AEG G IV
El AEG G.IV fue un avión bombardero biplano utilizado en la Primera Guerra Mundial por Alemania . Fue desarrollado a partir del AEG G.III , con refinamientos en potencia, carga de bombas y dimensiones. Al entrar en servicio a fines de 1916, presentaba una capacidad de bomba dos veces mayor que la del AEG G.II , pero aún se consideraba inadecuado en términos de capacidad y rendimiento ofensivos. Otras mejoras llevaron al desarrollo del GV , pero el Armisticio llegó antes de que el reemplazo pudiera estar operativo. Sirviendo tarde en la guerra, el AEG G.IV logró lograr cierto éxito operativo en funciones de reconocimiento y combate. [1]
El Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) G.IV se derivó del anterior G.III . Diseñado como un bombardero táctico, la tecnología relativamente moderna incluía radios a bordo y trajes con calefacción eléctrica para la tripulación. A diferencia de los otros bombarderos bimotores alemanes de clase Großflugzeug ("G") , como el Gotha GV y el Friedrichshafen G.III , el AEG presentaba un marco de tubo soldado totalmente metálico, lo que lo convertía en un avión más resistente. [2] [N 1] Bien equipado con armamento, aunque la cabina del artillero trasero estaba en la parte superior del fuselaje, la posición estaba equipada con una ventana con bisagras en el piso para ver y defenderse de los aviones perseguidores.[3]
El bombardero medio AEG G.IV se convirtió en un cañonero antitanque blindado, el G.IVk ( Kanone ) con dos cañones Becker de 20 mm . Nunca vio servicio. [4]
El bombardero AEG G.IV entró en servicio con la Fuerza Aérea Alemana a finales de 1916. [5] Debido a su alcance relativamente corto, el G.IV sirvió principalmente como bombardero táctico, operando cerca del frente. El G.IV voló tanto en operaciones diurnas como nocturnas en Francia, Rumania, Grecia e Italia, pero, a medida que avanzaba la guerra, el AEG G.IV se restringió cada vez más a misiones nocturnas. Muchas operaciones nocturnas se consideraron incursiones molestas sin objetivos específicos, pero con la intención de interrumpir la actividad enemiga durante la noche y tal vez causar algún daño colateral. [6]
El AEG G.IV llevaba una carga de guerra de 400 kg (880 lb). [5] Mientras que las tripulaciones de Gotha luchaban por mantener sus aviones pesados en el aire, el AEG era reconocido como un avión fácil de volar. Se sabe que algunas tripulaciones G.IV de Kampfgeschwader 4 han volado hasta siete misiones de combate por noche en el frente italiano. Una misión notable involucró a Hauptmann Hermann Kohl atacando los cobertizos del ferrocarril en Padua, Italia en su bombardero G.IV. [7]
Un solo ejemplo (número 574/18 ) se conserva en el Museo del Espacio y la Aviación de Canadá . Este ejemplo es significativo no solo por ser el único de su tipo que existe, sino por ser el único avión de combate bimotor alemán conservado de la Primera Guerra Mundial. [8] El avión fue llevado a Canadá en 1919 como trofeo de guerra. Ha estado en el museo desde 1970.
