AC Ace

Este artículo trata sobre AC Ace (1953-1963). Para AC Ace (1993-2000), consulte AC Brooklands Ace .

Vehículo de motor

AC Ace
1953-1963 AC Ace
Visión de conjunto
Fabricante	Coches AC
Producción	1953–1963 [1]
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Roadster de 2 puertas
Relacionada	AC Aceca AC Greyhound AC Cobra
Tren motriz
Motor	2.0 L I6 (CA) 2.0 L I6 (Bristol) 2.6 L I6 (Ford)
Transmisión	Manual de 4 velocidades (con overdrive disponible)
Dimensiones
Distancia entre ejes	2286 mm (90 pulg.) [2]
Longitud	152 pulg. (3.861 mm) [2]
Ancho	59,5 pulg. (1511 mm) [2]
Altura	49 pulg. (1245 mm) [2]
Peso en vacío	1920 libras (871 kg)
Cronología
Sucesor	AC Cobra

AC Ace es un automóvil que fue producido por AC Cars de Thames Ditton , Inglaterra , de 1953 a 1963.

Historia

AC regresó al mercado después de la Segunda Guerra Mundial con la gama de automóviles de 2 litros en 1947, pero fue con el automóvil deportivo Ace de 1953 que la compañía realmente se hizo famosa en los años de la posguerra. Buscando un reemplazo para el envejecido 2 litros, AC adoptó un diseño de John Tojeiro ^[2] que usaba un marco tubular ligero tipo escalera, suspensión de ballestas transversales independientes y un cuerpo de aleación de dos plazas abierto hecho utilizando máquinas de ruedas inglesas , posiblemente inspiradas en la Ferrari Barchetta de la época. ^{[ cita requerida ]}

Los primeros coches usados ancianos de 100 CV del AC (75 kW) de dos litros árbol de levas recta de seis cilindros (visto por primera vez poco después del final de la Primera Guerra Mundial), el cual, de acuerdo con una prueba de 1.954 vial Motor revista, dio una velocidad máxima de 103 mph (166 km / h) y 0–60 mph (0–100 km / h) en 11,4 segundos y un consumo de combustible de 25,2 millas por galón imperial (11,2 L / 100 km; 21,0 mpg- _EE . _UU .). ^[2] Sin embargo, no se trataba de un motor deportivo, y se consideró que se necesitaba algo más moderno y potente para hacer un buen uso del chasis moderno.

Unirse al Ace en 1954 fue el coupé de techo duro Aceca , que tenía una forma temprana de puerta trasera con puerta trasera pero usaba el mismo cuerpo de aleación con estructura de madera básica.

A partir de 1956, existía la opción de los motores de dos litros y 120 CV (89 kW) de Bristol Cars de seis cilindros en línea con 3 carburadores de corriente descendente y una elegante caja de cambios de cuatro velocidades . La velocidad máxima saltó a 116 mph (187 km / h) con 0–60 mph (0–100 km / h) en el intervalo de nueve segundos. Overdrive estuvo disponible desde 1956 y los frenos de disco delanteros fueron una opción desde 1957, aunque luego se estandarizaron.

1962 Ace con motor Ruddspeed de 2.6 litros

En 1961 estaba disponible una nueva opción 'Ruddspeed' de seis cilindros en línea de 2.6 litros (2.553 cc (155.8 cu in)), adaptada por Ken Rudd de la unidad utilizada en el Ford Zephyr . Utilizaba tres carburadores Weber o SU y un cabezal ' Mays ' o de hierro fundido. Esta configuración impulsó aún más el rendimiento del automóvil, con algunas versiones ajustadas a 170 bhp (127 kW), proporcionando una velocidad máxima de 130 mph (209 km / h) y 0–60 mph (0–100 km / h) en 8.1 segundos. ^[3] Sin embargo, no pasó mucho tiempo antes de que Carroll Shelby llamara la atención de AC sobre el Cobra, por lo que solo se fabricaron 37 de los modelos 2.6. ^[4] Estos modelos con motor Ford tenían una parrilla más pequeña que fue trasladada al Cobra.

Tanto para el Ace como para el Aceca, AC utilizó números de chasis que comenzaban con AE para los automóviles con motor AC, BE para los con motor Bristol y RS para los equipados con la unidad Ford. Una " X " después de las dos primeras letras indica un modelo de exportación. ^[5] Con el motor bien colocado en el chasis, el Ace se manejó bien y tuvo éxito en la competencia.

Deporte de motor

El coche corrió en Le Mans en 1957 y 1958. En las 24 Horas de Le Mans de 1959 , Ted Whiteaway y John Turner condujeron su AC Ace Bristol, matrícula 650BPK, hasta la meta, obteniendo los máximos honores para la clase GT de 2.000 cc y séptimo en la general detrás de seis coches de 3 litros. Pocos coches de esta procedencia han sobrevivido y son extremadamente valiosos. Pueden variar desde $ 100,000 o más por un automóvil sin restaurar, incluso uno en pedazos, hasta más de $ 400,000 por un AC Ace restaurado.

AC Cobra

Artículo principal: AC Cobra

Cuando Bristol dejó de fabricar su motor de 6 cilindros en 1961, Carroll Shelby se acercó al propietario de AC, Charles Hurlock, para que utilizara un Ford V8 en el chasis Ace, produciendo el AC Cobra en 1962. La producción del Ace terminó el mismo año. El AC Cobra vino en configuraciones de bloque pequeño y luego de bloque grande. Fue el 289 de Ford el que impulsó el auto ganador en la clase GT en Le Mans en junio de 1964. ^{[ cita requerida ]} En ese momento, el AC Cobra 427 era el auto de "producción" más rápido del mundo. ^{[ cita requerida ]}

AC Automotive

AC Automotive, con sede en Straubenhardt, Alemania, todavía fabrica el aire acondicionado con el nombre original. Los coches se venden en Alemania, Francia e Inglaterra y las ventas en Luxemburgo, Holanda, Liechtenstein, Suiza y Bélgica están programadas para el futuro. El precio del modelo ACGT estándar comienza en £ 104,400 antes de las opciones.

Réplicas

Al igual que con el Cobra, se han hecho algunas réplicas de AC Ace, como el Hawk Ace, pero son mucho más raras.

Referencia externa

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con AC Ace .

• Réplica de AC Ace
• [1]

Referencias

1. Michael Sedgwick y Mark Gillies, AZ de Cars 1945-1970, Haymarket Publishing Ltd, 1986, página 7
2. "El AC Ace". El motor . 1 de diciembre de 1954.
3. "AC Ace 2.6" . Base del motor . Consultado el 5 de julio de 2012 .
4. "Especificaciones del modelo: 1961-1963 AC Ace RS 2.6" . Octane . Archivado desde el original el 8 de julio de 2012 . Consultado el 5 de julio de 2012 .
5. Vasek, Paul R. "Ace (1953-1962)" . La página de inicio de AC . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2011.

vtmiCronología de vehículos de carretera AC Cars , 1950-1984
Tipo	1950										1960										1970										Los ochenta
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Microcoche				Chiquita
Coche deportivo				As
													Cobra																	3000ME
Coche ejecutivo	2 litros									Galgo
Gran turismo					Aceca											Frua