West Autobahn
La West Autobahn (A1) fue la primera autopista ( Autobahn ) que se construyó en Austria , a partir de los planos elaborados para el llamado sistema Reichsautobahn . Terminado en 1967, hoy se extiende desde las afueras de Viena a través de Linz hasta Salzburgo , donde se une a la Bundesautobahn 8 alemana en el cruce fronterizo de Walserberg .
La construcción de las dos primeras secciones cerca de Salzburgo comenzó unas semanas después de la anexión de Austria por Anschluss en 1938, ya que las autoridades nazis habían establecido planes para una continuación oriental de la Reichsautobahn 26 desde Múnich a Salzburgo (la actual Bundesautobahn 8) hacia Linz y Viena en lo que se convertiría en el Ostmark alemán . Sin embargo, solo dos secciones alrededor de Salzburgo con una longitud total de 12,5 km (7,8 millas) se abrieron al tráfico cuando las obras se interrumpieron en 1942 debido a la Segunda Guerra Mundial .
Después de la guerra, se terminaron las obras de construcción interrumpidas en la tercera sección a Eugendorf , sin embargo, la continuación adicional no se pudo reanudar bajo la ocupación aliada . Entre 1947 y 1965, las secciones terminadas al noroeste de Salzburgo se utilizaron como pista de carreras, conocida como "Little AVUS ", el lugar de una carrera anual de motocicletas , más tarde llamada Gran Premio de Austria , con el piloto Helmut Krackowizer entre los primeros ganadores.
La construcción de la A1 continuó tras la firma del Tratado de Estado de Austria en 1955. El primer tramo de posguerra hasta Mondsee en Alta Austria se abrió en 1958, la ruta de Salzburgo a Viena se completó con la apertura del último tramo en Amstetten . Los trabajos de acabado cerca de Strengberg en la frontera entre la Alta y Baja Austria y de las partes entre Lambach y Vöcklabruck en Alta Austria terminaron en la década de 1970. En Viena, la West Autobahn se cruza con la autopista B1 Wiener Straße en Hietzingdistrito en el kilómetro 9; Los planes anteriores para una continuación a la circunvalación de la ciudad nunca se llevaron a cabo.
El tráfico aumentó significativamente después de la caída del Telón de Acero en 1989 y la ampliación de la Unión Europea en 2004 . Ahora que representa una conexión tan importante entre el este y el oeste, partes de la A1 entre el cruce de Steinhäusl al oeste de Viena y el intercambio de Voralpenkreuz con Innkreis Autobahn (A8) y Pyhrn Autobahn (A9) en Sattledt se están expandiendo gradualmente por el público propiedad de la corporación ASFiNAG a tres carriles en cada dirección.
