ABQ RIDE (Departamento de Tránsito de la Ciudad de Albuquerque) es la agencia de tránsito local que presta servicios en Albuquerque , Nuevo México . ABQ RIDE opera una variedad de rutas de autobuses urbanos, incluidas dos líneas de autobús de tránsito rápido de Albuquerque Rapid Transit (ART) y una línea de autobús rápido Rapid Ride . Con 13 millones de pasajeros en 2012, es el sistema de transporte público más grande del estado. [2]
Fundado | 1928 |
---|---|
Sede | Albuquerque , Nuevo México |
Área de servicio | Albuquerque , condado de Bernalillo y sureste del condado de Sandoval , Nuevo México |
Tipo de servicio | Transporte público |
Rutas | 40 |
Hubs | Centro de transporte de Alvarado Centro de tránsito de Uptown Centro de tránsito del noroeste Centro de tránsito central y Unser |
Flota | 156 |
Pasajeros diarios | 26,465 - Año fiscal 2018 [1] |
Tipo de combustible | Gasolina , GNC , híbrido diésel-eléctrico |
Operador | Ciudad de albuquerque |
Director | Danny Holcomb |
Sitio web | http://cabq.gov/transit |
El nombre "ABQ RIDE" y un nuevo logo que representa la torre del reloj del Centro de Transporte de Alvarado fueron elegidos en un concurso, reemplazando el nombre anterior SunTran en septiembre de 2004. El esquema de color actual de ABQ RIDE es amarillo-verde, blanco y turquesa, aunque la mayoría de la flota existente viste la librea granate, blanca y dorada anterior.
Historia
Lo que ahora es ABQ RIDE comenzó en 1928 como Albuquerque Bus Company. Antes de esto, el tránsito en la ciudad lo proporcionaba un sistema de tranvía eléctrico , pero se vio obligado a cerrar debido a la disminución del número de pasajeros y las costosas facturas de pavimentación cobradas por el gobierno de la ciudad. El líder de la ciudad, Clyde Tingley, fue un fuerte oponente del sistema de tranvías y lideró el esfuerzo para reemplazarlo con autobuses. [3] El tranvía dejó de funcionar a la medianoche del 31 de diciembre de 1927 y la compañía de autobuses comenzó a operar a la mañana siguiente. [4] La compañía comenzó con cinco autobuses de White Motor Company y tenía cuatro rutas: Central Avenue , Fourth Street, Sawmill-Edith Street y East Silver Avenue. [5] [6] ABQ RIDE todavía posee uno de los autobuses originales y lo usa para ocasiones especiales. [7]
En 1944, la compañía tenía 32 autobuses, 65 empleados y 37 millas (60 km) de rutas. Nueve años después, en 1953, la red de rutas había crecido a 167 millas (269 km) y había 51 autobuses y 120 empleados. [8] Pero la empresa no pudo mantener la rentabilidad ya que la propiedad de automóviles privados aumentó en las décadas de 1950 y 1960, [9] y en 1963, la Albuquerque Bus Company notificó a la ciudad que planeaba dejar de operar en unos pocos meses. [10] Con el fin de mantener el servicio para los usuarios de autobuses, la ciudad finalmente compró los activos de la empresa de autobuses y la convirtió en el Departamento de Tránsito de la ciudad. El traspaso oficial tuvo lugar el 1 de febrero de 1965, y la ciudad retuvo todas las rutas y equipos existentes y la mayor parte del personal. [11]
El sistema de autobuses operó bajo el nombre de Albuquerque Transit System , [12] y luego Sun Tran a partir de la década de 1970. Adoptó el nombre actual, ABQ RIDE, en 2004, el mismo año en que comenzó a operar la primera ruta Rapid Ride . [13] En 2019, dos de las tres rutas Rapid Ride fueron reemplazadas por el sistema de tránsito rápido de autobuses Albuquerque Rapid Transit (ART) .
Servicio
El sistema ABQ RIDE incluye rutas de servicio regulares en la mayoría de las calles principales de la ciudad, así como rutas de cercanías que transportan a los trabajadores entre las áreas residenciales y el centro de la ciudad. Muchas rutas terminan en el centro de transporte de Alvarado, donde los pasajeros pueden conectarse con el New Mexico Rail Runner Express y otros modos de transporte interurbano. ABQ RIDE también opera los servicios Rapid Ride y ART .
El servicio de autobús fijo ABQ RIDE opera cuatro tipos de rutas: Rapid Ride, regular, de cercanías y BRT. Los tiempos de servicio en cada ruta pueden variar desde cada 15 minutos hasta cada hora, pero el sistema generalmente funciona desde las 5:30 am hasta las 6 pm, y algunas rutas se ejecutan más tarde. Una excepción notable es la ruta 66, que se extiende desde las 5:30 a. M. Hasta las 12:30 a. M. De lunes a viernes y sábados. Las rutas de cercanías solo tienen unos pocos horarios de funcionamiento durante los días de semana, generalmente hacia el centro de Albuquerque o Kirtland AFB durante las mañanas y fuera de ellas durante las tardes. El servicio D-Ride finalizó el 12 de mayo de 2018 y fue reemplazado por varias rutas locales, como 12th Street / Rio Grande (rutas # 36 y # 37) y Menaul (ruta # 8). Todas las rutas entrantes al Centro de Transporte de Alvarado, excepto la ruta 66 y las rutas Rapid Ride , tienen una zona libre de tarifas. [14]
Las rutas 96, 155, 222, 250, 251, 551 y 790 están financiadas parcial o totalmente por el Consejo de Gobiernos de la Región Media (MRCOG), y las áreas de servicio fuera de los límites de la ciudad de Albuquerque crean conexiones con su Rail Runner Express estaciones, o servicio suplementario en el lado oeste en expansión. Las rutas 10, 51, 53 y 54 son financiadas parcial o totalmente por el condado de Bernalillo, ya que estas rutas sirven en gran parte a las áreas no incorporadas del condado.
Además de sus servicios de ruta fija, ABQ RIDE también opera un servicio de paratránsito llamado SunVan (conocido como Mini Ride de 2003 a 2006) que opera de acera a acera.
Rutas
ABQ RIDE opera 22 rutas fijas regulares, 15 rutas de cercanías, 2 rutas de Bus Rapid Transit y 1 rutas Rapid Ride.
Rutas:
- 1 Juan Tabo
- 2 Eubank
- 5 Montgomery / Carlisle / Lomas
- 6 Viajero escolar indio
- 7 Candelaria Commuter
- 8 Menaul
- 10 Calle Cuarta Norte
- 11 Lomas
- 12 Constitución viajero
- 13 Comanche Commuter
- 16 Broadway / Universidad / Gibson
- 31 Wyoming
- 34 San Pedro Commuter
- 36 Calle 12 / Rio Grande
- 37 Calle 12 / Río Grande
- 50 Aeropuerto / Centro
- 51 Atrisco / Rio Bravo
- 53 Isleta
- 54 Puente / Westgate
- 66 Avenida Central
- 92 Taylor Ranch Express
- 93 Academy Commuter
- 94 Viajero de Unser
- 96 Viajero de Crosstown
- 97 Zuni
- 98 Viajero de Wyoming
- 140 San Mateo
- 141 San Mateo
- 155 Coors
- 157 Montaño / Uptown / Kirtland
- 162 Ventana Ranch Commuter
- 198 98o / Dennis Chavez
- 217 Centro / KAFB Limited
- 222 Río Bravo / Sunport
- 250 Downtown / Sunport Express (gratis)
- 251 ABQ-Rio Rancho / Conexión Rail Runner
- 551 Jefferson / Paseo del Norte Express
- 766 ART Línea Roja
- 777 ART Green Line
- 790 Rapid Ride Blue Line
Antiguas rutas
- 3 Louisiana (reemplazada por la Ruta 157; servicio en Louisiana, al norte de Montgomery descontinuado debido a la baja cantidad de pasajeros)
- 4 San Mateo (reemplazado por 140/141 San Mateo)
- 9 Coors / Gibson
- 14 Aeropuerto / Circuito UNM
- 15
- 17 Río Grande
- 18 Broadway / University / Gibson (reemplazado por la Ruta 16)
- 21 Old Town Trolley (anteriormente el 25)
- 21/22 Nob Hill / Bioparque
- 23 Nob Hill Express
- 24 Carrito de sol
- 25 Reloj de Sol de Cobre / Chico
- 26 Circulador Los Volcanes
- 27 Montaño y Coors
- 32
- 33 Uptown / Central
- 35
- 37 calle 12
- 40 D-RIDE / Free Downtown Shuttle (reemplazado por zonas francas en la mayoría de las rutas entrantes al Centro de Transporte de Alvarado el 12 de mayo de 2018)
- 52 Atardecer / Coors Sur
- 55 Southwest Heights
- 90 Coors (reemplazado por 155/158 Coors)
- 91 Ventura Commuter
- 95 Montaño / Jefferson Commuter
- 156 West Side Rapid Ride (Coors) (actualizado y cambiado a 790 Rapid Ride Blue Line)
- 158 Coors / Campo de golf (reemplazado por la nueva ruta 157)
- 163 Taylor Ranch Commuter
- 456 Transporte de West Mesa
- 766 RAD Rapid After Dark (solo línea roja)
Tarifas
Categoría de tarifa | Tarifa estándar | Pase de 24 horas | Pase de 2 días | Pase de 3 días | Pase mensual | Pase de 3 meses | Pase de 6 meses | Pase anual |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Adulto | US $ 1 | US $ 2 | US $ 4 | US $ 6 | US $ 30 | 75 dólares | 125 dólares | 225 dólares |
Estudiante (10 años - Escuela secundaria) 1 | Nosotros $ 0,35 | US $ 12 | US $ 30 | 50 dólares | US $ 90 | |||
Personas mayores (62+) y con problemas de movilidad 2 | ||||||||
Niño (menores de 10 años, hasta 3) 3 | Libre | |||||||
Estudiantes UNM / CNM 4 | ||||||||
Veteranos con una tarjeta VIC o VHIC 5 |
1 Requiere identificación escolar válida.
2 Requiere identificación con foto o tarjeta de Medicare .
3 Debe estar acompañado por un padre o tutor; límite de 3 por pasajero que paga la tarifa.
4 Se debe mostrar el horario de clases para obtener una calcomanía para los estudiantes de CNM. Calcomanía ABQ RIDE válida para el año escolar actual.
5 Los veteranos que están inscritos en el sistema de atención médica de VA y que tienen una tarjeta de identificación de veteranos (VIC) o una tarjeta de identificación de hospital de veteranos (VHIC) recientemente emitida, son elegibles para recibir la calcomanía.
La tarifa del servicio de paratránsito de ABQ RIDE es de $ 2 por trayecto, con 10 tarifas de paratránsito por $ 18.
A partir del 13 de agosto de 2007, todas las rutas de autobús ahora son gratuitas para los estudiantes, el cuerpo docente y el personal de la Universidad de Nuevo México a través de una calcomanía en su identificación. [15] En octubre de 2007, el uso gratuito se extendió también a los estudiantes de Central New Mexico Community College . [16] En agosto de 2013, los empleados de UNM Hospital también obtuvieron acceso al programa de calcomanías ABQ RIDE. ABQ RIDE comenzó a ofrecer calcomanías a los veteranos en el sistema de atención médica de VA el 21 de abril de 2014. [17]
Flota
Flota actual
Números | Año | Fabricante | Modelo | Imagen | Largo | Tren motriz | Tipo de combustible | Garaje | Comentarios | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
6401-6412 | 2004 | Nuevo folleto | DE60LF | 60 pies (18 m) |
| Híbrido diesel-eléctrico | Lado oeste |
| |||
6601-6606 | 2006 |
| |||||||||
701-746, 748-758 | 2007 | DE40LFR | 40 pies (12 m) |
| Ambas cosas |
| |||||
950-983 | 2009 |
| |||||||||
6901-6906 | 2009 | DE60LFR | 60 pies (18 m) |
| Lado oeste |
| |||||
601-621 | 2014 | XN40 | 40 pies (12 m) |
| GNC | Lado sur |
| ||||
622-641 | 2016 |
| |||||||||
1901-1930 | 2019 | XD60 | 60 pies (18 m) |
| Diesel | Lado oeste |
|
Todos los autobuses cuentan con letreros de destino LED TwinVision . Los letreros de destino delanteros en los autobuses New Flyer pueden mostrar los números de ruta en diferentes colores (como lo hacen los autobuses Rapid Ride para las tres rutas Rapid Ride, la Línea Roja, la Línea Azul y la Línea Verde). Todas las demás señales, incluidas las señales de destino delanteras en todos los autobuses de las series 300 y 400, se muestran solo en naranja. Los autobuses de la serie 300 anteriormente presentaban letreros de destino de puntos abatibles , sin embargo, se actualizaron con los letreros LED naranja TwinVision en 2004 junto con el sistema de anunciador de voz automatizado. ABQ RIDE no ordenó los letreros LED de color de destino para los autobuses de la serie 600, citando problemas de confiabilidad en curso, y optó por ir con letreros LED naranjas.
Todos los autobuses también están equipados con un sistema de anunciador de voz automatizado Clever Devices, que anuncia las principales intersecciones (o en los autobuses Rapid Ride, las paradas). El sistema se introdujo por primera vez en 2001 en los autobuses de la serie 400. Los autobuses de la serie 300 se modernizaron con el sistema en 2004 (junto con los letreros de destino LED TwinVision), y todas las entregas desde entonces han tenido el sistema instalado de fábrica.
El 4 de octubre de 2010, la Administración Federal de Tránsito aprobó una solicitud de subvención de $ 3 millones de ABQ RIDE para proporcionar dinero para el reemplazo del autobús. El 7 de febrero de 2014, ABQ RIDE realizó un pedido de 21 autobuses New Flyer Xcelsior XN40 CNG, con entregas a partir de mediados de marzo. 17 de estos buses reemplazarán a 17 de los buses de la serie 300, mientras que los 4 restantes se han utilizado para reemplazar el último de los buses de la serie 400. La Serie 300 ahora opera las rutas que alguna vez lo hizo la Serie 400.
En enero de 2015, el autobús 617 y el autobús 747 estuvieron involucrados en accidentes separados, lo que resultó en la cancelación total del 747. El 617 fue reparado en el Yale Transit Yard y volvió al servicio activo a principios de 2016. Nadie resultó gravemente herido en ninguno de los dos accidentes. , y ambos accidentes fueron causados por otros vehículos que no se detuvieron en un semáforo en rojo. [18] [19]
Todos los autobuses de la serie 600 comprados en 2015 (622-641) tienen redes WiFi abiertas disponibles para uso público. Además, tienen una pantalla instalada detrás del conductor que muestra la señal actual de la cámara de seguridad desde la cámara que mira hacia el pasillo desde la parte delantera del autobús.
Flota retirada (desde 1965)
Fuente: ABQ Bus Riders
Números (cantidad) | Año introducido | Año jubilado | Modelo | Imagen | Tipo de motor | Comentarios | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
404-424 (21 autobuses) | 1966 | 1980 | GMC "Old Look" TDH-3501 | Diesel | |||
101-109 (9 autobuses) | 1973/1974 | 1980 | Flxible Flxette | ||||
501-506 (6 autobuses) | 1975 | 1997 | GMC New Look T8H-5308A | ||||
601-652 (52 autobuses) | 1976 | 1997 | GMC New Look T6H-4523A | ||||
701-724 (24 autobuses) | 1978 | 1997 | Flxible / Grumman 870 45096-8-1 | ||||
801-815 (15 autobuses) | mil novecientos ochenta y dos | 2002 | GMC RTS T80204 | ||||
101-110 (10 autobuses) | 1989 | 2008 | TMC RTS T80206 | ||||
201-248 (48 autobuses) | 1989 | 2008 | TMC RTS T70206 | ||||
301-340 (40 autobuses) | 1997 | 2014/2016 | Neoplan AN440A | GNC | |||
401-435 (35 autobuses) | 2001 | 2009/2014 | Thomas construyó SLF232G | ||||
436 (1 autobús) | 2002 | 2014 | Thomas construyó SLF235 | Diesel |
Otros vehículos
Además, la flota comprende numerosos vehículos más pequeños, como las furgonetas de paratránsito SunVan y, anteriormente, el tranvía Old Town . Los autobuses de GNC (autobuses de las series 300 y 600) y los autobuses de la serie 900 operan fuera del Departamento de Tránsito de Yale en 601 Yale Blvd. SE, mientras que los autobuses de la serie 700, los autobuses Rapid Ride (series 6400, 6600 y 6900) y la flota de paratránsito operan desde las instalaciones de tránsito de Daytona en Daytona Rd, cerca de Unser Blvd. y la I-40 . Daytona opera los siete días de la semana, excepto los días festivos observados por la ciudad. Yale opera solo los días de semana. El 1 de mayo de 2015, los autobuses de la serie 900 se trasladaron temporalmente a Daytona debido a renovaciones en Yale; sin embargo, volvieron a operar fuera de las instalaciones de Yale a partir del 19 de octubre de 2015. El Departamento de Tránsito de Yale ahora está equipado con combustible sin plomo para alimentar los vehículos lanzadera.
Planes
Servicio de autobús de tránsito rápido a lo largo de Central
En noviembre de 2011, ABQ RIDE anunció planes para un verdadero servicio de autobús de tránsito rápido a lo largo de Central Avenue . [20] El servicio difiere del Rapid Ride basado en el hecho de que se consideraría un verdadero servicio BRT basado en agregar más aspectos del servicio BRT, como un carril de viaje dedicado o saltos de cola, plataformas al nivel del piso del autobús y fuera - Emisión de billetes a bordo para que los pasajeros puedan cargar en cualquier puerta.
El 24 de marzo de 2014, ABQ RIDE demostró un New Flyer XN60, que fue construido para RTC en Las Vegas, NV, y estaba en camino para su entrega. Este tipo de autobús es uno de los diseños que se están explorando para el servicio BRT, y es la versión más larga de 60 pies de los autobuses XN40 actuales que se entregan a ABQ RIDE. [21] [22]
El 15 de mayo de 2014, ABQ RIDE presentó un nuevo logotipo y esquema de pintura para la organización. [23]
En octubre de 2014, la Ciudad dio a conocer diseños conceptuales para la construcción de Albuquerque Rapid Transit , un verdadero sistema BRT que incluye carriles exclusivos, prioridad de señales de tráfico, embarque a nivel y pago de tarifas fuera del autobús. Los comentarios del público de las reuniones permitirán la ingeniería del sistema BRT y el rediseño de las carreteras por las que viajará.
El servicio BRT comenzó en noviembre de 2019.
Centro de tránsito de Uptown
En octubre de 2014, ABQ Ride también reveló planes para un desarrollo orientado al tránsito (TOD) en el sitio del Uptown Transit Center. [24] El terreno para el centro de tránsito se compró originalmente con una subvención de la FTA con la intención de construir algún día un DOT en el sitio. Los planes requieren un estacionamiento sobre la isla donde los autobuses paran y continuarán parando, un edificio con locales comerciales en la planta baja y varios niveles de unidades de vivienda por encima, y la posibilidad de un centro multigeneracional sobre el estacionamiento. Estos planes se crearon con la ayuda de una reunión pública a principios de 2014. ABQ Ride tiene la intención, con la aprobación de la FTA, de formar una sociedad con un desarrollador privado para la construcción y operación real del edificio.
Notas
- ^ "Estadísticas de pasajeros de ABQ RIDE por ruta: año fiscal 2018" (PDF) . Ciudad de Albuquerque . Consultado el 8 de agosto de 2020 .
- ^ http://www.cabq.gov/transit/news/abq-ride-makes-history-with-13-million-passengers-for-the-calendar-year/
- ^ "Comisión de la ciudad se mueve para conseguir líneas de autobús aquí" . Diario de Albuquerque . 9 de diciembre de 1926 . Consultado el 1 de agosto de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Doleful Clanging of Gong as George Roslington Drives Car en Last Trip — Into Oblivion" . Diario de Albuquerque . 1 de enero de 1928 . Consultado el 1 de agosto de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Nueva línea de autobuses para contratar hombres locales para conductores" . Diario de Albuquerque . 1 de enero de 1928 . Consultado el 1 de agosto de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Horarios permanentes" . Diario de Albuquerque . Anuncio publicitario. 4 de febrero de 1928 . Consultado el 1 de agosto de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Nuestro Departamento" . Departamento de Tránsito de la Ciudad de Albuquerque . Consultado el 1 de agosto de 2020 .
- ^ "Flota más grande de la empresa de autobuses y rutas más largas reflejan el crecimiento de Albuquerque" . Progreso de Albuquerque . 20 (12): 3. Diciembre de 1953.
- ^ McAlpin, Dick (23 de octubre de 1963). "Lecher dice que el autobús debe cumplir con el desafío del coche" . Diario de Albuquerque . Consultado el 1 de agosto de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ McAlpin, Dick (20 de noviembre de 1963). "Estudio de la empresa de autobuses de planes de ciudad; empresa para renunciar" . Diario de Albuquerque . Consultado el 1 de agosto de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Albuquerque ahora en autobuses públicos" . Diario de Albuquerque . 2 de febrero de 1965 . Consultado el 1 de agosto de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Sello Oficial de la Ciudad" . Diario de Albuquerque . 14 de febrero de 1965 . Consultado el 1 de agosto de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "ABQ RIDE Celebra Aniversario de Oro" . Departamento de Tránsito de la Ciudad de Albuquerque . Consultado el 1 de agosto de 2020 .
- ^ "ABQ RIDE Implementación de cambios de ruta y horario el 12 de mayo" . Ciudad de Albuquerque . Consultado el 29 de abril de 2018 .
- ^ "Programa de pases de autobús UNM / ABQ Ride" . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2014 . Consultado el 25 de marzo de 2014 .
- ^ "CNM - Servicios para estudiantes" . Consultado el 25 de marzo de 2014 .
- ^ "ABQ RIDE para proporcionar transporte gratuito a los veteranos con tarjetas de hospital de VA" . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ http://krqe.com/2015/01/08/bus-crashes-into-albuquerque-home/
- ^ http://krqe.com/2015/01/08/bus-crash-video-shows-driver-go-through-windshield/
- ^ "El alcalde Richard Berry y ABQ RIDE anuncian un estudio para mejorar el servicio de autobuses" . Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2011 . Consultado el 11 de octubre de 2011 .
- ^ " ' Bus tipo tren' en exhibición en ABQ" . Noticias de KRQE 13 . Consultado el 25 de marzo de 2014 .
- ^ "ABQ RIDE obtiene una muestra del futuro BRT" . Consultado el 25 de marzo de 2014 .
- ^ " ' Bus tipo tren' en exhibición en ABQ" . Noticias de KRQE 13 . Consultado el 19 de mayo de 2014 .
- ^ "El desarrollo de uso mixto de Uptown Transit avanza" . Consultado el 20 de octubre de 2014 .
- ÁLBUM FOTOGRÁFICO DE ABQ RIDE
enlaces externos
- Página web oficial
- Albuquerque Rapid Transit (sitio web oficial de planificación de BRT)