El AC50 (definido en las reglas de la America's Cup como yate AC Class , o ACC ) era una regla de desarrollo de catamarán de vela que regía la construcción de los yates utilizados en la Louis Vuitton Cup 2017 y la America's Cup 2017 . Al igual que los AC72 más grandes utilizados en la Copa América de 2013, los AC50 utilizaron estabilizadores de orza en forma de L y elevadores de timón en forma de T que podían generar suficiente sustentación para permitir que los barcos salieran del modo de desplazamiento con vientos superiores a 7 nudos. Todos los sindicatos del AC45 habían probado versiones prototipo de vigas transversales, velas de ala, apéndices, así como sistemas de dirección y ajuste .plataformas como yates sustitutos antes de construir su AC50. La clase permitía el control hidráulico de las velas y apéndices. Los motores y la automatización de computadoras se prohibieron en la clase. A cada equipo retador solo se le permitió construir un AC50 para la competencia y solo se construyeron seis barcos.
![]() Defensa de la Copa América 17 , 2017 | |
Desarrollo | |
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Diseño | clase de desarrollo [1] |
Bote | |
Tripulación | 6 |
Sequía | 2,40 m (7 pies 10 pulgadas) |
Corriente de aire | 24,90 m (81 pies 8 pulgadas) |
Cáscara | |
Tipo | catamarán de regata costera |
Construcción | Fibra de carbon |
Peso del casco | 2.332–2.432 kg (5.141–5.362 libras) |
LOH | 15,00 m (49 pies 3 pulg) |
Haz | 8,47 m (27 pies 9 pulgadas) |
Apéndices del casco | |
General | • Daggerboards en forma de L • Timones en forma de T |
Lastre | prohibido (sólido o líquido) |
Plataforma | |
Tipo de aparejo | balandra de vela |
Longitud del mástil | 23,60 m (77 pies 5 pulgadas) |
Paño | |
Área de vela mayor | 100 m 2 (1,100 pies cuadrados) (vela de ala) |
La clase alcanzó una velocidad máxima máxima de 47,2 nudos (87,4 km / h) sobre el agua, registrada por telemetría ACRM a bordo del Magic Blue de Suecia . [2]
El barco ganador de la clase de la Copa América 2017, diseñado por un equipo dirigido por Daniel Bernasconi y navegado por el equipo de Nueva Zelanda , presentaba un estabilizador de orza poliédrico distintivo y un sistema hidráulico accionado por pedal para controlar su vela mayor de ala fija de 24 m de altura; cuatro tripulantes que proporcionan la energía de las estaciones de ciclismo en cada casco en lugar de esmerilar los cabrestantes a mano. [3] [4]
El diseño AC50 se desarrolló en el diseño único de la clase F50 utilizado para la competencia SailGP .
Referencias
- ^ "Regla de clase AC50 versión 1.11" . Autoridad de eventos de la Copa América . 2016-06-09.
- ^ "Velocidad máxima, datos sin procesar" , 170606.zip/20170606151002-NAV-SWE.csv , Bermudas: Gestión de la carrera de la Copa América, el evento ocurre a las 15: 13: 05.797-15: 13: 06.597, 15: 28: 40.797-15: 28: 41.597, 06/06/2017
- ^ "John Britten Black Pin Winner, 2017" . El Instituto de Diseñadores de Nueva Zelanda . Consultado el 18 de marzo de 2021 .
- ^ Greaves, Simon (24 de junio de 2017). "Nueva Zelanda pedalea hacia la victoria de la Copa América" . Tiempos financieros.