927a Ala de Reabastecimiento Aéreo

927a Ala de Reabastecimiento Aéreo
927a Ala de Reabastecimiento Aéreo KC-135 Stratotankers
Activo	1963-presente
País	Estados Unidos
Rama	Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Escribe	Ala
Papel	Reabastecimiento aéreo
Parte de	Comando de Reserva de la Fuerza Aérea
Guarnición / HQ	Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida
Compromisos	Operación Tormenta del Desierto Operación Negar Vuelo Operación Libertad Duradera
Decoraciones	Premio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea Cruz de Gallardía de la República de Vietnam con Palma
Sitio web	https://www.927arw.afrc.af.mil/
Comandantes
Comandante actual	Coronel Douglas A. Stouffer
Vicecomandante	Coronel Andrew H. Stephan
Jefe de mando	Sargento Mayor en Jefe Paul B. Tomlinson
Insignias
Emblema de la 927a Ala de Reabastecimiento Aéreo (aprobado el 5 de junio de 1995) [1]
Emblema 927th Tactical Airlift Group
Código de cola	Franja de cola azul "MacDill" en blanco
Aeronaves voladas
Petrolero	KC-135 Stratotanker

Unidad militar

La 927a Ala de Reabastecimiento Aéreo es un Componente de Reserva Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado a la Cuarta Fuerza Aérea del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y está estacionado en la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida.

El ala es una unidad asociada del 6 ° Ala de Reabastecimiento Aéreo del Comando de Movilidad Aérea , y ambas unidades comparten y vuelan el mismo avión Boeing KC-135R Stratotanker . Si se moviliza , el ala se gana operativamente mediante el Comando de Movilidad Aérea.

Misión

La misión de la 927a Ala de Reabastecimiento Aéreo es proporcionar un Equipo de Fuerza Total dedicado y preparado para volar, luchar y ganar en el aire, el espacio y el ciberespacio.

El ala apoya directamente la misión totalmente integrada de la Fuerza Aérea mediante la extensión del alcance global del poder aéreo de los Estados Unidos a través de personal y equipo listos para la misión, al tiempo que proporciona operaciones globales de reabastecimiento de combustible y transporte aéreo.

Unidades

El ala consta de 3 grupos y 11 unidades subordinadas que incluyen:

• 927o Grupo de Operaciones
  • 63d Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
  • 927 ° Escuadrón de Apoyo a las Operaciones
  • 45 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica
• 927o Grupo de Mantenimiento
  • 927 ° Escuadrón de Mantenimiento
  • 927 ° Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves
  • Vuelo 927 de operaciones de mantenimiento
• 927º Grupo de Apoyo a la Misión
  • 927 ° Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad
  • 927 ° Escuadrón de preparación logística
  • 927 ° Escuadrón de Apoyo de la Fuerza
• Otras actividades ^[2]
  • 927 ° Escuadrón Aeromédico de Puesta en Marcha
  • 927 ° Escuadrón de Medicina Aeroespacial

Historia

Necesidad de grupos de transporte de tropas de reserva

Después de mayo de 1959, la fuerza de vuelo de la Reserva de la Fuerza Aérea consistió en 45 escuadrones de transporte de tropas asignados a 15 alas de transporte de tropas. ^{[nota 1]} No todos los escuadrones estaban ubicados con sus alas principales, sino que estaban distribuidos en treinta y cinco aeródromos de la Fuerza Aérea, la Armada y civiles bajo lo que se llamó el Concepto de Escuadrón Independiente. El concepto ofrecía varias ventajas. Era más probable que las comunidades aceptaran escuadrones más pequeños que alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. ^[3] Sin embargo, bajo este concepto, todas las organizaciones de apoyo se ubicaron en el cuartel general del ala. ^[4]Aunque esto no fue un problema cuando se llamó al servicio activo a todo el ala, la movilización de un solo escuadrón volador y elementos para apoyarla resultó difícil. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de las unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea durante la Crisis de Berlín de 1961 . Para resolver esto, a principios de 1962, el Comando Aéreo Continental , (ConAC) decidió reorganizar sus alas de Reserva de la Fuerza Aérea estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando sea necesario. ^[5]

Activación del grupo 927 de transporte de tropas

Como resultado de estos cambios organizativos, el 11 de febrero de 1963 se estableció el 927º Grupo de Transporte de Tropas en lo que entonces era la Base de la Fuerza Aérea Selfridge , Michigan, como sede del 63º Escuadrón de Transporte de Tropas , que había estado estacionado allí desde noviembre de 1957. ^{[6 ]} Junto con el cuartel general del grupo, se organizaron un escuadrón de apoyo de combate, un escuadrón de material y una enfermería táctica para apoyar al 63d.

Si se movilizaba, el grupo lo ganaba el Comando Aéreo Táctico (TAC), que también era responsable de su entrenamiento. Su misión era organizar, reclutar y capacitar a los reservistas de la Fuerza Aérea en el transporte aéreo táctico de las fuerzas aerotransportadas, su equipo y suministros y la entrega de estas fuerzas y materiales mediante sistemas de lanzamiento, aterrizaje o extracción de carga.

El grupo era uno de los tres grupos de vagones voladores Fairchild C-119 asignados a la 403d Troop Carrier Wing en 1963, los otros eran el 928th Troop Carrier Group en el Aeropuerto Internacional O'Hare , Illinois y el 929th Troop Carrier Group en Davis Field , Oklahoma. .

El 927th fue redesignado como el 927th Tactical Airlift Group en 1967 y voló el C-119 hasta 1969. El grupo fue redesignado como el 927th Tactical Air Support Group el 18 de junio de 1969, y voló aviones Cessna U-3 Blue Canoe hasta 1971. El El grupo fue redesignado una vez más como el Grupo 927 de Transporte Aéreo Táctico el 29 de junio de 1971 y se convirtió en el avión Lockheed C-130 Hercules .

Durante la Guerra de Vietnam, el escuadrón volador 927 transportaba regularmente aviones y entregaba equipos y suministros a Vietnam del Sur y el personal de la unidad apoyó los esfuerzos de ayuda humanitaria durante las inundaciones de 1973 en Nueva York y Pensilvania, así como la ayuda en caso de desastres por el huracán en Honduras en 1974 y por el huracán Hugo. víctimas en 1989.

Durante 1990, el 927 envió a más de 400 aviadores, aviones y suministros durante seis meses al Medio Oriente en apoyo de la Operación Escudo del Desierto y la Operación Tormenta del Desierto .

Reabastecimiento aéreo

Durante 1992, la unidad se convirtió en un avión Boeing KC-135 Stratotanker y fue redesignada como el 927.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo hasta el 1 de octubre de 1994, cuando la unidad fue redesignada como el 927º Ala de Reabastecimiento Aéreo . Desde 1995 hasta 2004, el ala participó en misiones, operaciones y ejercicios en todo el mundo, incluida la Operación Northern Watch ; Retirada de Somalia; Atlantic Express; transporte aéreo a la Base Aérea Soto Cano , Honduras; Soporte AWACS a Geilenkirchen, Alemania; Ejercicios de Bandera Roja en la Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada; Snowbird Support, puente aéreo desde la base aérea de Rhein-Main , Alemania a Eglin AFBCampo auxiliar # 3 / Duke Field , Florida; transporte aéreo a la base aérea de Ramstein , Alemania; Operación Pitch Black; Pacific Express a la base aérea de Kadena , Japón; Phoenix Tusk a Bangor, Maine; y más recientemente desplegado en Italia y Francia en apoyo de la Operación Deny Flight , Operación Decisive Endeavour y Deliberate Guard / Forge que imponen la "zona de exclusión aérea" sobre la ex Yugoslavia.

Durante 1999, el 927 respondió a la autoridad del retiro seleccionado presidencial, desplegando miembros en apoyo de la Operación Noble Yunque y la Operación Fuerza Aliada de la OTAN .

El ala también respondió dentro de una hora después de los ataques del 11 de septiembre de 2001, con el lanzamiento del ala desde su estación de origen de la Base de la Guardia Nacional Aérea de Selfridge y proporcionando rápidamente servicios de reabastecimiento de combustible para los aviones de combate de la USAF que patrullaban el centro norte de los Estados Unidos y otro apoyo simultáneo de Homeland. Defensa como parte de la Operación Águila Noble . El 927 ° Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad se activó inicialmente durante 12 meses y se extendió por otros 12 meses en apoyo de la Operación Noble Eagle. El ala continúa participando activamente en la Operación Águila Noble (Defensa Nacional) y la Operación Libertad Duradera (Guerra Global contra el Terrorismo).

En sus recomendaciones de la Comisión de Cierre y Realineamiento de Base (BRAC) de 2005 , el Departamento de Defensa recomendó realinear la Base de la Guardia Nacional Aérea de Selfridge. Según esta recomendación, el 927 ARW distribuiría sus ocho aviones KC-135R al ala 127 de la Guardia Nacional Aérea de Michigan , también con base en Selfridge. El 927th luego se volvería a alinear a un acuerdo de Active-Reserve Associate con el 6th Air Mobility Wing en MacDill Air Force Base , Florida para capturar la experiencia de reserva en el sureste de los Estados Unidos y mejorar la capacidad general de las unidades combinadas.

En otra recomendación, el Departamento de Defensa recomendó realinear la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks , Dakota del Norte, redistribuyendo cuatro de los aviones KC-135R de la 319a Ala de Reabastecimiento Aéreo a MacDill AFB. La 6ta Ala de Movilidad Aérea ampliada albergaría un acuerdo de asociación de la Reserva de la Fuerza Aérea con la mano de obra realineada de Selfridge ANGB, con ambas unidades operando, manteniendo y compartiendo el mismo avión KC-135R. ^[7]

En 2007, el ala comenzó a moverse de Selfridge ANGB a MacDill AFB y se estableció formalmente allí el 1 de mayo de 2008.

Linaje

• Establecido como el 927 ° Grupo de Transporte de Tropas , Medio y activado el 15 de enero de 1963 (no organizado)

Organizado en la reserva el 11 de febrero de 1963

Redesignado 927th Tactical Airlift Group el 1 de julio de 1967

Rediseñado 927o Grupo de Apoyo Aéreo Táctico el 18 de junio de 1969

Redesignado 927th Tactical Airlift Group el 29 de junio de 1971

Rediseñado 927th Airlift Group el 1 de febrero de 1992

Rediseñado el 927o Grupo de Reabastecimiento Aéreo el 1 de junio de 1992

Rediseñada 927ª Ala de Reabastecimiento Aéreo el 1 de octubre de 1994 ^[1]

Asignaciones

• Comando Aéreo Continental, 15 de enero de 1963 (no organizado)
• Ala de transporte de tropas 403d , 11 de febrero de 1963
• Región de Reserva de la Fuerza Aérea Central, 31 de diciembre de 1969
• 403d Composite Wing (más tarde 403d Tactical Airlift Wing), 1 de junio de 1970
• 459th Tactical Airlift Wing , 15 de marzo de 1976
• 440a Ala de Transporte Aéreo Táctico (más tarde 440a Ala de Transporte Aéreo), 1 de julio de 1981
• 434a Ala (más tarde 434a Ala de Reabastecimiento Aéreo), 1 de agosto de 1992
• Vigésima Segunda Fuerza Aérea , 1 de octubre de 1994
• Cuarta Fuerza Aérea , 1º de abril de 1997 - actualidad ^[1]

Componentes

• 927o Grupo de Operaciones: 1 de agosto de 1992 - presente
• 63d escuadrón de transporte de tropas (más tarde 63d escuadrón de transporte aéreo táctico, 63d escuadrón de apoyo aéreo táctico, 63d escuadrón de transporte aéreo táctico, 63d escuadrón de reabastecimiento aéreo): 11 de febrero de 1963 - 1 de agosto de 1992 ^[1]

Estaciones

• Base de la Fuerza Aérea Selfridge (más tarde Base de la Guardia Nacional Aérea Selfridge), Michigan, 11 de febrero de 1963
• Base de la Fuerza Aérea MacDill, Florida, 1 de mayo de 2008 - presente ^[1]

Aeronave

• Fairchild C-119 Flying Boxcar, 1963-1969
• Canoa azul Cessna U-3, 1969-1971
• Lockheed C-130 Hercules, 1971–1992
• Boeing KC-135 Stratotanker , 1992-presente ^[1]

Referencias

Notas

1. Había cuatro escuadrones de rescate adicionales no asignados a las alas. Cantwell, pág. 156

Citas

1. Haulman, Daniel L. (26 de octubre de 2007). "Ficha informativa 927 Ala de reabastecimiento de combustible en el aire (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 4 de noviembre de 2014 .
2. "Estructura 927 ARW" . af.mil . Archivado desde el original el 6 de enero de 2018 . Consultado el 24 de abril de 2018 .
3. Cantwell, págs.156, 169
4. Cantwell, pág. 156
5. Cantwell, págs. 189-191
6. Maurer, págs. 242–243
7. Pike, John. "927a Ala de Reabastecimiento Aéreo [927a ARW]" . www.globalsecurity.org . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2016 . Consultado el 24 de abril de 2018 .

Bibliografía

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

• Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 1 de octubre de 2014 .
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.

enlaces externos

• Sitio web oficial de la 927a Ala de Reabastecimiento Aéreo