El tZero (un símbolo matemático que significa "tiempo desde parado en secuencia") es un automóvil deportivo eléctrico hecho a mano , diseñado y fabricado en cantidades muy limitadas por la empresa pionera estadounidense AC Propulsion a mediados de los años 1990. Fue la inspiración y predecesor directo de la línea de coches eléctricos de Tesla . La única parte del tZero que no era patentada era la carrocería basada en el auto deportivo Piontek Sportech, sin embargo, muchas partes de la carrocería y el interior fueron modificadas extensamente. Consiste en una carrocería reforzada con Kevlar y fibra de carbono construida sobre un marco espacial de acero inoxidable reforzado hecho a mano y personalizado para empaquetar baterías con suspensión independiente de doble horquilla y dirección de piñón y cremallera. AC Propulsion utilizó su transmisión AC-150 , un sistema eléctrico de una sola velocidad con una relación de transmisión general de 9:1.
Mula experimental a principios de los 90, vehículo completo al año siguiente y lanzado en enero de 1996, sólo se construyeron 3 prototipos, siendo el último también un coche de producción con VIN oficial. Entre los posibles compradores interesados se encontraban muchas grandes celebridades, científicos de renombre e ingenieros de Silicon Valley. Desafortunadamente, los planes para una producción comercial viable finalmente se abandonaron a mediados de 2003. El nombre proviene de t 0 , el símbolo matemático de un punto de partida en el tiempo. [1] Debido a los altos costos de producción, AC Propulsion dejó de producir el tzero. [ ¿cuando? ] Solo se construyeron tres y, a partir de 2024, solo sobreviven 2. [2] Los únicos ejemplos que quedan son propiedad de la propia empresa y de un propietario privado. El último vehículo tZero construido utilizó un sistema ACP Gen 2 avanzado/actualizado que era capaz de V2G (sistema de carga de vehículo a red y de vehículo a vehículo). Los vehículos tZero fueron probados exhaustivamente. Incluso incluyendo un viaje a través de Estados Unidos. [ cita necesaria ]
Frenado regenerativo ajustable: debido a que el automóvil recarga sus baterías cuando se suelta el acelerador , desacelerando bruscamente a medida que se recupera la energía, se puede conducir con fuerza usando solo el pedal del acelerador. Además, si el coche detecta una curva con más de media fuerza g (5 m/s²), suaviza la frenada regenerativa de las ruedas traseras para evitar derrapes.
La versión original del roadster tZero funcionó [ ¿cuándo? ] en 28 baterías de plomo-ácido de ciclo profundo AGM de bobinado en espiral Optima Yellow Top de Johnson Controls en serie , que produjeron 150 y 165 kW (220 caballos de fuerza) y 177 lbs·pie (240 N·m) de torque a 336 voltios y aceleraron los 1,040 kg (2290 lb) desde parado hasta 60 mph (97 km/h) en 4,07 segundos. La relación de transmisión única limitaba la velocidad máxima del automóvil a 140 km/h (90 mph) a 12.000 rpm, aunque se dice que los primeros prototipos equipados con relaciones de transmisión múltiples podían alcanzar 270 km/h (170 millas por hora). Incluso con la relación única, los modelos de plomo-ácido son capaces de completar una carrera de resistencia de un cuarto de milla (400 m) en 13,24 segundos. El alcance esperado por carga del tzero con baterías de plomo-ácido es de 90 a 120 mi (140 a 190 km) como resultado de consumir sólo 180 vatios hora (CC) por milla (112 Wh / km ) en la carretera y debido al frenado regenerativo. El coche podría cargarse del 0 al 95% en una hora. El precio base inicial de esta versión debía ser de 90.000 dólares estadounidenses. pero luego superó los $ 150 mil [ cita necesaria ]