La A1079 es una carretera importante en el norte de Inglaterra . Une las ciudades de York y Kingston upon Hull , ambas en Yorkshire .
El camino comienza en el centro de York , en dirección este inicialmente como Lawrence Street y luego como Hull Road. Después de 2 millas (3,2 km), se encuentra con la A64 en la rotonda de Grimston Bar separada a nivel congestionado y obtiene el estado principal . Continuando como Hull Road, pasa por Dunnington y Kexby , antes de dirigirse a East Riding of Yorkshire y pasar por Wilberfoss , Barmby Moor y Pocklington . En 2011 se construyó una rotonda en Pocklington Industrial Estate. Después de pasar por Hayton , la carretera se convierte en una vía de doble calzada .durante 1,5 millas (2,4 km), al final de las cuales se encuentra Shiptonthorpe , donde la carretera se convierte en York Road . Se encuentra con la A614 (a Goole y Bridlington ) en una rotonda , antes de pasar por Market Weighton . La circunvalación se abrió en 1991; antes de esto, la carretera atravesaba el centro de la ciudad. La circunvalación se construyó con una rotonda, en el cruce con la A1034 . Una segunda rotonda, en Holme Road , se construyó en 2014. Luego, la carretera pasa por Bishop Burton antes de encontrarse con la A1035 y la A1174 en una rotonda al oeste deBeverley en Killingwoldgraves .
La sección desde la rotonda de Killingwoldgraves hasta las afueras del norte de Hull se conoce como Beverley Bypass; pasa por el lado sur de Beverley , con una sección corta de doble calzada. La carretera cruza la A164 (Beverley to Humber bridge) en un cruce a desnivel. También une la sección de Cottingham a Hull de la línea Hull a Bridlington , así como la carretera de Cottingham a Dunwell (Dunswell Lane, paso subterráneo). Se construyó una nueva rotonda en la A1079 alrededor de 2011 para la fábrica de caravanas del grupo Swift Leisure al norte de Cottingham, East Riding of Yorkshire . [1]
La sección de Beverley Bypass termina en un cruce de rotonda (rotonda de Dunswell) con la carretera A1033 y A1174 . Aquí, el A1079 pierde su estado principal cuando se dirige al centro de Kingston upon Hull como Beverley Road y más tarde, Ferensway.
Gran parte de la carretera está construida según el estándar de calzada única, aunque un tramo de 1,1 millas (1,8 km) de la circunvalación de Beverley y un tramo de 1,5 millas (2,4 km) cerca de Shiptonthorpe tienen el estándar de doble calzada . La mayor parte de la carretera tiene un límite de velocidad nacional (60 mph/97 km/h en tramos de una sola calzada (incluida la colina Market Weighton), 70 mph (110 km/h)/113 km/h en tramos de dos calzadas). 13 radares de tráfico de Truvelo hacen cumplir el límite de velocidad a lo largo del tramo de carretera entre Kingston upon Hull y Market Weighton .
La carretera tenía fama de ser peligrosa, principalmente porque la mayor parte es de una sola calzada. Por lo tanto, los automóviles deben cruzar el tráfico que se aproxima para acceder a las carreteras contiguas. Entre 1999 y 2005, hubo un promedio de 90 accidentes por año [1] . Un grupo de campaña local ' Acción - Acceso - A1079 ' propone que, a largo plazo, una mayor parte de la carretera se convierta en doble calzada para ayudar a combatir estos problemas.