ADtranz DE-AC33C
El Blue Tiger (denominación del fabricante: DE-AC33C ) es un tipo de locomotora diesel-eléctrica de alta potencia desarrollada por ADtranz en asociación con General Electric .
Inicialmente, se esperaba que la carga por eje fuera de 18 toneladas ligeras (17,7 toneladas largas; 19,8 toneladas cortas) y la potencia de ~ 2500 kW (3400 hp). [4] En la práctica, las locomotoras alemanas tenían una carga por eje de 21 toneladas (20,7 toneladas largas; 23,1 toneladas cortas) (lo que es normal para este tipo de locomotora diésel).
General Electric suministró motores diésel y sistema de transmisión eléctrica (que utilizaba inversores basados en IGBT que accionaban motores de tracción de CA). El resto de la locomotora fue construido por AdTranz en Kassel .
Bombardier se hizo cargo de AdTranz en 2001, posteriormente la locomotora Blue Tiger se mostró en InnoTrans en 2002 [5] con vistas a pedidos europeos. Los modelos de producción alemanes tenían una masa de 126 toneladas (124,0 toneladas largas; 138,9 toneladas cortas) (carga por eje 21 toneladas o 20,7 toneladas largas o 23,1 toneladas cortas) y una potencia del motor de 2.430 kW (3.260 CV).
A partir de 2009, Bombardier ya no enumera la clase como modelo de producción; GE también incluye a la familia como un antiguo tipo de producción. [6] Para el mercado europeo, Bombardier produce las variantes diésel menos potentes de la familia TRAXX , mientras que GE ofrece variantes de su serie Evolution para la exportación.
Los primeros pedidos de locomotoras vinieron de Pakistan Railways a fines de la década de 1990. [7] Las locomotoras se estaban construyendo con un ancho de vía de 1676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) y estaban impulsadas por un motor de 16 cilindros de 3300 caballos de fuerza (2500 kW) en lugar del motor de 12 cilindros utilizado en el prototipo y otros modelos de producción. . Los diez primeros se enviaron y el resto se montó bajo licencia en Pakistán. [8] Inicio de la serie de locomotoras de Pakistán desde 6001 hasta 6030.
