El Louis Vuitton Challenger's Trophy 2017 (oficialmente, el Trofeo se entregó al ganador de los Playoffs Challenger de la Louis Vuitton America's Cup 2017 ) fue una competencia de vela que se llevó a cabo para determinar el retador en la America's Cup 2017 . [1] [2] [3]
El torneo fue una expansión del formato anterior de la Louis Vuitton Cup , con el defensor compitiendo en la primera etapa del round robin. [1]
Las carreras se disputaron del 5 al 12 de junio de 2017 en Bermudas y fueron precedidas por la Serie Mundial de la Copa América 2015-16 . Fue ganado por Emirates Team New Zealand, que derrotó a Artemis Racing en la final. Las carreras se llevaron a cabo utilizando yates AC50 , una nueva clase de catamaranes de vela de hidroala de 50 pies (15 m) , más grandes que los yates AC45F utilizados en la serie mundial y más pequeños que los yates AC72 utilizados en 2013 . Emirates Team New Zealand pasó a competir con los campeones defensores Oracle Team USA en el partido de la Copa América 2017 .
Challenger of Record
El 1 de octubre de 2013, el Hamilton Island Yacht Club de Australia fue confirmado como el "Challenger of Record" de la 35ª America's Cup. [4] [5] Sólo momentos después de la victoria del equipo estadounidense Oracle, el Hamilton Island Yacht Club ( HIYC ), ubicado en el borde de la Gran Barrera de Coral en Queensland, Australia lanzó su desafío por la 35ª Copa América. El desafío HIYC fue aceptado por el Golden Gate Yacht Club, que siguió siendo el Defensor y Fideicomisario del trofeo deportivo internacional más antiguo del mundo. [6] Se decía que el multimillonario australiano Bob Oatley estaba respaldando económicamente al Hamilton Island Yacht Club como el Challenger of Record de la 35ª America's Cup. [7]
El 19 de julio de 2014, Russell Coutts , director de la Autoridad de Eventos de la Copa América (ACEA), anunció que Hamilton Island Yacht Club había retirado al equipo Australia de la 35ª Copa América. [8] [9] El equipo de Australia afirmó que los nuevos protocolos establecidos por el campeón defensor Oracle Team USA eran demasiado difíciles de preparar cuando no se habían confirmado fechas o lugar para el evento.
No se nombró un reemplazo para Hamilton Island Yacht Club como Challenger of Record.
Periodo de entrada
El 7 de agosto de 2014, el Royal New Zealand Yacht Squadron en nombre de su tripulación, Emirates Team New Zealand, se convirtió en el primer equipo en anunciar una entrada oficial a la Copa América. El 8 de agosto era la fecha límite real para los retadores y los defensores habían mencionado anteriormente que cuatro equipos habían ingresado o planeado hacerlo antes de la fecha límite: Luna Rossa (ITA), Artemis Racing (SWE), Team France (FRA) y Ben Ainslie Racing (GBR). . [10]
Ben Ainslie, el estratega del ORACLE TEAM USA en la America's Cup 2013, expresó un gran interés en desafiar a sus antiguos empleadores con su propio equipo con base en el Reino Unido. [11]
En una entrevista en RadioLIVE el 8 de junio, el primer ministro de Nueva Zelanda, John Key, se refirió a las nuevas reglas de la Copa América como "Mickey Mouse" y dijo que el gobierno no ayudaría a financiar un desafío. En una entrevista de seguimiento con Grant Dalton el mismo día, Dalton dijo que el conocimiento del equipo sobre el catamarán era mucho más avanzado que en la misma etapa con el AC72. Anunció que Team NZ se había asegurado los servicios del diseñador que instaló el servo en el Team Oracle USA AC72 en la última America's Cup. [12]
El 25 de junio de 2014, Team New Zealand confirmó su intención de impugnar en un comunicado de prensa, ya que habían obtenido suficiente respaldo financiero privado de fuentes privadas como Sir Stephen Tindall sin asistencia del gobierno. [13] Hablando en RadioLIVE, el ministro de gobierno Steven Joyce dijo que no descartó una contribución del gobierno de Nueva Zelanda después de las elecciones ya que las inversiones anteriores del gobierno de $ 37 millones de Nueva Zelanda habían producido dividendos de alrededor de $ 87 millones de Nueva Zelanda en el desafío anterior. [14]
El equipo de Nueva Zelanda confirmó que su equipo construiría un programa de retadores para la próxima Copa América. Los comentaristas de yates dijeron que el equipo de Nueva Zelanda tenía un diseño, un equipo técnico y de soporte increíblemente sólido. La tripulación de navegación proviene de una mezcla de navegantes anteriores de la Copa América y algunos de los ganadores de la medalla de oro en kiwi en los últimos Juegos Olímpicos. [15]
Competidores
Defensor
Golden Gate Yacht Club - Oracle Team EE. UU.
Tripulación:
- James Spithill (timonel)
- Kyle Langford
- Tom Slingsby (Estratega)
- Sam Newton
- Joey Newton
- Cooper Dressler
- Louis Sinclair
- Kinley Fowler
- Graeme Spence
- Ky Hurst
Un defensor compitió en la Copa Louis Vuitton por primera vez en la historia de la serie, con el Oracle Team USA reteniendo al timonel James Spithill y al núcleo de su equipo de la defensa anterior.
Challengers
Hamilton Island Yacht Club (Challenger of Record) - Equipo Australia (retirado)
Hamilton Island Yacht Club desafió por la 35ª America's Cup apenas minutos después de la victoria de GGYC en la 34ª America's Cup en septiembre de 2013. Sin embargo, en julio de 2014, el equipo se retiró de la Copa debido al alto riesgo financiero. [dieciséis]
Circolo della Vela Sicilia - Luna Rossa Challenge (retirado)
En junio de 2014, Luna Rossa confirmó que volverían a competir por la Copa y que retendrían a la mayor parte de su equipo, incluido el timonel Chris Draper , el patrón Max Sirena y el estratega Francesco Bruni . Sin embargo, después de que el Comité Challenger, junto con el Oracle Team USA, decidieran reducir el tamaño de los barcos de la clase AC62 al AC50 , el Luna Rossa se retiró en protesta. [17]
Kungliga Svenska Segelsällskapet - Artemis Racing
Tripulación:
- Nathan Outteridge (Timonel)
- Andreas Axelsson
- Luke Parkinson
- Karl Torlén
- Iain Percy (estratega)
- Iain Jensen
- Anders Gustafsson
- Chris frágil
Artemis en su mayoría mantuvo a su tripulación intacta de su desafío anterior. Después de una victoria y un segundo puesto en los dos últimos eventos de la Serie Mundial, el equipo llegó a los Clasificatorios con lo que parecía ser el más rápido de los barcos AC50. [18]
Escuadrón Real de Yates de Nueva Zelanda - Emirates Team New Zealand
Tripulación:
- Peter Burling (Timonel)
- Glenn Ashby (estratega)
- Blair Tuke
- Andy Maloney
- Josh hijo
- Simon van Velthooven
- Joseph Sullivan
- Guy Endean [19]
- Carlo Huisman
Después de problemas iniciales con el respaldo financiero, el equipo de Nueva Zelanda anunció su intención de desafiar a fines de junio de 2014. El equipo decidió reemplazar al veterano timonel Dean Barker por el ganador de la Copa América Juvenil 2013 y medallista de plata olímpico Peter Burling. [20] El barco AC50 del equipo incluye una serie de innovaciones únicas, incluida la sustitución de los molinillos utilizados por la mayoría de los equipos por pedales. [21]
Yacht Club de France - Groupama Team Francia
Tripulación:
- Franck Cammas (Timonel)
- Thierry Fouchier
- Thomas Le Breton (Estratega)
- Olivier Herlédant
- Nicolás Heintz
- Matthieu Vandame
- Arnaud Jarlegan
- Devan le Bihan
En 2014, el Groupama Sailing Team de Franck Cammas anunció un desafío para la copa. El equipo había ganado previamente la Volvo Ocean Race 2011-12 , así como las ediciones 2013 y 2015 de la Little America's Cup .
Escuadrón Real de Yates - Land Rover BAR
Tripulación:
- Ben Ainslie (timonel)
- Paul Campbell-James
- Giles Scott (estratega)
- Bleddyn Mon
- Jonathan Macbeth
- Neil Hunter
- Nick Hutton
- David Carr
- Ed Powys
Después de ganar la 34ª America's Cup como estratega del Oracle Team USA, el marinero británico y cuatro veces medallista de oro olímpico Sir Ben Ainslie anunció que su propio equipo, Ben Ainslie Racing (BAR), competiría por la 35ª Copa. En junio de 2015, el equipo se asoció con Land Rover y cambió su nombre a Land Rover BAR. [22]
Land Rover BAR ganó la Serie Mundial AC45 y, por lo tanto, comenzó el round robins con una ventaja de dos puntos.
Kansai Yacht Club - SoftBank Team Japón
Tripulación:
- Dean Barker (Timonel)
- Chris Draper (estratega)
- Ben Lamb
- Luke Payne
- Yuki Kasatani
- Yugo Yoshida
- Jeremy Lomas
- Derek Saward
- Simeon Tienpont
SoftBank Team Japan fue el último equipo en presentar un desafío, a fines de abril de 2015. El desafío fue encabezado por el veterano de la Copa América Kazuhiko Sofuku. El ex timonel del Team New Zealand Dean Barker se unió al equipo como patrón y CEO en mayo, y el medallista olímpico británico y ex timonel del Luna Rossa Chris Draper se unió en junio como estratega y director de navegación. Debido a la entrada tardía del equipo, Oracle Team USA proporcionó un paquete de diseño para el equipo con el fin de poner en marcha su desafío. [20]
Resultados
Round robins clasificatorios
Los cinco retadores y el defensor, Oracle Team USA , compitieron en dos rondas contra todos entre el 26 de mayo y el 3 de junio de 2017. [23] Se otorgaron puntos por cada victoria. El competidor de menor rango fue eliminado y el competidor de mayor rango recibirá un punto al comienzo del partido de la Copa América si llega a esa etapa de la competencia. En el caso de un empate por la clasificación más baja o más alta, "la clasificación de la Serie Mundial de la Copa América de Louis Vuitton " se "utilizaría como desempate". [24] El retador de mayor rango pudo elegir a su oponente en las semifinales. Las puntuaciones fueron: [25]
Defensor, avanza directamente al partido de la Copa América |
Avanza a los playoffs Challenger |
Eliminado |
Nombre del equipo | Carreras ganadas | ACWS pts. | RR1 ptos. | RR2 ptos. | Total de pts. |
---|---|---|---|---|---|
Equipo de Oracle EE. UU. | 8/10 | 1 | 4 | 4 | 9 |
Emirates Team Nueva Zelanda | 8/10 | 0 | 4 | 4 | 8 |
Land Rover BAR | 4/10 | 2 | 1 | 3 | 6 |
Artemis Racing | 5/10 | 0 | 2 | 3 | 5 |
Equipo SoftBank Japón | 3/10 | 0 | 2 | 1 | 3 |
Equipo Groupama Francia | 2/10 | 0 | 2 | 0 | 2 |
round robin | fecha | Equipo Groupama Francia | Land Rover BAR | Equipo SoftBank Japón | Emirates Team Nueva Zelanda | Artemis Racing | Equipo de Oracle EE. UU. | delta | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 26 de mayo | CANCELADO - vientos superiores a 24 kt | ||||||||||||
27 de mayo [26] | 20'34.848 " | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 18'23.962 " | 2 | 02'10.886 " | |||||
0 | 2 | 19'08.161 " | 0 | 0 | 18'54.761 " | 1 | 2 | 00'13.400 " | ||||||
19'56.749 " | 0 | 2 | 0 | 17'23.786 " | 1 | 1 | 2 | 02'32.963 " | ||||||
0 | 18'03.389 " | 3 | 0 | 1 | 18'14.046 " | 1 | 2 | 00'10.657 " | ||||||
0 | 3 | 0 | 17'28.627 " | 1 | 1 | 17'22.571 " | 3 | 00'06.056 " | ||||||
0 | 18'35.728 " | 3 | 17'48.072 " | 1 | 1 | 1 | 3 | 00'47.656 " | ||||||
28 de mayo [27] | 19'05.435 " | 1 | 3 | 1 | 1 | 19'08.674 " | 1 | 3 | 00'03.239 " | |||||
1 | 17'25.939 " | 3 | 1 | 1 | 1 | 16'47.239 " | 4 | 00'38.700 " | ||||||
1 | 3 | 18'54.794 " | 1 | 18'21.554 " | 2 | 1 | 4 | 00'33.240 " | ||||||
1 | 3 | 1 | 2 | 19'01.107 " | 2 | 19'40.101 " | 4 | 00'38.994 " | ||||||
1 | 18'13.139 " | 3 | 1 | 16'45.567 " | 3 | 2 | 4 | 01'27.572 " | ||||||
1 | 3 | 19'13.576 " | 1 | 3 | 2 | 18'19.540 " | 5 | 00'54.036 " | ||||||
29 de mayo [28] | 18'45.777 " | 2 | 19'38.176 " | 3 | 1 | 3 | 2 | 5 | 00'52.399 " | |||||
2 | 3 | 1 | 19'03.669 " | 4 | 19'04.554 " | 2 | 5 | 00'00.885 " | ||||||
20'23.665 " | 2 | 3 | 17'50.051 " | 2 | 4 | 2 | 5 | 02'33.614 " | ||||||
2 | 30 de mayo [29] | 2 | 3 | 2 | 16'27.574 " | 5 | 17'58.525 " | 2 | 5 | 01'30.951 " | ||||
19'09.451 " | 2 | 3 | 2 | 5 | 2 | 17'12.982 " | 6 | 01'56.469 " | ||||||
2 | 17'55.530 " | 4 | 2 | 5 | 18'25.937 " | 2 | 6 | 00'30.407 " | ||||||
31 de mayo | CANCELADO - vientos por debajo de 6kt | |||||||||||||
1 de junio [30] | ~ 24'28 " | 2 | 4 | 18'29.229 " | 3 | 5 | 2 | 6 | ~ 5'59 " | |||||
2 | JUBILADO (5/6) | 4 | 3 | 18'50.639 " | 6 | 6 | ||||||||
2 | 4 | 18'32.859 " | 3 | 6 | 2 | 18'00.868 " | 7 | 00'31.991 " | ||||||
23'10.142 " | 2 | 22'47.369 " | 5 | 3 | 6 | 2 | 7 | 00'22.773 " | ||||||
2 de junio [31] | 2 | 5 | 16'41.929 " | 3 | 15'56.000 " | 7 | 2 | 7 | 00'45.929 " | |||||
2 | 5 | 3 | 7 | 16'59.272 " | 3 | 17'23.528 " | 7 | 00'24.256 " | ||||||
21'29.324 " | 2 | 5 | 3 | 17'23.747 " | 8 | 3 | 7 | 04'05.577 " | ||||||
2 | 5 | 19'08.790 " | 3 | 8 | 18'50.575 " | 4 | 7 | 00'18.215 " | ||||||
3 de junio [32] | 2 | 5 | 3 | 20'09.438 " | 8 | 4 | 19'40.530 " | 8 | 00'28.908 " | |||||
2 | 20'30.423 " | 6 | 20'43.619 " | 3 | 8 | 4 | 8 | 00'13.196 " | ||||||
~ 22'15 " | 2 | 6 | 3 | 8 | 19'39.780 " | 5 | 8 | ~ 2'35 " | ||||||
2 | 18'43.047 " | 6 | 3 | 8 | 5 | 18'07.557 " | 9 | 00'35.490 " |
El Emirates Team New Zealand y el defensa Oracle Team USA dominaron el round robins, con 8 victorias cada uno. Nueva Zelanda no perdió ante un solo retador, ambas derrotas vinieron contra Oracle. Artemis Racing y Land Rover BAR tuvieron comienzos inestables en la serie (ayudados en parte por una polémica penalización impuesta contra Artemis), pero ambos volvieron fuertes en el segundo round robin. SoftBank Team Japan y Groupama Team France lucharon por ganar carreras, especialmente los franceses, que a menudo perdían carreras por varios minutos. Con solo dos victorias, los franceses fueron eliminados y no avanzaron a las semifinales. En virtud de su único punto de la Serie Mundial AC45 , Oracle Team USA ganó los Clasificatorios, dándoles un punto de bonificación automático en el partido de la Copa América. Como el retador mejor clasificado, el Emirates Team New Zealand ganó el derecho a elegir a su oponente en las semifinales.
Eliminatorias Challenger
Semifinales
Los cuatro mejores rivales después del round robins avanzaron a semifinales al mejor de nueve, celebradas entre el 4 y el 8 de junio de 2017. [23] Como el retador mejor clasificado, el Emirates Team New Zealand tenía derecho a elegir a su oponente y elegir para hacer frente a Land Rover BAR.
semifinal 1 | fecha | semifinal 2 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Land Rover BAR | Emirates Team Nueva Zelanda | delta | Equipo SoftBank Japón | Artemis Racing | delta | |||||
CANCELADO - vientos por debajo de 6kt | 4 de junio | CANCELADO - vientos por debajo de 6kt | ||||||||
JUBILADO (3/7) | 0 | BANDERA NEGRA (4/7) | 1 | 5 de junio [33] | 17'49.642 " | 1 | 18'12.239 " | 0 | 00'22.597 " | |
NO EMPEZÓ | 0 | BANDERA NEGRA (1/7) | 2 | 19'23.219 " | 1 | 18'54.639 " | 1 | 00'28.580 " | ||
21'49.175 " | 0 | 19'39.256 " | 3 | 02'09.919 " | 6 de junio [34] | 19'32.839 " | 2 | JUBILADO (7/9) | 1 | |
BANDERA NEGRA (2/9) | 1 | NO ACABÓ (0/9) | 3 | 21'13.713 " | 3 | 21'40.408 " | 1 | 00'26.695 " | ||
CANCELADO - vientos superiores a 24 kt | 7 de junio | CANCELADO - vientos superiores a 24 kt | ||||||||
19'09.650 " | 1 | 18'38.166 " | 4 | 00'31.484 " | 8 de junio [35] | 20'28.641 " | 3 | 19'49.712 " | 2 | 00'38.929 " |
17'27.332 " | 2 | 17'46.921 " | 4 | 00'19.589 " | 18'05.841 " | 3 | 17'37.915 " | 3 | 00'27.926 " | |
18'17.643 " | 2 | 17'37.915 " | 5 | 00'39.728 " | 21'16.370 " | 3 | 19'30.812 " | 4 | 01'45.558 " | |
9 de junio [36] | 19'09.101 " | 3 | 18'56.701 " | 5 | 00'12.400 " |
Land Rover BAR se retiró en la etapa 2 de la primera semifinal debido a una falla en el brazo de inclinación; Dado que el equipo no pudo efectuar las reparaciones antes de la siguiente carrera programada para ese día, se otorgaron dos puntos al equipo de Nueva Zelanda. [37] Con vientos que alcanzaron un máximo de 25,9 nudos durante las carreras del 6 de junio, los cuatro equipos sufrieron daños visuales en los carenados aerodinámicos, en particular los arietes de orza hidráulica de babor a bordo del Artemis Racing quedaron expuestos. Después de redondear la marca # 6 a 90 segundos del equipo de Japón e incapaz de reducir el déficit, Artemis Racing se retiró. Inmovilizado en la baliza de barlovento de la línea de salida por el oponente Land Rover BAR en la segunda regata del 6 de junio, el equipo de Nueva Zelanda perdió el control del trimado mientras se alejaba tras el pistoletazo de salida, volcaba y volcaba su yate; Como la tripulación no pudo enderezar el bote sin la ayuda de su bote de apoyo, fueron posteriormente descalificados cuando fueron abordados por otros miembros del equipo. [38] El equipo de Nueva Zelanda y Artemis Racing ganaron sus respectivas semifinales, avanzando a la final del Challenger.
Final
Una final al mejor de nueve se celebró entre el 10 y el 12 de junio. El equipo de Nueva Zelanda registró cinco victorias en las primeras siete carreras, avanzando al partido de la Copa América de 2017 , que será el mejor de trece carreras celebradas entre el 17 y el 27 de junio de 2017. [23]
El equipo de Nueva Zelanda recibió el recién creado Trofeo Louis Vuitton Challenger. [1] [2] [39] [40]
final | Emirates Team Nueva Zelanda | Artemis Racing | delta | ||
---|---|---|---|---|---|
10 de junio [41] | 19'16.755 " | 1 | 20'04.143 " | 0 | 00'47.388 " |
18'36.051 " | 1 | 18'21.361 " | 1 | 00'14.690 " | |
16'04.024 " | 2 | JUBILADO (6/7) | 1 | ||
11 de junio [42] | 18'19.300 " | 2 | 18'34.341 " | 2 | 00'15.041 " |
17'49.080 " | 3 | JUBILADO (6/7) | 2 | ||
17'37.631 " | 4 | 17'39.018 " | 2 | 00'01.387 " | |
12 de junio [43] | ABANDONADO - Se excedió el límite de tiempo de 25 ' | ||||
17'16.515 " | 5 | 18'12.691 " | 2 | 00'56.176 " |
enlaces externos
Datos de carrera de la Copa Louis Vuitton 2017 , Gestión de carreras de la Copa América
Reproducciones de video de la Copa Louis Vuitton 2017 , youtube
Referencias
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