La A3055 es una carretera de clase A en la Isla de Wight, en el sur de Inglaterra . Se forma la parte sur de la circular loop-la-Island alrededor de A-clase, la sección norte siendo la A3054 . El tramo a lo largo de la costa suroeste de la Isla está formado por la Carretera Militar.
A3055 | |
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Uniones principales | |
extremo norte | Ryde |
A3054 A3020 A3056 A3054 | |
West End | Totland |
Red de carreteras | |
Debido a la longitud relativamente corta de la carretera, no hay señales de confirmación con distancias, aunque en algunas señales de dirección en los cruces hay distancias a la siguiente ciudad. El destino final de la carretera (Freshwater / Totland o Ryde), al igual que la mayoría de las carreteras del Reino Unido, no está señalizado a lo largo de toda la ruta. Además de encajar con la práctica nacional, esto también se debe a que cualquiera que desee viajar de Totland a Ryde por carretera lo haría a través de la costa norte A3054 , ya que es mucho más directo.
Numerosos deslizamientos de tierra han afectado la carretera en la historia reciente, particularmente alrededor de Undercliff Drive entre Ventnor y Niton , lo que ha resultado en el cierre de secciones para reparación en varias ocasiones.
Camino militar
El camino militar es la sección de la carretera de la costa regional A3055 en la Isla de Wight , que comienza en Chale en el este y termina en Bahía de agua dulce en el Oeste. La carretera ha tenido que ser reubicada y reparada en parte debido a la erosión costera en varias ocasiones desde que se construyó a fines del siglo XIX, y esto continúa en la actualidad. [1] [2] [3]
El Military Road original se construyó como parte de una red de defensa alrededor de 1860 y permaneció como un camino privado cerrado durante unos 70 años. Sirvió como enlace entre fuertes y cuarteles y fluctuó entre el uso privado y militar con derechos privados conferidos a la familia Seely. En 1930 más o menos, el terrateniente Sir Charles Seely donó lo que entonces era un camino estrecho al Ayuntamiento de la Isla de Wight para uso público. La pista original era vulnerable a la erosión y se construyó una nueva carretera más hacia el interior. Algunos vestigios de la pista original todavía son visibles a lo largo de la costa desde Shippards Chine hasta el noroeste de la zona hundida. La construcción de la nueva carretera tuvo lugar a principios de 1930 con la apertura formal del último tramo en marzo de 1936. [4]
La carretera de Chale a Niton se construyó como una ruta de desvío hacia el interior después del colapso de la carretera costera anterior entre Niton y Blackgang en 1928. Es de construcción similar y en su mayoría del mismo período de tiempo hasta el tramo al oeste de Chale que fue reconstruido y actualizado en este momento. Por lo general, no se entiende que este tramo de carretera esté cubierto por el término "Military Road" y su nombre en los mapas de calles y las señales es diferente.
La sección de Brook a Freshwater Bay es una vía libre , por lo que detenerse en esta sección solo está permitido en las cinco áreas de estacionamiento de automóviles, de las cuales una es gratuita y el resto se opera con un cargo para aquellos que no son miembros del National Trust. . A lo largo del resto de la ruta, no existe tal restricción, pero la mayoría de los conductores optan por detenerse únicamente en los estacionamientos designados.
En el verano de 2009 , se advirtió al Consejo de la Isla de Wight que el deslizamiento del acantilado estaba poniendo en peligro la carretera y, en enero de 2010, partes del acantilado estaban a solo 10 metros (33 pies) de la carretera. [5] El clima severo durante el invierno de 2009-10 provocó una gran cantidad de deslizamientos de tierra. En febrero de 2010, otro deslizamiento de tierra en la sección entre el estacionamiento de Brook y Hanover llevó la cima del acantilado a unos 5 metros del borde de la carretera. El camino costero se perdió y el ayuntamiento erigió barreras de tráfico a un lado de la carretera para alertar a los conductores. [6]
Otro deslizamiento de tierra, en el mismo tramo, el 23 de febrero de 2010, llevó la cima del acantilado prácticamente al borde de la carretera. El camino se redujo a una sola fila, con control de semáforos. [7] Desde entonces, varias reuniones del Consejo de la Isla de Wight han incluido discusiones sobre el futuro de la carretera. Una opinión ha sido que la carretera no se puede reparar y debe cerrarse, mientras que se deben crear áreas de estacionamiento y giro en ambos extremos. [8] Más recientemente se ha discutido la posibilidad de desviar la carretera y reconstruirla como parte de la remodelación de todas sus carreteras por parte del condado en el marco de una iniciativa de financiación privada . Se reparó la sección de la carretera destruida y aún no se ha implementado un desvío.
Undercliff Drive
Undercliff Drive es el segmento de la A3055 que corre a lo largo de la isla de Wight Undercliff entre Niton y Ventnor . Debido a la geología inusual de la zona, con importantes capas de arcilla, durante mucho tiempo ha sido vulnerable a la intemperie y a los cursos de agua subterráneos que causan erosión en el paisaje inestable, [9] con varios planes para una estabilización a largo plazo de la tierra (incluida la carretera ) elaborado en la primera década del siglo XXI, no exento de controversias. [10] La policía de Hampshire investigó en noviembre de 2007 las denuncias de irregularidades relacionadas con el contrato para reconstruir la carretera tras un deslizamiento de tierra en 2001, [11] que podrían haber constituido "actividad delictiva o corrupción del sector público" , [12] varios oficiales superiores en Isle of Wight Council fueron suspendidos, [13] y John Lawson, el director ejecutivo adjunto del consejo fue despedido después de que se rechazara su renuncia. [11] En marzo de 2008, la policía determinó que no había pruebas suficientes para continuar con sus investigaciones. [14] Sin embargo, una investigación interna del Consejo de la Isla de Wight concluyó que el consejo había violado su propia constitución, la Unión Europea y la ley del Reino Unido al adjudicar un contrato multimillonario sin ningún proceso de licitación. [15] El plan, que fue abandonado a mediados de noviembre de 2007, ya había costado casi £ 3 millones y se proyectaba que costaría más de tres veces su estimación original de £ 5,6 millones. [15]
Island Roads inició otro plan diseñado para estabilizar la carretera en 2013 como parte de su acuerdo de Iniciativa de Financiamiento Privado con el consejo local, al mismo tiempo que se trabaja en un tema similar cerca de Yarmouth . [16] Sin embargo, un deslizamiento de tierra significativo ocurrió el 8 de febrero de 2014 [17] después de una "lluvia inusualmente intensa y prolongada" mientras estas obras estaban en progreso, [18] que provocó el cierre indefinido de la carretera al tráfico, cortando efectivamente el número ruta en dos secciones separadas. Desde entonces, ha salido a la luz que los informes de diseño geotécnico elaborados antes de que comenzara el trabajo habían identificado el riesgo de fallas geológicas que abrumaban el sitio de trabajo como muy alto, y señalaron específicamente que era probable que esto dependiera de futuras lluvias y aguas subterráneas , pero no propuso mitigación medidas para contrarrestar este problema. Cuando se destacó este tema, algunas personas comenzaron a cuestionar por qué se había planeado que las obras se llevaran a cabo durante la parte más lluviosa del año. [19] Los militares ayudaron a evacuar varias viviendas, [20] [21] al menos una de las cuales sufrió daños estructurales y fue declarada insegura. [22] [23] Las propuestas oficiales, con un costo de £ 6 a 20 millones [24] han sido reconstruir una carretera de reemplazo para el acceso hacia y desde el oeste, con solo una vía de acceso al este, [25] pero estos planes han sido objeto de repetidas críticas. [26] A pesar de que el consejo anunció que se construiría una nueva carretera de acceso para el verano de 2015, [27] ha habido más retrasos. Los trabajos iniciales se detuvieron rápidamente cuando quedó claro que se habían llevado a cabo en terrenos de propiedad poco clara en un sitio de interés científico especial sin permiso o consulta con el organismo legal Natural England . [28] [29] Los residentes locales, que habían estado aislados de la red de carreteras durante ocho meses, reconstruyeron ellos mismos un acceso a la carretera en octubre de 2014, [30] aunque existía la preocupación de que esta reparación no oficial invadiera el sitio de especial interés científico. , [31] [32] podría contaminar el medio ambiente y la carretera en sí misma podría ser peligrosa, por lo que esto fue acordonado por inspectores de seguridad. [33] [34] Un acuerdo que permite la transferencia de tierras entre el ayuntamiento y un fideicomiso de vida silvestre local no se acordó hasta septiembre de 2015 [34] y se esperaba un retraso adicional de un año cuando quedó claro que se necesitaría una encuesta población local de murciélagos, que no debía completarse hasta agosto de 2016. [35] Sin embargo, en febrero de 2016, dos años después del deslizamiento de tierra, Island Roads confirmó que no había evidencia de habitación de murciélagos en la mayoría de los árboles que verse afectado por las obras previstas. El plan a corto plazo ahora es construir una carretera realineada hacia un área de giro para vehículos en cada lado del extremo del deslizamiento principal, pero aún existen problemas con los niveles de agua subterránea que pueden retrasar la construcción. [36] La carretera se solicitó el permiso de planificación en abril de 2016, y el consejo esperaba que las obras se completaran entre junio y septiembre. [37]
Leeson Road
Leeson Road , que lleva el nombre del residente de Bonchurch del siglo XIX Henry Beaumont Leeson , es el segmento de la A3055 que va desde Ventnor, al pie de St Boniface Down , a lo largo del acantilado sobre Bonchurch, Bonchurch Landslips y Devil's Chimney .
Referencias
- ^ Camino militar
- ^ Prensa del condado de la isla de Wight - "Ruta escénica de nuevo en el negocio"
- ^ "Prensa del condado de la isla de Wight -" Nuevo camino para ser excavado para reparaciones " " . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de septiembre de 2009 .
- ^ Paneles de exhibición de IW Council Military Road, 2010 [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Camino clave: actúe ahora o piérdalo" . Prensa del condado de la Isla de Wight . Archivado desde el original el 19 de enero de 2010 . Consultado el 15 de enero de 2010 .
- ^ "Se agrava la erosión de las carreteras militares" . Blog de Ventnor. 15 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2010 . Consultado el 23 de febrero de 2010 .
- ^ "Landslip golpea Military Road" . Prensa del condado de la Isla de Wight . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2010 . Consultado el 23 de febrero de 2010 .
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Aquí se estaban realizando trabajos para apuntalar esta carretera, pero después de una lluvia inusualmente intensa y prolongada, el suelo se derrumbó, dejando una amplia zona peligrosamente inestable.
- ^ Sally Perry (20 de agosto de 2014). "Los informes revelan riesgos 'muy altos' identificados antes de comenzar a trabajar en Undercliff Drive" . En el Wight . Consultado el 9 de mayo de 2016 .
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- ^ Sally Perry (30 de octubre de 2014). "Wildlife Trust 'totalmente comprensivo' con los residentes de Undercliff" . En el Wight . Consultado el 9 de mayo de 2016 .
- ^ "Los residentes de la Isla de Wight hacen reparaciones en la carretera golpeada por deslizamientos de tierra" . BBC News . 24 de octubre de 2014 . Consultado el 9 de mayo de 2016 .
No podemos permitir el acceso de vehículos al sitio. Por lo tanto, con carácter de urgencia, tomaremos las medidas necesarias para evitar una vez más el acceso de vehículos mientras realizamos una evaluación de seguridad completa.
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- ^ Claire Robertson ( Island Roads ) (18 de febrero de 2016). "Island Roads estableció planes para restablecer el camino de acceso para los residentes en Undercliff Drive" . En el Wight . Consultado el 9 de mayo de 2016 .
- ^ Sally Perry (28 de abril de 2016). "La ' visión cambiante' de la vía de acceso de Undercliff Drive conlleva la necesidad de una aplicación de planificación" . En el Wight . Consultado el 9 de mayo de 2016 .
enlaces externos
- Consejo de la Isla de Wight: la autoridad local que mantiene la carretera
Coordenadas :50 ° 35′51 ″ N 1 ° 16′14 ″ W / 50.59762 ° N 1.27047 ° W / 50.59762; -1.27047