La carretera interestatal 264 ( I-264 ) es una carretera interestatal en el estado estadounidense de Virginia . Sirve como la carretera principal de este a oeste a través de la región de South Hampton Roads en el sureste de Virginia. La ruta conecta los distritos comerciales centrales de Chesapeake , Portsmouth , Norfolk y Virginia Beach y sirve como el enlace más directo entre esas ciudades y las playas de los centros turísticos a lo largo de la costa atlántica de Virginia.
| Interestatal 264 | ||||
|---|---|---|---|---|
I-264 resaltada en rojo | ||||
| Información de ruta | ||||
| Ruta auxiliar de la I-64 | ||||
| Mantenido por VDOT | ||||
| Largo | 25,07 mi [1] [2] (40,35 km) | |||
| Existió | 1960-presente | |||
| Uniones principales | ||||
| West End |   I-64 / I-664 en Chesapeake | |||
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| Extremo este | Parks Avenue, 21st Street, 22nd Street en Virginia Beach | |||
| Localización | ||||
| Condados | Ciudad de Chesapeake , Ciudad de Portsmouth , Ciudad de Norfolk , Ciudad de Virginia Beach | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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Va desde un cruce con la I-64 y la I-664 ( Hampton Roads Beltway ) cerca de Bowers Hill en Chesapeake al este hasta Portsmouth y a través del túnel del centro bajo el South Branch Elizabeth River hasta Norfolk . En el cruce de la I-464 en la sección Berkley de Norfolk, la I-264 gira hacia el norte, cruzando el East Branch Elizabeth River hacia el centro de Norfolk en el Berkley Bridge , uno de los pocos puentes levadizos del sistema de autopistas interestatales . La I-264 luego se dirige hacia el este a través de Norfolk, cruzando la I-64 en el lado este de Hampton Roads Beltway y hacia Virginia Beach , donde termina en Parks Avenue, justo antes del Océano Atlántico. Desde este punto, las calles 21 y 22 continúan como un par de sentido único sin designación de ruta hacia la Ruta 60 de los Estados Unidos (60, Pacific Avenue).
La sección original de la I-264, designada a fines de la década de 1950, se encuentra entre las dos uniones de la I-64. La pieza al este de la línea de costa de Virginia Beach se construyó como Virginia Beach-Norfolk Expressway (una carretera de peaje hasta 1995), y llevó la Ruta Estatal 44 hasta que la I-264 se extendió sobre ella en 1999.
Cuando la I-64 se amplió en la década de 1990 con carriles HOV reversibles , la I-264 hacia Virginia Beach (luego SR 44) fue designada como el término este de los carriles reversibles y una de las pocas salidas / entradas directas a los carriles HOV.
La I-264 es parte del Sistema Nacional de Carreteras en toda su extensión. [3] El peaje por el uso del Downtown Tunnel comenzó el 1 de febrero de 2014. Los peajes se cobran electrónicamente y (a partir de 2019) se fijan en $ 2.20 durante las horas pico y $ 1.79 durante las horas no pico para los usuarios de E-ZPass .
Descripción de ruta
La I-264 comienza en un intercambio en Y completo en el área de Bowers Hill de la ciudad de Chesapeake. Este intercambio también sirve como el término este de I-64 y el término sur de I-664, que juntos componen el Hampton Roads Beltway . La I-664 se utiliza para acceder a la US 13, la US 58 y la US 460, que se dirigen al oeste hacia Suffolk . La I-264 se dirige al noreste como una autopista de cuatro carriles hacia la ciudad de Portsmouth, donde la carretera se encuentra con Greenwood Drive en un intercambio de hojas de trébol y la SR 239 (Victory Boulevard) en un cruce de diamantes donde la Interestatal se expande a seis carriles. La carretera interestatal comienza una concurrencia sin firmar con la US 460 Alternate en un intercambio parcial con la SR 337 (Portsmouth Boulevard), que permite el acceso entre la I-264 hacia Chesapeake y la SR 337 hacia Norfolk y entre la SR 337 hacia Chesapeake y la I-264 hacia Norfolk. La I-264 continúa hacia el este a través de un intercambio parcial en forma de hoja de trébol con la US 17 (Frederick Boulevard). Un cruce parcial con Des Moines Avenue permitió el acceso hacia y desde el oeste, [1] [4] pero desde noviembre de 2013, el acceso a Des Moines Avenue ha estado cerrado permanentemente para la construcción del intercambio de la autopista Martin Luther King. (A partir de enero de 2014, el tráfico todavía puede llegar a la I-264 en dirección oeste desde este cruce, pero se espera que se cierre más adelante en el año).
El enlace final de la I-264 en Portsmouth brinda acceso a la SR 141 (Effingham Street) en el centro de Portsmouth; El tráfico de la I-264 en dirección oeste tiene rampas hacia y desde Bart Street. Este intercambio, que también sirve al Astillero Naval de Norfolk , es donde la Interestatal se reduce a cuatro carriles y desciende al Túnel del Centro bajo la Rama Sur del Río Elizabeth . La I-264 sale a la superficie en la ciudad de Norfolk e inmediatamente tiene un intercambio con la I-464, que se dirige al sur hacia Chesapeake. El intercambio I-464 también proporciona acceso a Berkley Avenue en la sección Berkley de Norfolk. La I-264 se curva hacia el norte como una carretera de ocho carriles que cruza el río Eastern Branch Elizabeth en un puente levadizo. En el extremo norte del puente levadizo, las dos direcciones de la Interestatal se dividen temporalmente y tienen una serie de rampas hacia Waterside Drive, St. Paul's Boulevard, City Hall Avenue y Tidewater Drive en el extremo este del centro de Norfolk. Estas calles proporcionan acceso a Harbor Park , un estadio de béisbol que alberga las mareas de Norfolk , [1] [4] y la estación de Norfolk para el servicio de Amtrak a las rutas a lo largo del corredor norte de la I-95. [5]
I-264 continúa hacia el este como una autopista de ocho carriles entre la rama oriental del río Elizabeth hacia el sur y Hampton Roads Tránsito 's marea tren ligero pistas hacia el norte. La Interestatal tiene un intercambio con la US 460, SR 166 y SR 168, que se dirigen al noroeste hacia el centro de Norfolk como Brambleton Avenue y al sur a través del río como Campostella Road. No hay acceso entre Brambleton Avenue y la I-264 hacia el centro. Al este de la US 460, la autopista pasa al sur de Norfolk State University y tiene un cruce de diamantes con SR 405 (Ballentine Boulevard). La I-264 cruza Broad Creek y gana carriles colectores-distribuidores para los siguientes tres intercambios estrechamente espaciados. Estos cruces incluyen un intercambio de hojas de trébol con la US 13 (Military Highway), un intercambio de hojas de trébol con varias rampas elevadas en la I-64 (Hampton Roads Beltway) y un intercambio de hojas de trébol parcial con la SR 403 (Newtown Road). La calzada central de la I-64 en dirección norte, que tiene dos carriles HOV, se fusiona con ambas direcciones de la I-264 en dirección este. La I-264 ingresa a la ciudad de Virginia Beach en el intercambio de Newtown Road. [1] [4]
La I-264 continúa hacia el este como Virginia Beach Expressway, una autopista de ocho carriles donde el carril más interno en cada dirección es un carril HOV. Los dos primeros intercambios en Virginia Beach, un cruce de hoja de trébol parcial con SR 190 (Witchduck Road) y un intercambio de hoja de trébol con SR 225 (Independence Boulevard), sirven al área de Pembroke, que es el distrito comercial central de la ciudad. Independence Boulevard también conduce al sureste hacia Mount Trashmore Park , un vertedero reutilizado que es visible desde la autopista, y más adelante hacia el Anfiteatro de Virginia Beach y, finalmente, el centro de gobierno de la ciudad en Princess Anne. A continuación, la I-264 tiene un intercambio de hojas de trébol parcial con Rosemont Road y un intercambio de hojas de trébol con Lynnhaven Parkway, que conduce al centro comercial Lynnhaven Mall . La interestatal cruza London Bridge Creek, un afluente del río Lynnhaven , delante de un intercambio parcial con London Bridge Road (que también proporciona acceso a Great Neck Road) y luego un cruce que conecta la autopista hacia Norfolk con la US 58 (Laskin Road) y US 58 Business (Virginia Beach Boulevard) hacia la costa. Los carriles HOV de la I-264 terminan y la autopista se reduce a seis carriles antes del intercambio con First Colonial Road al norte de Oceana Naval Air Station. La interestatal cruza Great Neck Creek y tiene su intercambio final, un intercambio parcial con Bird Neck Road que proporciona una ruta alternativa a la costa, antes de acercarse a su término este en Parks Avenue, justo al norte del Centro de Convenciones de Virginia Beach . Las calzadas continúan hacia el este como un par de sentido único, 21st Street en dirección este y 22nd Street en dirección oeste, este hasta US 60 (Pacific Avenue) y Atlantic Avenue en Virginia Beach Oceanfront. [2] [4]
Historia
I-264 original
Originalmente, en 1960, la I-264 se planeó como una carretera interestatal a través del centro de Norfolk, Virginia .
Autopista de Virginia Beach
| Ruta estatal 44 | |
|---|---|
| Localización | Norfolk - Virginia Beach |
| Largo | 12,19 mi [1] [2] (19,62 km) |
| Existió | 1967-1999 |
La Virginia Beach Expressway (también conocida como Virginia Beach-Norfolk Expressway ) era una autopista de acceso limitado de 12 millas (19,3 km) construida según los estándares de la autopista interestatal que se extiende entre las ciudades independientes de Norfolk y Virginia Beach, Virginia . Hasta 1999, se firmó como Ruta Estatal 44 .
Construido y financiado con bonos de ingresos por peajes , se inauguró el 1 de diciembre de 1967 como SR 44. El Expressway corría desde un intercambio con la Interestatal 64 y la Interestatal 264 en Norfolk casi al este hasta el área frente al mar de Virginia Beach. La carretera original tenía 4 carriles (2 en cada sentido). Se amplió a seis carriles en la década de 1980 y a ocho carriles a principios de la década de 1990.
Existía una estructura de peaje de dos niveles, con peajes más bajos para quienes pasaban la barrera de peaje principal entre Rosemont Road e Independence Boulevard. Los errores técnicos eran comunes; Las alarmas instaladas para alertar a la policía de un automovilista que no paga a menudo se activaban si la máquina no detectaba la inserción del peaje adecuado.
| tipo de vehiculo | Barrera de peaje principal | Salir antes / Entrar después de la barrera |
|---|---|---|
| Automóviles y otros vehículos de dos ejes | 0,25 USD | $ 0.10 |
| Otros vehículos | $ 0.25 + $ 0.10 / eje sobre dos | $ 0.05 / eje |
El 1 de junio de 1995, los bonos se retiraron y los peajes y las cabinas de peaje se eliminaron en 1996. En julio de 1999, la antigua Virginia Beach Expressway fue renumerada a I-264, creando efectivamente una continuación hacia el este de la I-264 original, que atravesó las áreas del centro de Portsmouth y Norfolk y terminó en la I-64 (donde comenzaba la autopista). Este es ahora el punto donde la I-264 se cruza y cruza la porción de la I-64 de Hampton Roads Beltway cerca del Military Circle Mall en Norfolk.
Lista de salida
| condado | Localización | mi [1] [2] | km | Antigua salida | Nueva salida | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ciudad de Chesapeake | 0,00 | 0,00 |    I-64 / I-664 ( Hampton Roads Beltway ) hasta US 13 / US 58 / US 460 - Chesapeake , Virginia Beach , Bowers Hill , Suffolk , Richmond | Término occidental de la I-264; término del este de I-64; término sur de la I-664 | |||
| Ciudad de Portsmouth | 1,33 | 2.14 | 2 | Greenwood Drive | firmado como salidas 2A (este) y 2B (oeste) | ||
| 2,62 | 4.22 | 3 | Victory Boulevard ( SR 239 ) | ||||
| 3,56 | 5.73 | 4 |  SR 337 este (Portsmouth Boulevard) | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |||
| 3,56 | 5.73 | 4 | SR 337 oeste (Portsmouth Boulevard / US 460 Alt. Oeste) | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; extremo oeste de la US 460 Alt. superposición | |||
| 4.28 | 6,89 | 5 |  Estados Unidos 17 (Frederick Boulevard) | ||||
| 6 |  SR 164 (Martin Luther King Freeway) - Norfolk | ||||||
| 5.27 | 8.48 | 6 | Avenida Des Moines | Antigua salida en dirección este y entrada en dirección oeste, cerradas el 14 de abril de 2014 para dar paso al nuevo intercambio de Midtown Tunnel [6] | |||
| 5,94 | 9.56 | 7 |  SR 141 (Effingham Street) / Crawford Street | Firmado como salidas 7A (sur) y 7B (norte) en dirección este | |||
| 6,50 | 10,46 | Pórtico de peaje | |||||
| Rama sur del río Elizabeth | 6,81 | 10,96 | Túnel del centro | ||||
| Ciudad de Norfolk | 7.36 | 11,84 | 8 |  I-464 sur / Berkley Avenue ( SR 337 sur) - Chesapeake | extremo oeste de la SR 337 se superponen | ||
| Puente de Berkley sobre la rama oriental del río Elizabeth | |||||||
| 7.52 | 12.10 | 9 | Waterside Drive ( SR 337 Alt. Este) / St. Paul's Boulevard ( US 460 Alt. Este) | extremo este de US 460 Alt. superposición | |||
| 7.77 | 12,50 | 10 | Tidewater Drive ( SR 337 norte) | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; extremo este de la SR 337 se superponen | |||
| 7.77 | 12,50 | 10 | Avenida del Ayuntamiento | sin salida directa hacia el este | |||
| 8,68 | 13,97 | 11A |   US 460 oeste / SR 166 oeste / SR 168 sur (Campostella Road) / Claiborne Avenue | Firmado como salida 11 en dirección este; sin entrada hacia el oeste | |||
| 8,68 | 13,97 | 11B | US 460 este / SR 166 este / SR 168 norte (Brambleton Avenue) | salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
| 9.49 | 15.27 | 12 | Bulevar Ballentine ( SR 405 ) | ||||
| 13 | US 13 ( Carretera militar ) | Firmado como salidas 13A (sur) y 13B (norte) | |||||
| 12,88 | 20,73 | 14 |  I-64 ( Hampton Roads Beltway ) a I-664 norte - Hampton , Richmond , Chesapeake , Suffolk , Norfolk International Airport | Firmado como salidas 14A (este) y 14B (oeste); salidas adicionales no numeradas desde la I-264 este hasta la I-64 oeste y la I-264 oeste hasta la I-64 este | |||
| Ciudad de Virginia Beach | 13,62 | 21,92 | 1 | 15 | Newtown Road ( SR 403 ) | firmado como salida 15A (norte y sur) en dirección este | |
| 15B | Newtown Road ( SR 403 ) sur | Remoto; antigua salida en dirección este, cerrada el 15 de julio de 2018 para dar paso a mejoras en la salida 14 [7] | |||||
| 15.02 | 24,17 | 2 | dieciséis | Camino Witchduck ( SR 190 ) | |||
| 16,3 | 26,2 | 3 | 17 | Independence Boulevard ( SR 225 norte) - Área de Pembroke , Princess Anne | Firmado como salidas 17A (sur) y 17B (norte); antigua SR 410 sur | ||
| 18,64 | 30,00 | 4 | 18 | Rosemont Road | ex SR 411 | ||
| 20.48 | 32,96 | 5 | 19 | Lynnhaven Parkway | Firmado como salidas 19A (sur) y 19B (norte); ex SR 414 sur | ||
| 19C | London Bridge Road | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; [8] a SR 279 | |||||
| 21,65 | 34,84 | 6 | 20 | US 58 este (Laskin Road) / Virginia Beach Boulevard ( US 58 Bus. Este) | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
| 23.07 | 37.13 | 7 | 21 | First Colonial Road - Oceana Naval Air Station | firmado como salidas 21A (sur) y 21B (norte) en dirección este; ex SR 408 | ||
| 24,43 | 39,32 | 8 | 22 | Birdneck Road - Ruta alternativa frente al mar | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
| 25.07 | 40,35 | Parks Avenue / 21st Street - Frente al mar de Virginia Beach | Término del este de I-264; las carreteras continúan como un par de sentido único , en la calle 21 en dirección este y en la calle 22 en dirección oeste | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Puente-túnel Norfolk-Portsmouth
- Puente de Berkley
- Túnel del centro
Referencias
- ^ a b c d e f "Informe de jurisdicción de estimaciones de volumen de tráfico diario: Área de mantenimiento de Norfolk" (PDF) . Departamento de Transporte de Virginia. 2009 . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
- ^ a b c d "Informe de jurisdicción de estimaciones de volumen de tráfico diario: Área de mantenimiento de Princess Anne" (PDF) . Departamento de Transporte de Virginia. 2009 . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Virginia Beach, Virginia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. Marzo de 2005 . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
- ^ a b c d Google (30 de mayo de 2011). "Interestatal 264" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
- ^ Forster, Dave (3 de diciembre de 2013). "La estación de Amtrak abre oficialmente en Norfolk" . El piloto de Virginia . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
- ^ "I-264 East Des Moines Ave. Salida de la rampa programada para cerrar el jueves 21 de noviembre" (PDF) . Túneles del río Elizabeth. 2013-11-20 . Consultado el 26 de diciembre de 2013 .
- ^ "HAMPTON-ROADS-CERRAMIENTOS-SOBRE-CRUCES-AGUA" (PDF) . Departamento de Transporte de Virginia . 2018-07-22 . Consultado el 15 de mayo de 2019 .
- ^ "Trabajo para comenzar en el nuevo intercambio de la I-264 de la playa de Virginia" . 2 de septiembre de 2010.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Proyecto de carreteras de Virginia: I-264
- Caminos hacia el futuro: Interestatal 264 en Virginia
