Carriles calientes de Virginia
Virginia HOT lanes se refiere a seis proyectos separados en el estado estadounidense de Virginia . El primer proyecto, completado en noviembre de 2012, agregó carriles de alta ocupación / peaje (HO / T) [a] a Capital Beltway (I-495) en el condado de Fairfax . El segundo proyecto, abierto al público en diciembre de 2014, involucró la conversión y extensión de los carriles reversibles para vehículos de alta ocupación (HOV) existentes en la I-95 y una porción de los carriles I-395 a HO / T desde Stafford hasta cerca de Alexandria.. El tercer proyecto convirtió todos los carriles de la I-66 dentro de Beltway en carriles HO / T en dirección a los picos, y se inauguró el 4 de diciembre de 2017. El cuarto proyecto reconstruirá aproximadamente 21 millas (34 km) de la I-66 fuera de Beltway, lo que Es un corredor de 10 carriles (cinco carriles en cada dirección, tres carriles de uso general y dos carriles HO / T). El quinto proyecto, que se completó en noviembre de 2019, esencialmente extendió el proyecto I-95 / I-395 antes mencionado varias millas hacia el norte, convirtiendo los carriles HOV reversibles existentes en la I-395 en carriles HO / T desde cerca de Alexandria hasta Washington. DC . El sexto proyecto convertirá los carriles HOV reversibles existentes en carriles HO / T en la Interestatal 64 desde la Interestatal 564 en Norfolk a la Interestatal 264 en Virginia Beach, y también propone ampliar los carriles expresos I-64 antes y después de los carriles HO / T.
Los 495 Express Lanes , también conocidos como E-ZPass Express Lanes , son un segmento de 14 millas (23 km) de la I-495 que se extiende desde Springfield Interchange hasta un punto al norte de Dulles Toll Road . El proyecto comenzó cuando el Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) firmó un acuerdo con Fluor Corporation y Transurban en abril de 2005 para crear carriles HO / T entre Springfield y Georgetown Pike. El contrato se finalizó el 20 de diciembre de 2007 y la construcción comenzó en el verano de 2008. [1]
Durante la construcción, la circunvalación existente de ocho carriles (cuatro carriles por calzada) se amplió a una instalación de 12 carriles que consta de cuatro carriles de uso general por lado y dos carriles expresos de alta ocupación / peaje por lado ubicados a la izquierda de la calle general. - carriles de propósito. La construcción requirió el reemplazo de más de 50 pasos elevados y puentes y la reconstrucción de diez intercambios. [2] El proyecto también agregó conexiones directas entre Capital Beltway y los carriles HOV I-95 / I-395 . El proyecto costó $ 1.4 mil millones y fue controvertido debido a las preocupaciones sobre su rentabilidad y los efectos ambientales (como la escorrentía superficial y el uso de zonas verdes ) de la ampliación de Capital Beltway. [3]
Los carriles se abrieron el 17 de noviembre de 2012. [4] Los autobuses, motocicletas y vehículos con tres o más personas pueden usar los carriles expresos de forma gratuita; otros vehículos deben pagar un peaje. Las tarifas de peaje cambian dinámicamente de acuerdo con las condiciones del tráfico, lo que a su vez regula la demanda de los carriles y los mantiene operando a altas velocidades. Los peajes se cobran únicamente a través de medios electrónicos utilizando transpondedores E-ZPass . No se ofrecen cabinas de peaje en efectivo. Todos los vehículos que utilicen los carriles expresos, incluidos los que viajan gratis según la disposición HOV, deben tener un transpondedor; Para viajar gratis, los vehículos necesitan un transpondedor conmutable E-ZPass Flex para que el conductor pueda indicar si el vehículo califica para el paso libre. [5]Hay 11 puntos de entrada / salida a los carriles. [6] La policía estatal ubicada en las plazas de peaje recibe una notificación electrónica si un vehículo está usando el EZ-Pass Flex en modo HOV. Si el oficial sospecha que el vehículo no cumple con el requisito de ocupación, detendrá el vehículo y lo verificará. Los infractores de HOV por primera vez en el norte de Virginia enfrentan una multa mínima de $ 125, con la multa duplicada (y 3 puntos de demérito agregados al registro del conductor) por cada infracción posterior. [7]
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