Autopista federal 6
Bundesautobahn 6 (traducido del alemán como Federal Motorway 6 , forma abreviada Autobahn 6 , abreviado como BAB 6 o A 6 ), también conocida como Via Carolina [1] (entre Nuremberg y la frontera checa que continúa hasta Praga - por la autopista checa D5 ) es una autopista alemana de 477 km (296,4 millas) de largo . Comienza en la frontera francesa cerca de Saarbrücken en el oeste y termina en la frontera checa cerca de Waidhaus en el este.
Los primeros planes para el A 6 se presentaron en 1935; la construcción en varias partes comenzó en 1938. En 1940, la construcción cerca de Mannheim se detuvo cuando el puente que cruzaba el Rin se derrumbó, matando a muchos trabajadores. En 1953 se inauguró un nuevo puente, el Puente Theodor Heuss (Frankenthal) . Otras partes del A 6 se completaron en 1941. Una parte cerca de Kaiserslautern fue utilizada como pista de aterrizaje por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, fue tomada por las fuerzas estadounidenses y se convirtió en la base aérea de Ramstein , mientras que el A 6 fue reconstruido al sur de la base aérea.
En la década de 1960, se continuó con la construcción. Una nueva sección atravesó el Hockenheimring , lo que requirió un importante rediseño de la pista de carreras que resultó en la construcción del estadio Motodrom .
Al igual que su homólogo del sur, el A 8 , el A 6 es relativamente antiguo y ha recibido pocas mejoras, lo que dificulta su manejo en el tráfico actual. La sección alrededor de Mannheim se está ampliando y modernizando actualmente de una autopista de cuatro carriles a una de seis carriles, lo que requiere la construcción de un nuevo puente sobre el río Neckar .
La Autobahn 6 cruza el valle de Kocher entre Heilbronn y Nuremberg a través del viaducto de Kocher (alemán: Kochertalbrücke) cerca de Schwäbisch Hall . Con su altura máxima de 185 m (607 pies) sobre el fondo del valle, es el viaducto más alto de Alemania.
La conexión directa por autopista entre Praga y París se completó cuando se inauguró el último tramo que faltaba entre el cruce Amberg -Ost y el intercambio Oberpfälzer Wald el 10 de septiembre de 2008.
