El ala 926 es un componente de la reserva aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado a la Décima Fuerza Aérea , Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada.
La unidad es una organización compuesta que consta de dos Grupos de Operaciones, el 726 y el 926, obtenidos por el Comando de Combate Aéreo y el Comando Espacial de la Fuerza Aérea , con Unidades Geográficas Separadas en la Base de la Fuerza Aérea Creech , Nevada; Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida, y Base de la Fuerza Aérea de Schriever , Colorado.
El ala 926 es una unidad asociada al Centro de Guerra de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Nellis AFB. La unidad proporciona reservistas a la USAFWC como experiencia sostenida integrada en los niveles operacionales y tácticos de la guerra. Realiza continuamente operaciones de combate, pruebas y evaluaciones operativas, desarrollo de tácticas y entrenamiento avanzado para combatientes.
El Grupo de Operaciones 726 del 926th Wing apoya el primer ala de Sistemas de Aeronaves No Tripulados de la Fuerza Aérea de los EE. UU., El Ala 432d , equipada con más de 100 aviones no tripulados MQ-1 Predator y MQ-9 Reaper , en su misión de capacitar a pilotos, operadores de sensores y otros aviones no tripulados. tripulantes de aeronaves y realizar operaciones de ataque y vigilancia de combate en todo el mundo.
El ala 926a consta de dos grupos de operaciones y trece escuadrones ubicados en las bases aéreas de Nellis y Creech y en otras ubicaciones geográficamente separadas:
Después de mayo de 1959, la fuerza de vuelo de reserva consistió en 45 escuadrones de transporte de tropas asignados a 15 alas de transporte de tropas. [nota 1] No todos los escuadrones estaban ubicados con sus alas principales, sino que estaban distribuidos en treinta y cinco aeródromos de la Fuerza Aérea, la Armada y civiles bajo lo que se llamó el Concepto de Escuadrón Independiente. El concepto ofrecía varias ventajas. Era más probable que las comunidades aceptaran escuadrones más pequeños que alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. [2] Sin embargo, bajo este concepto, todas las organizaciones de apoyo se ubicaron en el cuartel general del ala. [3]Aunque esto no fue un problema cuando se llamó a servicio activo a toda la ala, la movilización de un solo escuadrón volador y elementos para apoyarla resultó difícil. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la crisis de Berlín de 1961 . Para resolver esto, a principios de 1962, el Comando Aéreo Continental , (ConAC) decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando sea necesario. [4]