La autopista A2 (en croata : Autocesta A2 ) es una autopista en la región de Hrvatsko Zagorje , en el norte de Croacia , que conecta Zagreb con el paso fronterizo de Macelj y Eslovenia . [1] [2] La autopista A2 forma parte de la ruta europea E59 y del corredor paneuropeo Xa . La autopista se extiende por 59,2 kilómetros (36,8 millas) entre la frontera eslovena y el intercambio de Jankomir dentro de la circunvalación de Zagreb, que proporciona conexiones por carretera a varias ciudades y pueblos además de Zagreb, incluidos Krapina , Zabok y Zaprešić . Todos los tramos de la autopista, excepto el más al norte entre el paso fronterizo de Macelj y Trakošćan , y el más al sur cerca de Zagreb, tienen peaje, utilizando un sistema de cobro de peaje cerrado.
Autopista A2 | |
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Autocesta A2 | |
Zagorska autocesta | |
Información de ruta | |
Parte de E 59 | |
Largo | 59,2 km (36,8 millas) |
Uniones principales | |
extremo norte | E 59 / A 4 en elpaso fronterizo de Macelj |
Extremo sur | A 3 / D 1 / Ž1035 cerca de Zagreb |
Localización | |
Condados | Ciudad de Zagreb , Zagreb , Krapina-Zagorje |
Ciudades importantes | Zagreb , Krapina |
Sistema de carreteras | |
Autopistas en Croacia |
La construcción de la autopista comenzó en 1990, pero una pausa de una década entre mediados de la década de 1990 y 2004 provocada por problemas de financiación y la creación de una empresa separada para desarrollar y operar la autopista significó que no se completó hasta 2007. A partir de julio 2011, se completa todo el trazado de la autopista, que consta de una autovía y cuatro carriles de circulación, a excepción de un tramo relativamente corto que sigue siendo una calzada única. Actualmente, la autopista es operada por Autocesta Zagreb - Macelj .
La autopista tiene un volumen de tráfico considerable durante todo el año; sin embargo, en el verano, su volumen máximo es casi el doble del promedio, ya que el tráfico se intensifica debido a los turistas que viajan a los centros turísticos del mar Adriático y regresan. Además, las secciones más al sur de la autopista dan servicio al considerable tráfico suburbano de Zagreb .
Descripción de la ruta
La autopista A2 es una importante autopista de norte a sur de Croacia , que conecta la capital del país, Zagreb , con Graz , Austria , a través de Maribor , Eslovenia , así como Viena y otros destinos a lo largo de la ruta Pyhrn . [2] La autopista sigue una ruta a través de la región de Hrvatsko Zagorje . La autopista, que forma parte de la red de carreteras de Croacia , también forma parte de la ruta europea E59 Zagreb – Graz – Viena– Praga . [3] La autopista es de gran importancia para Croacia en términos de desarrollo económico , especialmente para el turismo y como ruta de transporte de tránsito. La carretera tiene un tráfico de tránsito y turístico significativo, ya que se conecta con el segmento de circunvalación de Zagreb de la autopista A3 , que sirve como un centro que distribuye el tráfico en dirección sur hacia la A3 en dirección este o la A1 en dirección sur , y viceversa. Desde la Conferencia Paneuropea de Transporte de junio de 1997 en Helsinki , la autopista es parte del Corredor Paneuropeo Xa . [4] [5]
La autopista se extiende por 59,2 kilómetros (36,8 millas) entre el paso fronterizo de Macelj , Eslovenia y el intercambio Zagreb-Jankomir en la autopista A3. La ruta sirve Zagreb a través de la Ž1035 en el intercambio Jankomir, Zaprešić a través de la D225 , Zabok , Klanjec y Oroslavje a través de la D307 , Sveti Križ Začretje a través de la D35 , Krapina y Pregrada a través de la D206 , Đurmanec a través de la D207 y Trakošćan a través de la D508 . La carretera estatal D1 discurre como una ruta paralela y gratuita a lo largo de la autopista, y la mayoría de las salidas de la autopista se conectan directamente a esa ruta, cambiando a D35, D206, D207 y D508 poco después. [6]
La autovía A2 cuenta con al menos dos carriles de circulación y un carril de emergencia en cada sentido en toda su longitud, excepto en los túneles, donde en su lugar existen bahías de emergencia. Todos los intercambios son intercambios de trompetas , excepto el intercambio de Jankomir, que es un intercambio de hojas de trébol . Hay una serie de áreas de descanso a lo largo de la autopista que brindan varios tipos de servicios, que van desde simples espacios de estacionamiento y baños hasta estaciones de servicio, restaurantes y hoteles. [7] En julio de 2011, la autopista tiene siete intercambios que dan acceso a numerosos pueblos y ciudades y a la red de carreteras estatales de Croacia . [6] La autopista es operada por la empresa Autocesta Zagreb – Macelj . [8]
Existe un sistema automático de seguimiento y guía del tráfico a lo largo de la autopista. Consiste en dispositivos de medición, control y señalización ubicados en zonas donde las condiciones de conducción pueden variar, como en intercambios, viaductos, puentes, túneles y zonas donde se sabe que hay niebla y fuertes vientos. El sistema utiliza señales de tráfico variables para comunicar las condiciones de conducción cambiantes, las posibles restricciones y otra información a los usuarios de la autopista. [9] La autopista A2 atraviesa principalmente las llanuras y colinas de la región de Hrvatsko Zagorje, aunque las secciones más al norte de la ruta atraviesan un terreno accidentado, lo que requiere una serie de viaductos y largos túneles a lo largo de la ruta. [10]
Peaje
La A2 es una autopista de peaje , según la clasificación de vehículos en Croacia , que utiliza un sistema de peaje cerrado. En julio de 2011, el peaje cobrado a lo largo de la ruta A2 entre las plazas de peaje de la línea principal de Zaprešić y Trakošćan varía según la longitud de la ruta recorrida, oscilando entre 1,00 kuna (0,13 euros ) y 42,00 kuna (5,48 euros) para turismos y 47,00 kuna. (6,13 euros) a 187,00 kunas (24,40 euros) para camiones semirremolques . El peaje se paga en kunas croatas o euros y con las principales tarjetas de crédito y débito. También se utiliza un sistema de cobro de peaje prepago. La A2 es la única autopista en Croacia que no prevé el uso de la ENC, un sistema de cobro de peaje electrónico (ETC) compartido por la mayoría de las autopistas en Croacia que ofrece a los conductores tarifas de peaje con descuento para carriles exclusivos en las plazas de peaje. [11] Además de la clasificación de vehículos en Croacia, el operador de la autopista mantiene una categoría de vehículo adicional para motocicletas, que se cobra de 7,00 kunas (0,91 euros) a 25,00 kunas (3,26 euros) de peaje. El tramo Jankomir – Zaprešić más meridional de la autopista no tiene peaje, ya que forma parte de la circunvalación de Zagreb. [12]
El peaje cobrado por Autocesta Zagreb – Macelj de la autopista A2 en el primer trimestre de 2011 ascendió a 27,7 millones de kunas (3,61 millones de euros); sin embargo, este período no incluye el aumento significativo del tráfico turístico durante el verano. [13] En 2010, Autocesta Zagreb – Macelj recaudó 166,9 millones de kunas (22,4 millones de euros) de los peajes A2. [14]
Estructuras notables
El tramo más al sur de la autopista, entre los intercambios de Jankomir y Zaprešić, forma parte de la circunvalación de Zagreb y comprende una serie de viaductos que atraviesan carreteras y vías férreas, incluido un viaducto de 373 metros (1.224 pies) que atraviesa el ferrocarril Zagreb-Ljubljana. Además, la sección comprende el puente del río Sava , que se extiende por 1.072 metros (3.517 pies). Todas las estructuras a lo largo del tramo se ejecutan como estructuras duales con cuatro carriles de circulación. [15]
El segmento más al norte entre el intercambio de Krapina y el cruce fronterizo de Macelj atraviesa un terreno accidentado, lo que requiere más viaductos y túneles. Entre ellos, los más notables son el viaducto Krapinčica de 579 metros (1900 pies) y el túnel Sveta Tri Kralja de 1740 metros (5710 pies) . El túnel es parte de una secuencia de dos túneles y tres viaductos en un segmento de 3,7 kilómetros (2,3 millas) entre Krapina y Đurmanec. [16] En general, el tramo del paso fronterizo de Krapina-Macelj de la autopista A2 requirió numerosas y costosas obras de ingeniería, incluidos seis túneles y nueve viaductos, que provocaron un coste de construcción superior a los 235 millones de euros. [10]
Historia
En la década de 1960, varios niveles de gobierno de la República Socialista de Croacia iniciaron procesos de planificación destinados al desarrollo de la infraestructura de transporte por carretera de la entonces república constituyente de Yugoslavia . La primera propuesta de un enlace de autopista en Croacia fue realizada por Josip Roglić, miembro de la Academia de Ciencias y Artes de Croacia en ese momento. Propuso la construcción de la autopista entre Zagreb y Split . En 1962, las autoridades locales de Split hicieron una propuesta formal, lo que resultó en que el gobierno croata adoptara un plan marco de desarrollo de autopistas en 1966. Los diseños se encargaron en 1967, extendiendo la ruta hacia el norte hasta Maribor , Eslovenia por primera vez. La extensión usó en gran parte el mismo corredor que una carretera existente Zagreb-Maribor — Carretera Zagorje — una carretera de dos carriles congestionada e insuficientemente segura con intersecciones a nivel , que conecta numerosas ciudades y pueblos entre Zagreb y Maribor. [17] La carretera en sí representó otra mejora de una ruta de transporte registrada a lo largo del corredor Zagreb-Maribor desde la Edad Media . [18] El plan se archivó debido a las presiones políticas que siguieron a la supresión de la primavera croata y se restableció tras la independencia croata de Yugoslavia. [19] [20]
El primer tramo de la actual autopista A2 se completó en 1990 como una vía de acceso limitado de una sola calzada entre los intercambios de Jankomir y Zaprešić, que forman el tramo más occidental de la circunvalación de Zagreb, en 1990. El tramo incluía varios puentes y viaductos que atraviesan el río Sava. Río y numerosas carreteras y ferrocarriles, lo que hizo que la construcción de una autovía fuera prohibitivamente cara en ese momento. En 1991, la sección de 7,4 kilómetros (4,6 millas) se amplió en 17 kilómetros (11 millas) de autopista de dos carriles hasta Zabok. La falta de fondos retrasó enormemente la construcción adicional, y la siguiente sección de 16,2 kilómetros (10,1 millas) hasta Velika Ves , al sur de Krapina, no se completó hasta 1996. La construcción adicional se suspendió debido a la falta de financiación disponible. [21] [22]
En 1997, los gobiernos de la República de Croacia y el estado alemán de Baviera hicieron una declaración conjunta sobre su futura cooperación para el desarrollo de la infraestructura de transporte. La cooperación se centró principalmente en la construcción de los tramos restantes de la autopista A2 y el puente Franjo Tuđman , y las dos cuestiones se resolvieron formalmente entre el gobierno croata y Walter Bau AG . En 2003, el gobierno croata estableció la empresa Autocesta Zagreb – Macelj y se le adjudicó un contrato de concesión para operar la autopista. Además, el gobierno firmó un acuerdo de inversión conjunta con Walter Bau AG, que asegura efectivamente los activos financieros necesarios para reanudar la construcción. En 2004, Strabag reemplazó a Walter Bau AG como socio contractual y finalmente se reanudó la construcción. En 2006, el tramo entre Jankomir y Zaprešić se convirtió en una autopista de dos carriles y la autopista se amplió hasta la propia Krapina. [15] [23] En 2007, después de 33 meses de construcción definidos por los contratos, la autopista se completó en toda su longitud, excepto un tramo corto cerca de Krapina que, en julio de 2011, sigue siendo una carretera de calzada única. El coste total de la autopista fue de aproximadamente 372 millones de euros. [10] [21] [24] La mayor parte del total pertenece a la sección más al norte de 20 kilómetros (12 millas) entre Krapina y Macelj, que se informó que costó 235 millones de euros. [25]
Construcción adicional
A partir de 2019[actualizar], al segmento de 3,7 kilómetros (2,3 millas) de la autopista entre Krapina y Đurmanec (incluido el túnel Sveta Tri Kralja) todavía le falta la segunda calzada. La mejora de este segmento está prevista, ya que, según se informa, el gobierno croata concluyó las conversaciones sobre el asunto con el operador de la autopista en 2010. Se espera que la actualización demore un año y cueste 50 millones de euros. [26]
Volumen de tráfico
Autocesta Zagreb – Macelj, el operador de la autopista, cuenta y notifica el tráfico con regularidad, y lo publica Hrvatske Ceste. [27] Dado que el volumen de tráfico de la autopista se mide mediante un análisis de la venta de billetes de peaje, el tramo más meridional de la autopista, Jankomir - Zaprešić, no se incluye en este informe, ya que no está sujeto a peaje. Sin embargo, dado que el tramo forma parte de la circunvalación de Zagreb , se considera que transmite más tráfico que cualquier otro tramo de la autopista A2. En 2006 transportaba más de 22.000 vehículos al día y su volumen de tráfico creció considerablemente desde la finalización de la autopista en 2007 [28].
Las variaciones entre la AADT y los volúmenes de tráfico del tráfico diario de verano medio (ASDT) se atribuyen al hecho de que la autopista transporta un tráfico turístico considerable a los centros turísticos del mar Adriático durante el verano. De media, el tramo con peaje de la autopista A2 transporta un 90% más de ASDT que de AADT. El mayor aumento, 125%, del ASDT en relación con el AADT se observa en el tramo Đurmanec – Trakošćan. [27]
Detalles del volumen de tráfico A2 | ||||
Camino | Sitio de recuento | AADT | ASDT | Notas |
A 2 | 1114 Đurmanec norte | 7,307 | 16,425 | Entre los cruces de Đurmanec y Trakošćan. |
A 2 | 1113 Krapina norte | 8.034 | 17.480 | Entre las uniones de Krapina y Đurmanec. |
A 2 | 1116 Začretje norte | 10,539 | 20,213 | Entre los cruces de Začretje y Krapina. |
A 2 | 1115 Mokrice norte | 11,813 | 21,566 | Entre los cruces de Zabok y Začretje. |
A 2 | 1904 Zaprešić norte | 14.308 | 23,843 | Entre los cruces de Zaprešić y Zabok. |
Áreas de descanso
A julio de 2011, hay tres áreas de descanso a lo largo de la autopista A2. La legislación identifica cuatro tipos de áreas de descanso designadas como tipos A a D: las áreas de descanso tipo A comprenden una gama completa de servicios, que incluyen una estación de servicio, un restaurante y un hotel o motel; Las áreas de descanso tipo B no tienen alojamiento; Las áreas de descanso tipo C son muy comunes e incluyen una estación de servicio y una cafetería, pero no hay restaurantes ni alojamientos; Las áreas de descanso tipo D solo ofrecen espacios de estacionamiento, posiblemente mesas de picnic, bancos y baños. La mayoría de las zonas de descanso de la autopista A2 siguen generalmente este sistema de clasificación, aunque algunas ofrecen servicios extra. Muchas estaciones de servicio tienen pequeñas tiendas de conveniencia y algunas ofrecen combustible GLP . [29]
El operador principal de la autopista, Hrvatske autoceste (HAC), alquila las áreas de descanso tipo A, B y C a varios operadores a través de licitaciones públicas. A julio de 2011, existen dos operadores de áreas de descanso en la autopista A2: INA y OMV . Los operadores del área de descanso no pueden subarrendar las operaciones de combustible. Las áreas de descanso de la autopista A2 son accesibles desde ambas direcciones de la autopista y funcionan las 24 horas del día, los 7 días de la semana. [30]
Lista de áreas de descanso de la autopista A2 | |||||
condado | km | Nombre [31] | Operadores | Tipo [29] | Notas [30] |
Krapina ‑ Zagorje | 4.1 | Lepa Bukva | EN UN | C | Las instalaciones que se encuentran en el área de descanso de Lepa Bukva comprenden una estación de servicio que vende gasolina y combustible diesel, una cafetería y baños. [32] |
25,5 | Sveti Križ Začretje | OMV | B | Las instalaciones que se encuentran en el área de descanso de Sveti Križ Začretje comprenden una estación de servicio que vende gasolina y combustible diesel, un restaurante, una cafetería y baños. | |
Condado de Zagreb | 44,0 | Jakovlje | EN UN | C | Las instalaciones que se encuentran en el área de descanso de Jakovlje comprenden una estación de servicio que vende gasolina y combustible diesel, una cafetería y baños. [32] |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Lista de salida
condado | km | Salida | Nombre [31] | Destino [6] | Notas |
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Krapina ‑ Zagorje | 0.0 | Paso fronterizo de Macelj | A 4 E 59 | Paso fronterizo de Macelj a Eslovenia donde la carretera se extiende como autopista A4 y ruta 9. El término norte de la concurrencia E59. El término norte de la autopista. | |
1.1 | 1 | Trakošćan | D 1 | Conexión a Trakošćan por D508 . | |
1,7 | Plaza de peaje de Trakošćan | ||||
4.1 | Área de descanso de Lepa Bukva | ||||
8,9 | 2 | Đurmanec | D 1 | Conexión a Đurmanec a través de D207 . | |
9.3 | El extremo norte de un tramo de media autopista de la A2. | ||||
Viaducto de Ravninščica | |||||
Túnel de Brezovica | |||||
Túnel de Sveta Tri Kralja | |||||
13,1 | El extremo sur de un tramo de media autopista de la A2. | ||||
18.0 | 3 | Krapina | D 1 | Conexión a Krapina y Pregrada vía D206 . | |
22,9 | 4 | Sveti Križ Začretje | D 1 | Conexión con Sveti Križ Začretje y la carretera estatal D35 . | |
25,5 | Área de descanso Sveti Križ Začretje | ||||
35,6 | 5 | Zabok | D 307 | Conexión a Klanjec , Zabok , Tuheljske Toplice , Tuhelj , Krapinske Toplice , Oroslavje , Donja Stubica y Marija Bistrica . | |
Condado de Zagreb | 44,0 | Área de descanso de Jakovlje | |||
50,2 | Peaje de Zaprešić | ||||
52,6 | 6 | Zaprešić | D 1 D 225 | Conexión a Zaprešić y Zagreb a través de Aleja Bologne e Ilica . El término norte de la concurrencia de la carretera estatal D1. La carretera D1 no está señalizada físicamente a lo largo de la circunvalación de Zagreb. | |
52,9 | Puente del río Sava | ||||
Ciudad de Zagreb | 59,0 | 7 | Jankomir | A 3 E 59 E 70 D 1 Ž1035 | Conexión con la autopista A3 en el intercambio de Jankomir y con Zagreb por la avenida Ljubljanska (Ž1035). El término sur de las concurrencias D1 y E59. El término sur de la autopista. El tráfico A2 en dirección sur tiene como valor predeterminado A3 en dirección este (E70). |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Red internacional de carreteras electrónicas
- Transporte en Croacia
Referencias
- ^ "Condiciones generales para utilizar el tramo de la autopista A2 Zagreb - Macelj" (PDF) . Autocesta Zagreb - Macelj . 2011 . Consultado el 8 de abril de 2012 .
- ^ a b Mapa general de la A2 (Mapa). Google Maps . Consultado el 17 de septiembre de 2010 .
- ^ "Acuerdo europeo sobre las principales arterias de tráfico internacional (AGR) (con anexos y lista de carreteras). Concluido en Ginebra el 15 de noviembre de 1975" (PDF) . Naciones Unidas . Consultado el 29 de julio de 2011 .
- ^ "Transporte: lanzamiento del Corredor paneuropeo Italia-Turquía a través de Albania, Bulgaria, Antigua República Yugoslava de Macedonia y Grecia" . Unión Europea . 9 de septiembre de 2002 . Consultado el 6 de septiembre de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
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enlaces externos
- Medios relacionados con Autocesta A2 Hrvatska en Wikimedia Commons
- Lista de salida de A2