de serie AAC 44-83546, N3703G registrado por la FAA, se convirtió instalando una torreta superior Sperry, un compartimento de artillero de cola de estilo antiguo y posiciones de artillero de cintura, y omitiendo la torreta de mentón. Después de aparecer en la película, este avión continúa apareciendo en espectáculos aéreos como Movie Memphis Belle en esa configuración. Originalmente pintado con la versión cinematográfica de Warner Brothers del arte y las marcas de la nariz, el B-17 (propiedad del restaurador David Tallichet hasta su muerte en 2007) ahora lleva las marcas históricas que se encuentran en el Memphis Belle real . Ese avión está actualmente alquilado por el Museo Nacional de Aviones de Guerra enGeneseo, Nueva York y ofrece experiencias históricas de vuelo al público. [29]

El Sally B , utilizado en películas, es el último B-17 en condiciones de volar en el Reino Unido y tiene su sede en el Imperial War Museum, Duxford . Es parte del vuelo conmemorativo de la Segunda Guerra Mundial de USAAC y hace decenas de apariciones en el Reino Unido y el norte de Europa. Es mantenido y administrado por voluntarios, dependiendo únicamente de las donaciones.

Además de los B-17 en condiciones de volar, otros se utilizaron como aviones visibles en la base aérea en la película, pero no como Memphis Belle . Un ejemplo, B-17F-70-BO, número de serie 42-29782, se encuentra en el Museum of Flight , Seattle, WA. Boeing Bee se ha restaurado por completo y está potencialmente en condiciones de volar una vez más.

Otro avión llamado Memphis Belle [ editar ]

  • Un Republic F-105D Thunderchief (AF Ser. No. 60-0504) del 357th Tactical Fighter Squadron del 355th Tactical Fighter Wing con base en Takhli Royal Thai Air Base durante la Guerra de Vietnam fue nombrado Memphis Belle II en honor al B- original 17F. El avión reclamó dos muertes de MiG-17 además de numerosas misiones de bombardeo, y fue el último F-105 en volar. En la actualidad se conserva en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson Air Force Base cerca de Dayton, Ohio . Fue donado en abril de 1990 [30].
  • Un Rockwell B-1B Lancer (AF Ser. No. 86-0133) fue nombrado Memphis Belle . En 1996, el Coronel Robert K. Morgan , piloto del original belleza de Memphis , recibió la oportunidad de volar en este avión, mientras se sirve con el aire de Georgia Guardia Nacional 's 116a ala de la bomba en Robins AFB , Georgia. [31]
  • Un oso hormiguero General Dynamics FB-111A (AF Ser. No. 68-0267) también fue apodado Memphis Belle II durante un período durante la década de 1980. Actualmente se encuentra en el Strategic Air Command Museum , ubicado en Ashland, Nebraska. [32]
  • El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General Ronald Fogleman, volando el Boeing B-52 Stratofortress "Memphis Belle IV" .
    Dos Boeing B-52 Stratofortresses han llevado el nombre de Memphis Belle B-52G (AF Ser. No. 59-2594) fue nombrado Memphis Belle III y participó en la Guerra del Golfo de 1991 . Ese avión se retiró del servicio activo cuando el B-52G se eliminó gradualmente del servicio de la USAF y se envió a la AMARC en Davis-Monthan AFB , Arizona en octubre de 1992. El primer B-52H (AF Ser. No. 60-0001) fue nombrado Memphis Belle IV y actualmente está asignado a la 2da Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale , Louisiana, habiendo visto acción tanto en Irak como en Afganistán en apoyo de las Operaciones Iraqi Freedom yLibertad duradera . [33]
  • Un McDonnell Douglas F-15E (AF Ser. No 89-0485) del 336th Fighter Squadron, 4th Fighter Wing, voló con el diseño de la nariz "Memphis Belle III" durante la Operación Iraqi Freedom en 2003.
  • A Lockheed C-141 Starlifter (AF Ser. No 67-0024) se convirtió en el Memphis Belle V . Se transfirió al inventario de AMARC tras el retiro de todos los C-141 del servicio activo en la Fuerza Aérea de los EE. UU. , Para incluir la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea . [34]
  • Un Lockheed C-5 Galaxy (AF Ser. No. 69-0025) fue nombrado Memphis Belle X y fue asignado a la 164a Ala de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Memphis . [35]
  • Un Boeing C-17 Globemaster III (AF Ser. No. 93-0600) se llama Memphis Belle XI asignado actualmente a la 164a Ala de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Memphis .
  • El primer Bombardier CRJ de Pinnacle Airlines (N8390A) se llama Spirit of Memphis Belle . [36]

Ver también [ editar ]

  • Museo de los Veteranos (Halls, Tennessee)
  • Bombardeo estratégico durante la Segunda Guerra Mundial
  • Memphis Belle Memorial
  • Chica pin-up
  • Alberto Vargas

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ↑ La publicación de ayudas de entrenamiento de la AAC (julio de 1943) enumeró las 25 misiones de "el barco". Sin embargo, la lista de misiones es de la tripulación, no de la aeronave, ya que enumera las misiones del 4 de febrero, 26 de febrero, 5 de abril y 4 de mayo en las que la tripulación voló en otros aviones, y omite misiones cuando otros volaron el Memphis Belle .
  2. ↑ Solo el relato de Morgan respalda que voló el Memphis Belle en esta misión. El sitio 303rd BG indica que voló 515 esta fecha, y los diarios 324th no lo muestran en misión en absoluto. [13]
  3. ↑ Todas las referencias, excepto Morgan, muestran esto como la vigésimo quinta misión de Memphis Belle . Morgan afirma que todos los vuelos del Memphis Belle después del 15 de mayo fueron únicamente locales, con el propósito de "retoques" para completar la edición de la película. [dieciséis]
  4. ↑ Morgan afirma que la tripulación aceptó el nombre mediante votación. [22]

Citas [ editar ]

  1. ^ Números de serie y de construcción de aviones militares estadounidenses de Joseph F. Baugher; http://www.joebaugher.com/usaf_bombers/b17_11.html
  2. ^ "Fortaleza voladora B-17". Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Consultado el 30 de julio de 2011.
  3. ^ Barbero, Barry. "Memphis Belle se exhibirá en el Museo de la Fuerza Aérea en 2018" Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, 18 de enero de 2017. Recuperado: 18 de enero de 2017.
  4. ↑ a b Preuss, Andreas (17 de mayo de 2018). "Bombardero Memphis Belle recién restaurado y presentado en el museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos" . CNN . Consultado el 17 de mayo de 2018 .
  5. ^ Zhou, Jing. "Memphis Belle - Tripulación" . Consultado el 27 de mayo de 2016 .
  6. ^ https://www.americanairmuseum.com/person/241788
  7. ↑ a b Havelaar, 1995, p. 211.
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  9. ^ Obispo 1986, p. 233.
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  11. ^ Morgan and Powers 2001, págs. 127, 384 (Lista de misiones).
  12. ^ a b "Hells Angels contra Memphis Belle, información histórica". 303rd Bomb Group Association. Consultado el 11 de agosto de 2008.
  13. ^ Morgan y Powers 2001, págs.178, 384.
  14. ^ Morgan y Powers 2001, p. 187.
  15. ^ "Diarios de 1943 del 324 ° escuadrón de bombas". 91a Asociación del grupo de bombas. Consultado el 11 de agosto de 2008.
  16. ^ Morgan y Powers 2001, p. 215.
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  18. ↑ a b Morgan, págs.177 y 384.
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  20. ^ " Ángeles del infierno contra Memphis Belle ". 303rdbg.com. Consultado el 21 de septiembre de 2011.
  21. ^ "Boeing B-17F-25-BO Hell's Angels . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, 25 de junio de 2009. Consultado el 16 de julio de 2017.
  22. ^ Morgan y Powers 2001, p. 98.
  23. ^ Morgan y Powers 2001, p. 99.
  24. ^ Morgan y Powers 2001, págs. 241–242.
  25. ^ Bernstein, Mark (noviembre de 2008). "Restauración: La Memphis Belle Para este famoso B-17, sobrevivir a 25 misiones en la Segunda Guerra Mundial fue la parte fácil" . Revista Aire y Espacio . Consultado el 5 de junio de 2018 .
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  27. ^ Kern, Chris. "Restauración de un icono: la 'Memphis Belle'". ChrisKern.Net. Consultado el 12 de junio de 2009.
  28. ^ Stacy, Mitch (28 de mayo de 2017). "Exhibición largamente esperada de Memphis Belle Set restaurado para 2018" . Noticias de la mañana de Savannah . Prensa asociada . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
  29. ^ Museo Nacional de Aviones de Guerra , obtenido el 18 de julio de 2018.
  30. ^ "Imagen de 'Memphis Belle II'". marvellouswings.com. Consultado: 1 de diciembre de 2012.
  31. ^ Nelowkin, Wolodymir. "Rockwell B-1B Lancer 86-0133". myaviation.net, 3 de febrero de 2003. Consultado: 1 de diciembre de 2012.
  32. ^ "Imagen de 'Memphis Belle II'". marvellouswings.com. Consultado: 1 de diciembre de 2012.
  33. ^ Imagen de 'Memphis Belle IV'. " Militaryaircraft. Consultado: 1 de diciembre de 2012.
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  35. ^ Scanlon, MJ "Imagen del 'Memphis Belle X'". airliners.net, 2006. Consultado: 1 de diciembre de 2012.
  36. ^ Derden, Jonathan, "Imagen de 'Spirit of Memphis Belle'". airliners.net, 6 de noviembre de 2003. Consultado: 1 de diciembre de 2012.

Bibliografía [ editar ]

  • Obispo, Cliff T. Fortalezas del Gran Triángulo Primero . Bishops Stortford, Reino Unido: East Anglia Books, 1986, págs. 133, 135 y 233. ISBN 1-869987-00-4 . 
  • Freeman, Roger A., El octavo diario de guerra poderoso . Londres: Jane's, 1990, págs. 36, 59. ISBN 0-87938-495-6 . 
  • Havelaar, Marion H. y Hess, William N. Los irregulares irregulares de Bassingbourn: El 91º Grupo de Bombardeo en la Segunda Guerra Mundial . Atglen, Pensilvania: Schiffer, 1995, págs. 38-40, 211, 212. ISBN 0-88740-810-9 . 
  • Morgan, coronel Robert K., retirado, con Ron Powers. El hombre que voló la Memphis Belle . Nueva York: Dutton, 2001. ISBN 0-525-94610-1 . 
  • Thompson, Scott A. Final Cut - The Post-War B-17 Flying Fortress: The Survivors, Segunda edición . Missoula, Missouri: Historias pictóricas Pub. Co., 2000. ISBN 1-57510-077-0 . 

Enlaces externos [ editar ]

  • Hoja de datos del Boeing B-17F Memphis Belle ™
  • Memphis Belle Memorial Association (ex custodio de Memphis Belle)
  • La Asociación Conmemorativa del 91st Bomb Group; Los informes diarios del 324 ° Escuadrón de Bombas se pueden ver en este sitio que detallan la historia de Memphis Belle y su tripulación.
  • Preguntas frecuentes sobre el Museo Nacional de la USAF de Memphis Belle
  • Documental de Memphis Belle de los Archivos Nacionales de EE. UU.
  • Restaurando un icono: la Memphis Belle
  • B-17 Preservation Ltd
  • Documental de Memphis Belle Color desde el interior El bombardeo de Memphis Belle atropella Alemania