Camino de Mancunian
| A57 (M) | |
|---|---|
| Camino de Mancunian | |
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 Mirando hacia el inicio de la autopista en dirección este | |
| Información de ruta | |
| Mantenido por el Ayuntamiento de Manchester | |
| Largo | 3,2 km |
| Existió | 1967-presente |
| Historia | Carreteras de acceso adicionales completadas en 1992 |
| Uniones principales | |
| De | Downing Street / London Road ( A6 ) |
| Para | Chester Road ( A56 ) |
| Localización | |
| Destinos principales | Manchester |
| Red de carreteras | |
El Mancunian Way es una autopista elevada separada de dos millas de largo en Manchester , Inglaterra. Está formada oficialmente por las autopistas A57 (M) y A635 (M) , aunque esta última no aparece en las señales de tráfico por motivos prácticos. [1] También forma parte de otras dos carreteras: la A57 hacia el oeste, que corre de este a oeste a través del Gran Manchester que une las autopistas M602 y M67 , y una sección corta de la A635 que no es de la autopista hacia el este. Parte de este tramo fuera de la autopista se derrumbó el 14 de agosto de 2015 debido a un sumidero . [2]
Ruta
La carretera forma una parte importante de la carretera de circunvalación interior Manchester-Salford y corre al sur del centro de la ciudad . En dirección este, comienza como una autovía de dos carriles y pasa por debajo de la A56 . A continuación, la carretera se ensancha a tres carriles. En el siguiente cruce que conduce a la A5103 , la carretera se reduce a dos carriles y se convierte en una autopista elevada. Este tramo discurre por carreteras de enlace y dos rotondas antes de llegar al siguiente cruce con la A34 . En este punto, la carretera pasa por el centro de los campus de UMIST (ahora parte de la Universidad de Manchester ) y la Universidad Metropolitana de Manchester.. Luego recorre alrededor de ¾ de milla (1.2 km) antes de llegar a su cruce con la A6 que cruza en un puente antes de descender al nivel del suelo. Luego termina en la A635 y continúa hacia el este, y también continúa llamándose Mancunian Way.
Historia
Diseño
La Vía de Mancunian fue concebida para formar parte del Plan de Carreteras del Sureste de Lancashire y Noreste de Cheshire (SELNEC) de 1962, aunque se desarrollaron propuestas similares a partir de 1959. [3] Un proyecto de ley parlamentario [ ¿cuál? ] para autorizar la construcción de Mancunian Way fue propuesto y aprobado en 1961. Durante su diseño se conoció como Link Road 17/7. El esquema se encuentra sobre la falla geológica de West Manchester.
Sería la primera carretera principal elevada que se construiría fuera de Londres y la segunda autopista aérea del Reino Unido después del paso elevado de Hammersmith . [4] La carretera tiene 3232 pies (985 m) de largo y 28 vanos de 105 pies (32 m) y dos vanos de 60 pies (18 m).
Los vanos son de hormigón prefabricado , con cajones huecos postensados para formar una viga espinal. Cada uno de los tramos de 105 pies está hecho de 14 unidades de caja hueca de concreto prefabricado de 7 pies 3 pulgadas de largo. Los cables de pretensado de varios hilos de Freyssinet (llamado así por Eugène Freyssinet ) se enhebraron a través de conductos en las secciones de caja. La prueba del diseño se llevó a cabo en un modelo 1/12 en la Estación de Investigación de la Asociación de Cemento y Concreto en Wexham Springs en South Bucks . El diseño fue realizado por los ingenieros consultores G Maunsell & Partners , que habían diseñado el paso elevado similar de Hammersmith en 1961. La empresa era conocida por los pasos elevados de hormigón pretensado. El diseño recibió un premio de la Concrete Society.
El diseñador de los puentes pasó a diseñar la autovía Westway en Londres, que se inauguró como la A40 (M) en julio de 1970, perdiendo su condición de autopista en 2000.
Construcción
La construcción se llevó a cabo en dos fases: la primera etapa implicó la construcción de una autovía de 869 m (2.850 pies) al este de la carretera A6 en noviembre de 1963 y se abrió al tráfico como parte de la carretera A635 en noviembre de 1965 .
La segunda etapa fue la construcción, a partir de diciembre de 1964, de una carretera elevada de 0,6 millas (1 km) de largo de una autopista estándar que discurría entre las carreteras A6 y A56 . La segunda etapa se abrió al tráfico como parte de la carretera A57 en marzo de 1967. El día anterior se abrió a los peatones, a quienes se les permitió recorrer todo el recorrido de alto nivel como ejercicio de publicidad y turismo. Mucha gente trajo picnics que comieron en el centro de la calzada.
En ese momento, las especificaciones de construcción incluían carenados cosméticos en la parte superior de los pilares de soporte. Estos encerraron completamente los cojinetes de rodillos sobre los que se asienta la calzada elevada. Sin embargo, la primera vez que se les dio servicio a estos rodamientos, se quitaron los carenados y nunca se reemplazaron. Esto deja la apariencia más pobre que se ve hoy y también permite la entrada de suciedad a los cojinetes.
Leonard Fairclough & Son fueron los contratistas y las secciones de hormigón pretensado se realizaron en sus operaciones en Adlington , Lancashire. [5] El complejo del sitio del contratista estaba en Loxford Street. El pilotaje fue completado por Pigott Foundations of Ormskirk con barrena (tornillo) taladrado con jaulas de refuerzo. El pilote fue de 50 pies (15 m) de profundidad a través de la arcilla de roca hasta la arenisca Bunter ( Buntsandstein ). El camino en la estructura y el bordillo fue construido por Wilson y Wilkinson de Worsley en Salford.
Apertura
La Vía de Mancunian fue inaugurada oficialmente por el primer ministro , Harold Wilson , el 5 de mayo de 1967. En la década de 1970 se actualizó a la categoría de autopista como A57 (M) y el límite de velocidad se elevó a 50 millas por hora (80 km / h). . [6] En el momento de su inauguración, el Manchester Evening News se refirió a ella como la "autopista en el cielo". [7] El costo del plan fue de 5,5 millones de libras esterlinas (101 millones de libras esterlinas en las cifras actuales).
Extensión como la A635 (M)
En 1992, el cruce en dirección oeste fue reconstruido para reemplazar un paso elevado temporal , por lo que la A56 pasó por una rotonda donde originalmente terminaba la A57 (M). Al mismo tiempo, se construyó un nuevo paso elevado en el extremo este, sobre la A6, pero fue designado legalmente como A635 (M) en 1995. [1]
Rarezas
Justo antes del cruce con la A34 hay una vía de acceso sin terminar ( trozo ) que termina 20 pies en el aire, aunque el desarrollo junto a Mancuian Way ha significado que gran parte del trozo fue demolido en octubre de 2018. [8]
La última ½ milla (0,80 km) de la Vía de Mancunian en el este es parte de la A635 , la A57 se dirige al sureste desde el mismo cruce que la A6, aunque indica A57 (M) en la señalización al entrar en dirección oeste. La documentación del Departamento de Transporte establece lo contrario, [9] por lo que oficialmente la Vía de Mancunia consta de dos autopistas, la A57 (M) y la A635 (M).
El 14 de agosto de 2015, parte de la sección más oriental de Mancunian Way que no es una autopista se derrumbó en un sumidero de 40 pies (12 m) , [2] después de que casi medio mes de lluvia cayera en partes de Manchester en solo seis horas. [10] El cierre provocó una congestión significativa en la parte restante de Mancunian Way y otras carreteras cercanas. [2] Reabrió completamente el 15 de junio de 2016 después de 10 meses de trabajos de reparación.
Referencias culturales
- El camino se menciona en el drama televisivo de la BBC Life On Mars . El personaje central, Sam Tyler, es atropellado por un automóvil y "despierta" en 1973. El accidente ocurre por el Camino de Mancunian, y cuando despierta, lo hace en un páramo, con una valla publicitaria cercana que anuncia la planeada "Autopista en el Cielo". Por supuesto, el camino se completó hace mucho tiempo en 1973.
- El álbum de 2006 Take That Beautiful World incluye una pista titulada "Mancunian Way", que trata sobre la ciudad de Manchester y los alrededores locales y eventos notables. [11] El grupo se formó en Manchester y tres de los cinco miembros originales son del área de Greater Manchester . [12]
Uniones
- Nota: la autopista no tiene números de cruce
| Autopistas A57 (M) y A635 (M) | ||
| Salidas en dirección este | Unión | Salidas en dirección oeste |
| La carretera continúa como A635 hacia Ashton-under-Lyne , Mossley y Greenfield | Manchester Piccadilly , Stockport , Hyde A6 Sheffield (A57) | |
| Manchester Piccadilly, Stockport, Hyde A6 Sheffield (A57) | Inicio de la autopista | |
| UMIST , Wilmslow , Cheadle , Cheadle Hulme , A34 | Sin salida | |
| Sin salida | Didsbury , Birmingham , Moss Side , Hulme, Aeropuerto de Manchester , Chester , A5103 | |
| Didsbury, Birmingham, Moss Side, Hulme, Aeropuerto de Manchester, Chester A5103 | Sin salida | |
| Inicio de la autopista | Stretford , Sale , Castlefield , Complejo de convenciones central de Manchester A56 | |
| Stretford, Venta, Castlefield, Manchester Central A56 | La carretera continúa como A57 hacia Salford y M602 | |
Ver también
- Lista de autopistas del Reino Unido
Referencias
- ^ a b Departamento de transporte (14 de diciembre de 1995). "La ciudad de Manchester (Mancunian Way A635 (M) y A57 (M) Mancunian Way Slip Roads) Esquema de carreteras especiales 1992 Instrumento de confirmación 1995" . Instrumentos legales del Reino Unido . 1995 (3266) . Consultado el 28 de agosto de 2009 .
- ^ a b c "Mancunian Way podría cerrarse durante SEMANAS después de que aparezca un agujero de 40 pies de profundidad - Manchester Evening News" . Noticias de la tarde de Manchester . 14 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2015 . Consultado el 14 de agosto de 2015 .
- ^ "A57 (M) / A635 (M) Mancunian Way" . Archivo de Autopistas. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2009 . Consultado el 28 de agosto de 2009 .
- ^ Concrete Quarterly Spring 1967 Archivado el 27 de enero de 2016 en la Wayback Machine.
- ^ Cronogramas de ingeniería
- ^ Página de mapas antiguos de carreteras rurales : esta página muestra una selección de mapas que muestran la carretera como clase A cuando se abre y luego como una autopista.
- ^ Manchester Evening News, Manchester Online Archivado el 27 de septiembre de 2006 en Wayback Machine - Eyewitness in Manchester Newsletter
- ^ Manchester Evening News, Manchester Online Archivado el 5 de noviembre de 2006 en la Wayback Machine - Testigo en Manchester Newsletter Foto y descripción
- ^ Instrumento estatutario 1995 No. 3266
- ^ "Casi la mitad de la lluvia de agosto cae en sólo seis horas en partes del Gran Manchester" . 14 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2015 . Consultado el 14 de agosto de 2015 .
- ^ "10 cosas que nunca supiste sobre la manera de Mancunian" . Noticias de la tarde de Manchester . 21 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 12 de abril de 2016.
- ^ "El mapa de Take That" . BBC . 3 de diciembre de 2008.
Otras lecturas
- "The Mancunian Way - Carretera elevada de hormigón pretensado de Manchester". Concrete Quarterly (72) Enero-marzo de 1967. (Información detallada sobre la construcción).
enlaces externos
Mapa de ruta :
| Archivo KML ( editar • ayuda ) |
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la autopista A57 (M) . |
- Archivos de Manchester de Mancunian Way +
- Base de datos de autopistas CBRD - A57 (M)
- Vídeos CBRD M602 / A57 (M)
- Autopistas patéticas - A57 (M)
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